Kapaċità ta' ġarr ta' karrijiet ħfief
Karrijiet tal-karozzi li huma ddisinjati biex jittrasportaw tagħbijiet żgħar mhux dejjem jintużaw skont dawn l-istandards. Anki jekk il-kapaċità tal-ġarr ta 'karru tal-passiġġieri ma tkunx aktar minn 450 kg, is-sidien ħafna drabi jittraskuraw dawn l-istandards u jittrasportaw mill-inqas id-doppju.
Hawnhekk hawn l-esperjenza personali tiegħi dwar dan is-suġġett. L-ewwel, ittrasportajt karru fuq VAZ 2105, tgħobbih sa 800 kg, u sabiex nakkomoda saħansitra aktar, waħħalt aċċessorji, u għalhekk il-kapaċità rdoppja. U biex issaħħaħ l-istruttura nnifisha, minbarra x-xokk absorbers tal-fabbrika, waħħalt ukoll molol minn quddiem ta 'VAZ 2101. Issa, anke b'tagħbija ta' aktar minn tunnellata, is-sospensjoni tat-trejler ma tixgħelx.
Imbagħad, meta xtrajt VAZ 2112, bdejt insuqha saħansitra aktar. Meta kien hemm il-ħsad, xi kultant tgħabbiha sa 1200 kg, u qatt ma kien hemm problemi. Il-magna fil-karozza għandha magna 16-valve u tlaħħaq tajjeb magħha. Veru, bosta snin ta 'użu bħal dan wasslu għall-fatt li l-membri tal-ġenb ta' wara bdew jiddeformaw. Kellna iwweldjahom biex nevitaw il-qerda finali.
Jien ġarrejt kollox fuq dawn il-karrijiet, metall skreppjat http://metallic.com.ua/, kien hemm saħansitra tali ħaġa li tgħabba 1500 kg u saq 30 km sal-punt tal-ġbir. Wara li ma vvjaġġajt nofs it-triq, il-ġnub waqgħu u kelli jorbothom b'ħabel tal-irmonk, imbagħad meta wasalt fid-depot tal-metall, qlajt flus, li kien kważi biżżejjed għal karru ġdid tal-istess tip.
