Grumman F-14 Bombcat Part 1
Inizjalment, il-kompitu ewlieni tal-F-14 Tomcat kien id-difiża tal-ajru tal-ajruplani Amerikani u l-iskorti tagħhom.
vapuri u jiksbu superjorità fl-ajru fiż-żona tal-operazzjonijiet fl-ajru.
L-istorja tal-ġlied homing fl-ajru Grumman F-14 Tomcat tista 'tinqasam f'żewġ perjodi. Għall-ewwel għaxar snin jew hekk, l-F-14A serva bħala "difensur tal-flotta" - interċettur li l-kompitu l-aktar importanti tiegħu kien li jiġġieled bombi Sovjetiċi fuq distanzi twal - trasportaturi ta 'missili bil-ġwienaħ kontra l-vapuri u ajruplani oħra li jistgħu jheddu lill-Amerikani tal-grupp. trasportatur tal-ajruplani. L-F-14A wera l-valur tiegħu billi waqqa’ żewġ ġellieda-bombi Libjani Su-22 u żewġ ġellieda MiG-23 f’żewġ impenji fl-1981 u l-1989 fuq Sirte Sirte.
Fis-snin tmenin, l-immaġni “romantika” tal-F-80A Tomcat ġiet immortalizzata f’żewġ films – The Last Countdown tas-snin tmenin u fuq kollox f’Top Gun, il-film milqugħ tal-14 ta’ Tony Scott. Is-servizzi -1980A jinvolvu wkoll il-ħidma ma 'sistemi ta' propulsjoni mhux affidabbli u dgħajfa wisq, li kkawżaw ħafna diżastri. Biss id-dħul fis-servizz tal-mudelli aġġornati F-1986B u F-14D b'magni ġodda solvuti dawn il-problemi.
Fil-bidu tad-disgħinijiet, meta l-F-90 Tomcat finalment sar disinn kompletament matur, il-Pentagon ħa d-deċiżjoni li jtemm il-produzzjoni tiegħu. L-ajruplan deher iddestinat. Imbagħad beda t-tieni stadju fl-istorja tal-ġlied. Permezz ta’ diversi modifiki u l-introduzzjoni ta’ sistema ta’ navigazzjoni u gwida tat-tip LANTIRN, l-F-14 Tomcat evolva minn pjattaforma ta’ “missjoni waħda” għal ġlied-bomber b’ħafna rwoli tassew. Matul l-għaxar snin li ġejjin, l-ekwipaġġi tal-F-14 Tomcat wettqu attakki ta 'preċiżjoni kontra miri tal-art b'bombi iggwidati bil-laser u sinjali tal-GPS, wettqu missjonijiet ta' appoġġ mill-qrib għat-truppi tagħhom stess, u saħansitra sparaw lejn miri tal-art b'kanuni tal-gverta. Kieku fl-aħħar tas-snin 14 il-bdoti tan-Navy kienu semgħu f’liema rwol l-F-70 temmew is-servizz tagħhom, ħadd ma kien jemmen.
Fl-aħħar tas-snin 50, il-US Navy (US Navy) żviluppat il-kunċett tal-bini ta 'ġlied fl-ajru fuq medda twila - l-hekk imsejjaħ. difensuri tal-flotta. Kellu jkun ġellied tqil armat b’missili mill-ajru għall-ajru, li kapaċi jinterċetta l-bombi Sovjetiċi u jeqridhom f’distanzi siguri – ‘il bogħod mill-ajruplani u l-vapuri tagħhom stess.
F'Lulju 1960, Douglas Aircraft irċieva kuntratt biex jibni l-ġlied tqil F-6D Missileer. Kellu jkollu ekwipaġġ ta 'tlieta u jġorr missili ta' distanza twila AAM-N-3 Eagle b'headheads konvenzjonali jew nukleari. Malajr deher ċar li l-ġlied tqil ikollu bżonn il-kopertura tal-kaċċa tiegħu stess, u l-kunċett kollu ma kienx probabbli li jaħdem. Ftit snin wara, l-idea tal-ġlied tqil reġgħet terġa 'lura meta s-Segretarju tad-Difiża Robert McNamara pprova jimbotta permezz tal-kostruzzjoni ta' verżjoni fl-ajru tal-bomber General Dynamics F-10A taħt il-programm TFX (Tactical Fighter Experimental). Il-verżjoni fl-ajru, nominata F-111B, kellha tinbena flimkien minn General Dynamics u Grumman. Madankollu, l-F-111B wera li kien kbir wisq u diffiċli biex jopera minn trasportaturi tal-ajruplani. Wara l-F-111A, huwa "wiret" kabina tal-pilota b'żewġ sedili b'sedili ħdejn xulxin u ġwienaħ ta 'ġeometrija varjabbli b'medda ta' 111 m (mitwija) sa 10,3 m (mitwija).
Inbnew seba' prototipi, l-ewwel wieħed minnhom ġie ttestjat f'Mejju 1965. Tlieta minnhom ġġarraf, li rriżulta fil-mewt ta’ erba’ membri tal-ekwipaġġ. In-Navy kienet kontra l-adozzjoni tal-F-111B, u din id-deċiżjoni kienet appoġġata mill-membri tal-Kungress. Il-proġett kien eventwalment ikkanċellat u f'Lulju 1968 in-Navy talbet proposti għall-programm Heavy Airborne VFX (Experimental Naval Fighter) li kien għadu kif tnieda. Ħames kumpaniji pparteċipaw fl-offerta: Grumman, McDonnel Douglas, North American Rockwell, General Dynamics u Ling-Temco-Vought. Grumman iddeċieda li juża l-esperjenza tiegħu fil-programm F-111B, inkluż il-kunċett tal-ġewnaħ ta 'ġeometrija varjabbli. Seba 'konfigurazzjonijiet aerodinamiċi differenti ġew studjati bir-reqqa, ħafna minnhom mingħajr ġwienaħ ta' ġeometrija varjabbli. Eventwalment, fl-aħħar tal-1968, Grumman ssottometta t-303E, ġlied b'żewġ sedili, b'żewġ magni tal-ġwienaħ varjabbli, għall-offerti.
Madankollu, b'differenza mill-F-111B, juża siġġijiet ta' denb vertikali doppju, pilota u uffiċjal ta' interċettazzjoni tar-radar (RIO) irranġati flimkien, u magni li jinsabu f'żewġ nacelles separati. Bħala riżultat, taħt il-fuselage kien hemm post għal erba 'raġġi ta' armi ta 'sospensjoni. Barra minn hekk, l-armi suppost kellhom jinġarru fuq żewġ travi mqiegħda taħt l-hekk imsejħa. ingwanti, jiġifieri, fairings tal-ġwienaħ li fihom il-ġwienaħ "mobbli" "ħadmu". B'differenza mill-F-111B, ma kienx ippjanat li jintramaw travi taħt il-partijiet li jiċċaqilqu tal-ġwienaħ. Il-ġlied kellu jkun mgħammar b'sistemi żviluppati għall-F-111B, inklużi: radar Hughes AN / AWG-9, missili AIM-54A Phoenix fuq medda twila ta 'l-arja għall-arja (iddisinjati minn Hughes speċifikament għall-operat tar-radar) u Pratt & Whitney TF30-P-12. Fl-14 ta’ Jannar, 1969, il-proġett 303E sar ir-rebbieħ fil-programm VFX, u n-Navy ħatret uffiċjalment lill-ġlied il-ġdid bħala l-F-14A Tomcat.
L-armament ewlieni tal-ġellieda F-14 Tomcat għall-ġlieda kontra l-miri tal-ajru kienu sitt missili ajru għall-ajru AIM-54 Phoenix fuq medda twila.
F-14A - problemi tal-magna u maturazzjoni strutturali
Fl-1969, il-US Navy tat lil Grumman kuntratt preliminari biex jibni 12-il prototip u 26 unità ta 'produzzjoni. Fl-aħħar mill-aħħar, 20 kampjun tat-test FSD (Full Scale Development) ġew allokati għall-fażi tal-ittestjar. L-ewwel F-14A (BuNo 157980) ħalla l-impjant Grumman f'Calverton, Long Island fl-aħħar tal-1970. It-titjira tiegħu fil-21 ta’ Diċembru 1970 marret bla xkiel. Madankollu, it-tieni titjira, li saret fit-30 ta’ Diċembru, spiċċat f’diżastru minħabba l-falliment taż-żewġ sistemi idrawliċi waqt l-avviċinament tal-inżul. L-ekwipaġġ irnexxielu joħroġ, iżda l-ajruplan intilef.
It-tieni FSD (BuNo 157981) tellgħu fil-21 ta’ Mejju 1971. FSD Nru 10 (BuNo 157989) ingħata liċ-Ċentru tat-Test Navali NATC fix-Xmara Patuxent għall-ittestjar strutturali u tal-gverta. Fit-30 ta’ Ġunju, 1972, iġġarraf waqt li kien qed jipprepara għal spettaklu tal-ajru fuq ix-Xmara Patuxent. Il-pilota tat-test William "Bill" Miller, li għexu għall-ħabta tal-ewwel eżempju, miet fil-ħabta.
F'Ġunju 1972, FSD Nru 13 (BuNo 158613) ħa sehem fl-ewwel testijiet abbord - fuq il-ġarriera tal-ajruplani USS Forrestal. Il-prototip Nru 6 (BuNo 157984) kien maħsub għall-ittestjar tal-armi fil-bażi ta 'Point Mugu f'Kalifornja. Fl-20 ta' Ġunju 1972, l-F-14A Nru 6 sparat lilu nnifsu meta missila arja għall-arja ta' medda medja AIM-7E-2 Sparrow sparata laqtet lill-ġellied waqt is-separazzjoni. L-ekwipaġġ irnexxielu joħroġ. L-ewwel tnedija tal-missila fuq medda twila AIM-54A minn F-14A saret fit-28 ta 'April 1972. In-Navy kienet kuntenta ħafna bil-prestazzjoni tas-sistema AN/AWG-9-AIM-54A. Il-firxa tar-radar, li topera fil-faxxa X u fi frekwenzi ta '8-12 GHz, kienet fi ħdan 200 km. Fl-istess ħin jista 'jsegwi sa 24 mira, Ħares 18 fuq it-TID (wiri ta' informazzjoni tattika) li jinsab fl-istazzjon RIO, u jimmira l-armi lejn sitta minnhom.
Ir-radar kellu l-funzjoni li fl-istess ħin jiskenja u jsegwi miri misjuba u jista 'jsib miri li jtajru quddiem l-art (wiċċ). Fi żmien 38 sekonda, l-F-14A jista’ jispara salva ta’ sitt missili AIM-54A, li kull waħda minnhom kapaċi teqred miri li jtajru f’għoli differenti u f’direzzjonijiet differenti. Missili b'firxa massima ta '185 km żviluppaw veloċità ta' Ma = 5. It-testijiet urew li jistgħu wkoll jeqirdu missili tal-kruċieri f'altitudni baxxa u miri li jimmanuvraw malajr. Fit-28 ta’ Jannar, 1975, il-missili Phoenix AIM-54A ġew adottati uffiċjalment mill-US Navy.
Sfortunatament, is-sitwazzjoni bil-sewqan kienet kemmxejn differenti.
Intgħażlu magni Pratt & Whitney TF14-P-30 biex isuqu l-F-412A, b'imbottatura massima ta '48,04 kN kull wieħed u 92,97 kN f'afterburner. Kienet verżjoni modifikata tal-magni TF30-P-3 użati fil-ġlied-bomber F-111A. Kienu suppost li kienu inqas ta 'emerġenza mill-magni -P-3, u l-ispazjar akbar tan-nacelle tal-magna kien biex jipprevjeni problemi li jinqalgħu waqt it-tħaddim tal-F-111A. Barra minn hekk, l-assemblaġġ tal-magni R-412 suppost kellha tkun soluzzjoni temporanja. Il-US Navy assumiet li l-ewwel 67 F-14A biss ikunu mgħammra bihom. Il-verżjoni li jmiss tal-ġlied - F-14B - suppost kellha tirċievi magni ġodda - Pratt & Whitney F401-PW-400. Ġew żviluppati flimkien mal-US Air Force bħala parti mill-programm ATE (Advanced Turbofan Engine). Madankollu, dan ma seħħx u n-Navy kienet sfurzata tkompli tixtri F-14As b'magni TF30-P-412. B'mod ġenerali, kienu tqal wisq u dgħajfa wisq għall-F-14A. Kellhom ukoll difetti fid-disinn, li malajr bdew jidhru.
F'Ġunju 1972, l-ewwel F-14A ġie kkunsinnat lill-Iskwadra tat-Taħriġ Navali Miramar VF-124 "Gunfighters" ibbażata fl-Istati Uniti. L-ewwel skwadra tal-linja li rċeviet il-ġellieda l-ġodda kienet il-VF-1 Wolf Pack. Kważi fl-istess ħin, il-konverżjoni għall-F-14A twettqet mill-iskwadra VF-2 "Headhunters". F'Ottubru 1972, iż-żewġ unitajiet iddikjaraw il-preparazzjoni operattiva tagħhom tal-F-14 Tomcat. Fil-bidu tal-1974, VF-1 u VF-2 ħadu sehem fl-ewwel titjira tal-ġlieda tagħhom abbord it-trasportatur tal-ajruplani USS Enterprise. Dak iż-żmien, Grumman kien diġà wassal madwar 100 eżempju lill-flotta, u l-ħin totali tat-titjir tal-F-14 Tomcat kien ta’ 30. għassa.
F'April 1974, l-ewwel ħabta tal-F-14A kienet minħabba ħsara fil-magna. Sa Ottubru 1975, kien hemm ħames ħsarat fil-magni u nirien li rriżultaw fit-telf ta 'erba' ġellieda. Is-sitwazzjoni kienet tant serja li n-Navy ordnat li jsiru kontrolli estensivi tal-magni (inkluż iż-żarmar) li jsiru kull 100 siegħa ta’ titjira. Il-flotta kollha waqfet tliet darbiet. Total ta’ 1971-il F-1976A intilfu bejn l-18 u l-14 bħala riżultat ta’ inċidenti kkawżati minn ħsara fil-magna, nar, jew malfunzjoni. Instabu żewġ problemi kbar mal-magni TF30. L-ewwel kienet is-separazzjoni tax-xfafar tal-fann, li kienu magħmula minn ligi tat-titanju b'saħħithom biżżejjed.
Ma kienx hemm ukoll biżżejjed protezzjoni fil-bajja tal-magna biex iżżomm ix-xfafar tal-fann milli jimxu 'l barra meta jkunu skonnettjati. Dan irriżulta fi ħsara sinifikanti lill-istruttura tal-magna, li kważi dejjem irriżulta f'nar. It-tieni problema rriżulta li kienet "kronika" għall-magni TF30 u qatt ma ġiet eliminata kompletament. Din kienet tikkonsisti fl-okkorrenza f'daqqa ta 'tħaddim irregolari tal-kompressur (pompa), li tista' twassal għal ħsara sħiħa tal-magna. L-ippumpjar jista 'jseħħ fi kważi kull għoli u veloċità. Ħafna drabi, deher meta ttajjar b'veloċità baxxa f'altitudni għolja, meta jinxtegħel jew jitfi l-afterburner, u anke meta tniedi missili mill-arja għall-arja.
Xi drabi l-magna immedjatament reġgħet lura għan-normal waħedha, iżda ġeneralment l-ippumpjar kien ittardjat, li wassal għal tnaqqis mgħaġġel fil-veloċità tal-magna u żieda fit-temperatura fid-daħla tal-kompressur. Imbagħad l-inġenju tal-ajru beda jirrombla tul l-assi lonġitudinali u l-imbardament, li ġeneralment spiċċaw fi spin mhux ikkontrollat. Jekk kien spin ċatt, l-ekwipaġġ, bħala regola, kellu biss joħroġ. L-ispin setgħet tiġi evitata kieku l-bdot irreaġixxa kmieni biżżejjed billi naqqas il-veloċità tal-magna għall-minimu u stabbilizza t-titjira sabiex ma seħħew l-ebda forzi g. Imbagħad, b'inżul żgħir, wieħed jista 'jipprova jerġa' jibda l-kompressur. Il-bdoti malajr tgħallmu li l-F-14A kellu bżonn jittajjar pjuttost "b'attenzjoni" u jkunu ppreparati għall-ippumpjar waqt manuvri f'daqqa. Skond ħafna, kien aktar simili "immaniġġjar" l-operat tal-magni milli jikkontrollaw ġlied.
Bi tweġiba għall-problemi, Pratt & Whitney immodifikaw il-magna b'fannijiet aktar b'saħħithom. Magni modifikati, nominati TF30-P-412A, bdew jiġu mmuntati f'kopji tal-blokk serjali 65. Bħala parti minn modifika oħra, il-kamra madwar l-ewwel tliet stadji tal-kompressur kienet imsaħħa biżżejjed, li suppost kellha twaqqaf ix-xfafar wara separazzjoni possibbli. Magni modifikati, nominati TF30-P-414, bdew jiġu mmuntati f'Jannar 1977 bħala parti mill-95 lott ta 'produzzjoni. Sal-1979, l-F-14As kollha kkonsenjati lin-Navy kienu mgħammra b'magni P-414 modifikati.
Fl-1981, Pratt & Whitney żviluppaw varjant tal-magna, nominata TF30-P-414A, li suppost kellha telimina l-problema tal-fsada. L-assemblaġġ tagħhom beda fis-sena tal-baġit 1983 fil-130 blokka tal-produzzjoni. Sa tmiem l-1986, il-magni l-ġodda ġew installati fl-F-14A Tomcat diġà fis-servizz, waqt spezzjonijiet tekniċi. Fil-fatt -P-414A wera propensità ħafna aktar baxxa għall-ippumpjar. Bħala medja, ġie rreġistrat każ wieħed għal kull elf siegħa ta’ titjira. Madankollu, din it-tendenza ma setgħetx tiġi eliminata kompletament, u meta tittajjar b'angoli għoljin ta 'attakk, jista' jseħħ stall tal-kompressur.
