Test drive Great Wall H6: fid-direzzjoni t-tajba
Great Wall H6 - karozza li żgur taqbeż l-aspettattivi inizjali
Fil-fatt, l-opinjoni dwar din il-karozza tiddependi għal kollox mill-aspettattivi li bihom tersaq lejha. Jekk qed tistenna li l-Great Wall H6 ikun SUV kompatt favorit il-ġdid tiegħek li jegħleb lir-rivali kollha tiegħu fis-segment, probabilment se tkun diżappuntat. Iżda hija ftit stramba li wieħed jistenna aspettattivi bħal dawn mingħandu. Huwa pjuttost reali, H6 huwa numru wieħed aktar mid-Dacia Duster, i.e. Fi kliem sempliċi, għandu jikkompeti ma’ mudelli ta’ rank Skoda Yeti jew Kia Sportage, iżda fil-prattika jersaq l-eqreb lejn il-kombinazzjoni ta’ kwalitajiet li offra meta laħqet is-suq. Chevrolet Captiva hija karozza kbira, spazjuża u funzjonali b'kapaċità għolja ta 'cross-country u prezz affordabbli. Mhux aktar, mhux inqas. U għalhekk il-Great Wall H6 jaħdem b'mod aktar sodisfaċenti.
Ħafna spazju intern
Hemm ħafna spazju fil-kabina - kemm fl-ewwel u fit-tieni ringieli, il-kontorni tas-sedili ta 'wara biss u tapizzerija tiżloq jissuġġerixxu xi titjib. It-tronk huwa wieħed mill-akbar fil-klassi tiegħu, u l-kapaċità tat-tagħbija ta '808 kilogramma ma tistax tħalli xewqat mhux sodisfatti. Huwa veru li t-tqassim ta 'uħud mill-għamara ta' ġewwa huwa impressjonanti qrib soluzzjonijiet li diġà rajna f'mudelli oħra, iżda l-abbilità nnifisha hija pjuttost nadifa u preċiża. It-tagħmir tal-kumdità huwa tajjeb ukoll għall-klassi. Madankollu, l-aħjar indikazzjoni tas-solidità tal-bini fl-impjant ta 'Bachowice tibqa' n-nuqqas sħiħ ta 'ħsejjes mhux mixtieqa (bħal iħabbtu, crackling, creaking, eċċ.) Waqt is-sewqan fuq toroq f'kondizzjoni ħażina - l-H6 litteralment jibqa' kompletament sieket anke meta sewqan fuq art irregolari ħafna.
Sorprendentement stabbli fit-triq
F'dak li għandu x'jaqsam ma 'ż-żamma tat-toroq, il-Great Wall H6 jagħti wkoll sorpriżi pjaċevoli u jimmaniġġja b'mod ferm aktar preċiż milli ħafna nies jistennew minnu. Ir-rokna sigura ma tiġix għad-detriment tas-sewqan - l-H6 iżomm manjieri tajbin meta jsuq fuq toroq ħżiena. Drive doppju bi klaċċ elettromanjetiku jipprovdi qawwa ta 'ġbid relattivament f'kundizzjonijiet aktar diffiċli, għalkemm il-kombinazzjoni ta' spazju baxx mill-art, overhangs relattivament twal u sospensjoni b'vjaġġ mhux twil ħafna ma tissuġġerixxix talent partikolarment serju għal terren verament diffiċli - apparentement dan ma kienx il- għan. kostrutturi.
Magna sabiħa, trasmissjoni diżappuntanti
It-turbodiesel ta 'injezzjoni diretta common-rail ta' 6 litri huwa relattivament ikkultivat u jagħti trazzjoni deċenti, u t-trażmissjoni b'sitt veloċitajiet hija relattivament preċiża, iżda xorta waħda l-qawwa tista 'tiġi żviluppata ħafna aktar b'mod armonjuż u l-ekonomija mhix waħda mill-qawwiet tas-sewqan. minn H40. Ir-raġuni ewlenija għall-impressjonijiet imħallta tat-trasmissjoni tinsab fl-għażla pjuttost misterjuża tal-proporzjonijiet tat-trażmissjoni. Il-gerijiet tal-qiegħ tal-gearbox b'sitt veloċitajiet huma eċċessivament "twil", għalhekk meta jitla' fuq għoljiet wieqfa, is-sewwieq irid jew isuq f'gerijiet għoljin fl-ewwel gear jew jaċċellera għal aktar minn 6 km/h sabiex ikun jista' jiċċaqlaq b'mod normali. it-tieni. Tnaqqis eċċessiv fil-veloċità tidher ukoll meta tiċċaqlaq mit-tieni għat-tielet, kif ukoll mit-tielet għar-raba 'ger - b'irfinar aħjar tat-trażmissjoni, il-magna ta' suċċess nnifisha tiżviluppa ħafna aktar mill-potenzjal tagħha, u s-sewqan tal-H6 ikun impossibbli. ferm isbaħ. Fl-aħħar, madankollu, dan mhuwiex żvantaġġ inaċċettabbli għal karozza bil-prezz ta 'HXNUMX, u bl-iżvilupp mgħaġġel ta' Great Wall, problemi bħal dawn x'aktarx ikunu xi ħaġa tal-passat.
Konklużjoni
Ħajt il-Kbir H6
Spazjuż u prattiku, l-H6 hija għażla intelliġenti għal dawk li qed ifittxu SUV mgħammra tajjeb bi prezz baxx. Il-materjali użati fl-intern m'huma xejn speċjali, iżda l-kwalità tal-bini fil-fabbrika Bulgara tal-Ħajt il-Kbir toħloq sens pjaċevoli ta 'solidità, kif jidher min-nuqqas ta' storbju spjaċevoli meta ssuq fuq asfalt ħażin. L-imġieba fit-triq tgħaqqad kumdità sodisfaċenti ma' sigurtà suffiċjenti fl-irkejjen. L-ispinta tal-magna tista 'tkun aktar kunfidenti u bla xkiel, u l-konsum tal-fjuwil huwa wkoll pjuttost tajjeb għal karozza b'rendiment H6, peress li r-raġuni għal dawn in-nuqqasijiet tinsab prinċipalment fl-aġġustament fqir tal-gearbox b'sitt veloċitajiet.
In breve
Magna turbo diesel b'erba 'ċilindri fil-linja
Spostament 1996 cm3
Massimu. qawwa 143 HP f'4000 rpm, mass. torque 310 Nm
Trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet, trasmissjoni doppja
Aċċelerazzjoni 0-100 km / h - 11,2 sek
Il-konsum medju tal-fjuwil fit-test huwa 8,2 l / 100 km.
Great Wall H6 4×4 – BGN 39 bil-VAT
Evalwazzjoni
Il-korp+ Spazju wiesa 'fiż-żewġ ringieli ta' sedili
+ Bagoll kbir u funzjonali
+ Viżibilità tajba mis-sit tas-sewwieq
+ Abbilità solida
– Materjali parzjalment sempliċi fl-intern
Kumdità
+ Sedili ta 'quddiem komdi
+ Kumdità ġenerali tajba għar-rikba
– livell għoli ta' storbju fil-kabina
- Sedili ta 'wara mhux komdi ħafna
Magna / trasmissjoni
+ Magna b'riżerva ta 'torque suffiċjenti
– Issettjar mhux korrett tal-gearbox
– Distribuzzjoni irregolari tal-enerġija
Imġieba ta 'vjaġġar
+ Sewqan sikur
+ Tmexxija preċiża biżżejjed
– Prestazzjoni tal-brejkijiet mhux konvinċenti ħafna
Spejjeż
+ Prezz ta 'skont
+ Ħames snin ta 'garanzija
+ Tagħmir irħis
Test: Bozhan Boshnakov
Ritratt: Melania Iosifova
