- Audi
- Ċirasa
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Fiat
- Ford
- Geely
- honda
- Hyundai
- Kia
- lifan
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
- VW
- Vaz
Għaliex il-valv jitgħawweġ meta l-ħin jinkiser?
Il-mekkaniżmu tal-valv jaħdem kif ġej: fil-mument li l-pistun jilħaq iċ-ċentru mejjet ta 'fuq, iż-żewġ valvi fil-kamra tal-kombustjoni huma magħluqa - tinħoloq ċerta pressjoni fiha. Ċinturin miksur iwassal għall-fatt li valv m'għandekx ħin biex tagħlaq fil-ħin qabel il-wasla tal-pistun. għalhekk, il-laqgħa tagħhom tidher - ħabta, li preċiżament twassal għall-fatt li l-valv jitgħawweġ. Preċedentement, sabiex tiġi evitata problema bħal din, saru skanalaturi tal-valvi speċjali fuq ICEs qodma. Fuq il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'magni tal-kombustjoni interna, jinstabu wkoll daħliet simili, iżda huma maħsuba biss biex tiġi evitata d-deformazzjoni tal-valvi waqt it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna u fil-każ ta' waqfa taċ-ċinturin, assolutament ma jiffrankawx.
Mil-lat fiżiku, mill-mument li ċ-ċinturin tal-ħin jinkiser, il-camshafts immedjatament jieqfu, taħt l-azzjoni ta 'molol ta' ritorn li jnaqqsu l-kammijiet tiegħu. F'dan il-mument, il-crankshaft ikompli b'mod inerzjali l-moviment rotazzjonali tiegħu (irrispettivament minn jekk l-irkaptu kienx imqabbad jew le, ir-revoluzzjonijiet kienu baxxi jew għoljin, il-flywheel ikompli dawwarha). Jiġifieri, il-pistuni jkomplu jaħdmu, u bħala riżultat, jolqtu l-valvi li huma miftuħa f'dak il-mument. Pjuttost rari, iżda jiġri meta l-valvi jagħmlu ħsara lill-pistun innifsu.
Kawżi ta 'ċinturin tal-ħin miksur
- xedd taċ-ċinturin bħala tali jew il-kwalità fqira tiegħu (irkaptu tax-xaft għandu truf li jaqtgħu jew dħul taż-żejt mis-siġilli taż-żejt).
- kunjardi tal-krankxaft.
- il-kunjardi tal-pompa (l-aktar okkorrenza komuni).
- diversi kunjardi tal-camshaft jew wieħed (per eżempju, minħabba d-deterjorament ta 'wieħed minnhom - madankollu, hawn il-konsegwenzi huma kemmxejn differenti).
- ir-romblu tat-tensjoni huwa mħoll jew ir-rombli huma wedged (hemm illaxkar jew issikkar taċ-ċinturin).
Magni moderni, peress li huma aktar b'saħħithom mill-predeċessuri tagħhom, għandhom ħafna inqas sopravivenza. Jekk nikkunsidraw il-kawża, billi niddependu fuq il-valvi, din il-problema tidher minħabba d-distanza żgħira bejniethom u l-pistun. Jiġifieri, jekk fil-mument li jasal il-pistun, il-valv ikun imbexxaq, allura istantanjament jitgħawweġ. Peress li għal kompressjoni u kompressjoni akbar fil-qiegħ tal-pistun m'hemm l-ebda kanal taħt il-valv tal-fond meħtieġ.
Fuq liema ICEs jitgħawweġ il-valv?
Fuq magni bi 8-valve ICE, tgħawweġ l-inqas, iżda 16 u 20 ċellula, kemm jekk tkun gażolina jew diesel, il-liwja sseħħ f'ħafna każijiet. Veru, xi kultant jista 'jkun valv wieħed jew aktar, u jekk il-magna tal-kombustjoni interna ħadmet b'mod idle, allura l-inkwiet se jgħaddi. Iżda każijiet bħal dawn huma ftit, l-aktar, il-konsegwenzi huma irriversibbli. Tabella b'lista ta 'ICEs li fuqhom jitgħawweġ il-valvi tal-karozzi popolari kollha meta jinkiser iċ-ċinturin tal-ħin.
TOYOTA
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| 1S | oppressjoni | Camry V10 2.2GL | ma jgħawwiġx |
| 2S | oppressjoni | 3VZ | ma jgħawwiġx |
| 2E | oppressjoni | 1S | ma jgħawwiġx |
| 3S-GE | oppressjoni | 2S | ma jgħawwiġx |
| 3S GTE | oppressjoni | 3S-FE | ma jgħawwiġx |
| 3S-FSE | oppressjoni | 4S-FE | ma jgħawwiġx |
| 4A-GE | oppressjoni (ma tgħawwiġx waqt idle) | 5S-FE | ma jgħawwiġx |
| 1G-FE VVT-i | oppressjoni | 4A-FHE | ma jgħawwiġx |
| G-fe travi | oppressjoni | 1G-UE | ma jgħawwiġx |
| 1JZ-FSE | oppressjoni | 3A | ma jgħawwiġx |
| 2JZ-FSE | oppressjoni | 1JZ-GE | ma jgħawwiġx |
| 1MZ-FE VVT-i | oppressjoni | 2JZ-GE | ma jgħawwiġx |
| 2MZ-FE VVT-i | oppressjoni | 5A-FE | ma jgħawwiġx |
| 3MZ-FE VVT-i | oppressjoni | 4A-FE | ma jgħawwiġx |
| 1VZ-FE | oppressjoni | 4A-FE LB | ma jgħawwiġx (ħruq dgħif) |
| 2VZ-FE | oppressjoni | 7A-FE |
| 3VZ-FE | oppressjoni | 7A-FE LB | ma jgħawwiġx (ħruq dgħif) |
| 4VZ-FE | oppressjoni | 4E-FE | ma jgħawwiġx |
| 5VZ-FE | oppressjoni | 4E-FTE | ma jgħawwiġx |
| 1SZ-FE | oppressjoni | 5E-FE | ma jgħawwiġx |
| 2SZ-FE | oppressjoni | 5E-FHE | ma jgħawwiġx |
| 1G-FE | ma jgħawwiġx |
| 1G-GZE | ma jgħawwiġx |
| 1JZ-GE | ma jgħawwiġx (fil-prattika huwa possibbli) |
| 1JZ-GTE | ma jgħawwiġx |
| 2JZ-GE | ma jgħawwiġx (fil-prattika huwa possibbli) |
| 2JZ-GTE | ma jgħawwiġx |
| 1MZ-FE tip'95 | ma jgħawwiġx |
| 3VZ-E | ma jgħawwiġx |
Suzuki
| Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| G16A (valv 1.6l 8) | ma jgħawwiġx |
| G16B (1.6 l 16 kl.) | ma jgħawwiġx |
DAEWOO
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| Lanos 1.5 | oppressjoni | Lanos, Sens 1.3 | ma jgħawwiġx |
| Lanos 1.6 | oppressjoni | Nexia 1.6. 16 Użbek. | ma jgħawwiġx |
| Matiz 0.8 | oppressjoni u wkoll gwida għas-sostituzzjoni | Nexia 1.5. 8 (Euro-2 G15MF auto sal-2008) | ma jgħawwiġx |
| Nexia A15SMS (Euro-3, wara l-2008) | oppressjoni |
| Nubira 1,6л. DOHC | oppressjoni |
CHEVROLET
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 ċelluli | oppressjoni |
| Aveo 1.4 F14D3 16kl. | oppressjoni |
| 1.6 Aveo | oppressjoni |
| Aveo 1.4 F14S3 | oppressjoni |
| Lacetti 1,6л. u 1,4л. | oppressjoni |
| Captiva LT 2,4 l. | oppressjoni |
ĊITROEN
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni |
| Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl | oppressjoni |
| Citroen ZX 1.9 u 2.0 (diżil) | oppressjoni |
| Citroen C5 2.0 136 HP | oppressjoni |
| Citroen C4 1.6i 16V | oppressjoni |
| Jumper Citroen 2.8 НDI | oppressjoni |
| Citroen Berlingo 1.4 u 1.6 | oppressjoni |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | oppressjoni |
Hyundai
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni |
| Getz 1.3 12кл | oppressjoni |
| Getz 1.4 16кл | oppressjoni |
| Aċċent SOHC 1.5 12V u DOHC 1.5 16v | oppressjoni |
| H 200, D4BF | oppressjoni |
| Elantra, G4FC | oppressjoni |
| Sonata, 2.4l | oppressjoni |
VAZ
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| 2111 1.5 16cl. | oppressjoni | 2111 1.5 8cl. | ma jgħawwiġx |
| 2103 | oppressjoni | 21083 1.5 | ma jgħawwiġx |
| 2106 | oppressjoni | 21093, 2111, 1.5 | ma jgħawwiġx |
| 21091 1.1 | oppressjoni | 21124, 1.6 | ma jgħawwiġx |
| 20124 1.5 16v | oppressjoni | 2113, 2005 1.5 eng., 8 cl. | ma jgħawwiġx |
| 2112, 16-il valv, 1.5 | oppressjoni (bil-pistuni tal-istokk) | 11183 1.6 l 8 cl. "Standard" (Lada Granta) | ma jgħawwiġx |
| 21126, 1.6 | oppressjoni | 2114 1.5, 1.6 8 ċelluli | ma jgħawwiġx |
| 21128, 1.8 | oppressjoni | 21124 1.6 16 cl. | ma jgħawwiġx |
| Lada Kalina Sport 1.6 72kW | oppressjoni |
| 21116 16-il ċellula. "Norma" (Lada Granta) | oppressjoni |
| 2114 1.3 8 ċelluli u 1.5 16 ċellula | oppressjoni |
| Lada Largus K7M 710 1,6l. 8cl. u K4M 697 1.6 16 cl. | oppressjoni |
| Livelli 1,7l. | oppressjoni |
RENAULT
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Simbolu | oppressjoni (f'ħafna każijiet) |
| K7J 1.4 8kl | oppressjoni |
| K4J 1.4 16 cl. | oppressjoni |
| F8Q 622 1.9D | oppressjoni |
| 1.6 16V K4M | oppressjoni |
| 2.0 F3R | oppressjoni |
| 1.4 RXE u l-magni kollha reno kemm 8 u 16 ċelluli. | oppressjoni |
| Master g9u720 2,8 (diz.) | oppressjoni |
VOLVO
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni |
| S40 1.6 (ċinturin) | oppressjoni |
| 740 2.4D | oppressjoni (kisser il-camshaft u l-pusters) |
Kia
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| Spettri 1.6 | oppressjoni | D4EA | ma jgħawwiġx |
| Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1.6cl. | oppressjoni |
| Magentis(Majestic) G4JP 2l. | oppressjoni |
| Serato, Spectra 1.6 16v | oppressjoni |
| Żerriegħa (Sid) 1.4 16kl. | oppressjoni |
Fiat
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni |
| Brava 1600 cm3 16 cl. | oppressjoni |
| Tipo u Tempra 1.4, 8 valvi. u 1.6 l | oppressjoni (f'każijiet rari ma jitgħawġux) |
| Tipo u Tempra 1.7 diesel | oppressjoni |
| Dukat 8140 | oppressjoni (tkisser ir-rocker) |
| Ducato F1A | oppressjoni |
Mercedes
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni |
| 271 bil-mutur | oppressjoni |
| W123 615,616 (petrol, diesel) | oppressjoni |
Peugeot
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| 307 TU5JP4 1.6 | oppressjoni | 607 2.2 hdi 133 hp | ma jgħakkesx (iżda tkisser ir-rocker, il-karozza tieqaf mingħajr ħsejjes) |
| 206 TU3 1.4 | oppressjoni | Boxer 4HV, 4HY | ma jgħakkesx (iżda jkisser ir-rocker) |
| 405 1,9 l. benz | oppressjoni |
| 407 PSA6FZ 1,8л. | oppressjoni |
honda
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| Ftehim | oppressjoni | Ċiviku В15Z6 | ma jgħawwiġx |
| D15B | oppressjoni |
Ford
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| zets 1.8 л | oppressjoni | zets 2.0 л | ma jgħawwiġx |
| Focus II 1.6л. 16v | oppressjoni | Saw 2.0 CL OHC 8 кл. | ma jgħawwiġx |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl. | oppressjoni + ġamm tal-lifters idrawliċi |
Geely
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT | oppressjoni | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | ma jgħawwiġx |
| Geely MK 1.6 4A-FE | ma jgħawwiġx |
| Geely FC 1.8 7A-FE | ma jgħawwiġx |
| Geely LC 1.3 8A-FE | ma jgħawwiġx |
Mitsubishi
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| 6g73 2.5 GDI | oppressjoni (ma tagħfasx b'veloċitajiet baxxi) | Pajero 2 3.0 l 12 ċelluli | ma jgħawwiġx |
| 4G18, 16-il valv, 1600cm2 | oppressjoni |
| Airtrek 4G63 2.0 L turbo | oppressjoni |
| Karisma 1.6 | oppressjoni |
Nissan
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | oppressjoni | RB VG VE CA | ma jgħawwiġx |
| Nissan Primera 2.0D 8 kl. | oppressjoni |
| Nissan Skyline RB25DET NEO | oppressjoni, u l-RB20E tkisser ir-rocker |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | oppressjoni |
VAG (Audi, VW, Skoda)
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| ADP 1.6 | oppressjoni | 1,8RP | ma jgħawwiġx |
| Polo 2005 1.4 | oppressjoni | 1,8 AAM | ma jgħawwiġx |
| Conveyor T4 ABL 1.9 l | oppressjoni | 1,8 PF | ma jgħawwiġx |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | oppressjoni | 1,6 EZ | ma jgħawwiġx |
| PASSAT 1.8 л. 20V | oppressjoni | 2,0 2E | ma jgħawwiġx |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | oppressjoni + tkisser gwidi tal-valv | 1,8PL | ma jgħawwiġx |
| 1,4 VSA | oppressjoni | 1,8 AGU | ma jgħawwiġx |
| 1,4 BUD | oppressjoni | 1,8 EV | ma jgħawwiġx |
| 2,8 AAA | oppressjoni | 1,8 ABS | ma jgħawwiġx |
| 2,0 9A | oppressjoni | 2,0 JS | ma jgħawwiġx |
| 1,9 1Z | oppressjoni |
| KR1,8 | oppressjoni |
| 1,4BBZ | oppressjoni |
| 1,4 L-Istati Uniti | oppressjoni |
| 1,4 VSA | oppressjoni |
| 1,3 MN | oppressjoni |
| 1,3 HK | oppressjoni |
| 1,4 AKQ | oppressjoni |
| 1,6 ABU | oppressjoni |
| 1,3NZ | oppressjoni |
| 1,6 BFQ | oppressjoni |
| 1,6 CS | oppressjoni |
| 1,6 AEE | oppressjoni |
| 1,6 AKL | oppressjoni |
| 1,6 AFT | oppressjoni |
| 1.8 AWT | oppressjoni |
| 2,0 BPY | oppressjoni |
Opel
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| X14NV | oppressjoni | 13S | ma jgħawwiġx |
| X14NZ | oppressjoni | 13N/NB | ma jgħawwiġx |
| C14NZ | oppressjoni | 16 SH | ma jgħawwiġx |
| X14XE | oppressjoni | C16NZ | ma jgħawwiġx |
| X14SZ | oppressjoni | 16 SV | ma jgħawwiġx |
| C14 SE | oppressjoni | X16SZ | ma jgħawwiġx |
| X16NE | oppressjoni | X16SZR | ma jgħawwiġx |
| X16XE | oppressjoni | 18E | ma jgħawwiġx |
| X16XEL | oppressjoni | C18NZ | ma jgħawwiġx |
| C16 SE | oppressjoni | 18 SEH | ma jgħawwiġx |
| Z16XER | oppressjoni | 20 SEH | ma jgħawwiġx |
| C18XE | oppressjoni | C20NO | ma jgħawwiġx |
| C18 XEL | oppressjoni | X20 SE | ma jgħawwiġx |
| C18XER | oppressjoni | Kadetti 1,3 1,6 1,8 2,0 l. 8cl. | ma jgħawwiġx |
| C20XE | oppressjoni | 1.6 jekk 8 ċelluli. | ma jgħawwiġx |
| C20FLY | oppressjoni |
| X20XEV | oppressjoni |
| Z20LEL | oppressjoni |
| Z20LER | oppressjoni |
| Z20LEH | oppressjoni |
| X22XE | oppressjoni |
| C25XE | oppressjoni |
| X25X | oppressjoni |
| Y26SE | oppressjoni |
| X30XE | oppressjoni |
| Y32SE | oppressjoni |
| Corsa 1.2 8v | oppressjoni |
| Kadetti 1,4 l | oppressjoni |
| kollha 1.4, 1.6 16V | oppressjoni |
lifan
| Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| LF479Q3 1,3l. | ma jgħawwiġx |
| Tritec 1,6л. | ma jgħawwiġx |
| 4A-FE 1,6л. | ma jgħawwiġx |
| 5A-FE 1,5l. u 1,8 litri. 7A-FE | ma jgħawwiġx |
Ċirasa
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni |
| Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 | oppressjoni |
| Amulet SQR480ED | oppressjoni + rocker arms break |
| A13 1.5 | oppressjoni |
Mazda
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| E 2200 2,5l. dis. | oppressjoni | 323f 1,5 litri. Z5 | ma jgħawwiġx |
| 626 GD FE3N 16V | oppressjoni | Xedos 6, 2,0л., V6 | ma jgħawwiġx |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | ma jgħawwiġx |
| F2 | ma jgħawwiġx |
| FS | ma jgħawwiġx |
| FP | ma jgħawwiġx |
| KL | ma jgħawwiġx |
| KJ | ma jgħawwiġx |
| ZL | ma jgħawwiġx |
Subaru
| Magna b'kombustjoni interna | Oppressjoni | Magna b'kombustjoni interna | Ma jgħawwiġx |
| EJ25D DOHC u EJ251 | oppressjoni | EJ253 2.5 SOCH | ma jgħakkesx (biss jekk idling) |
| EJ204 | oppressjoni | EJ20GN | ma jgħawwiġx |
| EJ20G | oppressjoni | EJ20 (201) DOHC | ma jgħawwiġx |
| EJ20 (202) SOHC | oppressjoni |
| EJ 18 SOHC | oppressjoni |
| MHUX 15 | oppressjoni |
Kif issir taf jekk il-valv jitgħawweġ?
Iċċekkja tal-magna tal-kombustjoni interna jekk il-valvi humiex mgħawweġ wara waqfa tal-ħin
F'din il-kwistjoni, la spezzjoni viżwali u lanqas in-numri mogħtija fit-tabelli "valve bend" m'għandhom jgħinuk. Anke jekk għandek f'idejk informazzjoni mill-manifattur dwar ħsara fil-każ ta 'ċinturin miksur, mhux magħruf kemm huwa affidabbli.
Jekk trid tiċċekkja l-possibbiltà li tgħawweġ il-valvoli mill-pistun meta ċ-ċinturin tal-ħin jinkiser, għandek bżonn tneħħi ċ-ċinturin, issettja l-ewwel pistun f'TDC, dawwar il-camshaft 720 grad.
Jekk kollox mar tajjeb u ma mistrieħa, tista 'tkompli tiċċekkja - mur fit-tieni pistun. Meta kollox ikun tajjeb hemmhekk, allura ċinturin possibbli miksur ma jwassalx għal konsegwenzi negattivi għall-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza tiegħek.
Sabiex tiġi evitata din il-problema (liwja tal-valvi f'każ ta 'waqfa), trid tissorvelja kontinwament il-kundizzjoni u t-tensjoni taċ-ċinturin tal-ħin. Meta l-iċken ħoss mhux familjari jidher waqt it-tħaddim, għandek immedjatament tipprova ssib il-kawża tal-okkorrenza tagħha, tispezzjona l-kundizzjoni tar-rombli u l-pompa.
Meta tixtri karozza użata, ibdel iċ-ċinturin tal-ħin immedjatament, irrispettivament minn dak li jgħidlek in-negozjant. U mbagħad tali mistoqsija urġenti bħala il-valv jitgħawweġ meta jinkiser Inti mhux se tkun disturbat.
Sinjali tal-valv mgħawweġ
Meta tkisser iċ-ċinturin, imbagħad sempliċement tibdel iċ-ċinturin tal-ħin, bit-tama li kollox mar mingħajr konsegwenzi u tibda l-magna, ma jkunx worth it. Speċjalment jekk il-magna tal-kombustjoni interna tkun fuq il-lista ta 'dawk li fuqhom il-valv jitgħawweġ. Iva, hemm drabi meta l-liwja ma kinitx kbira u diversi valvi m'għadhomx joqogħdu sew fis-sarġ, allura tista 'dawwar l-istartjar, iżda ħafna drabi azzjonijiet bħal dawn jaggravaw is-sitwazzjoni aktar. Peress li bi ħsara żgħira kollox se jaħdem u jdur, madankollu, il-magna tal-kombustjoni interna se tħawwad, u l-konsegwenzi se jmorru għall-agħar biss.
Huwa aħjar jekk tneħħi r-"ras" sabiex tiċċekkja dan viżwalment jew timla l-pitrolju, madankollu, hemm diversi modi biex tivverifika jekk il-valv huwiex mgħawweġ mingħajr ma tiżżarma l-magna tal-kombustjoni interna.
Is-sintomu ewlieni jekk il-valvi huma mgħawweġ - żgħar jew kompletament ebda kompressjoni. Għalhekk, għandek bżonn tkejjel il-kompressjoni fiċ-ċilindri. Iżda, azzjonijiet bħal dawn huma rilevanti jekk il-krankxaft jista 'jinbidel u xejn ma jistrieħ imkien. Allura l-ewwel ħaġa li għandek tagħmel hija li tinstalla ċinturin ġdid, manwalment, bil-bolt fuq l-HF, iscroll il-mekkaniżmu kollu tad-distribuzzjoni tal-gass ftit dawriet (jeħtieġ li ħoll ix-xemgħat fl-istess ħin).
Kif tiċċekkja jekk valv huwiex mgħawweġ
sabiex jiġi ddeterminat jekk xi zokk tal-valv ikunx mgħawweġ, litteralment ħames dawriet ta 'tidwir manwali b'ċavetta fuq il-bolt tal-crankshaft ikunu biżżejjed. Jekk il-vireg huma intatti, allura r-rotazzjoni tkun ħielsa, mgħawweġ - tqila. U wkoll għandu jkun hemm 4 punti tanġibbli b'mod ċar (f'revoluzzjoni waħda) ta 'reżistenza għall-moviment tal-pistuni. Jekk tali reżistenza ma tkunx notevoli, imbagħad iddawwar ix-xemgħat lura, ħollhom waħda waħda u dawwar il-crankshaft mill-ġdid.
Bil-forza tat-torsjoni manwali, b'waħda mix-xemgħat nieqsa, huwa relattivament faċli li wieħed jifhem f'liema ċilindru partikolari l-valv(i) kienu mgħawweġ. Madankollu, dan il-metodu mhux dejjem ikun jista 'jgħinek issir taf b'mod preċiż jekk il-valv huwiex mgħawweġ jew le.
Jekk il-crankshaft idur liberament, allura tista ' iċċekkja b'gauge tal-kompressjoni. M'hemm l-ebda għodda bħal din? Mezzi twettaq pneumotest, barra minn hekk, l-iċċekkjar tal-issikkar taċ-ċilindri huwa l-aktar mod korrett, li se jagħti tweġiba dwar kif il-pjanċi tal-valv jidħlu fis-sruġ, mingħajr konsegwenzi addizzjonali meta tiskrollja bl-istartjar u mingħajr ma tinstalla ċinturin ġdid.
Kif tiċċekkja jekk il-valv innifsu huwiex mgħawweġ?
Għal pneumotest, m'għandekx bżonn tiġbed il-karozza lejn l-istazzjon tas-servizz, int stess tista 'ssir taf jekk iċ-ċilindru huwiex issikkat jew le. L-aktar faċli:
- aqbad biċċa pajp skond id-dijametru tax-xemgħa sew;
- ħoll ix-xemgħa;
- issettja l-pistun taċ-ċilindru għal fuq iċ-ċentru mejjet (valvi magħluqa) wieħed wieħed;
- daħħal il-pajp sewwa fil-bir;
- tipprova bil-qawwa kollha tiegħek jonfoħ fil-kompartiment tal-kombustjoni (l-arja tgħaddi - mgħawweġ, ma tgħaddix - "miknusa").
L-istess test jista 'jitwettaq bl-użu ta' kompressur (anke wieħed magna). Veru, ser ikollok tqatta 'ftit aktar ħin, peress li trid tipprepara. Drill l-elettrodu ċentrali fix-xemgħa l-qadima, u poġġi pajp fuq il-ponta taċ-ċeramika (iffissawha sew b'morsa). Imbagħad ippumpja l-pressjoni fiċ-ċilindru (sakemm il-pistun fih ikun f'TDC).
Permezz ta 'hissing u bi pressjoni fuq il-gauge tal-pressjoni, ikun ċar jekk il-kpiepel tal-valv humiex bilqiegħda fis-sruġ jew le. Barra minn hekk, skond fejn tmur l-arja, iddetermina d-daħla jew l-iżbokk mgħawweġ. Meta l-egżost ikun mgħawweġ, l-arja tidħol fil-manifold tal-egżost (silencer). Jekk il-valvi tad-dħul huma mgħawweġ, imbagħad fil-passaġġ tad-dħul.
