Booster idrawliku MAZ

Aġġustament tal-clearance tal-ball joint tal-booster idrawliku MAZ.

Id-dehra ta 'lakuni fil-pinnijiet tal-ballun taffettwa b'mod sinifikanti l-logħob ġenerali tal-headset. Ħafna drabi, id-distakk fil-pin tal-ballun 9 jiżdied (ara Fig. 94), li magħha hija konnessa l-virga lonġitudinali, peress li ħafna aktar forza tiġi trażmessa permezz ta 'dan il-pin tal-ballun milli permezz tal-pin tal-ballun tal-lieva tal-istering.

Biex taġġusta l-lakuni tal-pinnijiet tal-ballun, il-booster idrawliku huwa parzjalment żarmat. Għalhekk, huwa aħjar li twettaq l-aġġustament fuq il-booster idrawliku mneħħi mill-karozza.

Il-proċedura tas-setup hija kif ġej.

Aġġustament tad-distakk tal-ġonta drag:

• neħħi l-pajpijiet;
• ikklampja l-booster idrawliku f'morsa u ħoll il-ġewż tal-qfil fuq iċ-ċilindru;
• ħoll il-korp taċ-ċappetta miċ-ċilindru;
• waħħal il-korpi taċ-ċappetti f'morsa, ħoll il-kamin tal-qfil fuq l-iskorfina 7 (ara Fig. 94);
• issikka l-iskorfina 7 sakemm tieqaf, imbagħad issikka l-kamin tal-qfil sewwa;
• Arma l-korp tal-blalen maċ-ċilindru. Issikka kemm sejjer u ħoll għal pożizzjoni li tippermetti li l-pajpijiet jiġu konnessi.

Aġġustament tal-logħob konġunt tal-pern:

• waħħal il-booster idrawliku f'morsa;
• neħħi l-għatu 12 mid-distributur, ħoll u ħoll il-ġewż;
• ħoll il-viti li jżommu l-coil housing u neħħi l-housing flimkien mal-coil;
• ħoll il-kamin tal-qfil 29;
• kamin l-għatu 29 it-triq kollha u dawwarha lura sakemm it-toqba għall-kamin tal-qfil tallinja mal-eqreb slot fit-tazza 36;
• issikka l-kamin tal-qfil sakemm jieqaf;
• tinstalla u waħħal il-bodi tal-coil;
• daħħal ir-rukkell fil-kmiem tal-ġisem, poġġi l-għatu 32, issikka l-iskorfina sal-waqfien, ħollha b'1/12 dawra u aqta 'l-ħajta;
• installa u waħħal il-qoxra 12 u l-pajpijiet;
• installa l-booster idrawliku fuq il-karozza.

Ħsara possibbli tal-kontroll u modi biex jiġu eliminati huma mogħtija fuq il-ħdax-il tab.

Kawża ta 'malfunzjoni	riżorsi
Amplifikazzjoni insuffiċjenti jew irregolari
Tensjoni insuffiċjenti taċ-ċinturin tas-sewqan tal-pompa	Aġġusta t-tensjoni taċ-ċinturin
Livell baxx taż-żejt fil-ġibjun tal-pompa tal-power steering	Żid iż-żejt
Fowm taż-żejt fit-tank, preżenza ta 'arja fis-sistema idrawlika	Neħħi l-arja mis-sistema. Jekk l-ebda arja ma tiġi fsada, iċċekkja l-konnessjonijiet kollha għal tnixxijiet.
Nuqqas sħiħ ta 'gwadann f'diversi veloċitajiet tal-magna
Imblukkar tal-pipeline ta 'skariku u drain tas-sistema idrawlika	Żarma l-linji u ċċekkja l-patency tal-pajpijiet u l-manek inklużi fihom
Ebda momentum meta ddur għal naħa waħda
Qbid tar-rukkell tad-distributur tal-power steering	Żarma d-distributur, sib u telimina l-kawża ta 'jamming
Imblukkar tat-tazza sferika tas-saba tas-servomotor idrawliku	Żarma l-booster idrawliku u telimina l-kawża tal-iġġammjar tat-tazza
Backlash fil-konnessjoni tar-rukkell mal-ħġieġ tal-pin tal-ballun tal-lieva tal-istering	Neħħi l-qoxra ta 'quddiem tad-distributur, elimina l-logħob billi tissikka l-ġewż sakemm jintgħażel id-distakk bejn il-ġewż u r-rukkell, imbagħad il-cotter pin

Tiswija tal-booster idrawliku MAZ

It-tneħħija tal-booster idrawliku mill-karozza. Biex tneħħiha għandek bżonn:

• skonnettja l-pajpijiet tal-pressjoni u drenaġġ mill-booster idrawliku;
• ħoll il-ġewż tal-bolt tal-igganċjar li jżomm il-pin fuq ir-ras tal-virga tas-servomotor idrawliku, u ħabbat il-bolt mill-parentesi;
• tolqot il-stud tar-ras tal-virga booster idrawlika;
• ħoll u ħoll il-ġewż li jwaħħal il-booster idrawliku mal-lieva tal-istering u mad-driegħ ta' wara;
• billi tuża punch, agħfas is-swaba 'barra mit-toqob fid-driegħ tal-istering u l-link ta' wara. Neħħi l-booster idrawliku. Il-proċedura għaż-żarmar tal-booster idrawliku hija kif ġej: neħħi l-pajpijiet u t-tagħmir;
• ħoll il-konnessjoni bil-kamin tar-ras taz-zokk maz-zokk u ħoll ir-ras. Neħħi l-washer tat-twaħħil ta 'barra; għatu;
• meta l-bronżina tal-gomma jintlibes, żarma r-ras, li għaliha ħoll il-ġewż u agħfas il-bronżina tal-azzar, u mbagħad il-bronżina tal-gomma;
• neħħi l-morsa li żżomm il-qoxra, l-għatu u l-washer ta 'ġewwa mill-muntatura;
• ħoll il-viti li jżommu l-għatu taċ-ċilindru tal-power steering, neħħi l-washer, neħħi ċ-ċirku ta 'żamma billi tiżżerżaq il-qoxra taċ-ċilindru lura, neħħi l-għatu;
• neħħi l-pistun bil-virga u żarmah;
• ħoll l-iskorfina tal-qfil taċ-ċilindru u dawwar iċ-ċilindru barra;
• neħħi l-klampi għall-irbit tal-glandoli tal-ball bearings u l-glandoli nfushom;
• ħoll il-kamin tal-qfil, ħoll l-iskorfina tal-aġġustament 7 (ara Fig. 94), neħħi l-puser 8, molla, crackers u ball pin 9;
• ħoll il-viti tal-irbit tal-qoxra 12 u neħħi l-għatu; ħoll il-ġewż tal-irbit tal-coil u ħollha, neħħi l-għatu 32;
• ħoll il-viti li jżommu l-coil body, oħroġ il-korp, oħroġ il-coil;
• ħoll il-kamin tal-qfil, ħoll il-plagg 29, neħħi l-bolt, pusher 8, molla, crackers u pin 10;
• neħħi l-ħġieġ 36;
• ħoll il-kappa tal-valv ta' kontroll 35 u neħħi l-molla tal-ballun i.

Wara ż-żarmar, spezzjona bir-reqqa l-partijiet tal-booster idrawliku.

Grif u nicks mhumiex permessi fuq l-uċuħ tar-rukkell, il-ħġieġ tal-pin tal-ballun tal-lever tal-istering u l-korpi tagħhom. L-uċuħ tal-ġiri tal-ball studs u r-rocker għandhom ikunu ħielsa minn denti u xedd eċċessiv, u ċ-ċrieki tal-gomma għandhom juru ħsara u xedd viżibbli.

Jekk tinstab ħsara, ibdel dawn il-partijiet b'oħrajn ġodda.

Installa l-booster idrawliku fl-ordni invers tat-tneħħija. Qabel l-assemblaġġ, l-uċuħ tal-ħakk tal-coil, ħġieġ u swaba; llubrika b'saff irqiq ta 'lubrikant u kun żgur li l-coil u t-tazza jiċċaqilqu liberament fil-housings tagħhom, mingħajr interferenza.

Aġġusta l-ispazju tal-ġonta tal-ballun kif deskritt hawn fuq.

Wara l-assemblaġġ, llubrika l-ball bearings bil-grass permezz ta 'oiler 18.

Installa l-booster idrawliku fuq il-karozza fl-ordni invers tat-tneħħija.

Meta tinstalla l-booster idrawliku, issikka l-ġewż li tassigura l-brilli sewwa u kaminhom bir-reqqa.

Manutenzjoni ta 'booster idrawliku MAZ

Matul it-tħaddim tal-karozza, iċċekkja b'mod sistematiku l-irbit tal-booster idrawliku mal-parentesi tal-qafas tal-karozza, l-irbit tat-tarjola tal-pompa tal-booster idrawliku, issikka perjodikament il-ġewż tal-booster tad-distributur.

Iċċekkja t-tensjoni taċ-ċinturin tas-sewqan tal-pompa f'kull manutenzjoni. It-tensjoni taċ-ċinturin hija aġġustata bil-kamin 15 (Fig. 96, b). Bit-tensjoni korretta, id-deflessjoni fin-nofs taċ-ċinturin taħt forza ta '4 kg għandha tkun fi ħdan 10-15 mm. Wara l-aġġustament, illokkja l-kamin bl-iskorfina 16.

Aqra wkoll 8350 u 9370 Manutenzjoni tal-Karru

Perjodikament, fil-ħin indikat fit-tabella tal-lubrikazzjoni, iċċekkja l-livell taż-żejt fil-ġibjun tal-pompa tal-booster idrawliku, ibdel iż-żejt fis-sistema tal-booster idrawliku, u aħsel il-filtru tal-ġibjun.

Kuljum iċċekkja l-issikkar tal-konnessjonijiet u s-siġilli tal-booster idrawliku, il-pompa, il-pajpijiet u l-manek tas-sistema.

Għas-sistema tal-power steering, uża biss żejt nadif u ffiltrat kif speċifikat fuq it-tabella tal-lubrikazzjoni. Ferra żejt fil-ġibjun tal-pompa 10-15 mm taħt it-tarf ta 'fuq tal-ġibjun permezz ta' lembut b'malja fina doppja. Meta tferra 'żejt, tħawwadx jew ħawwad fil-kontenitur.

L-użu ta 'żejt ikkontaminat iwassal għal xedd rapidu taċ-ċilindru tal-power steering, distributur u partijiet tal-pompa.

Meta tiċċekkja l-livell taż-żejt fil-ġibjun tal-pompa f'kull manutenzjoni (TO-1), ir-roti ta 'quddiem tal-karozza għandhom ikunu installati dritti.

F'kull TO-2, neħħi l-filtru mit-tank u laħlaħ. Jekk il-filtru huwa misdud ħafna b'depożiti mwebbsa, aħsilha b'rqaq taż-żebgħa tal-karozzi. Qabel ma tneħħi l-filtru, naddaf sewwa l-għatu tat-tank tad-debris.

Meta tbiddel iż-żejt, li titwettaq 2 darbiet fis-sena (b'manutenzjoni staġjonali), għolli l-fus ta 'quddiem tal-karozza sabiex ir-roti ma jmissux l-art.

Biex ixxotta ż-żejt mis-sistema, trid:

• skonnettja t-tank u, wara li tneħħi l-għatu, ixxotta ż-żejt;
• skonnettja ż-żennuni mill-pajpijiet ta 'skariku u drain tad-distributur u ixxotta ż-żejt mill-pompa permezz tagħhom;
• bil-mod iddawwar il-flywheel lejn ix-xellug u lejn il-lemin sakemm tieqaf, ixxotta ż-żejt miċ-ċilindru tal-qawwa.

Wara li tixxotta ż-żejt, laħlaħ il-ġibjun tal-power steering:

• neħħi l-filtru mit-tank, aħsel kif deskritt hawn fuq;
• naddaf sewwa t-tank minn ġewwa, billi tneħħi traċċi ta 'żejt ikkontaminat;
• installa l-filtru maħsul fit-tank;
• ferra żejt frisk fit-tank permezz ta’ lembut b’malja fina doppja u stenna sakemm tixxotta miż-żennuni.

Meta timla żejt ġdid, kun żgur li tneħħi kompletament l-arja mis-sistema. Għal dan għandek bżonn:

• żid iż-żejt mat-tank sal-livell mixtieq u tmissx is-sistema għal madwar żewġ minuti;
• ibda l-magna u ħalliha taħdem b'veloċità baxxa għal żewġ minuti;
• dawwar bil-mod ir-rota tal-isteering 2 darbiet it-triq kollha lejn il-lemin u lejn ix-xellug sakemm il-bżieżaq tal-arja fil-ġibjun jieqfu. Jekk meħtieġ, żid iż-żejt mal-livell indikat hawn fuq; erġa installa l-għatu tat-tank u l-qfieli tiegħu;
• dawwar ir-roti fuq il-lemin u fuq ix-xellug, iċċekkja għall-faċilità ta 'l-istering u għal tnixxijiet taż-żejt.

Iċċekkja l-ispazji tal-pinnijiet tal-ballun bil-magna taħdem fuq kull TO-1, iddawwar b'mod qawwi r-rota tal-isteering lejn l-arloġġ u kontra l-arloġġ.

M'għandu jkun hemm l-ebda logħob fil-ġonta tal-irbit. Fiċ-ċappetta tal-lever ta 'l-istering bil-magna mwaqqfa, il-logħob m'għandux jaqbeż l-4 mm, u bil-magna taħdem - sa 2 mm.

L-apparat u t-tħaddim tal-booster idrawliku

Il-booster idrawliku (Fig. 94) huwa unità li tikkonsisti minn distributur u assemblaġġ ta 'ċilindru tal-qawwa. Is-sistema idrawlika booster tinkludi pompa tal-ger NSh-10E immuntata fuq magna tal-karozza, tank taż-żejt u pipelines.

Ross. 94. GUR MAZ:

1 - ċilindru tal-qawwa; 2 - vireg; 3 - pajp ta 'skariku; 4 - pistun; 5 - sufra; 6 - korp ta 'ball bearings; 7 - aġġustament tal-backlash tal-ġewż tal-ġonta tal-ballun ta 'waqfien lonġitudinali; 8 - pusher; 9 — pin tal-ballun ta' abbozz lonġitudinali; 10 - pin tal-ballun tal-irbit; 11 - pajp tad-drenaġġ; 12 - kopertura; 13 - akkomodazzjoni tad-distributuri; 14 - ħanek; 15 - pajp tal-fergħa fil-kavità 'l fuq mill-pistun taċ-ċilindru tal-qawwa; 16 - kullar ta 'rbit ta' siġillant; 17 - pajp tal-fergħa fil-kavità tal-pistun taċ-ċilindru tal-qawwa; 18 - oiler; 19 - labar għat-twaħħil tal-crackers; 20 - kamin tal-qfil; 21 - kopertura taċ-ċilindru tal-qawwa; 22 - kamin; 23 - washer ta 'ġewwa għall-irbit tal-kopertura; 24 - ras tal-ispinta; 25 - cotter pin; 26 - twaħħil tal-linja tad-drenaġġ; 27 - assemblaġġ tal-linja ta 'discharge; 28 - detentur tal-pajp; 29 - aġġusta s-sett ta 'rjus tal-ġonta tal-ballun tad-driegħ ta' l-istering; 30 - kolja; 31 - sufra; 32 - għatu tar-rukkell; 33 - bolt tal-akkoppjar; 34 - kanal ta' konnessjoni; 35 - valv ta 'kontroll; 36 - ħġieġ

Id-distributur jikkonsisti f'korp 13 u rukkell 30. Il-boxxli tar-rukkell huma ssiġillati b'ċrieki tas-siġillar tal-gomma, wieħed direttament fil-ġisem, l-ieħor f'plagg 32 imdaħħal fil-ġisem u magħluq b'tapp 12.

Hemm tliet skanalaturi annulari fuq il-wiċċ ta 'ġewwa tal-korp tal-coil. Dawk estremi huma konnessi minn kanal ma 'xulxin u mal-linja ta' skariku tal-pompa, dawk tan-nofs - permezz tal-linja tad-drenaġġ għat-tank tal-pompa. Fuq il-wiċċ tat-tanbur hemm żewġ skanalaturi annulari konnessi permezz ta 'kanali ta' konnessjoni 34 b'volumi magħluqa msejħa kmamar reattivi.

Il-korp tal-coil huwa mwaħħal mal-ħanek tal-ġisem b'6 ċappetti. Hemm żewġ pinnijiet tal-ballun fid-djar 6: 10, li magħhom hija mwaħħla l-virga ta 'l-istering, u 9, imqabbda mal-virga ta' l-istering lonġitudinali. Iż-żewġ swaba huma miżmuma bejn il-gallettini sferiċi permezz ta 'plagg 29 u ġewż ta' aġġustament 7 permezz ta 'molol. L-issikkar tal-gallettini huwa limitat minn pushers 8. Iċ-ċappetti huma protetti mill-ħmieġ minn siġilli tal-lastku mwaħħla mal-korp bi klampi.

Is-swaba 'f'ċerti limiti jistgħu jduru fil-gallettini, li huma miżmuma minn labar miksur 19, li huma inklużi fl-iskanalaturi tal-gallettini.

Aqra wkoll Karatteristiċi tekniċi tas-sistema tal-brejk tal-karrijiet GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

Bipod 36 huwa ffissat fit-tazza 10, ​​li jista 'jiċċaqlaq fid-djar 6 fid-direzzjoni assjali fi ħdan 4 mm. Dan il-moviment huwa limitat minn kullar tas-sufra 29 imgeżwer fi ħġieġ. L-ispalla fil-pożizzjonijiet estremi tistrieħ kontra t-tarf tal-housing 13 tad-distributur u mat-tarf tal-housing 6 tal-ball bearings. Ir-rukkell 30 jiċċaqlaq ukoll mat-tazza 36, ​​peress li huwa konness miegħu b'mod riġidu permezz ta 'bolt u skorfina.

Iċ-ċilindru tal-qawwa 1 huwa mqabbad mat-tarf l-ieħor tal-korp taċ-ċappetta 6 permezz ta 'konnessjoni bil-kamin u huwa msakkar b'ġewż. Il-pistun 4 jiċċaqlaq fiċ-ċilindru, imqabbad permezz ta 'ġewż mal-virga 2. Il-pistun huwa ssiġillat b'żewġ ċrieki tal-ħadid fondut. Il-kavità taċ-ċilindru hija magħluqa fuq naħa waħda b'tapp 5, issiġillat b'ċirku tal-gomma, fuq in-naħa l-oħra, b'għatu 21, issiġillat bl-istess ċirku u msakkra b'ċirku ta 'żamma u washer, li għaliha l-għatu huwa mbarrat. Iz-zokk huwa ssiġillat fil-qoxra b'ċirku tal-gomma protett minn barraxa. Barra, iz-zokk huwa protett mill-kontaminazzjoni minn boot tal-gomma korrugata. Fl-aħħar tal-virga, ras 24 hija mwaħħla b'konnessjoni bil-kamin, li fiha jitqiegħdu boxxli tal-gomma u tal-azzar.

Il-bronżina tal-gomma hija mwaħħla fit-truf b'għonq tal-azzar tal-bronżina u ġewż. Il-kavità taċ-ċilindru tal-qawwa hija maqsuma mill-pistun f'żewġ partijiet: taħt il-pistun u fuq il-pistun. Dawn il-kavitajiet huma konnessi minn pajpijiet tal-fergħat 15 u 17 b'kanali fil-korp tad-distributur, li jispiċċaw b'kanali li jiftħu fil-kavità tal-ġisem bejn l-iskanalaturi annulari.

Il-kavitajiet taħt u 'l fuq mill-pistun taċ-ċilindru ta' l-enerġija jistgħu jiġu interkonnessi permezz tal-valv ta 'kontroll 35, li jikkonsisti minn ballun u rebbiegħa ppressata minn plagg.

Il-booster idrawliku jaħdem kif ġej (Fig. 95). Meta l-magna tal-karozza tkun qed taħdem, il-pompa 11 kontinwament tipprovdi żejt lill-booster idrawliku 14, li, skont id-direzzjoni tal-moviment tal-karozza, jerġa 'lura għat-tank 10 jew jiġi mitmugħ f'waħda mill-kavitajiet tax-xogħol (A jew B) taċ-ċilindru tal-qawwa. 8 permezz tal-pajpijiet 5 u 6. Kavità oħra meta konnessa permezz tal-linja tad-drain 12 mat-tank 10.

Il-pressjoni taż-żejt permezz tal-kanali 3 fir-rukkell 2 hija dejjem trażmessa lill-kmamar reattivi 1 u għandha tendenza li tmexxi r-rukkell għal pożizzjoni newtrali fir-rigward tal-ġisem.

Meta l-karozza timxi f'linja dritta (Fig. 95, a), il-pompa tipprovdi żejt permezz tal-pajp ta 'skariku 13 għall-kavitajiet annulari estremi 20 tad-distributur, u minn hemm permezz tal-vojt bejn it-truf tal-iskanalaturi tar-rukkell. u l-housing għall-kavità annulari ċentrali 21 u aktar tul il-linja tad-drenaġġ 12 għat-tank 10.

Meta r-rota tal-istering tkun imdawwar lejn ix-xellug (Fig. 95, b) u lejn il-lemin (Fig. 95, c), il-lieva tal-istering 19 permezz tal-pin tal-ballun 18 tneħħi r-rukkell mill-pożizzjoni newtrali u l-kavità tad-drenaġġ 21 fi il-bodi tar-rukkell jiddiverġu, u l-likwidu jibda joħroġ fil-kavità korrispondenti taċ-ċilindru tal-qawwa , iċċaqlaq iċ-ċilindru 8 relattiv mal-pistun 7, imwaħħal fuq il-virga 15. Il-moviment taċ-ċilindru jiġi trażmess lir-roti mmexxija permezz tal-ballun pin 17 u l-virga ta' l-istering lonġitudinali XNUMX assoċjata magħha.

Jekk tieqaf iddawwar il-flywheel 9, il-coil tieqaf u l-korp jimxi lejha, ​​jimxi lejn il-pożizzjoni newtrali. Iż-żejt jibda jixxotta fit-tank u r-roti jieqfu jduru.

Il-booster idrawliku għandu sensittività għolja. Biex iddawwar ir-roti tal-karozza, huwa meħtieġ li tmexxi r-rukkell b'0,4-0,6 mm.

B'żieda fir-reżistenza għat-tidwir tar-roti, tiżdied ukoll il-pressjoni taż-żejt fil-kavità tax-xogħol taċ-ċilindru tal-qawwa. Din il-pressjoni hija trasferita għall-kmamar tar-reazzjoni u għandha tendenza li tmexxi r-rukkell għall-pożizzjoni newtrali.

Ross. 95. Skema tax-xogħol GUR MAZ:

1 - kamra reattiva; 2 - coil; 3 - kanali; 4 - akkomodazzjoni tad-distributur; 5 u 6 - pajpijiet; 7 - pistun; 8 - ċilindru tal-qawwa; 9 - isteering wheel; 10 - tank; 11 - bomba; 12 - pipeline tad-drenaġġ; 13 - pajp tal-pressjoni; 14 - booster idrawliku; 15 - virga tal-pistun; 16 - imbottatura lonġitudinali; 17 u 18 - swaba tal-ballun; 19 — lieva tal-istering; 20 - kavità tal-pressjoni; 21 - kavità tad-drenaġġ; 22 - valv ta 'kontroll

Ross. 96. Pompa tal-power steering MAZ:

bomba; b - apparat tat-tensjoni; 1 - kmiem tal-lemin; 2 - tagħmir misjuq; 3 - ċirku tas-siġillar; 4 - ċirku li jżomm; 5 - ċirku ta 'appoġġ; 6 - kmiem; 7 - kopertura; 8 - ċirku tas-siġillar; 9 - tagħmir tas-sewqan; 10 - kmiem tax-xellug; 11 - akkomodazzjoni tal-pompa; 12 - appoġġ fiss; 13 - assi; 14 - taljola; 15 - kamin ta 'aġġustament; 16 - locknut; 17 - furketta; 18 - saba

Minħabba l-effett ta 'amplifikazzjoni tal-booster idrawliku, il-forza fuq l-isteering fil-bidu tad-dawran tar-roti ma taqbiżx il-5 kg, u l-forza massima hija ta' madwar 20 kg.

Is-sistema booster idrawlika għandha valv tas-sigurtà installat fuq iċ-ċilindru tal-qawwa. Il-valv huwa ssettjat fil-fabbrika għal pressjoni tas-sistema ta '80-90 kg/cm2. L-aġġustament tal-valv huwa pprojbit fil-flotot.

Wieħed għandu jżomm f'moħħu li l-operat tal-isteering għal żmien qasir biss huwa permess meta l-amplifikatur ma jkunx qed jaħdem, peress li dan iżid b'mod sinifikanti l-isforz fuq l-isteering u jżid il-logħob liberu tiegħu. Il-veloċità idle tal-vettura m'għandhiex taqbeż l-20 km/h.

Il-pompa tal-ger tal-power steering NSh-10E (Fig. 96) hija installata fuq in-naħa tax-xellug tal-magna u hija misjuqa mill-crankshaft tal-magna bl-użu ta 'V-belt. Il-ġibjun tal-fluwidu tax-xogħol huwa mmuntat fuq il-qafas tar-radjatur.