Karozza ibrida. Il-prinċipju ta 'tħaddim, tipi ta' ibridi, eżempji ta 'karozzi

Toyota Prius - m'għandekx għalfejn tkun dilettant tal-karozzi biex tkun taf dan il-mudell. Huwa l-ibridu l-aktar popolari fid-dinja u rrivoluzzjona s-suq tal-karozzi f'ċerti modi. Ejja nagħtu ħarsa lejn kif jaħdmu l-ibridi, flimkien mat-tipi u l-każijiet ta 'użu.

Fil-qosor, drive ibridu jista 'jiġi deskritt bħala kombinazzjoni ta' mutur elettriku u magna tal-kombustjoni interna, iżda minħabba d-diversi tipi ta 'din id-drajv, ma teżistix deskrizzjoni ġeneralizzata. Il-livell stess ta 'żvilupp tas-sewqan ibridu jintroduċi diviżjoni f'mikro-ibridi, ibridi ħfief u ibridi sħaħ.

• Mikro ibridi (mikro ibridi)

Fil-każ ta 'mikro-ibridu, il-mutur elettriku ma jintużax biex iħaddem il-vettura. Jaġixxi bħala alternatur u starter, jista 'jdawwar il-krankshaft meta s-sewwieq irid iqabbad il-magna, waqt li jsuq jinbidel f'ġeneratur li jirkupra l-enerġija meta s-sewwieq inaqqas jew ibbrejkja u jikkonverti f'elettriku biex jiċċarġja l-magna. batterija.

• Ibrida ħafifa

Ibridu ħafif għandu disinn kemmxejn aktar kumpless, iżda xorta waħda, il-mutur elettriku ma jistax jimbotta l-karozza waħdu. Huwa jservi biss bħala assistent għall-magna tal-kombustjoni interna, u l-kompitu tiegħu huwa primarjament li jirkupra l-enerġija waqt l-ibbrejkjar u jappoġġja l-magna tal-kombustjoni interna waqt l-aċċelerazzjoni tal-vettura.

• Ibridu komplet

Din hija s-soluzzjoni l-aktar avvanzata li fiha l-mutur elettriku għandu ħafna rwoli. Jista 'kemm isuq il-karozza kif ukoll jappoġġja l-magna tal-kombustjoni interna u jirkupra l-enerġija waqt l-ibbrejkjar.

Drives ibridi huma wkoll differenti fil-mod kif il-magna tal-kombustjoni u l-mutur elettriku huma konnessi ma 'xulxin. Qed nitkellem dwar ibridi serjali, paralleli u mħallta.

• ibridu serjali

Fl-ibridu serjali nsibu magna tal-kombustjoni interna, iżda m'għandha x'taqsam xejn mar-roti tas-sewqan. Ir-rwol tiegħu huwa li jsuq ġeneratur tal-kurrent elettriku - dan huwa l-hekk imsejjaħ range extender. L-elettriku ġġenerat b'dan il-mod jintuża mill-mutur elettriku, li huwa responsabbli għas-sewqan tal-karozza. Fil-qosor, magna tal-kombustjoni interna tipproduċi elettriku li jintbagħat lil mutur elettriku li jsuq ir-roti.

Ara wkoll: Dacia Sandero 1.0 SCe. Karozza tal-baġit b'magna ekonomika

L-edituri jirrakkomandaw:

Liċenzja tas-sewqan. Is-sewwieq mhux se jitlef id-dritt għal punti demerit

Kif dwar OC u AC meta tbigħ karozza?

Alfa Romeo Giulia Veloce fit-test tagħna

Dan it-tip ta 'sistema ta' sewqan teħtieġ żewġ unitajiet elettriċi biex joperaw, waħda taġixxi bħala ġeneratur tal-enerġija u l-oħra taġixxi bħala sors ta 'propulsjoni. Minħabba l-fatt li l-magna tal-kombustjoni interna mhix konnessa mekkanikament mar-roti, tista 'topera taħt kundizzjonijiet ottimali, i.e. fil-firxa tal-veloċità xierqa u b'tagħbija baxxa. Dan inaqqas il-konsum tal-fjuwil u l-installazzjonijiet tal-kombustjoni.

Waqt is-sewqan, meta l-batteriji li jħaddmu l-mutur elettriku jkunu qed jiġu ċċarġjati, il-magna tal-kombustjoni interna tintefa. Meta r-riżorsi tal-enerġija akkumulati jiġu eżawriti, l-impjant tal-inċinerazzjoni jibda u jmexxi ġeneratur li jitma 'l-installazzjoni elettrika. Din is-soluzzjoni tippermettilna li nibqgħu nimxu mingħajr ma jkollna għalfejn niċċarġjaw il-batteriji mis-socket, iżda min-naħa l-oħra, xejn ma jipprevjenik milli tuża l-kejbil tad-dawl wara li tasal fid-destinazzjoni tiegħek u terġa 'tiċċarġja l-batteriji billi tuża l-mejn.

vantaġġi:

- Possibbiltà ta 'moviment fil-modalità elettrika mingħajr l-użu ta' magni tal-kombustjoni interna (silenzju, ekoloġija, eċċ.).

Żvantaġġi:

– Spiża għolja tal-kostruzzjoni.

– Dimensjonijiet kbar u piż tas-sewqan.