Karozza ibrida. Tħallas?
Li tixtri karozza ġdida hija spiża kbira u deċiżjoni importanti fil-ħajja ta’ kulħadd. Sabiex ma jiddispjaċinax mill-għażla aktar tard, huwa meħtieġ li taħseb sew u tqis ħafna aspetti tal-operat sussegwenti tagħha.
Mhux dejjem li dak li hu orħos fil-lista tal-prezzijiet jirriżulta li jkun irħas wara li jinġabru bosta snin ta’ spejjeż operattivi. Minbarra l-fjuwil u l-assigurazzjoni, l-ispejjeż tal-manutenzjoni tal-vetturi jinkludu iżda mhumiex limitati għal spejjeż ta’ manutenzjoni u deprezzament.
Mela ejja nagħtu ħarsa lejn l-istima tal-ispejjeż tat-tħaddim għall-Honda CR-V il-ġdida. Klijenti li qed jikkunsidraw li jixtru din il-karozza jistgħu jagħżlu minn magna petrol 1.5 VTEC TURBO b’173 hp. f'verżjonijiet 2WD u 4WD, flimkien ma 'trasmissjoni manwali jew awtomatika, kif ukoll drive ibridu. Tikkonsisti f'magna petrol i-VTEC ta' 2 litri bi produzzjoni massima ta' 107 kW (145 hp) f'6200 rpm. u drive elettriku b'qawwa ta' 135 kW (184 hp) b'torque ta' 315 Nm. Bis-saħħa tas-sistema ibrida, il-CR-V Hybrid ta' front-wheel drive taċċellera minn 0-100 km/h fi 8,8 sekondi, meta mqabbla ma' 9,2 sekondi għall-mudell ta' all-wheel drive. Il-veloċità massima tal-karozza hija 180 km/h. Meta wieħed iħares lejn il-lista tal-prezzijiet, jirriżulta li l-orħos verżjoni petrol tiswa PLN 114 (400WD bi trażmissjoni manwali, verżjoni Comfort), filwaqt li l-ibrida tiswa mill-inqas PLN 2 (136WD, Comfort). Madankollu, biex il-paragun isir sinifikanti, aħna se nagħżlu l-verżjonijiet korrispondenti tal-karozza - 900 VTEC TURBO b'sewqan 2WD u trasmissjoni awtomatika CVT, kif ukoll ibridu 1.5WD mgħammar bl-istess tip ta 'trasmissjoni. Iż-żewġ karozzi fl-istess livelli ta’ trim Elegance jiswew PLN 4 (verżjoni tal-petrol) u PLN 4 għall-ibridu, rispettivament. Għalhekk, f'dan il-każ, id-differenza fil-prezz hija PLN 139.
Meta nħarsu lejn id-dejta tal-konsum tal-fjuwil, naraw li l-verżjoni tal-petrol imkejla bil-WLTP tikkonsma 8,6 l/100 km fil-belt, 6,2 l/100 km extra-urban u medja ta '7,1 l/100 km. 5,1 km. Il-valuri korrispondenti għall-ibridu huma 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km u 100 l/3,5 km. Għalhekk konklużjoni sempliċi - f'kull każ, CR-V Hybrid huwa aktar ekonomiku mill-kontroparti tiegħu b'unità ta 'enerġija klassika, iżda l-akbar differenza fiċ-ċiklu urban hija daqs 100 l / 1 km! Bi prezz medju ta’ PLN 95 għal 4,85 litru ta’ gażolina bla ċomb, jirriżulta li meta nsuqu ibridu madwar il-belt, għandna kważi PLN 100 fil-but għal kull 17 kilometru vvjaġġati. Imbagħad id-differenza fil-prezz bejn il-verżjonijiet tal-gażolina u l-ibridi se tħallas b'67 elf. km. Il-vantaġġi tal-ibridu ma jispiċċawx hemm. Ftakar li din il-vettura tista 'tkopri distanzi sa 2 km fis-skiet (skont il-kundizzjonijiet tat-triq u l-livell tal-batterija). Fil-prattika, dan jista 'jfisser, pereżempju, manuvri siekta fil-parkeġġ ta' ċentru tax-xiri jew saħansitra sewqan minn bliet jew rħula waqt is-sewqan off-road. Ta 'min jinnota wkoll l-intoppi notevoli tar-rikba.
Grazzi għat-teknoloġija unika tas-sistema i-MMD ta' Honda, il-bidla bejn tliet modi għall-aħjar effiċjenza possibbli waqt is-sewqan hija prattikament imperċettibbli. Il-modi tas-sewqan li ġejjin huma disponibbli għas-sewwieq: EV Drive, li fiha batterija tal-jone tal-litju tħaddem direttament il-mutur tas-sewqan; Modalità Hybrid Drive, li fiha l-magna tal-gażolina tipprovdi enerġija lill-mutur/ġeneratur elettriku, li mbagħad jittrasmettiha lill-mutur tas-sewqan; Modalità Engine Drive, li fiha l-magna tal-gażolina tittrasmetti t-torque direttament lir-roti permezz ta 'klaċċ tal-lockup. Fil-prattika, kemm il-bidu tal-magna tal-kombustjoni interna, it-tifiha, kif ukoll il-bidla bejn il-modi huma imperċettibbli għall-passiġġieri, u s-sewwieq huwa dejjem ċert li l-karozza tkun fil-mod li jipprovdi l-aħjar ekonomija fil-mument tal-moviment. Fil-biċċa l-kbira tas-sitwazzjonijiet tas-sewqan tal-belt, il-CR-V Hybrid awtomatikament jaqleb bejn is-sewqan ibridu u elettriku, u jimmassimizza l-effiċjenza tas-sewqan. Waqt is-sewqan fil-modalità ibrida, il-qawwa żejda tal-magna tal-gażolina tista 'tintuża biex terġa' tiċċarġja l-batterija permezz tat-tieni karozza elettrika li taġixxi bħala ġeneratur. Il-mod tas-sewqan bil-mutur huwa l-aktar effettiv meta ssuq malajr fuq distanzi twal, u jista 'jkun temporanjament assistit mill-qawwa tal-mutur elettriku meta tkun meħtieġa żieda temporanja fit-torque. Normalment, il-Honda CR-V Hybrid tkun fil-modalità elettrika meta ssuq b'60 km/h. F'100 mph, is-sistema tippermettilek issuq f'EV Drive għal madwar terz tal-ħin. L-ogħla veloċità (180 km/h) tinkiseb fil-modalità ibrida. Is-softwer tal-ġestjoni tas-sistema i-MMD jiddeċiedi meta jaqleb bejn il-modi tas-sewqan mingħajr il-ħtieġa ta' xi intervent jew attenzjoni tas-sewwieq.
Għodda oħra li ttejjeb l-ekonomija tal-CR-V Hybrid hija l-ECO Guide. Dawn huma ħjiel li jissuġġerixxu metodi ta' sewqan aktar effiċjenti. Is-sewwieq jista 'jqabbel il-prestazzjoni istantanja tiegħu ma' dik ta 'ċiklu ta' sewqan speċifiku, u l-punti tal-folja murija huma miżjuda jew imnaqqsa abbażi tal-konsum tal-fjuwil tas-sewwieq.
F'termini ta 'tħaddim itwal, huwa importanti li s-sistema ibrida tkun nieqsa minn elementi li jistgħu jikkawżaw problemi wara ħafna snin ta' tħaddim - m'hemm l-ebda ġeneratur u starter fil-karozza, i.e. partijiet li naturalment jintlibsu fuq ħafna snin ta 'użu.
Fil-qosor, ix-xiri ta 'CR-V Hybrid se jkun xiri ta' sens komun, iżda se jkun appoġġjat min-numri u l-kalkoli speċifiċi li pprovdejna. Din hija karozza ekonomika, favur l-ambjent ħafna, barra minn hekk, bla problemi u, li hija kkonfermata minn bosta dikjarazzjonijiet, b'telf ta 'valur baxx rekord fis-segment tagħha.
