Test drive Audi A8 L vs Lexus LS
Jekk tagħti l-Audi A8 L jew il-Lexus LS il-ġodda tiegħek lil sewwieq mikri, żgur li tkun għira għalih. Imma xi ħadd irid jagħmel dan ix-xogħol
Id-dinja qatt ma rat sedans eżekuttivi differenti bħal dawn: uffiċċju ħafna u Audi teknikament avvanzat kontra Lexus LS oerhört stylish, xi kultant anke sassy. Jidher li l-Ġappuniżi ħarġu bi klassi ġdida ta ’karozzi (aħna, madankollu, għadna ma ddeċidejniex kif insejħulu). L-LS il-ġdida hija sedan enormi u għalja ħafna li ma tidhirx redikola biex issuq.
L-Audi A8 L, wara l-bidla ġenerazzjonali, għadha tidher qisha sedan klassiku fil-parkeġġ ħdejn il-belt. Il-lista ta 'għażliet hawn hija itwal mill-ktieb ta' Poklonskaya, u hemm daqstant spazju fuq wara li tista 'tilgħab backgammon fuq l-art. Iva, bil-lejl hi perkily tilgħab bl-LEDs ta 'wara, iżda dawn m'huma xejn għajr kalzetti brillanti għal libsa formali.
Għall-ewwel, aħna ppjanajna li nqabblu dawn iż-żewġ oġġetti ġodda: muturi, gearboxes, għażliet, u allura huwa boring u punt b'punt. Iżda rriżulta li LS u A8 jidhru li huma minn galassji differenti. It-tnejn huma sbieħ bil-mod tagħhom, iżda apparti l-form factor ma għandhom xejn komuni. B'mod ġenerali, ma kienx possibbli li taqbel.
Jien, naturalment, nefaħ ħaddejni issa u, meta nħares lejn l-art, nipprova li l-A8 mhix mingħajr difetti. Imma ejja nkunu kompletament onesti: il-G2018 il-ġdid huwa l-aqwa ħaġa li ġratli fl-XNUMX.
Imma hawn il-problema: għal żmien twil ma stajtx nifhem l-iskop tal-A8 bit-tewmin ħaj A6. Qatt ma kienu daqshekk simili: pjattaforma waħda, muturi waħda, anke s-saloon - bħal pjan. L-istess skrins maħmuġin faċilment u console ta 'quddiem tal-kabinett ħafna. U fl-istess ħin differenza katastrofika fil-prezz. Barra minn hekk, m'hemm l-ebda differenza fil-funzjonalità: l-A6 jaf ukoll isuq kważi mingħajr l-idejn, għandu roti ta 'wara li jduru, u hemm ukoll display head-up enormi.
Tista 'tifhem il-loġika tal-Ġermaniżi biss billi jkollok ferrovija bir-reqqa fuq iż-żewġ prodotti ġodda. Ir-realizzazzjoni waslet x'imkien fir-raba 'elf kilometru: l-A8 L irriżulta li kien aktar versatili. Hemm tassew ħafna spazju fih, u l-ispazju ħieles huwa organizzat b’mod estremament kompetenti: Audi ma qagħditx lura milli tagħmel kxaxen moħbija fil-poggi ta ’quddiem u anke art mgħollija fit-bagoll. U dan jinsab f’sedan eżekuttiv għal 100k + elf dollaru.
Għalhekk, taħsibx li l-G8 hija biss storja dwar sewwieq mikri u passiġġier importanti ħafna. L-A12 L għandu pneuma frisk, li f'sitwazzjonijiet ta 'emerġenza jista' jgħolli l-ġisem bi 505-il ċm u b'erba 'roti permanenti. Hemm ukoll bagoll ġgant ta '8 litru, u stroller jista' joqgħod fuq is-sufan ta 'wara. B'mod ġenerali, l-AXNUMX L mhix, naturalment, karozza tal-familja, iżda tista 'tgħin jekk meħtieġ.
Fuq il-moviment, it- "tmienja" hija divina. Iva, hawn wisq sintetiċi, u l-kontrolli huma aktar bħal logħba tal-kompjuter: ma jħoss xejn li din hija waħda mill-itwal sedans fid-dinja. L-isteering wheel huwa kważi kompletament nieqes mill-feedback, u r-risposti għall-ippressar tal-pedala tal-gass ma jieqfu xejn - jidher li qed issuq karozza elettrika.
Fir-Russja, l-A8 L jinbiegħ b'magna waħda biss - "sitta" mgħobbija bi tliet litri. Il-magna hija eċċezzjonalment tajba fil-qiegħ - eżatt dak li għandek bżonn fil-belt. Nemmen faċilment fil-5,7 s iddikjarati sa 100 km / h, iżda s-sedan huwa ċar li m'għandux eċċitament. Huwa korrett wisq, Ġermaniż.
Ġeneralment, inkun offiż li karozza daqshekk avvanzata u kważi perfetta kienet misjuqa mix-xufier mikri tiegħi. Fuq il-couch ta 'wara m'hemm l-ebda unità tal-klima friska bi tweġibiet, bħal fuq l-iPhone, m'hemmx imbarazz ikbar bi skrin mmerraq, l-ebda defletturi kkontrollati mill-mess (iva, jiġri), l-ebda kważi awtopilota. Huwa wkoll impossibbli li tifhem kif tinstaq l-Audi A8. U dan huwa l-każ meta jkun aħjar li tħossok darba milli taqra, tara jew tisma 'mis-sewwieq tiegħek elf darba.
Minn dawn iż-żewġ estremi - l-Audi A8 u l-Lexus LS - bla dubju nagħżel l-ewwel waħda. Le, taħsibx: il-Ġappuniżi huma tajbin ħafna għall-inqas għad-disinn tal-ispazju tagħhom. Passers-by idawru għonqhom fuqu, u tista 'toħroġ mill-LS mingħajr il-ħsieb li xi ħadd jaħseb li int xufier mikri. Huwa biss li l-Audi A8 hija klassika, u dejjem tkun il-moda. Ma jimpurtax dak li jgħidu oħrajn.
Le, kien hemm mod wieħed biss kif sewwieq imqabbad jista 'jkeċċini mill-LS 500: jekk jorbtni u ġiegħelni nidħol fir-ringiela ta' wara. Ġeneralment, inħobb il-karozzi, inħobb is-sewqan, imma ilni ma nirċievi pjaċir bħal dan. U mhuwiex dwar l-ammont ta 'horsepower (hemm 421 minnhom hawn) jew il-ħin ta' l-aċċelerazzjoni għal "mijiet" (4,9 s), għalkemm dan huwa wkoll cool ħafna wkoll. Huwa biss li kollox f'din il-karozza huwa magħmul bħallikieku għalija.
GS mhix għall-bejgħ fir-Russja, allura, għalija, jekk tieħu karozzi sportivi Lexus mill-parentesi, allura huwa LS li huwa l-isbaħ, aggressiv u mhux tas-soltu fil-linja mudell tal-marka Ġappuniża. S’issa, m’hemmx ħafna minnhom fit-toroq, allura l-marka ewlenija tal-marka Ġappuniża hija l-headliner ta ’kwalunkwe konġestjoni tat-traffiku: huma jippuntaw subgħajh lejh, jieħdu ritratti, jgħollu l-kbir tagħhom fl-aħħar.
Huwa viċin il-perfezzjoni fuq barra u fuq ġewwa, apparti, ovvjament, iż-żewġ lievi tal-iswiċċ tal-modalità tas-sewqan direttament fuq il-qoxra tad-daxxbord - xi ftit jeqirdu l-perfezzjoni viżwali.
U iva, trid tifhem li ġewwa l-Audi A8 hija ħafna iktar progressiva, għalkemm il-Lexus LS għandha wkoll pakkett li huwa mfassal b’mod massimu għall-passiġġieri ta ’wara: bi skrins, konsols, il-famużi“ ottomani ”. Fejn Audi għandha touchscreens ikkuluriti b’tunnellati ta ’karatteristiċi, Lexus għandha touchpad li tirrikonoxxi ittri miktuba bl-idejn. Allura hekk soluzzjoni.
Għalkemm f'xi modi s-sedan Ġappuniż jista 'jagħti probabbilta' mhux biss lil Audi, iżda wkoll lill-kompetituri l-oħra kollha. 24 pulzier. Dan mhuwiex id-dijametru tar-rota tal-wirja "Bigfoot", iżda d-dijagonali tal-wirja LS head-up - għadu ħadd iktar. Huwa sempliċement sabiħ, estremament konvenjenti u anke juri l-isem tal-binarji li s-sistema tal-awdjo bħalissa qed iddoqq.
Madankollu, għalija dan kollu ma kienx deċiżiv, il-ħaġa ewlenija hija li assolutament ma rridx noħroġ minn wara r-rota ta 'din il-karozza. Fl-aħħar tal-ġurnata, il-fotografu li kien qed jiffilmja kien sorpriż meta sab li l-LS ħassu iktar iebes mill-A8. Huwa pjuttost possibbli, iżda s-sospensjoni tal-Ġappuniż hija sintonizzata kważi perfettament: ma tgħajjarx lis-sewwieq bl-iskumdità, iżda jippermetti lill-karozza timmanuvra perfettament.
Onestament, ftakart eżattament liema dimensjonijiet ġiganteski għandu s-sedan ewlieni ta 'Lexus, meta b'xi mod ħarist mit-tieqa tal-appartament tiegħi u rrealizzajt li l-LS kien madwar id-doppju tal-Logan ipparkjat fil-viċin. Il-bqija tal-ħin, ma esperjenzajt l-ebda problema bil-parkeġġ, wisq inqas bil-movimenti fl-ispazju. Kultant deherli li kont qed insuq coupe. U hawn, bil-mod, tista 'terġa' lura għall-progress tekniku. Wieħed mill-vantaġġi notevoli ħafna tal-LS huwa t-tħaddim tajjeb tiegħu, li komponent qawwi tiegħu huwa "awtomatiku" b'10 veloċitajiet.
B'mod ġenerali, għall-imħabba sinċiera kollha tiegħi għal Audi, l-għażla bejn l-A8 L u l-LS 500 ma kinitx tkun għalija. Jekk l-ewwel karozza hija uffiċċju ultra-modern fuq ir-roti, allura t-tieni hija maltempata ta 'emozzjonijiet. Għaxar snin ilu, kien stramb ħafna li timmaġina li wieħed jista 'jgħid hekk, iżda din il-Lexus hija karozza għal xerrej iżgħar, li ħadd żgur ma jħawwadha ma' sewwieq wara r-rota. Huwa għandu wkoll mużika inkredibbli u bi mħabba jibbrejkja lilu nnifsu jekk jiddubita li tista 'tittrattaha fil-ħin.
| Tip ta 'gisem | Sedan | Sedan |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 5302/1945/1485 | 5235/1900/1460 |
| Bażi tar-rota, mm | 3128 | 3125 |
| Piż tat-trażżin, kg | 2020 | 2320 |
| tip ta 'magna | Petrol, iċċarġjat | Petrol, iċċarġjat |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 2995 | 3444 |
| Massimu qawwa, h.p. | 340 (f'5000 - 6400 rpm) | 421 (f'6000 rpm) |
| Massimu kessaħ. mument, Nm | 500 (f'1370-4500 rpm) | 600 (f'1600-4800 rpm) |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Sħiħ, 8-veloċità AKP | Sħiħ, 10-veloċità AKP |
| Massimu veloċità, km / h | 250 | 250 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 5,7 | 4,9 |
| Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km | 7,8 | 9,9 |
| Prezz minn, $. | 89 289 | 92 665 |
