Genesis GV80 2020 reviżjoni

Il-Genesis GV80 hija pjanċa tal-isem ġdida fjamanta għal marka żagħżugħa ta' lussu Koreana proprjetà ta' Hyundai, u morna lejn art twelidha għal ċans niksbu l-ewwel kampjun tagħna ta' kif se tidher.

Fuq skala globali, hija bla dubju l-iktar vettura importanti tal-marka Genesis sal-lum. Huwa SUV kbir, b'domanda proporzjonali għad-daqs tagħha fi swieq ġuħ premium madwar il-bord.

Tabilħaqq, il-formazzjoni ġdida kollha tal-Genesis GV80 tal-2020 se tasal fl-Awstralja aktar tard din is-sena biex tieħu xi karatteristiċi fit-tul tas-suq tas-SUV lussużi, inklużi l-Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE u Lexus RX. 

B'diversi powertrains, għażla ta 'żewġ jew erba' roti, u għażla ta 'ħames jew seba' sedili, il-komponenti jidhru promettenti. Imma l-GV Genesis 2020 huwa tajjeb? Ejja nsiru nafu...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.5 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	11.7l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$97,000

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Jekk ma ssibx il-GV80 interessanti f'termini tad-disinn tiegħu, jista 'jkollok bżonn tmur għand optometrist. Tista 'targumenta li huwa ikrah, iżda definittivament jidher differenti għall-biċċa l-kbira tal-atturi stabbiliti fis-suq, u dan ifisser ħafna meta tkun qed tipprova tagħmel l-ewwel impressjoni qawwija.

Il-gradilja kuraġġuża, il-fanali ta’ quddiem maqsuma u l-bamper ta’ quddiem skolpit jidhru rqaq u kważi intimidanti, filwaqt li hemm ukoll linji ta’ karattri kuraġġużi li jinżlu mal-ġnub tal-karozza.

Is-serra pulita tonqos lejn in-naħa ta’ wara, u n-naħa ta’ wara jkollha l-fanali ta’ quddiem ġemellati tagħha stess, familjari mil-limousine G90 mhux Awstraljana. Tal-għaġeb.

L-interjuri għandu xi elementi tad-disinn sbieħ, magħmulin ta 'kwalità għolja ħafna.

U l-interjuri għandu xi elementi sbieħ tad-disinn, biex ma nsemmux il-livell estremament għoli ta 'sengħa. Iva, hemm xi oġġetti li jispikkaw mill-katalgu Hyundai, imma int mhux se tiżbaljahom għal Tucson jew Santa Fe ġewwa. Temminnix? Iċċekkja l-istampi ta 'ġewwa biex tara dak li qed nitkellem.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Huwa SUV kbir, imma taħsibx li qed tieħu livell ta 'prattiċità. Żgur li hija pragmatika, imma hemm elementi li jġegħluna naħsbu li l-preżenza tal-karozza setgħet ħadet preċedenza fuq il-pragmatiżmu.

It-tielet filliera, pereżempju, tkun skomda wisq għal kull min jersaq lejn id-daqs ta’ raġel adult bħali (182cm), hekk kif tħabtu biex noqgħod lura hemmhekk. Tfal iżgħar jew adulti żgħar se jkunu tajbin, iżda l-kamra tar-ras, tar-riġel u tal-irkoppa tista 'tkun aħjar (u dak f'Volvo XC90 jew Mercedes GLE b'seba' sedili). Id-dħul u l-ħruġ mhuwiex faċli daqs kemm l-ispazju ħieles huwa iżgħar minn xi kompetituri minħabba l-linja tas-saqaf aktar baxxa.

It-tielet filliera fil-karozzi tat-test li ttestjajna kellha sedili li jintwew bl-elettriku, li nsib inutli. It-tgħollija u t-tnaqqis tagħhom tieħu ħafna żmien, għalkemm naħseb li tagħmel xi ħaġa b'mess ta' buttuna aktar milli tuża forza fiżika hija xi ħaġa li x-xerrejja ta' karozzi lussużi jistgħu japprezzaw. 

Il-kompartiment tal-bagalji wieqaf ta 'seba' sedili huwa biżżejjed għal koppja ta 'basktijiet żgħar, għalkemm Genesis għadha ma għandhiex kapaċità ta' bagoll ikkonfermata f'din il-konfigurazzjoni. Huwa ċar li b'ħames sedili, il-volum tal-boot huwa 727 litru (VDA), li huwa pjuttost tajjeb.

Is-sit għall-adulti fit-tieni ringiela huwa tajjeb, iżda mhux eċċezzjonali. Jekk għandek passiġġieri fit-tielet ringiela, ser ikollok bżonn tinstalla t-tieni ringiela biex tagħtihom spazju, u f'din il-konfigurazzjoni l-irkopptejn tiegħi kienu ppressati ħafna fis-sedil tas-sewwieq (aġġustat ukoll għall-għoli tiegħi). Ara l-video biex tifhem aħjar dak li qed nitkellem dwaru, iżda tista 'wkoll tiżżerżaq it-tieni ringiela 'l quddiem u' l quddiem fi proporzjon 60:40.

Is-sit għall-adulti fit-tieni ringiela huwa tajjeb, iżda mhux eċċezzjonali.

Fit-tieni ringiela, inti ser issib il-kumditajiet mistennija, bħal detenturi tazza bejn is-sedili, bwiet tal-karti, ventijiet tal-arja, detenturi tal-fliexken fil-bibien, ħwienet tal-enerġija, u portijiet USB. F'dan ir-rigward, kollox huwa eċċellenti.

Il-faċċata tal-kabina hija tassew sabiħa, b'disinn pulit li jagħmilha pjuttost wiesgħa. Is-sedili huma komdi ħafna, u s-sedil tas-sewwieq fil-vetturi tat-test tagħna kellu sistema ta 'massaġġi bl-arja, li kienet sabiħa ħafna. Dawn il-mudelli tat-test dehru wkoll sedili msaħħna u mkessħa, kontroll tal-klima b'ħafna żoni, u għadd ta 'tocs sbieħ oħra.

Il-faċċata tal-kabina hija pjaċevoli, b'disinn pulit li jagħmilha pjuttost wiesgħa.

Imma dak li spikka kien l-iskrin multimedjali ta '14.5 pulzier b'display ċar li jappoġġja l-kontroll tat-touch u jista' wkoll jiġi kkontrollat ​​bl-użu ta 'swiċċ li jdur bejn is-sedili, u hemm ukoll kontroll tal-vuċi. Mhuwiex faċli biex tużah daqs, ngħidu aħna, is-sistema tal-midja Santa Fe, iżda għandha ħafna aktar karatteristiċi, inkluża sistema ta 'navigazzjoni bis-satellita aqwa ta' realtà miżjuda li tuża l-kamera ta 'quddiem biex turik f'liema direzzjoni għandek tkun direzzjoni f'ħin reali. .ħin. Din hija teknoloġija impressjonanti ħafna, saħansitra aħjar mill-istess sistema użata fil-mudelli Mercedes li ttestjajna fl-Ewropa. It-teknoloġija hija mistennija li tiġi offruta fl-Awstralja, li hija wkoll aħbar tajba.

Spikka l-iskrin multimedjali ta’ 14.5 pulzier b’touchscreen ċar.

Hemm il-konnettività kollha li tistenna, bħal Apple CarPlay u Android Auto, u hemm ukoll elementi quirky bħal "ħsejjes ta 'atmosfera naturali" li tista' tiskonnettja magħhom. Qatt ħsibt x'inhi toqgħod bilqiegħda ħdejn nar miftuħ fi triqtek lejn id-destinazzjoni tiegħek? Jew tisma 'l-ħoss ta' passi tqarraq permezz tal-borra hekk kif timxi lejn il-bajja? Dawn huma biss ftit mill-oddities li ser issib hekk kif tħaffer aktar fil-fond fis-sistema stereo tal-GV80.

Issa, jekk int interessat fid-dimensjonijiet - semmejt "SUV kbir" diversi drabi - il-Genesis GV80 huwa twil 4945mm (fuq bażi tar-roti ta '2955mm), 1975mm wiesa' u 1715mm għoli. Hija mibnija fuq pjattaforma ġdida tar-roti ta 'wara li hija kondiviża mas-sostitut li jmiss għall-G80 attwali, li x'aktarx jinbiegħ ukoll fl-Awstralja tard fl-2020.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

M'hemm xejn x'tara hawn. Fil-fatt, stenna hemm... nistgħu nirriskjaw xi suppożizzjonijiet.

Genesis għad trid tiżvela l-prezzijiet jew l-ispeċifikazzjonijiet għall-Awstralja, iżda l-marka għandha storja ta’ pprezzar b’fiduċja tal-vetturi tagħha u tal-vetturi mgħammra tajjeb ħafna.

B'dan f'moħħna, naħsbu li se jkun hemm diversi livelli ta 'trim disponibbli, u l-GV80 jista' jegħleb l-orħos BMW X5 jew Mercedes GLE b'għexieren ta 'eluf ta' dollari kmieni fil-lineup.

Il-GV80 jiġi standard b'bozoz ta 'quddiem LED.

Aħseb fi prezz tal-bidu potenzjali ta 'madwar $ 75,000, it-triq kollha sal-varjant ta' l-ogħla spec li jbaxxi l-marka ta 'sitt figuri. 

Għandek tistenna listi twal ta 'tagħmir standard madwar il-lineup, inkluż ġilda, LEDs, roti kbar, skrins kbar, u ħafna karatteristiċi ta' sikurezza mistennija li jiġu installati madwar il-lineup.

Imma jkollok tistenna u tara x'tagħmel Genesis Australia bi prezzijiet eżatti u specs eqreb tat-tnedija tal-GV80 fl-Awstralja fit-tieni nofs tal-2020.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Hemm tliet magni li se jiġu offruti madwar id-dinja, u t-tliet powertrains se jinbiegħu wkoll fl-Awstralja – għalkemm għadu mhux ċar jekk it-tlieta humiex se jkunu disponibbli mit-tnedija.

Il-magna entry-level hija magna turbo ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.5 litri b’226 kW. Iċ-ċifri tat-torque għal din il-magna għadhom ma ġewx żvelati.

Il-pass li jmiss fil-firxa tal-magni se jkun V3.5 turbocharged ta’ 6 litri b’283kW u 529Nm. Din il-magna hija l-verżjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss tal-V3.3 ​​turbocharged ta’ 6 litri użat bħalissa fis-sedan G70 (272kW/510Nm).

Tliet magni se jiġu offruti madwar id-dinja u t-tliet powertrains se jinbiegħu wkoll fl-Awstralja.

U fl-aħħarnett, turbodiesel ta’ 3.0 litri inline-six li jingħad li jipproduċi 207kW u 588Nm. Din hija l-magna li ppruvajna fil-Korea peress li l-ebda verżjonijiet tal-petrol ma kienu disponibbli biex issuqu.

Il-mudelli kollha għandhom it-trażmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet ta' Hyundai stess. Se jkun hemm għażla ta 'wara jew all-wheel drive għal mudelli diesel u petrol top-end, iżda mhux ċar jekk il-magna bażi hijiex disponibbli bit-tnejn.

Notevolment, il-linja m'għandhiex kwalunkwe tip ta 'powertrain ibridu, li l-kap ta' Genesis William Lee jgħid li mhix prijorità għal dan il-mudell. Dan żgur se jnaqqas l-appell tiegħu għal xi xerrejja.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

L-użu uffiċjali tal-fjuwil taċ-ċiklu kkombinat għal kull waħda mill-powerplants Awstraljani għad irid jiġi ddeterminat, iżda l-mudell tad-diżil magħmul mill-Korea li saqna huwa ddikjarat li jikkonsma 8.4 litru kull 100 kilometru.

Matul it-test, rajna li d-dashboard jaqra minn 8.6 l / 100 km għal 11.2 l / 100 km, skont il-karozza u min kien qed isuq. Allura għodd fuq 10.0L/100km jew hekk għal diesel. Mhux super ekonomiku. 

X'inhi li ssuq? 8/10

Mingħajr ma ssuq il-karozza f’kundizzjonijiet Awstraljani, fejn l-istil tas-sewqan tagħha, rranġat minn esperti Hyundai, se jkun imtejjeb skont ix-xewqat lokali, diffiċli li wieħed jgħid jekk dan il-mudell huwiex l-aqwa fil-klassi tiegħu. Iżda s-sinjali huma inkoraġġanti.

Ir-rikba, pereżempju, hija tajba ħafna, speċjalment meta wieħed iqis li l-mudelli li qattajna l-biċċa l-kbira tal-ħin tagħna fihom kienu mgħammra b’roti enormi ta’ 22 pulzier. Hemm ukoll kamera li tħares 'il quddiem għall-qari tat-toroq li tista' tadatta l-issettjar tal-umidifikatur jekk taħseb li jista 'jseħħ ħofra jew speed bump. 

Il-magna hija kwieta ħafna, maħduma tajjeb u eċċellenti fil-medda medja.

Is-sewqan tagħna madwar Seoul u Incheon u l-madwar sabu li din it-teknoloġija taħdem tajjeb, peress li kien hemm ħotob li jaraw ftit sphincters kompressati f'SUVs oħra jekk mgħammra b'roti ta 'dan id-daqs. Iżda l-GV80 saq b'kunfidenza u komdu, li hija konsiderazzjoni importanti għal xerrej ta 'SUV lussu.

L-istering huwa wkoll pjuttost preċiż, għalkemm bilkemm iħossu nimble jew nimble - il-mudelli kollha wheel-drive għandhom piż massimu ta 'madwar 2300kg, u għalhekk huwa mistenni. Iżda l-istering irriżulta li kien reattiv u prevedibbli, u ħafna aħjar minn dak li rajna mill-ewwel fuq mudelli Koreani fil-passat. Se tkun irranġata wkoll biex taqbel mal-gosti lokali, iżda nittamaw li t-tim Awstraljan ma jagħmilx l-istering tqil wisq bħalma għamlu xi karozzi oħra rranġati lokalment. L-istering ħafif huwa sabiħ meta tkun qed tipparkja, u l-GV80 bħalissa jimmarka dik il-kaxxa. 

L-istering kien reattiv u prevedibbli.

Iżda l-iktar ħaġa impressjonanti dwar il-programm tas-sewqan kienet il-magna diesel. Dak u l-intoppi tat-trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet.

Dak hu kumpliment kbir, imma jekk tpoġġi eżekuttiv Ġermaniż b'għajnejh f'GV80 u ssaqsih biex raden f'liema karozza qiegħed fuq il-bażi tal-magna waħedha, huwa probabbli ħafna raden BMW jew Audi. Huwa inline-six super-lixx li joffri qawwa ta 'l-irmonk ta' min ifaħħarha, anke jekk mhix xempju ta 'qawwa diretta.

Il-magna hija kwieta ħafna, tajjeb honed, u eċċellenti fil-medda medja tagħha, u hemm ftit li xejn dewmien turbo low-end jew stop-start grunt li jilmentaw dwarhom. It-trasmissjoni hija bla xkiel ukoll, anki jekk l-apparat li jaġġusta li jdur mhuwiex wieħed mill-partijiet favoriti tal-kabina tal-pilota tat-tester umli tiegħek.

Il-kwiet fil-kabina hija vantaġġ kbir ieħor, peress li t-teknoloġija attiva tal-kumpanija li tikkanċella l-istorbju tgħin b'mod ċar biex tillimita l-istorbju tat-triq milli jidħol fil-kabina. Ma nistgħux nistennew biex naraw jekk tistax iżżomm ruħha fit-toroq taż-żrar Awstraljani meta l-GV80 jitnieda f'Down Under.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

M'hemm l-ebda riżultat tat-test tal-ħabta '2020 ANCAP għall-80 Genesis GV fil-ħin tal-kitba, iżda aħna nistmaw li se jkollha t-tagħmir u t-teknoloġija biex tikseb il-klassifikazzjoni massima tat-test tal-ħabta ANCAP ta' ħames stilel minħabba li hija mgħammra b'karatteristiċi ta 'sikurezza.

Hemm 10 airbags, inklużi naħa doppja ta 'quddiem, ta' quddiem u ta 'wara (it-tieni ringiela), purtieri, airbags tal-irkoppa tas-sewwieq, u airbags taċ-ċentru ta' quddiem (dan l-airbag jinfetaħ bejn is-sedili ta 'quddiem biex jipprevjeni l-ħabtiet tar-ras). Tlabna lit-tim lokali tal-Ġenesi biex jikkonferma jekk l-airbags tal-purtieri tat-tielet ringiela jestendux u jaġġornawx din l-istorja hekk kif inkunu ċerti.

Barra minn hekk, hemm ħafna teknoloġiji avvanzati ta 'sikurezza, inkluż ibbrejkjar ta' emerġenza awtomatiku avvanzat (AEB) b'sejbien ta 'pedestrians u ċiklisti, sistema ġdida ta' kontroll tal-kruċiera intelliġenti tat-tagħlim tal-magni, sistema bbażata fuq l-intelliġenza artifiċjali li apparentement tista 'titgħallem sewwieq tal-imġieba. u timplimenta livell ta’ sewqan awtonomu meta l-cruise control ikun mixgħul, kif ukoll bidla awtomatika tal-karreġġjata fid-direzzjoni tas-sewwieq, monitoraġġ tal-attenzjoni tas-sewwieq bi twissija ta’ għeja, assistenza kombinata b’monitoraġġ tal-blind spot (inkluż monitor tal-vista blind spot li jintwera f’ id-daxxbord bl-użu ta' kameras tal-ġenb, jekk imwaħħla), twissija ta' traffiku inkroċjat ta' wara, u sistema ta' prevenzjoni ta' ħabta 'l quddiem li tista' armata l-vettura jekk ikun mbassar ħabta potenzjali tat-T-bone.

Naturalment, hemm kamera tar-rivers u surround, sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, u aktar. Se jkun hemm punti ta’ ankra tas-sits tat-tfal ISOFIX u trażżin tas-sits tat-tfal bl-irbit ta’ fuq, kif ukoll sistema ta’ tfakkira għall-okkupanti tas-sit ta’ wara.

Aħna ser tavżak id-dettalji sħaħ tal-karozzi spec Awstraljani meta jsiru disponibbli, iżda nistennew lista estensiva ta 'tagħmir standard lokalment.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 10/10

Jekk il-Genesis GV80 issegwi t-triq attwali stabbilita mill-marka fl-Awstralja, il-klijenti se jibbenefikaw mill-aqwa garanzija tal-karozzi lussużi disponibbli, pjan ta 'ħames snin b'kilometraġġ illimitat.

Dan huwa sostnut mill-istess kopertura ta' manutenzjoni bla ħlas għal ħames snin. Dak id-dritt, ikollok servizz b'xejn għal ħames snin/75,000 mil. Huwa pjuttost jitħajjar, u Genesis saħansitra se jtella' u jirritorna l-karozza tiegħek id-dar jew ix-xogħol tiegħek wara li tkun tlestiet il-manutenzjoni. U jekk għandek bżonn aċċess għal karozza meta l-GV80 tiegħek ikun qed jiġi servit, tista 'wkoll tikri karozza.

Jekk il-GV80 isegwi t-triq attwali stabbilita minn Genesis fl-Awstralja, il-klijenti jirċievu pjan ta 'garanzija ta' ħames snin/mili bla limitu.

Il-lineup Genesis hija appoġġjata wkoll minn ħames snin ta 'assistenza fit-triq b'xejn. 

Fil-qosor, dan huwa l-istandard tad-deheb fil-lussu li tippossjedi.

Verdett

Genesis GV80 mhix biss dikjarazzjoni ta 'stil, iżda wkoll kontenut profond. Dan huwa SUV lussuż ippakkjat b'karatteristiċi li bla dubju se jkun pożizzjonat bħala proposta għalja meta jasal fl-Awstralja fl-2020.

Ma nistgħux nistennew biex naraw kif il-kumpanija tpoġġi l-GV80 lokalment għax dan is-SUV se jkun l-aktar mudell importanti tal-marka.