Fejn jinsab is-sensor tal-crankshaft fuq Honda SRV

Ma nafx it-tqassim ta 'din il-magna, iżda jidher bħallikieku d-diska tal-ger li jaġġusta DPKV mhix imwaħħla direttament mal-crankshaft, iżda ma' xi xaft ieħor misjuq mill-crankshaft permezz ta 'ger/katina/ċinturin (possibbilment fuq il-camshaft , jew fuq xi tip ta 'xaft intermedju, jew fuq il-camshaft). Jekk dan huwa l-każ, allura s-sinjal minn dan id-DPKV mhux se jkun fih informazzjoni preċiża dwar il-veloċità istantanja tal-crankshaft, peress li l-konnessjoni bejn id-diska tas-sewqan u l-crankshaft mhix riġida biżżejjed. U peress li m'hemm l-ebda informazzjoni eżatta fit-token oriġinali, l-iskrittura CSS mhux se jkun jista 'jiġbedha minn dan it-token.

Għadni kemm bdejt naqra dan il-ħajt. U peress li s-suġġett inħoloq żmien twil ilu, ma kellix il-ħsieb li nwieġeb hawn aktar. Iżda, wara li qrajt sal-aħħar, sirt naf li jista’ jkun li għad għandek din il-karozza u ddeċidejt li twieġeb. Jekk possibbli: iċċekkja fejn jinsab is-sensor tal-crankshaft, fejn jinsab id-diska tas-sewqan tiegħu. Ikun sabiħ li tara ritratt.

Fil-fatt, is-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft iservi bħala trasmettitur analogu biex jissinkronizza l-proċess tat-tqabbid tat-taħlita tal-karburant fil-kmamar tal-kombustjoni tal-magna tal-kombustjoni interna preċiżament fil-mument meta l-pistun jikkompressah. Is-sinjal jiġi trasmess lill-kompjuter abbord is-senser innifsu huwa installat ħdejn il-flywheel tal-magna.

Għan tas-sensor DPKV

F'sistemi moderni ta 'tqabbid elettroniku tal-karozzi, taħlita ta' karburant tiġi injettata fiċ-ċilindri, u spark tiġi fornuta mill-ispark plagg wara li tiġi kkompressata mill-kompjuter abbord. Is-sensor DPKV jintuża biex jiddetermina l-pożizzjoni spazjali tal-pistuni f'ħin partikolari. Huwa dan l-apparat elettroniku li jittrasmetti sinjal lill-ECU biex iwettaq sekwenza ta 'azzjonijiet speċifikati mill-ignition elettronika tal-karozza.

Irrispettivament minn liema modifika tas-sensor tal-crankshaft tintuża, is-sintomi ta 'malfunzjoni ta' dan l-apparat huma espressi fin-nuqqas ta 'injezzjoni ta' spark/karburant jew tfixkil ta 'dan iċ-ċiklu. Fi kliem ieħor, il-magna tal-kombustjoni interna ma tistax tinbeda jew il-magna tieqaf spontanjament wara xi żmien. Dan jindika distorsjoni tas-sinjal tal-pożizzjoni tal-pistun fiċ-ċentru mejjet ta 'isfel u ta' fuq.

Inqas komuni, il-kejbil li jgħaqqad id-DPKV mal-ECU huwa bil-ħsara f'dan il-każ, is-sinjal ma jintbagħatx lill-kompjuter abbord, u l-operazzjoni tal-magna hija impossibbli fil-prinċipju;

Fuq liema magni tal-kombustjoni interna hija installata?

Apparat bħal dan ma jistax jiġi installat fuq karozzi mingħajr kompjuter abbord, jew fuq magni tal-karburatur. Għalhekk, DPKV huwa preżenti biss f'magni diesel u magni ta 'injezzjoni. Biex issir taf il-post tas-sensor tal-krankxaft, għandek tqis il-karatteristiċi tat-tħaddim tiegħu:

• partijiet tal-grupp tal-krank, taljoli u flywheel huma mwaħħla mal-crankshaft;
• Il-crankshaft huwa moħbi fi trej, iċ-ċinturini tal-istess gerijiet jitqiegħdu fuq taljoli, għalhekk huwa diffiċli ħafna li twaħħal is-sensor ħdejn dawn il-partijiet;
• Il-flywheel hija l-akbar parti hija relatata ma 'diversi sistemi tal-magni f'daqqa, għalhekk id-DPKV huwa mwaħħal mill-qrib miegħu biex jiżgura aċċess rapidu meta tissostitwixxi.

Attenzjoni: Is-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft huwa meqjus bħala apparat elettroniku mingħajr servizz. Jiġi djanjostikat u mibdul meta jinstabu ħsarat sħaħ.

Sensor DPRV

Minbarra s-sensor tal-crankshaft, sensor DPRV jista 'jiġi installat fil-magna tal-kombustjoni interna, li hija responsabbli għall-forniment tat-taħlita tal-fjuwil u spark għal ċilindru speċifiku fil-magna. Mhuwiex l-apparat elettriku prinċipali, b'differenza mill-crankshaft, huwa mmuntat fuq il-camshaft. It-tieni isem tiegħu huwa sensor tal-fażi tat-tip tal-polz.

Jekk id-DPRV ikun difettuż, il-magna mhux se tieqaf taħdem, iżda l-injetturi se jisparaw darbtejn aktar spiss fil-modalità parallela sakemm il-problema tiġi kkoreġuta.

Disinn u prinċipju ta 'tħaddim tas-sensor tal-crankshaft

Sabiex is-sensor jittrasmetti sinjal permezz tal-kejbil lill-mikrokontrollur tal-kompjuter, jintuża l-prinċipju li ġej:

1. speċjalment żewġ snien tal-flywheel huma neqsin;
2. billi ddawwar is-snien kollha tal-flywheel ħdejn id-DPKV, jgħawġu l-kamp manjetiku li jiġi ġġenerat fil-coil tal-apparat;
3. meta sezzjoni ta 'kuruna b'sinna nieqsa tgħaddi ħdejn is-sensor, l-interferenza tisparixxi;
4. l-apparat jibgħat sinjal dwar dan lill-kompjuter, u l-kompjuter jiddetermina l-pożizzjoni eżatta tal-pistuni f'kull ċilindru.

It-tħaddim korrett huwa possibbli biss b'distakk ta '1 sa 1,5 mm bejn is-snien tal-ger tal-flywheel u l-elettrodu tal-apparat. Huwa għalhekk li hemm kunjardi fuq is-sedil DPKV. U l-kejbil korrispondenti 0,5 - 0,7 m twil mill-kompjuter huwa mgħammar b'konnettur turnkey.

Is-softwer ECU jippermettilek tikkalkula l-pożizzjoni tal-pistuni fiċ-ċilindri I u IV meta jasal sinjal u d-direzzjoni tar-rotazzjoni tax-xaft. Dan huwa biżżejjed għall-ġenerazzjoni korretta ta 'sinjali għall-provvista tal-fjuwil u s-sensor tal-ignition.

Ottika

Strutturalment, dan is-sensor jikkonsisti minn LED u riċevitur. Is-sinjal huwa ġġenerat fir-riċevitur billi jgħaddi minn sezzjoni tal-flywheel bi snien milbusa, peress li f'dan iż-żmien ir-raġġ LED mhuwiex kompletament imblukkat mis-snien li jifdal.

Dawn il-passi sempliċi ma jippermettux li l-apparat jintuża għal xi operazzjonijiet ulterjuri. Jekk isseħħ ħsara (diżsinkronizzazzjoni tal-ignition), id-DPKV jiġi sostitwit flimkien mal-kejbil.

Sensor tas-Sala

Ħidma fuq il-prinċipju tad-differenza potenzjali fis-sezzjoni trasversali tal-metalli (effett Hall), is-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft għandu l-funzjoni addizzjonali li jqassam l-ignition madwar il-kmamar tal-kombustjoni taċ-ċilindri.

Prinċipju operattiv pjuttost sempliċi tas-sensor huwa bbażat fuq id-dehra tal-vultaġġ minħabba bidla fil-kamp manjetiku. Mingħajr flywheel b'żewġ snien sharpened, dan l-apparat mhux se jaħdem.

Induttiv

B'differenza mill-modifiki preċedenti, is-sensor tal-pożizzjoni tal-krankxaft manjetiku jaħdem permezz ta 'induzzjoni elettromanjetika:

• qasam jiġi ġġenerat b'mod kostanti madwar l-apparat;
• Il-vultaġġ biex jipprovdi sinjal lill-mikroproċessur iseħħ biss meta jgħaddi minn sezzjoni tal-ger ring tal-flywheel li m'għandux snien.

Il-monitoraġġ tal-pożizzjoni tal-fus mhuwiex l-unika għażla ta 'dan l-apparat, iservi wkoll bħala sensor tal-veloċità tal-assi.

Peress li l-apparat manjetiku u s-sensor Hall huma apparati multifunzjonali, ħafna drabi jintużaw fil-muturi.

Post DPKV

Anke b'arranġament dens ta 'komponenti u assemblaġġi tal-vettura taħt il-barnuża, il-manifatturi jippruvaw jiżguraw id-disponibbiltà ta' DPKV għal sostituzzjoni rapida fit-triq. Għalhekk, il-fehim fejn jinsab is-sensor tal-crankshaft huwa pjuttost sempliċi:

• tinsab bejn it-tarjola tal-ġeneratur u l-flywheel;
• it-tul tal-kejbil huwa biżżejjed għal konnessjoni ħielsa man-netwerk abbord;
• Hemm kunjardi ta 'aġġustament fuq is-sedil biex jiġi stabbilit id-distakk għal 1 - 1,5 mm.

Grazzi għar-ras turnkey, anke sewwieq novizzi jista 'jneħħi s-sensor.

Ħsara kbira

Tradizzjonalment, għall-biċċa l-kbira tal-apparati elettriċi abbord, xi sinjali ta 'ħsara tas-sensor tal-krankxaft huma determinati viżwalment. Per eżempju, jekk id-dawl Iċċekkja huwa mixgħul fuq id-dashboard, is-sewwieq għandu apparat biex jaqra l-kodiċi ta 'żball, is-sewwieq se juri punteġġ ta' 19 jew 35.

Difetti komuni oħra huma:

• għeluq spontanju tal-magna;
• ebda startup;
• operazzjoni ta 'emerġenza ta' injetturi/injetturi darbtejn aktar spiss kif skedat (falliment tal-valv tal-kontroll tal-pressjoni tal-arja).

Wieħed mill-metodi ta 'awto-dijanjosi disponibbli f'dan il-każ huwa "sonning" ma' tester. Ir-reżistenza interna tal-koljatura tas-sensorju għandha tkun fil-medda minn 500 sa 800 Ohms.

Tiswija tista' tkun meħtieġa jekk ikun hemm ħsara mekkanika lill-apparat. Pereżempju, jekk ħmieġ jew oġġetti barranin jitilgħu fuq il-wiċċ tar-rimm tal-flywheel, is-sinjal jiġi mgħawġa minnhom.

Iċ-ċinturin tal-ħin jista 'jiġi magnetizzat aċċidentalment waqt id-dijanjosi. F'dan il-każ, it-tiswija tikkonsisti f'demagnetization bl-użu ta 'teknika speċjali bl-użu ta' transformer fi stazzjon ta 'servizz.

Jekk ir-reżistenza tal-koljatura tal-coil ma tissodisfax il-parametri speċifikati, is-sid tal-karozza normalment isir jaf b'sinjali indiretti:

• ir-rivoluzzjonijiet jaqbżu bl-addoċċ;
• id-dinamika tal-moviment tisparixxi jew tintilef il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna;
• "floats" waqt idle;
• detonazzjonijiet iseħħu waqt it-tħaddim.

Attenzjoni: Peress li dawn il-ħsarat jistgħu jiġu kkawżati minn raġunijiet oħra, huwa aħjar li żżur stazzjon ta 'servizz għad-dijanjostika tal-kompjuter. Bħala l-aħħar għażla, għandek tiċċekkja s-sensor tal-crankshaft billi tuża metodi disponibbli.

Dijanjosi ta' CPPV u DPRV

Meta jkun hemm interruzzjonijiet fit-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna, jista 'jkun hemm ħafna raġunijiet. Madankollu, minkejja l-post kemmxejn inkonvenjenti, id-dijanjosi tas-sensor tal-crankshaft hija l-inqas proċess li juża ħafna xogħol. Imbagħad, skont ir-riżultati, tista 'twettaq aktar soluzzjoni tal-problemi jew tissostitwixxi s-sensor tal-crankshaft jekk il-kontroll juri li huwa difettuż. Il-prinċipju tad-dijanjosi huwa minn sempliċi għal kumpless, jiġifieri, spezzjoni viżwali, imbagħad verifika b'ohmmeter, imbagħad b'oxxilloskopju jew fuq kompjuter.

Attenzjoni: Biex tiċċekkja d-DPKV, huwa rakkomandat li tiżżarmah, għalhekk trid timmarka immedjatament il-pożizzjoni tagħha relattiva mal-ġisem.

Spezzjoni viżwali

Peress li s-sensor huwa installat b'issettjar ta 'vojt, l-ewwel trid tiċċekkja din id-distanza b'kalibru. Il-passi li ġejjin biex tispezzjona viżwalment is-sensor tal-crankshaft:

• skoperta ta 'oġġetti barranin bejnha u l-isteering wheel;
• issib ħmieġ fiż-żona tas-snien tad-diska tal-ħin nieqsa;
• snien li jintlibsu jew miksura (rari ħafna).

Fil-prinċipju, f'dan l-istadju sid il-karozza ma jiffaċċja l-ebda diffikultajiet. Ittestjar ulterjuri għandu jsir bl-użu ta 'strumenti, preferibbilment multimeter (tester), li jistgħu jinqalbu għall-modalità ohmmeter, voltmeter u ammeter.

Ohmmeter

F'dan l-istadju, il-verifika tas-sensor tal-pożizzjoni tal-krankxaft ma teħtieġx għarfien u esperjenza speċjali:

1. il-multimetru huwa ssettjat għall-pożizzjoni tal-ohmmeter (2000 Ohm);
2. ir-reżistenza hija mkejla minn tester fuq il-coil tas-sensorju;
3. il-valur tiegħu jvarja minn 500 - 800 Ohms;
4. kwalunkwe valur ieħor jindika awtomatikament li d-DPKV jeħtieġ tiswija.

Peress li s-sensor huwa pjuttost affordabbli, huwa kompletament mibdul. Li tkun taf fejn tinsab, għandek bżonn tneħħiha bit-terminali tal-batterija skonnettjati bl-użu ta 'wrench.

Iċċekkja fil-fond

Spezzjoni bir-reqqa hija rakkomandata qabel ma jissostitwixxi s-sensor tal-crankshaft. Il-kundizzjonijiet ewlenin għall-implimentazzjoni tiegħu huma:

• temperatura tal-kamra (20 grad);
• il-preżenza ta 'transformer, meter, voltmeter, meter inductance u megger.

Is-sekwenza tal-kontroll hija kif ġej:

1. it-transformer iforni 500 V lill-istralċ;
2. reżistenza ta 'insulazzjoni għandha tkun fi ħdan 20 MOhm;
3. inductance coil 200 - 400 mH.

Jekk il-parametri speċifikati huma fil-limiti normali, u l-iżball tat-test jintwera fuq il-pannell, allura l-kawża tal-ħsara tinsab f'komponenti oħra tal-magna tal-kombustjoni interna. Is-sinjal jiġi trażmess mis-sensor mingħajr distorsjoni. Jekk xi karatteristika tiddevja mill-valur nominali, huwa meħtieġ li jissostitwixxi s-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft.

Oxxilloskopju fi stazzjon tas-servizz

Minbarra l-prezz mhux raġonevoli għas-sewwieq medju, l-ossilloskopju jeħtieġ kwalifiki għoljin mill-utent. Għalhekk, jekk qed nitkellmu dwar dijanjostiċi professjonali ta 'CPCV, huwa aħjar li tikkuntattja ċentru ta' servizz speċjalizzat tal-karozzi.

It-test jitwettaq fuq il-post, il-kejbil mhuwiex skonnettjat mill-kompjuter:

1. l-apparat huwa kkonfigurat għall-modalità tal-krank induttiv;
2. it-terminal tal-oxxilloskopju huwa ertjat;
3. konnettur wieħed huwa konness ma 'USBAutoscopeII, it-tieni mat-terminal A tas-sensor;
4. il-magna hija mċaqalqa mill-istartjar jew kranked sakemm tieqaf.

Kwalunkwe devjazzjoni fl-amplitudni tal-mewġ fuq l-iskrin tal-oxxilloskopju tindika li sinjal imgħawweġ mis-sensor jiġi trażmess permezz tal-kejbil.

Sfumaturi ta 'tħaddim ta' sensuri DPKV u DPRV

F'każ ta' ħsara f'daqqa ta' apparat elettriku fit-triq, il-bidu u t-tħaddim normali tal-magna huwa impossibbli. Speċjalisti tal-istazzjon tas-servizz jirrakkomandaw li jkollok DPKV żejda sabiex tkun tista 'tissostitwixxi s-sensor tal-crankshaft lilek innifsek fil-qasam. L-apparat huwa rħas, u jekk maħżun kif suppost, ma jistax jiġi mħassar jew imkisser. Id-dettalji li fadal huma:

• malfunzjoni tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft - malfunzjoni rari, huwa aħjar li ssir dijanjostika fi stazzjon ta 'servizz bl-użu ta' oxxilloskopju;
• Wara li skopra sinjali ta 'funzjonament ħażin tas-sensor tal-pożizzjoni tal-krankxaft, huwa meħtieġ li tissettja l-marka qabel iż-żarmar;
• id-distanza ta 'installazzjoni rakkomandata għad-disk tas-sinkronizzatur hija ta' 1 mm;
• Huwa pprojbit li jiġu djanjostikati ħsarat bl-użu ta 'bozza tad-dawl, ix-xogħol isir bit-tqabbid mitfi.

Għalhekk, is-sensor tal-crankshaft huwa l-uniku mezz f'magna tal-kombustjoni interna li jissinkronizza l-ignition. F'90% tal-każijiet, tqassim jimmobilizza kompletament il-karozza mingħajr il-kapaċità li tasal għall-istazzjon tas-servizz. Għalhekk, huwa rrakkomandat li jkollok sett ta 'rikambju ta' DPKV fil-karozza tiegħek.