Fejn isiru karozzi bl-idroġenu

Imxi mill-impjant tal-produzzjoni tal-idroġenu. Toyota Mirai

Huwa hawn. Litteralment. Huwa jitbissem b’mod faċli u oriġinali. Imma hu ma jgħid xejn. Akio Toyoda, president tal-bord tad-diretturi ta ’Toyota, li bħalissa huwa t-tieni l-akbar manifattur tal-karozzi fid-dinja, rarament jitkellem. Il-prodotti li toħloq il-kumpanija huma aktar importanti mill-kliem u jagħtu aktar kontenut lill-istampa.

Li fih tista 'tinkludi ġest simboliku bl-ilma propost tagħna, arrikkit bi ... idroġenu. Jingħad li għandu l-effett ta ’xorb bil-kafeina u bħalissa huwa popolari fil-Ġappun. Madankollu, aħna diġà eċċitati mhux ħażin mill-fatt li ninsabu fl-impjant ta 'Motomachi f'Toyota City, mibni fl-1959 u li jinsab 40 km fix-xlokk ta' Nagoya. Bħalissa, hawn fiċ-ċentru tal-Ġappun, il-kundizzjonijiet klimatiċi qed jibdew bil-mod il-mod jersqu lejn il-kundizzjonijiet ta ’banju tal-fwar, u ġewwa l-kumpanija, fejn aħna mistiedna qalbna, jaħdmu nies li huma xi ħaġa bħall-forzi speċjali tat-tħassib. Kien hawn li mill-aħħar tal-2010 sal-2014, ġew prodotti 500 kopja tas-supercar Lexus LFA, magħmula minn polimeri msaħħa bil-fibra tal-karbonju, il-karozza tal-ħolma tas-CEO. Huwa personalment ħa sehem b'mudell imħarreġ apposta fit-tellieqa ta '24 siegħa fin-Nurburgring.

Karozzi minn issa zen

Madankollu, issa hija xi ħaġa kompletament differenti u tissejjaħ Mirai. Il-produzzjoni tagħha sseħħ fis-skiet, f’tip ta ’ġnien Zen f’nofs fabbrika kbira. 50 ħaddiem jiġbor 13-il karozza kuljum, jew 250 fix-xahar. Dan isir bl-idejn fuq ħames stazzjonijiet tax-xogħol u jibda b'kaxxa miżbugħa. Dan tal-aħħar qed jinħoloq ukoll f'Motomachi, f'kamra kompletament differenti. Anke kolla għal nuċċalijiet b'riħa speċifika hija applikata bl-idejn, minħabba li ma tkunx ta 'profitt għar-robot. U sabiex il-ħaddiema jkunu jistgħu jħarrġu l-muskoli tagħhom, kif jiċċajta l-maniġer tal-proġett Mirai Yoshikatsu Tanaka. Huwa jħares lejn il-futur mingħajr umoriżmu, u qal li f'ħames snin il-kumpanija se tipproduċi għaxar darbiet aktar unitajiet mill-mudell ta 'l-idroġenu. Huwa jżid: "Għal dan se nużaw proċess ta 'manifattura kompletament ġdid u nibnu vettura kompletament ġdida." għandu ħafna xogħol.

Fil-fabbrika, tinstema 'melodija kwieta mtaqqba b'toni tal-organi elettroniċi Bontempi, kelliema kemmxejn mgħawġa. Festi għall-ħaddiema? Le, mhux issa, għax bħalissa l-karozza tasal fl-hekk imsejjaħ "tieġ", il-mument meta t-triq kollha tal-enerġija hija konnessa mal-ġisem. Żewġt irġiel iġibuh taħtha bl-għajnuna ta 'karettun tal-idejn, wara li din l-installazzjoni "kimika" sħiħa, flimkien ma' ċilindri bl-idroġenu, titneħħa bl-għajnuna ta 'borża korrugata li tintefaħ.

Materja prima għalja

Il-fattur li jillimita s-suq Mirai mhuwiex biss il-produzzjoni tal-idroġenu u l-infrastruttura għall-powertrain tiegħu, iżda wkoll il-fatt li materjali għaljin u rari bħall-platinu jintużaw fil-produzzjoni tal-karozza nnifisha. Meta nsiru nafu dwar dan, hemm ftit eċċitament, għax imblukkajna l-mogħdija ta 'mezz stramb ta' trasport ta 'partijiet żgħar - karrettun miżbugħ bil-ħaxix aħdar u abjad, misjuq minn Ġappuniż apparentement b'esperjenza kbira, li l-kollega tiegħu qabad bir-reqqa. up. . Fil-fatt illum naqsmu r-rotta diversi drabi u niltaqgħu magħha. Sadanittant, mutur sinkroniku elettriku b'kalamita permanenti ta '154 hp qed jasal biex jitqiegħed taħt fuq l-istess workstation. U biex iżomm lill-ħaddiema mill-għaraq, ir-riflessjonijiet tat-T-shirts blu ċar li jistgħu jidhru fil-karozza, arja friska mkessħa tintbagħat lil kull stazzjon permezz ta 'pajpijiet tal-fidda mgħawġa speċjali.

Iktar minn nofs in-nies fit-tim li jaħdmu hawn kienu involuti fil-proġett LFA meta bnew karozza waħda għalja ħafna bil-magna V10 tagħha ta 'veloċità għolja aspirata b'mod naturali. Waħda minnhom tinsab fid-daħla tas-sala, u r-rispett lejh u l-kburija fil-fatt li ħolqu din il-magna tal-għaġeb tidher f’għajnejn ħaddieħor. Anki l-imperatur u martu, li jżuru Motomachi, jagħtu ġieħ lill-istruttura ta ’teknoloġija avvanzata u avangardista, b’Akio Toyoda nnifsu jaġixxi bħala gwida personali.

Konċentrazzjoni jekk jogħġbok

Illum m'hemmx ċerimonji bħal dawn fil-fabbrika, hija ġurnata tax-xogħol normali. B’hekk, nistgħu naraw dak kollu li jiġri fih – pereżempju, lift truck elettriku li jittrasporta l-partijiet lejn il-postijiet tax-xogħol. Trakk elettriku huwa d-definizzjoni korretta, iżda mhux kompluta minħabba l-fatt li hija vettura taċ-ċelloli tal-fjuwil bħall-Mirai. Sal-2020, il-170 minn dawn il-vetturi mobbli kollha għandhom isiru tali. Jispjegawlna li huma speċjalment kwieti, għax is-sewwieq irid ikun iffukat ħafna fix-xogħol tiegħu. Alla ħares li aċċidentalment iċċaqlaq il-plagg u tagħmel ħsara lil xi ħaġa fil-karozza jew fl-inħawi tal-madwar - għax kollox madwar huwa għali ħafna.

Forsi wasal iż-żmien li niftakru li ċellula tal-fjuwil hija apparat kumpless li jiġġenera kurrent elettriku bbażat fuq proċess kimiku li fih l-ossiġnu mill-arja jingħaqad ma 'l-idroġenu mingħajr il-preżenza ta' kombustjoni f'temperatura għolja. Fil-Mirai, l-hekk imsejjaħ pakkett taċ-ċelloli tal-fjuwil jinsab taħt is-sedili ta 'quddiem. Hija mħaddma minn żewġ tankijiet enormi ta 'idroġenu - tnejn li għandhom jiġu installati fuq il-karozza li jmiss bħalissa qed jiġu ttestjati għal tnixxijiet biex jaraw jekk kinux ħsara fi triqthom mill-fornitur għall-fabbrika. Biex tiġi żgurata s-sigurtà ta 'bastimenti komposti ċilindriċi, li għandhom jaħżnu l-idroġenu fi pressjoni ta' 700 bar, huma injettati b'elju fi pressjoni ta '900 bar. Għalhekk, fil-każ ta 'ksur, fl-agħar każ, il-ħaddiem jista' jibda jitkellem b'vuċi squeaky mibdula, iżda m'hemm l-ebda periklu li t-tagħmir jittajjar fl-arja. Bħala regola, il-proċess komplut f'kull post tax-xogħol jeħtieġ approvazzjoni fuq pillola speċjali, u f'każ ta 'problema, tista' tintalab assistenza - li hija tipika tal-proċess ta 'produzzjoni standard Toyota.

Attenzjoni, eżerċizzju

Ferrovija żgħira tal-merkanzija terġa 'tidher, u x-xufier u l-gwardja tas-sigurtà għadhom fuq xogħol. Ħaġa waħda hija ċara: il-produzzjoni tal-Mirai waslet biex tintemm. Il-ġenerazzjoni li jmiss se tkun ibbażata fuq is-sistema modulari tat-Toyota TNGA, iżda se tkun immanifatturata f'ħanut tax-xogħol differenti u, bil-probabbiltà kollha, f'impjant differenti. U huwa improbabbli li jkun aktar kompatt, minħabba li s-sewqan jeħtieġ ħafna spazju. Madankollu, it-tqassim tiegħu ċertament se jkun aktar effiċjenti bħala tqassim spazjali, li jippermetti l-użu ta 'ħames siġġijiet minflok l-erbgħa attwali.

Is-sewwieq ma jifhem xejn dwar din il-maġija kimika kollha. Karozza twila 4,89 metru tellgħet mill-fabbrika u waqfet għal ftit ħin. Nistgħu ntellgħu wkoll fl-hekk imsejħa Ecofuel Town f'Toyota City proġett ta 'żvilupp li juri d-dar tal-futur.

Dak kollu għal issa. Liebes tracksuit, Akio jkompli joqgħod fil-kantuniera mingħajr ma jitkellem. Jidher qisu figura tal-komiks. Forsi għax verament huwa karattru tal-komiks. Magħmul mill-kartun, għoli metru. Hurrah! Ilma ta 'l-idroġenu.

Test: Jens Drale

Ritratt: Wolfgang Gröger-Mayer

Mirai bħala skwadra ta 'emerġenza

Il-vetturi kollha Mirai mibjugħa fil-Ġappun għandhom żbokk elettriku fil-bagoll. Il-potenza massima ta 'disa' kilowatts tnaqqset għal 4,5 kW minn konvertitur ta '500 yen (000 euro). B'hekk, karozza mgħobbija bl-idroġenu tista 'tipprovdi elettriku lil dar tipika għal ġimgħa b'konsum medju ta' madwar 3800 kW. Għaliex hemm bżonn dan kollu? Fil-Ġappun, fejn it-terremoti huma frekwenti, qtugħ tad-dawl għal sigħat huwa r-regola aktar milli l-eċċezzjoni. Fi kriżijiet bħal dawn, Mirai jsir ġeneratur awżiljarju, li, madankollu, jeħtieġ inqas manutenzjoni. Għadu mhux ċar jekk din il-karatteristika hix se tintuża barra.