GASS

Werrej FundaturEmblemaStorja tal-karozzi GAZ L-Impjant tal-Karozzi Gorky (abbrevjazzjoni GAZ) hija waħda mill-kumpaniji fuq skala kbira fl-industrija tal-karozzi Russa. L-ispeċifiċità ewlenija tal-kumpanija hija ffokata fuq il-produzzjoni ta 'karozzi, trakkijiet, minibuses, kif ukoll l-iżvilupp ta' magni. Il-kwartieri ġenerali jinsab f'Nizhny Novgorod. L-intrapriża toriġina miż-żminijiet tal-USSR. L-impjant ġie stabbilit fl-1929 b'digriet speċjali tal-gvern Sovjetiku biex itejjeb il-produzzjoni tal-karozzi tal-pajjiż. Fl-istess ħin, ġie konkluż ukoll ftehim mal-kumpanija Amerikana Ford Motor Company, li, min-naħa tagħha, kellha tgħammar lil GAZ b'appoġġ tekniku biex twaqqaf il-produzzjoni tagħha stess. Il-kumpanija pprovdiet appoġġ tekniku għal 5 snin. Bħala mudell ta 'kampjun għall-ħolqien ta' karozzi futuri, GAZ ħa kampjuni tas-sieħeb barrani tiegħu bħala Ford A u AA. Il-manifatturi rrealizzaw li minkejja l-iżvilupp mgħaġġel tal-industrija tal-karozzi f'pajjiżi oħra, se jkollhom bżonn jaħdmu iebes u jagħmlu ħafna titjib importanti. Fl-1932, il-kostruzzjoni tal-impjant GAZ tlestiet. Il-vettur tal-produzzjoni kien iffukat prinċipalment fuq il-ħolqien ta 'trakkijiet, u diġà f'dawran sekondarju - fuq il-karozzi. Iżda f'perjodu qasir ta 'żmien, ġew prodotti numru ta' karozzi tal-passiġġieri, li kienu użati prinċipalment mill-elite tal-gvern. Id-domanda għall-karozzi kienet kbira, fi ftit tas-snin, wara li kisbet reputazzjoni sinifikanti bħala manifattur tal-karozzi domestiku, GAZ ħarġet il-100 karozza tagħha. Matul it-Tieni Gwerra Dinjija (Gwerra Patrijottika l-Kbira), il-firxa GAZ kienet immirata lejn il-produzzjoni ta 'vetturi militari off-road, kif ukoll tankijiet għall-armata. "Tank ta 'Molotov", mudelli T-38, T-60 u T-70 ġew ivvintati fl-impjant GAZ. Fl-eqqel tal-gwerra, kien hemm espansjoni fil-produzzjoni għall-manifattura tal-artillerija u tat-tikħil. Il-fabbriki sofrew ħsarat sinifikanti waqt il-bumbardament, li ħadu ftit żmien biex jiġu rrestawrati, iżda ħafna xogħol. Affettwa wkoll il-waqfien temporanju fil-produzzjoni ta 'xi mudelli. Wara r-rikostruzzjoni, l-attivitajiet kollha kienu mmirati biex jerġgħu jibdew il-produzzjoni. Ġew organizzati proġetti għall-produzzjoni ta' Volga u Chaika. Kif ukoll verżjonijiet modernizzati ta 'mudelli eqdem. Fl-1997, ġie konkluż att ma’ Fiat biex jaqbel mal-ħolqien ta’ joint venture bl-isem Nizhegorod Motors. L-ispeċifiċità ewlenija tagħha kienet l-assemblaġġ ta 'karozzi tal-passiġġieri tad-ditti Fiat. Sa tmiem l-1999, in-numru ta 'vetturi mibjugħa qabeż il-125486 unità. Mill-bidu tas-seklu l-ġdid, kien hemm ħafna proġetti għall-applikazzjoni ta 'teknoloġiji aktar ġodda, u numru kbir ta' kuntratti ġew iffirmati ma 'diversi kumpaniji fl-industrija tal-karozzi. Il-pjan finanzjarju ma ppermettiex lil GAZ tirrealizza l-pjanijiet kollha tagħha, u l-assemblaġġ tal-biċċa l-kbira tal-karozzi beda jitwettaq f'fergħat li jinsabu wkoll f'pajjiżi oħra. Ukoll, l-2000 mmarkat lill-kumpanija b'avveniment ieħor: il-biċċa l-kbira tal-ishma ġew akkwistati minn Basic Element, u fl-2001 GAZ daħal fl-azjenda RussPromAvto. U wara 4 snin, l-isem tal-azjenda nbidel għal GAZ Group, li s-sena d-dieħla jixtri kumpanija Ingliża tal-manifattura tal-vannijiet. Fis-snin ta’ wara, ġew iffirmati diversi ftehimiet importanti ma’ kumpaniji barranin bħall-Grupp Volkswagen u Daimler. Dan għamilha possibbli li jiġu prodotti karozzi ta 'marki barranin, kif ukoll li tiżdied id-domanda tagħhom. Il-fundatur tal-Impjant tal-Karozzi Gorky twaqqaf mill-gvern tal-USSR. Emblema L-emblema ta' GAZ hija heptagon b'qafas tal-metall tal-fidda b'ċriev iskritt tal-istess skema ta' kulur, li jinsab fuq sfond iswed. Fil-qiegħ hemm skrizzjoni "GAS" b'tipa speċjali. Ħafna nies huma sorpriżi għaliex iċ-ċriev huwa miżbugħ fuq il-marki tal-karozzi GAZ. It-tweġiba hija sempliċi: jekk tistudja ż-żona lokali ta 'Nizhny Novgorod, fejn il-kumpanija ġiet mill-ġdid, tista' tifhem li żona kbira hija foresti, li huma abitati prinċipalment minn orsijiet u ċriev. Huwa ċ-ċerva li hija s-simboli tal-arma ta 'Nizhny Novgorod u kien hu li ngħata post onorabbli fuq il-gradilja tar-radjatur tal-mudelli GAZ. L-emblema fil-forma ta 'ċerva bil-qrun kburi mgħollija' l fuq tissimbolizza l-aspirazzjoni, il-ħeffa u n-nobbiltà. Fuq il-mudelli inizjali, ma kien hemm l-ebda logo b'ċriev, u fi żmien il-gwerra kien użat ovali bl-iskrizzjoni "GAS" iskritta ġewwa, inkwadrat b'martell u minġel. L-istorja tal-karozzi GAZ Fil-bidu tal-1932, ġiet prodotta l-ewwel karozza tal-kumpanija - kienet mudell tat-tip ta 'trakk GAZ-AA li jiżen tunnellata u nofs. Is-sena d-dieħla, xarabank ta ’17-il siġġu rrumblat mil-linja tal-assemblaġġ, li l-qafas u l-ġilda tiegħu kienu jikkonsistu prinċipalment f’injam, kif ukoll GAZ A. Mudell M1 b'magna ta '4 ċilindri kien mudell tal-passiġġieri u kellu affidabbiltà. Kien l-aktar mudell popolari f’dak il-mument. Fil-futur, kien hemm ħafna modifiki ta 'dan il-mudell, pereżempju, it-trakk pickup 415, u l-kapaċità tal-ġarr tiegħu qabżet l-400 kilogramma. Il-mudell GAZ 64 ġie prodott fl-1941. Il-vettura off-road b'korp miftuħ kienet vettura tal-armata u kellha saħħa speċjali. L-ewwel karozza ta 'wara l-gwerra prodotta kienet it-trakk mudell 51, li ġie rilaxxat fis-sajf tal-1946 u kburi f'posthom, li kellu affidabbiltà u effiċjenza għolja. Kien mgħammar b'unità ta 'enerġija għal 6 ċilindri, li żviluppat veloċità sa 70 km / h. Kien hemm ukoll numru ta’ titjib flimkien ma’ mudelli preċedenti u l-kapaċità tal-ġarr tal-karozza żdiedet b’darba u nofs. Aktar minn hekk ġie modernizzat f'diversi ġenerazzjonijiet. Fl-istess xahar tal-istess sena, il-leġġendarju "Victory" jew il-mudell sedan M 20, li sar famuż mad-dinja kollha, ħarġet mill-linja tal-assemblaġġ. Disinn kompletament ġdid ileqq b'oriġinalità u ma kienx simili għal mudelli oħra. L-ewwel mudell GAZ b'korp li jġorr it-tagħbija, kif ukoll l-ewwel mudell fid-dinja b'korp "mingħajr ġwienaħ". L-ispazju tal-kabina, kif ukoll it-tagħmir b'sospensjoni indipendenti tar-rota ta 'quddiem, għamilha kapolavur tal-industrija tal-karozzi Sovjetika. Il-mudell tal-karozza tal-passiġġieri 12 "ZIM" ġie rilaxxat fl-1950 b'unità ta 'qawwa ta' 6 ċilindri, li kellha qawwa qawwija u kienet imsejħa l-iktar karozza mgħaġġla tal-kumpanija, li kapaċi tilħaq veloċitajiet sa 125 km / h. Ġew introdotti wkoll bosta innovazzjonijiet tekniċi għall-kumdità massima. Il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Volga issostitwiet il-Pobeda fl-1956 bil-mudell GAZ 21. Disinn bla paragun, trażmissjoni awtomatika, magna li laħqet veloċitajiet sa 130 km / h, dinamika eċċellenti u data teknika setgħu jingħataw biss mill-klassi tal-gvern. Prototip ieħor tal-Vitorja kien is-Seagull. Il-mudell premium GAZ 13 rilaxxat fl-1959 kellu karatteristiċi simili mal-GAZ 21, li jġibu eqreb lejn il-kumdità massima u post ta 'unur fuq il-pedestall tal-industrija tal-karozzi ta' dawk iż-żminijiet. Il-proċess ta’ modernizzazzjoni għadda wkoll mit-trakkijiet. Il-mudelli GAZ 52/53/66 jistħoqqilhom attenzjoni speċjali. Il-mudelli tħaddmu perfettament minħabba l-livell ta 'tagħbija miżjud, li ġie mtejjeb mill-manifatturi. L-affidabbiltà ta 'dawn il-mudelli għadha tintuża llum. Fl-1960, minbarra t-trakkijiet, il-modernizzazzjoni laħqet il-Volga u ċ-Chaika, u l-mudell GAZ 24 ġie rilaxxat b’disinn ġdid u power unit u GAZ 14, rispettivament. U fis-snin 80, dehret ġenerazzjoni ġdida modernizzata tal-Volga bl-isem GAZ 3102 b'qawwa miżjuda b'mod sinifikanti tal-unità tal-enerġija.