Test drive VW Caddy
Wieħed mill-iktar "għarqbejn" popolari fis-suq Russu sar saħansitra aktar ħafif ...
Meta studjajt l-ewwel darba r-raba 'ġenerazzjoni Volkswagen Caddy fil-preview f'Ġinevra, kont ċert li l-pannell ta' quddiem kien magħmul minn plastik artab. Ħażin. Mhux restyling, iżda xi tip ta 'maġija: ġewwa - bħal f'karozza għalja, u barra l- "għarqub" jidher qisu karozza ġdida.
Imma jidher biss. Il-parti ta ’barra nbidlet, u l-istruttura tal-qawwa tal-ġisem tibqa’ l-istess bħal dik tal-mudell tal-karozza tal-2003. Madankollu, fid-diviżjoni "kummerċjali" tat-tħassib tal-VW, huma jemmnu li dan mhux restyling, iżda ġenerazzjoni ġdida ta 'Caddy. Hemm ċerta loġika f'din id-dikjarazzjoni: vetturi kummerċjali, b'differenza mill-karozzi, jinbidlu inqas ta 'spiss u mhux daqshekk serjament. U n-numru ta 'bidliet fis-Caddy il-ġdid huwa impressjonanti: sospensjoni ta' wara aġġornata b'punti ta 'twaħħil modifikati, muturi ġodda, sistema multimedjali b'appoġġ ta' applikazzjoni u kamera li tara wara, sistema ta 'traċċar tad-distanza, ibbrejkjar ta' emerġenza, kontroll tal-għeja tas-sewwieq, cruise control attiv , parkeġġ awtomatiku.
Is-Caddy preċedenti kien jeżisti kemm fil-verżjoni tal-merkanzija u tal-passiġġieri tal-merkanzija, kif ukoll fil-verżjoni purament tal-passiġġieri b'tagħmir imtejjeb. Iżda aktar minn nofs il-produzzjoni waqgħet fuq il-vann Kasten kollu tal-metall. Bil-bidla tal-ġenerazzjonijiet, huma ppruvaw jagħmlu l-karozza saħansitra eħfef: id-dħul f'dan is-segment huwa ogħla minn dak kummerċjali.
"Trid tixgħelni," is-sistema tal-awdjo f'daqqa tibda tgħajjat. Kienet idejn kollega fit-triq mir-rota ta ’l-isteering lejn il-lieva tal-gerijiet li reġgħet qabbdet il-pum tal-volum. Il-ħoss jgħaġġel bejn il-windskrin u d-daxxbord - il-kelliema għal frekwenzi għoljin u medji jiġu mbuttati fl-iktar kantuniera mbiegħda u din mhix idea tajba. Inkella, ma tistax issib ħsara fis-Caddy il-ġdid. Il-linji tal-pannell ta 'quddiem il-ġdid huma sempliċi, iżda l-abbilità hija għolja. Fil-verżjonijiet tal-passiġġieri, għall-kuntrarju tal-verżjonijiet tal-merkanzija, il-kompartiment ta 'l-ingwanti huwa mgħotti b'għatu, l-ixkaffa' l fuq minnha hija mgħottija bi strixxa dekorattiva tleqq, u f'livelli ta 'tapizz aktar għoljin, il-pannell jiddi b'dettalji tal-kromju. Dan joħloq is-sentiment li int qiegħed bilqiegħda mhux f '"għarqub" kummerċjali, iżda f'vann ħafif kompatt. L-inżul huwa vertikali wisq għal karozza tal-passiġġieri, iżda komdu: is-sedil b'kuttunar dens iħaddan il-ġisem, u l-isteering wheel huwa aġġustabbli biex jintlaħaq u l-għoli fuq firxa wiesgħa. Huwa ftit konfuż li l-unità tal-klima tinsab fuq il-wiri tas-sistema multimedjali, iżda din il-karatteristika, li kienet ukoll fuq it-tielet ġenerazzjoni Caddy, tista 'tidra malajr.
Il-vann Caddy għadu l-istess kif kien. Jista 'jkun mgħammar jew bi bibien biċ-ċappetti jew rfigħ wieħed. L-għoli tat-tagħbija huwa baxx u l-bieb huwa wiesa 'ħafna. Barra minn hekk, hemm bieb tal-ġenb li jiżżerżaq li jissimplifika ħafna t-tagħbija. Id-distanza bejn l-arkati tar-roti hija 1172 mm, jiġifieri, pallet tal-euro jista 'jitqiegħed bejniethom b'parti dejqa. Il-volum tal-kompartiment tal-vann huwa 3200 litru. Iżda hemm ukoll verżjoni Maxi b'bażi tar-rota estiża bi 320 mm u volum kbir ta 'tagħbija ta' 848 litru.
Il-verżjoni tal-passiġġier tista 'tkun ta' seba 'postijiet, iżda huwa aħjar li tordna din il-konfigurazzjoni b'korp estiż. Iżda anke fil-verżjoni Maxi, sufan addizzjonali ta 'wara jieħu ħafna spazju, mill-possibbiltajiet ta' trasformazzjoni biss dahar li jintwew. Huwa meħtieġ jew li tixtri "qafas" speċjali, li bis-saħħa tiegħu t-tielet ringiela ta 'sedili tista' toqgħod wieqfa, jew li toħroġ is-sufan kompletament, peress li tista 'titneħħa faċilment. Iżda li tista 'titneħħa faċilment ma jfissirx ħafif. Barra minn hekk, iċ-ċappetti tas-sedili li jżommu s-sedil għandhom jinġibdu bil-forza, u t-tieni ringiela, meta tintewa, hija ffissata bi krozzi tal-ħadid oħxon - il-passat tal-merkanzija jħoss lilu nnifsu. U għaliex m'hemmx manku wieħed fil-verżjoni tal-passiġġier? Ir-rappreżentanti tal-VW huma sorpriżi b'din il-mistoqsija: "Aħna nħobbu, imma ħadd ma lmenta dwar in-nuqqas ta 'manki." Tabilħaqq, il-passiġġier ta 'Caddy m'għandux għalfejn ifittex fulkru: is-sewwieq tal- "għarqub" mhux se jidħol f'dawra b'veloċità eżorbitanti jew maltempata off-road.
Is-sospensjoni ta 'wara tal-karozzi tal-passiġġieri kollha hija werqa doppja. Normalment, il-folji huma miżjuda biex tiżdied il-kapaċità tat-tagħbija, iżda f'dan il-każ, l-inġiniera tal-VW immiraw li jżidu l-kumdità tal-karozza. Ċilindri tal-gomma-spacers huma magħmula fit-truf tal-molol aktar baxxi addizzjonali. Iktar ma jkun kbir l-ivvjaġġar vertikali tas-sospensjoni, iktar ikun kbir it-tagħbija tal-magna - aktar il-folji ta 'isfel jiġu ppressati kontra dawk ta' fuq. Disinn simili darba jista 'jinstab fuq il-Volga fil-verżjoni tat-taxi. Il-karozza tal-passiġġieri tirkeb kważi bħal karozza tal-passiġġieri, u l-poppa ħafifa u mhux mgħobbija ma titbandalx fuq il-mewġ. Madankollu, il-merkanzija tas-soltu Caddy Kasten, grazzi għal bidliet fis-sospensjoni ta 'wara, isuqu ftit agħar. Il-molol ta 'wara għadhom jaffettwaw l-immaniġġjar u b'veloċità għolja l-Caddy jeħtieġ istering. Fit-teorija, karozza tawwalija għandha żżomm linja dritta aħjar minħabba d-distanza akbar bejn il-fusien. B'riħ ta' quddiem, il-vann vojt imur fuq it-tacks - il-qlugħ tal-ġisem għoli.
Is-sewwieq bounces fis-sedil b'entużjażmu, ibiddel il-ger kull darba. Għaraq, minkejja li l-arja kondizzjonata mixgħula għal kollox, jerġa 'jmiss il-pum tal-volum tas-sistema tal-awdjo, iżda ma jistax ilaħħaq mal-Gaoline Caddy tal-kollegi tagħna li marret 'il quddiem. Bil-pass tar-rotta suburbana li tħalli Marsilja b'limitu ta '130 km / h, Caddy b'żewġ litri, iżda l-aktar magna diesel b'qawwa baxxa (75 hp), hija diffiċli biex issuq. Il-mutur irid jinżamm f'qasma dejqa tax-xogħol: jieħu l-ħajja wara 2000 dawra tal-krankxaft u sa 3000 il-pressjoni tiegħu qed tiddgħajjef. U hawn biss ħames gerijiet - ma tistax verament taċċellera. Iżda din il-verżjoni tal-Caddy hija adattata biex tiċċaqlaq fit-traffiku tal-belt: il-konsum mhuwiex ruinous - massimu ta '5,7 litri għal kull 100 kilometru. Jekk ma tgħaġġelx, il-magna tidher kwieta, u l-vibrazzjonijiet biss fuq il-pedala tal-klaċċ idejqu. Karozza vojta tibda mingħajr ma żżid il-gass, u hemm sensazzjoni li se tmur faċilment anke b'tagħbija. Barra minn hekk, is-sid Ewropew tal-Caddy mhux se jgħabbi żżejjed il-vann.
Karozza kemmxejn aktar qawwija b’102 hp. taħt il-barnuża jirkeb ordni ta 'kobor aktar divertenti. Hawnhekk il-ġabra hija isbaħ, u l-veloċità hija ogħla. Id-diżil huwa inqas mgħobbi bil-vibro, iżda l-vuċi tiegħu tinstema 'aktar b'saħħitha. Caddy bħal dan jaċċelera aktar faċilment, u jikkonsma madwar l-istess ammont ta 'karburant tad-diżil bħal karozza ta' 75 horsepower.
Unità oħra tal-enerġija ġdida tal-familja Euro-6 tiżviluppa 150 hp. u kapaċi jaċċellera s-Caddy għal 100 km / h f'inqas minn 10 sekondi. Iżda huwa offrut biss flimkien ma 'sewqan tar-rota ta' quddiem u "mekkanika" ta '6 veloċitajiet. B'żewġ pedali u kaxxa tal-gerijiet robotika, hemm karozza ta '102 horsepower, u waħda ta' 122 horsepower hija mgħammra b'drive drive b'klaċċ multi-plate Haldex tal-ħames ġenerazzjoni.
Il-linja tal-petrol hija rrappreżentata fl-Ewropa esklussivament minn unitajiet sovraċarġjati, u aħna ppruvajna mingħajr suċċess biex inlaħħqu fuq il-korsa bil-qawwa baxxa ħafna tagħhom b '1,0-litru "turbo-three". Jidher li l-produzzjoni tal-mutur hija modesta - 102 hp. u 175 Nm tat-torque, u aċċelerazzjoni għal 100 km / h skond il-passaport idum 12-il sekonda. Iżda b'liter power unit, il-karattru tas-Caddy huwa kompletament differenti. Darba konna nsuqu vann kummerċjali, u issa qed insuq karozza dinamika tal-passiġġieri. Il-mutur huwa splussiv, b'leħen qawwi u emozzjonali, bħal plejer oppost. Dan mhux probabbli li jkun meħtieġ minn vann kummerċjali, iżda għal verżjoni ħafifa tal-passiġġieri tas-Caddy, ikun eżatt.
M'hemm l-ebda punt partikolari li tfaħħar din il-magna: mhux se jkun hemm magni tal-gażolina supercharged fir-Russja. L-unika għażla li għandna hija aspirata 1,6 MPI b'kapaċità ta '110 hp. – il-produzzjoni tagħha hija ppjanata li tibda f'Kaluga sal-aħħar tal-2015. L-istess power unit, pereżempju, hija installata fuq il-VW Polo Sedan u l-Golf. Il-magni Kaluga se jiġu kkonsenjati f'impjant f'Poznan, il-Polonja, fejn, fil-fatt, jiġi mmuntat il-Caddy il-ġdid. L-uffiċċju Russu għandu wkoll pjanijiet biex ibigħ karozzi b'magna turbo ta '1,4 litri li tissodisfa l-istandards Euro-6, iżda se taħdem bil-gass naturali kompressat (CNG). Id-deċiżjoni finali għadha ma ttiħditx, iżda klijent kbir diġà sar interessat fil-karozza.
Mhux se jkollna magni diesel Euro-6 lanqas. Huma aktar ekonomiċi, jilħqu l-ogħla spinta qabel, iżda huma esiġenti wisq fuq il-kwalità tal-fjuwil. Fir-Russja, Caddy se jkompli jkun mgħammar bl-istess turbodiesels Euro-5 bħall-karozza tal-ġenerazzjoni preċedenti. Dan huwa 1,6 f’verżjonijiet ta’ 75 u 102 hp, kif ukoll 2,0 litri (110 u 140 horsepower). Karozza b'magna ta '102 horsepower tista' tkun mgħammra b' "robot" DSG, waħda ta '110 horsepower tista' tkun mgħammra b'all-wheel drive u gearbox manwali, u verżjoni ta '140 horsepower tista' tkun mgħammra b'all-wheel drive. flimkien ma 'trażmissjoni robotika.
Sistemi ġodda bħall-cruise control attiv mhux se jiġu riċevuti minn Russian Caddy: mhumiex kompatibbli mal-magni preċedenti. Meta tagħżel karozza ta 'l-wheel drive, għandek tiftakar li m'hemm l-ebda post għal spare tire taħt il-bamper. Verżjonijiet Ewropej b'4Motion huma mgħammra b'tyres runflat, filwaqt li dawk Russi huma mgħammra b'kit tat-tiswija biss. It-tneħħija mill-art tal-karozza b'kull wheel drive hija ftit aktar minn 15-il ċm, u verżjoni mgħollija tas-Salib b'pads protettivi tal-plastik għadha ma ġietx ippreżentata.
Inizjalment, ġie deċiż li jiġu importati karozzi diesel lejn ir-Russja - ordnijiet għall-unika verżjoni tal-gażolina se jiġu aċċettati aktar tard. Sadanittant, il-prezz tal-bidu mħabbar ta’ vann qasir “vojt” b’magna diesel ta’ 75 horsepower huwa ta’ $13. Il-verżjoni Combi se tiswa $754, filwaqt li l-aktar Caddy Trendline "tal-passiġġieri" affordabbli hija $15. Għal Caddy Maxi estiż, se jitolbu $ 977- $ 17 aktar.
Għalhekk, Caddy jibqa 'wieħed mill-aktar "takkuna" għaljin fis-suq Russu. U l-aktar popolari fis-segment fost il-karozzi barranin, kif muri mid-dejta tal-bejgħ ta 'Avtostat-Info għall-ewwel ħames xhur. Erba' mitt karozza huwa riżultat tajjeb fl-isfond ta 'suq tal-karozzi li qed jaqa'. Madankollu, il-biċċa l-kbira tax-xerrejja Russi, apparentement, se jkunu jridu jistennew karozza tal-gażolina - huwa għal tali Caddy f'konfigurazzjoni sempliċi li hemm id-domanda massima fir-Russja kemm fost negozjanti privati kif ukoll fost kumpaniji kbar.
