Test drive il-Mercedes Sprinter il-ġdida

Il-Mercedes-Benz Sprinter hija simili għall-karozzi l-ġodda minn Stuttgart: għandha multimedja intelliġenti ħafna, bosta assistenti elettroniċi, u tista 'wkoll issegwiha

Minibus iswed enormi huwa ċar li mhux daqs l-Olanda ż-żgħira. It-toroq huma diġà skomdi, fit-truf imdawra minn mogħdijiet għar-roti b'ċiklisti insolenti, fosos u pontijiet. Huwa aktar faċli li tinnaviga fuq ħafna kanali bid-dgħajsa. Il-Mercedes-Benz Sprinter il-ġdid ma jistax jgħum, iżda mill-1700 tal-modifiki tagħha, tista 'tagħżel karozza għal kwalunkwe kundizzjoni u kompiti.

Ladarba VW Crafter u Mercedes-Benz Sprinter ġew prodotti fl-istess impjant tal-Mercedes. Vannijiet ġodda huma maħluqa minn kumpaniji waħedhom u huma aktar differenti minn xulxin. Iżda għad hemm ħafna affarijiet komuni bejniethom, bħallikieku huma qraba: diversi tipi ta 'sewqan, ir-rata fuq imġieba "awtomatika" u ħafifa.

Gradilja tar-radjatur konvessa, fanali ta 'quddiem imqaxxra, linji tondi solidi - it-tarf ta' quddiem tal- "Sprinter" il-ġdid sar aktar impressjonanti u ħafif. Minibus b'bamper kulur il-ġisem u headlights LED jidher speċjalment vantaġġjuż.

Is-soll oblikwu tal-bieb ta 'barra huwa karatteristika karatteristika tal-vannijiet Mercedes mill-mudell T1 mis-sebgħinijiet. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, il-profil tal-vann il-ġdid sar aktar kalm: minflok tiffjorixxi fancy, hemm it-timbru ċatt tas-soltu tul in-naħa kollha.

It-tema ħafifa tkompli fl-intern, u l-unika waħda kummerċjali hawnhekk hija plastik iebes, faċli biex tnaddaf u reżistenti għall-grif. Rota ta 'l-istering bi touchpads ċkejkna u numru impressjonanti ta' buttuni fuq l-imħażen - b'mod ġenerali, kważi bħal fil-Mercedes S-Class. Unità tal-klima separata biċ-ċwievet rocker ġġib f'moħħna l-Klassi A friska. Katusi ta 'l-arja, turbini, ċwievet ta' aġġustament tas-sedil fuq il-bibien - hemm biżżejjed analoġiji mal-karozzi tal-passiġġieri.

Minkejja ż-żieda ovvja fil-premium, l-intern baqa 'prattiku kemm jista' jkun. In-numru ta ’kompartimenti u niċeċ differenti huwa impressjonanti: taħt il-limitu, fil-pannell ta’ quddiem, fil-bibien, taħt il-kuxxini tas-sit tal-passiġġier. Il-parti ta 'fuq kollha tal-pannell ta' quddiem hija riservata għal kxaxen b'għotjien, f'dik ċentrali hemm sokits ta 'format USB-C mhux tas-soltu. Tista 'wkoll tinstalla l-iċċarġjar mingħajr fili hawn.

Storja separata huma n-niċeċ taħt il-console ċentrali. Fil-karozzi b '"mekkaniċi" ix-xellug huwa okkupat mill-gear lever, iżda f'verżjonijiet b' "awtomatiċi" it-tnejn huma vojta. Bl-għajnuna ta 'inserzjonijiet speċjali, jistgħu jiġu kkonvertiti f'tagħmir għat-tazza flimkien ma' dawk li jinsabu taħt il-windskrin. In-niċċa t-tajba, jekk mixtieq, titneħħa għal kollox, pereżempju, sabiex il-passiġġier tan-nofs ma jtellifx irkopptejh kontriha.

Il-pannell wiesa 'fiċ-ċentru għandu jixbah l-iskrins doppji tal-Mercedes. Fil-verżjonijiet bażiċi, huwa saħansitra modest wisq - plastik matte, reġistratur sempliċi tat-tejp tar-radju fiċ-ċentru. U f'dawk għaljin, għall-kuntrarju, jiddi bil-laker tal-kromju u tal-pjanu. Anki l-wirja multimedjali tal-ogħla livell tieħu parti żgħira ħafna minnha, iżda għal darb'oħra għal vettura kummerċjali għandha dijagonali impressjonanti u grafika ta 'kwalità għolja ħafna.

Is-sistema l-ġdida ta 'infotainment MBUX reċentement deher fuq il-Klassi-A, u hija saħansitra iktar friska mill-ogħla kmand. L-intelliġenza artifiċjali hija awto-tagħlim u se tifhem kmandi kumplessi maż-żmien. Biżżejjed ngħidu, “Hello Mercedes. Irrid niekol". U n-navigazzjoni twassal għall-eqreb restorant.

Kollox mexa bla xkiel fil-preżentazzjoni, iżda fir-realtà s-sistema għadha ma ġietx imħarrġa biżżejjed, inkluża l-lingwa Russa. Minflok ma tfittex l-eqreb restorant, MBUX persistentement staqsa: "Kif nista 'ngħinek?" Hija bagħtet mill-Leiden Olandiż għar-reġjun ta 'Smolensk u kienet interessata fil-mużika ta' liema sena nippreferu nisimgħu. Iżda s-sistema wieġbet minn jeddha għat-talba biex tiġi pplottjata rotta lejn Moska u mingħajr ħafna eżitazzjoni għaddiet aktar minn elfejn kilometru.

Jekk issib ħsara f'xi ħaġa fin-navigazzjoni, imbagħad fit-truf żgħar tar-rotta fuq in-naħa tal-lemin tal-iskrin. Is-sewwieq ma tantx jista 'jiddistingwihom. Huwa diffiċli li tissejjaħ dan żvantaġġ serju - l-istess prompts huma fuq il-wiri bejn il-mezzi.

MBUX għandu ftit opportunitajiet kummerċjali. L-unika ħaġa li tista 'tagħmel għalissa hija li turi l-itinerarju tal-ivvjaġġar riċevut permezz tas-sistema Mercedes Pro. Naturalment, b'kont meħud tal-konġestjonijiet u l-koinċidenzi tat-traffiku. Anki l-iktar Sprinter sempliċi jista 'jkun imqabbad mal-kumpless telematiku l-ġdid, mingħajr multimedja avvanzata. Is-sewwieq jiftaħ il-karozza billi juża smartphone, jirċievi ordnijiet u messaġġi mid-dispaċċ għaliha. Min-naħa tagħhom, il-maniġers tal-flotta, permezz tal-Mercedes Pro, isegwu karozzi online.

L-Sprtinter issa jista 'jiġi ordnat bi tliet tipi ta' sewqan: minbarra dak ta 'wara u mimli, il-faċċata hija disponibbli, u f'dan il-każ il-magna hija mdawra. Il-vantaġġi ta 'vann ta' sewqan tar-roti ta 'quddiem fuq sewqan ta' wara huma għoli ta 'tagħbija aktar baxx bi 8 cm u kapaċità ta' tagħbija ogħla b'50 kg. Iżda dan jekk inqabblu karozzi b'piż gross ta '3,5 tunnellati. Il-limitu għas-sewqan tar-roti ta ’quddiem huwa ta’ 4,1 tunnellati, filwaqt li s-Sprinters tas-sewqan tar-roti ta ’wara jistgħu jiġu ordnati b’piż totali ta’ 5,5 tunnellati.

Barra minn hekk, id-distanza massima bejn il-fusien għas-sewqan tar-roti ta 'quddiem hija limitata għal 3924 mm, u b'kollox għall- "Sprinter" il-ġdid joffru ħames għażliet ta' bażi tar-roti minn 3250 sa 4325 mm. Hemm erba 'għażliet ta' tul tal-ġisem: minn qasir (5267 mm) għal twil ħafna (7367 mm). Hemm tliet għoli: minn 2360 sa 2831 mm.

Ġġudikat mid-dijagramma murija fil-preżentazzjoni, hemm inqas verżjonijiet għal vann tal-passiġġieri u minibus milli għal vann tal-metall kollu. Pereżempju, l-ewwel waħda ma tistax tiġi ordnata fl-itwal verżjoni, u l-ogħla saqaf mhuwiex disponibbli fl-ebda każ. Il-massimu għall-verżjonijiet tal-passiġġieri huwa ta '20 siġġu.

Il-volum massimu tal-bodi ta ’vann kollu tal-metall huwa ta’ 17-il metru kubu. It-trakk ta 'ħames tunnellati jista' jiġi ordnat b'tyres ta 'wara singoli - għandu Euro pallet standard bejn l-arkati. B'kollox, ħames pallets jitqiegħdu fil-ġisem. Fuq it-tarġa opposta għall-bieb li jiżżerżaq, hemm irfid speċjali għall-pallets u l-kaxxi - affarijiet żgħar bħal dawn huma mimlijin bl-isprinter il-ġdid.

Ċappetti delikati jippermettu li l-flaps tal-bieba ta ’wara jintwew lura aktar minn 90 grad, huwa impossibbli li ssir ħsara lin-nofsijiet jekk jingħalqu ħażin - hemm provduti buffers tal-lastku tas-sigurtà.

Minbarra magni b'4 ċilindri b'kapaċità ta '114-163 hp. (177 - għal sewqan tar-roti ta 'quddiem), l-Sprinter huwa mgħammar b'V3 ta' 6 litri bi produzzjoni ta '190 hp. u 440 Nm. Fl-2019, huma wkoll iwiegħdu verżjoni elettrika b'riżerva ta 'enerġija ta' 150 km.

Bi powertrain top-end, minibus kbir isuq b'mod dinamiku ħafna. L-isprinter ta ’4 ċilindri li jħaddem ir-roti ta’ quddiem mhux daqshekk veloċi, iżda l-awtomatiku ta ’9 veloċitajiet minflok l-awtomatiku ta’ 7 veloċitajiet fuq il-verżjonijiet tar-roti ta ’wara joffri tfaddil. Huwa ekonomiku daqs magni b '"mekkaniċi" - inqas minn 8 litri fiċ-ċiklu kkombinat. L-impressjoni hija li waqt li bbażat ruħha fuq l- "awtomatiku", il- "Mercedes" ma tatx biżżejjed attenzjoni għat-trasmissjoni mekkanika. L-ewwel u s-sitt gerijiet mhumiex inklużi faċilment daqs kemm nixtiequ.

Fi kwalunkwe każ, l-iSprinter il-ġdid isuq ħafif ħafna, irrispettivament mill-magna u t-tul tal-ġisem. Fuq il-binarju, huwa stabbli, grazzi wkoll għas-sistema ta 'stabbilizzazzjoni tar-riħ minn wara. Il-kontroll attiv tal-cruise u elettronika oħra tas-sigurtà jaħdmu perfettament, u s-sensuri tal-ipparkjar u kamera li turi wara b’diversi għajnuniet jgħinu waqt il-manuvrar.

Il-karozza ssuq b’mod sorpriż bil-kwiet u bla xkiel, anke vojta. L-iktar komda kienet il-verżjoni tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem bi molol ta' wara mhux tas-soltu magħmula minn materjal kompost. Għal verżjonijiet għoljin, tista 'tordna sospensjoni ta' l-arja ta 'wara. Minbarra l-kumdità għall-passiġġieri, jista 'jnaqqas l-ispazju mill-art, li huwa konvenjenti għat-tagħbija u l-ħatt.

Fil-Ġermanja, l-orħos Sprinter jiswa 20 elf ewro - kważi $ 24. Naturalment, fir-Russja (qed nistennew novità fil-ħarifa), il-karozza se tkun iktar għalja. Għall-Sprinter Classic li ġie ristrillat prodott mill-Gorky Automobile Plant, issa jitolbu $ 175. Id-domanda ewlenija fir-Russja se tkun, bħal qabel, għall-isprinter "klassiku", iżda l-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'tunnellaġġ żgħir Mercedes-Benz għandha xi ħaġa x'toffri lil xerrejja aktar esiġenti.

Tip ta 'gisem
Van	Van	Van
Piż gross
3500	3500	3500
tip ta 'magna
Diżil, 4-ċilindru	Diżil, 4-ċilindru	Diżil, V6
Volum tax-xogħol, metri kubi cm
2143	2143	2987
Massimu qawwa, hp (f'rpm)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni
Quddiem, AKP9	Wara, AKP8	Wara, AKP9
Konsum medju tal-fjuwil, l / 100 km
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
Prezz minn, $.
Mhux imħabbar	Mhux imħabbar	Mhux imħabbar