Funzjoni ta 'diżattivazzjoni taċ-ċilindru ACT. Kif taħdem u x'jagħti fil-prattika?
Il-konsum tal-fjuwil huwa wieħed mill-kriterji ewlenin meta tagħżel karozza għal xerrej. Għalhekk, il-manifatturi jużaw diversi soluzzjonijiet biex inaqqsu l-konsum tal-fjuwil. Waħda minnhom hija l-funzjoni ACT, li tiddiżattiva nofs iċ-ċilindri tal-magna.
Mhuwiex sigriet għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa li l-magna ta 'karozza teħtieġ l-aktar qawwa biex tibda l-karozza u meta teħtieġ taċċellera b'mod iebes, bħal meta taqbeż. Min-naħa l-oħra, meta ssuq b'veloċità kostanti, is-saħħa li l-magna nominalment għandha normalment ma tintużax. Minflok, il-fjuwil jintuża biex iħaddem iċ-ċilindri. Għalhekk, id-disinjaturi qiesu sitwazzjoni bħal din bħala ħela u ssuġġerew li meta l-qawwa sħiħa tal-unità tas-sewqan ma tkunx meħtieġa, itfi nofs iċ-ċilindri.
Tista 'taħseb li ideat bħal dawn huma implimentati f'karozzi għaljin b'unitajiet kbar. Xejn ma jista 'jkun aktar ħażin. Soluzzjonijiet ta 'dan it-tip jistgħu jinstabu wkoll fil-karozzi għal firxa wiesgħa ta' klijenti, pereżempju, f'Skoda.
Din il-karatteristika tad-diżattivazzjoni taċ-ċilindru hija disponibbli fil-magna petrol 1.5 TSI 150 hp, li tista’ tintgħażel għall-Skoda Octavia (saloon u station wagon) u Skoda Karoq, kemm trażmissjonijiet manwali kif ukoll awtomatiċi dual-clutch.
Is-soluzzjoni użata f'din il-magna tissejjaħ Active Cylinder Technology - ACT. Skont it-tagħbija tal-magna, ACT iddiżattiva b'mod preċiż tnejn mill-erba 'ċilindri biex tnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Żewġ ċilindri huma diżattivati meta ma jkunx hemm bżonn ta 'qawwa addizzjonali tal-magna, jiġifieri waqt sewqan mhux maħdum b'veloċità baxxa.
Ta’ min iΩid li t-traΩmissjoni awtomatika kienet di©à wΩata diversi snin ilu f’magna 1.4 TSI b’kapaçità ta’ 150 hp, li kienet installata fl-Skoda Octavia. Aktar tard, din l-unità bdiet tiġi installata taħt il-barnuża tal-mudelli Superb u Kodiaq.
Fir-rigward tal-magna 1.4 TSI, saru għadd ta' modifiki fl-unità 1.5 TSI. Il-manifattur jirrapporta li l-puplesija taċ-ċilindru tiżdied b'5,9 mm filwaqt li tinżamm l-istess qawwa - 150 hp. Madankollu, meta mqabbla mal-magna 1.4 TSI, il-magna 1.5 TSI hija aktar flessibbli u tirrispondi aktar malajr għall-pedala tal-aċċeleratur.
Min-naħa tiegħu, l-intercooler, jiġifieri l-apparat li jkessaħ l-arja kkompressata mit-turbocharger (biex iġġiegħel aktar arja fiċ-ċilindri u jżid l-effiċjenza tal-magna), kien iddisinjat biex ikessaħ il-merkanzija kkompressata għal temperatura ta '15-il grad biss ogħla. milli l-magna. temperatura ambjentali. Bħala riżultat, aktar arja tidħol fil-kamra tal-kombustjoni, li tirriżulta f'prestazzjoni mtejba tal-vettura.
Il-pressjoni tal-injezzjoni tal-petrol żdiedet ukoll minn 200 għal 350 bar, li ottimizzat il-proċess tal-kombustjoni.
It-tħaddim tal-mekkaniżmi tal-magna ġie mtejjeb ukoll. Pereżempju, il-bearing prinċipali tal-crankshaft huwa miksi b'saff ta 'polimeru, u ċ-ċilindri huma strutturati b'mod speċjali biex inaqqsu l-frizzjoni meta l-magna tkun kiesħa.
