Magna FSI - x'inhu? Il-prinċipju ta 'tħaddim, aġġustament u differenzi minn magni oħra ta' kombustjoni interna

Id-differenza ewlenija fid-disinn ta 'unitajiet ta' enerġija FSI minn apparati oħra ta 'kombustjoni mekkanika hija l-provvista ta' gażolina bi pressjoni għolja permezz taż-żennuna direttament fil-kamra tal-kombustjoni.

Magna tal-karozzi li tuża t-teknoloġija FSI ġiet żviluppata fil-laboratorju tat-tħassib Mitsubishi, u llum magni bħal dawn huma diġà installati fuq bosta marki ta 'karozzi minn diversi manifatturi Ewropej, Amerikani u Ġappuniżi. Volkswagen u Audi huma ġustament meqjusa bħala mexxejja fil-produzzjoni ta 'unitajiet ta' enerġija FSI, li kważi l-karozzi kollha tagħhom issa huma mgħammra b'dawn il-magni. Barra minnhom, magni bħal dawn, iżda f'volumi iżgħar, huma installati fuq il-karozzi tagħhom: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz u General Motors.

L-użu ta 'magni FSI inaqqas b'mod sinifikanti l-emissjonijiet ta' ħsara mill-karozzi u jnaqqas il-konsum tal-fjuwil b'10-15%.

Id-differenza ewlenija minn disinji preċedenti

Karatteristika distintiva importanti tal-FSI hija l-preżenza ta 'żewġ sistemi ta' fjuwil sekwenzjali li jfornu l-gażolina. L-ewwel hija sistema ta 'riċirkolazzjoni tal-karburant bi pressjoni baxxa li tiċċirkola b'mod kostanti li tgħaqqad it-tank tal-gass, il-pompa taċ-ċirkolazzjoni, il-passatur, is-senser tal-kontroll u l-pipeline tal-provvista tal-gażolina mat-tieni sistema.

It-tieni ċirkwit jipprovdi karburant lill-injettur għall-atomizzazzjoni u provvista liċ-ċilindri għall-kombustjoni u, bħala riżultat, xogħol mekkaniku.

Il-prinċipju tat-tħaddim tal-kontorni

Il-kompitu tal-ewwel ċirkwit taċ-ċirkolazzjoni huwa li jforni l-fjuwil lit-tieni wieħed. Jipprovdi ċirkolazzjoni kostanti ta 'karburant bejn it-tank tal-karburant u l-apparat ta' injezzjoni tal-petrol, li huwa installat bħala żennuna tal-isprej.

Iż-żamma tal-mod ta 'ċirkolazzjoni kostanti hija pprovduta minn pompa li tinsab fit-tank tal-gass. Is-senser installat jimmonitorja kontinwament il-livell tal-pressjoni fiċ-ċirkwit u jittrasmetti din l-informazzjoni lill-unità elettronika, li, jekk meħtieġ, tista 'tbiddel it-tħaddim tal-pompa għal provvista stabbli ta' gażolina għat-tieni ċirkwit.

Il-kompitu tat-tieni ċirkwit huwa li jiżgura l-provvista tal-ammont meħtieġ ta 'karburant atomizzat fil-kmamar tal-kombustjoni tal-magna.

Biex tagħmel dan, tinkludi:

• pompa tal-provvista tat-tip plunger biex toħloq il-pressjoni tal-fjuwil meħtieġa meta tiġi fornuta liż-żennuna;
• regolatur installat fil-pompa biex jiżgura l-provvista tal-fjuwil imkejla;
• Senser tal-kontroll tal-bidla tal-pressjoni;
• żennuna għall-bexx tal-gażolina waqt l-injezzjoni;
• rampa tad-distribuzzjoni;
• valv tas-sigurtà, biex jipproteġi l-elementi tas-sistema.

Il-koordinazzjoni tax-xogħol tal-elementi kollha hija pprovduta minn apparat ta 'kontroll elettroniku speċjali permezz ta' attwaturi. Biex tinkiseb taħlita kombustibbli ta 'kwalità għolja, arloġġ tal-fluss tal-arja, regolatur tal-fluss tal-arja u drives tal-kontroll tal-umidifikatur tal-arja huma installati. L-apparat elettroniku ta 'kontroll jipprovdi l-proporzjon ta' l-ammont ta 'karburant atomizzat u l-arja meħtieġa għall-kombustjoni tiegħu, speċifikati mill-programm.

Mill-mod, fuq il-portal vodi.su tagħna, hemm artiklu li minnu titgħallem kif tuża l-bidu ta 'malajr tal-magna.

Prinċipju ta' aġġustament

Fit-tħaddim tal-magna FSI, hemm tliet modi ta 'formazzjoni ta' taħlita kombustibbli, skont it-tagħbija fuq il-magna:

• stojkjometriku omoġenju, iddisinjat għat-tħaddim tal-unità tal-enerġija b'veloċitajiet għoljin u tagħbijiet tqal;
• omoġenju omoġenju, għat-tħaddim tal-mutur f'modi medji;
• f'saffi, għat-tħaddim tal-magna b'veloċitajiet medji u baxxi.

Fl-ewwel każ, il-pożizzjoni tal-umidifikatur tal-arja tat-throttle hija determinata skont il-pożizzjoni tal-aċċeleratur, l-umidifikaturi tad-dħul huma miftuħa għal kollox, u l-injezzjoni tal-karburant isseħħ fuq kull ċiklu tal-magna. Il-koeffiċjent tal-arja żejda għall-kombustjoni tal-fjuwil huwa ugwali għal wieħed u l-aktar kombustjoni effiċjenti tinkiseb f'dan il-mod ta 'tħaddim.

F'veloċitajiet medji tal-magna, il-valv tat-throttle jinfetaħ kompletament, u l-valvi tad-dħul huma magħluqa, bħala riżultat, il-proporzjon tal-arja żejjed jinżamm f'1,5 u sa 25% tal-gassijiet tal-egżost jistgħu jitħalltu fit-taħlita tal-fjuwil għal tħaddim effiċjenti.

Fil-karburazzjoni stratifikata, il-flaps tad-dħul huma magħluqa, u l-valv tat-throttle jingħalaq u jinfetaħ skont it-tagħbija fuq il-magna. Il-koeffiċjent ta 'arja żejda huwa fil-medda minn 1,5 sa 3,0. L-arja żejda li jifdal f'dan il-każ għandha r-rwol ta 'iżolatur tas-sħana effettiv.

Kif tistgħu taraw, il-prinċipju tat-tħaddim tal-magna FSI huwa bbażat fuq il-bidla tal-ammont ta 'arja fornuta għall-preparazzjoni ta' taħlita kombustibbli, sakemm il-fjuwil jiġi fornut direttament lill-kamra tal-kombustjoni permezz ta 'żennuna tal-isprej. Il-provvista tal-fjuwil u l-arja hija kkontrollata minn sensuri, attwaturi u unità ta 'kontroll tal-magna elettronika.

Tagħbija…