Frejgati tal-Bundesmarine
Бывшие британские корабли в качестве учебных фрегатов Бундесмарина «объездили немного мира». На фото Граф Шпее в Ванкувере в 1963 году. Для Уолтера Э. Фроста / City of Vancouver Archives
Бундесмарин очень скоро после своего восстания достиг оптимального уровня насыщения кораблями важнейших классов. Хотя в последующие годы было трудно увеличить этот потенциал количественно, были предприняты все усилия для поддержания высокого уровня, хотя бы качественного, во все времена.
Причин значительного расширения Бундесмарины было несколько. Во-первых, вообще Германия была одной из крупнейших стран Европы того времени, а промышленная база, быстро восстановленная после войны — благодаря американской финансовой помощи — давала основу для развития сильной армии. При этом стратегическое расположение на двух морях и выполнение роли своеобразного затвора в Датских проливах требовало поддержания соответствующего морского потенциала вида вооруженных сил.
Стратегическое присутствие здесь и там
Роль ФРГ была решающей в доктрине возможной остановки войск СССР и европейских социалистических государств на западе Европы. В силу стратегического положения фронт возможной войны между двумя противоборствующими блоками государств должен был проходить через германские земли. Отсюда необходимость значительного количественного развития сухопутных и военно-воздушных сил, дополнительно поставляемых оккупационными войсками, конечно в основном американскими. С другой стороны, наличие побережья на Балтийском и Северном морях и контроль над стратегическими судоходными путями, соединяющими обе воды (Кильский канал и Датские проливы), требовали соответствующего расширения флота, приспособленного к планируемой деятельности как в закрытом, так и в открытом море. воды океана.
И именно Бундесмарин при поддержке флотов более мелких стран (Дания, Норвегия, Нидерланды и Бельгия) с одной стороны должен был блокировать силы Варшавского договора в Балтийском море, и в то же время быть готов защищать атлантическое судоходство. Это потребовало равномерного развертывания конвойных, легких ударных, противоминных и подводных сил. Так был «вырезан» первый официальный план развития военно-морских сил Бундесмарины. Напомним лишь, что чрезвычайно амбициозный план расширения, разработанный в 1955 г., предусматривал ввод в строй, среди прочего: 16 эсминцев, 10 супервайзеров (позже названных фрегатами), 40 торпедных катеров, 12 подводных лодок, 2 тральщиков, 24 тральщиков, 30 траловые лодки.
Предполагалось, что его будет строить собственная судостроительная промышленность. Как видите, план был хорошо сбалансирован, устанавливая равномерное расширение всех самых необходимых классов боевых кораблей. Однако до тех пор, пока не материализовался первый набросок частей, приходилось временно использовать имевшиеся, и еще помнящие о войне Кригсмарине, либо брать «бывшие в употреблении» корабли, предложенные союзниками по НАТО.
Конечно, перекрыть Датские проливы небольшими кораблями было гораздо проще, чем захватить и держать в строю больше эсминцев или фрегатов. В решении первой задачи помогали флоты более мелких стран, в первую очередь Дании и Норвегии, которые успели расширить собственные группы торпедных катеров и тральщиков.
В 1965 году бундесмарин имел 40 торпедных катеров, 3 минных заградителя и 65 базовых и тральщиков. Норвегия могла развернуть 26 торпедных катеров, 5 минных заградителей и 10 тральщиков, а Дания могла развернуть 16 торпедных катеров, 8 старых минных заградителей и 25 противоминных катеров различных размеров (но в основном построенных в 40-х годах). Куда хуже было с гораздо более дорогими эсминцами и фрегатами. И Дания, и Норвегия в то время строили свои первые послевоенные фрегаты (2 и 5 кораблей соответственно). Именно поэтому не только для Германии, но и для НАТО в целом было так важно, чтобы Бундесмарин имел достаточно развитую группу сопровождения.
Корабли бывших противников
В 1957 г., параллельно с переговорами с американцами об эсминцах, руководство министерства обороны Германии вело переговоры о приеме бывших в употреблении кораблей также у англичан. Переговоры по этому поводу начались еще в конце 1955 г. В течение всего 1956 г. фиксировались подробности, в том числе и установление продажных цен. Уже в мае были известны названия частей, отобранных для передачи. Англичанам пришлось дорого заплатить за сданные 3 эскортных эсминца и 4 фрегата, которые были, в конце концов, лишь законсервированными военно-строительными единицами. А так за сами корпуса просили 670. 1,575 миллиона фунтов стерлингов на расходы на техническое обслуживание и необходимый ремонт и еще 1,05 миллиона фунтов стерлингов на их вооружение и оборудование, что дало в общей сложности 3,290 миллиона фунтов стерлингов, или почти 40 миллионов западногерманских марок в то время.
