Test drive Renault Megane RS

Ir-Renault ħolqot hot hatch kariżmatiku ħafna, imma aħna mhux se nkunu nistgħu nirkbu dan - kien imħassar minn rublu irħis u ERA-GLONASS, u temm il-ħlas għall-użu.

Jose jitkellem perfettament tliet lingwi: il-Franċiż, l-Ingliż u l-Portugiż nattiv tiegħu. Imma biex niddiskutu l-futur ta 'Franza, meta ġrew quddiem il-bandiera li jmiss FREXIT, ma ried fuq ħadd minnhom. Ix-xufier tat-taxi ħebb għal skiet ir-Renault Latitude tiegħu qabel il-qtugħ u mmutera xi ħaġa dwar konġestjonijiet tat-traffiku. Dan il-ħin kollu, kont qed nikkunsidra salon sedan diskret, iżda komdu ħafna, li ma jeżistix u, milli jidher, mhux se jkun fir-Russja.

L-għada tal-Motor Show ta 'Pariġi (jekk għadek ma rajtx il-vidjows tagħna u għal xi raġuni qbiżt karatteristika intelliġenti b'kunċetti, allura għandek tmur hawn) problemi politiċi spiċċaw fl-isfond. "Liema flotta ta 'karozzi friski fi Franza," ħsibt, waqt li kontajt il-mudelli tar-Renault ħdejn l-Arc de Triomphe.

Zoe, Twingo, Clio (bokkaport u vagun), Captur, Megane (bokkaport u vagun), Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (sedan u vagun), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. Il-verżjonijiet brillanti huma notevolment inqas komuni: Twingo GT, Megane GT (bokkaport u station wagon) u, ovvjament, il-feisty Renault Megane RS. Kien għall-fini tiegħu li kelli naqbeż it-tieni jum tal-wirja ma 'David Beckham.

Il-hot hatch isfar joqgħod perfettament fl-inħawi tal-Ħarifa Pariġi. Tant fortunat li kważi ħriġt wieħed bħal dan fil-kantuniera ta 'Duchamp u Masran. B’mod ġenerali, il-Megane RS il-ġdid huwa l-iktar bokkaport mhux tas-soltu fuq il-pjaneta. Barra minn hekk, dan huwa l-każ meta l-karozza m'għandha bżonn sfond xejn - tidher mill-aqwa fil-karreġġjati Pariġini, fil-qasam, fuq il-binarju, l-awtostrada u fil-mera li turi wara. Imma mhux kulħadd jidra d-dehra tagħha u mhux immedjatament.

Il-Franċiżi sempliċement ma setgħux jieħdu u jagħmlu karozza ordinarja. U jekk il-form factor ma rnexxilux (jidher bħal ħames bibien ordinarji), allura fl-affarijiet żgħar li r-Renault fakkru fih innifsu fis-snin 1980, meta esperimenti bħall-kunċett Gabbiano kienu komuni.

L-iktar element memorabbli fuq barra tal-Megane RS huwa, ovvjament, l-ottika tagħha. Hemm karozza waħda biss fir-Russja li stilistikament hija viċin ħafna tal-Megane RS - Koleos. Crossover kbir huwa mentalment karozza kompletament differenti, iżda huwa l-uniku Franċiż fir-Russja li jġorr l-ispirtu tar-Renault Ewropea.

Il-parti ta 'ġewwa tal-bokkaporti sħuna tidher aktar sempliċi minn barra. Mis-soluzzjonijiet mhux tas-soltu - skrin multimedjali vertikali biss (bħal fuq Koleos), siġġijiet diġitali imbarazz u sportivi. Għall-bqija, Megane ma tippruvax ixxokkja: il-pannell ta 'quddiem tas-soltu bi plastik iebes, katusi ta' l-arja rettangolari u buttuna tal-bidu tal-magna li ma tidhirx. Imma hija hi li tbiddel kollox.

Megane RS tikkomunika biss fil-bass. Anke fil-modalità "komda", kull sekonda tagħti ħjiel li jkun sabiħ li taċċellera bil-pedala fl-art, imbagħad ibbrejkja sew, ittir tgħajjat ​​fuq il-cobblestones u tibni mill-ġdid permezz ta 'erba' ringieli fuq l-awtostrada. Provokatur terribbli.

U waqt li kont qed nipprova nsir jekk Yandex kienx jaf bl-ispeed cameras Pariġini, saq il-lemin u bla tama ħarġet mill-iskeda - kelli nagħmel dawra ta ’12-il kilometru tul it-triq tal-foresta li ddur bejn irħula Franċiżi. Hawnhekk kien ikun il-ħin li taqleb għal "Sport": l-isteering immedjatament sar tqil, u l-pedala tal-gass saret tant sensittiva li minnufih fakkret fil-Peugeot 205 GTI mit-tfulija.

Għall-ewwel deher li l-issettjar tax-chassis tar-Renault Megane RS huma kważi bħal dawk tar-rivali ewlieni tal-Volkswagen Golf R. Il-bokkaport huwa daqstant irrabjat u mingħajr kompromessi fuq il-ħotob, anke f'modi ċivili. Iżda l-ewwel dawra poġġiet kollox f'postha: il-Franċiż li jmexxi r-rota ta 'quddiem l-ewwel jiżżerżaq bil-fus ta' quddiem, iżda mbagħad jikkoreġi lilu nnifsu b'mod magic minħabba x-xażi kkontrollata kompletament.

U din hija l-ewwel hot hatch fid-dinja li ddawwar l-erba 'roti kollha. Barra minn hekk, b'veloċitajiet sa 60 km / h, ir-roti ta 'wara jduru kontra l-fażi mar-roti ta' quddiem - skema bħal din tgħin biex tidħol biss f'dawra jew iddur aktar malajr, per eżempju, f'barder skomdi. Jekk il-veloċità hija ogħla minn 60 km / h, allura r-roti ta 'wara jduru fl-istess direzzjoni bħal ta' quddiem - il-hatchback iġib ruħu aktar stabbli b'veloċitajiet għoljin jekk ikollok bżonn tibdel il-karreġġjati b'mod qawwi.

Iżda l-problema ewlenija bil-Megane RS hija li bil-bidla fil-ġenerazzjoni, ma rċevietx all-wheel drive. Fuq il-karta, il-karatteristiċi tal-magna jidhru intimidanti: b'volum modest ta '1,8 litri, l- "erbgħa" mgħobbija żejda tipproduċi 280 hp. u 390 Nm tat-torque. Barra minn hekk, ftit xhur ilu, il-Franċiżi ħarġu verżjoni track tat-Trophy, li l-magna tagħha ġiet ippumpjata sa 300 forza u 400 Nm.

Huwa minħabba l-monodrive li l-Megane RS qatt mhu se jsir iċ-champion tat-tiġrijiet tad-dawl tat-traffiku. B'bidu dinamiku minn waqfien, ir-Renault għandha żewġ xenarji: jew tħin l-asfalt fl-ewwel żewġ gerijiet b'mod diliġenti, jew is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni tnaqqas il-ġbid bla qalb. Minn hawn u 5,8 s sa 100 km / h - iċ-ċifra għadha impressjonanti, allura l-istess Volkswagen Golf R ibbażat fuq is-sitt ġenerazzjoni saq 0,1 s aktar malajr b'qawwa ta '256 hp. U bil-bidla fil-ġenerazzjoni, il-Golf R ta '300 horsepower huwa aktar mgħaġġel bi kważi sekonda.

Iżda fl-aċċelerazzjoni, ir-Renault Megane RS hija eċċellenti - ir-robot EDC "imxarrab" ta 'sitt veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet, mhux agħar mid-DSG, jifhem meta u liema tagħmir għandu jixgħel, sabiex kollox ikun bl-addoċċ kemm jista' jkun. U kien f'dak il-mument li rrealizzajt li jien u Megane RS konna koppja.

Il-bokkaporti Franċiża ilha għall-bejgħ minn Frar ta ’din is-sena. Fid-dar, il-prezz jibda minn 37 euro (għall-verżjoni b '"mekkanika") u minn 600 euro (għall-modifika b'robot). Iva, fil- "bażi" l-Megane RS hija mgħammra tajjeb, iżda, per eżempju, se jitolbu li jħallsu 39 ewro għall-wirja tal-projezzjoni, u 400 elf ewro oħra għas-sedili u l-isteering magħmula minn Alcantara. Jekk trid l-akustika ta ’Bose - 400 ewro oħra, bokkaport kbir - tħallas 1,5 ewro żejjed. Elementi tal-grafika jiswew ukoll ħafna. Pereżempju, għal kulur isfar jew oranġjo esklussiv, in-negozjant jistaqsi sa 600 elf ewro, u r-roti ta ’800-il pulzier jiswew 1,6 ewro oħra.

Jiġifieri, l-aktar Megane RS mgħammra se tiswa taħt 45 elf ewro. Jekk iżżid il-miżata tar-riċiklaġġ u l-ispejjeż taċ-ċertifikazzjoni hawn, ikollok ammont li ma jistax jissejjaħ. Ir-Renault ħolqot bokkaporti qawwija ħafna u mgħaġġla, imma ma nistgħux insuqu waħda. Ċirkostanzi.

Tip	Hatchback
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4371 / 1875 / 1445
Bażi tar-rota, mm	2670
Piż tat-trażżin, kg	1430
Piż gross	1930
tip ta 'magna	Petrol iċċarġjat
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1798
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	280 / 6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	389 / 2400
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Quddiem, RCP
Massimu veloċità, km / h	254
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	5,8
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	7
Prezz minn, USD	Mhux imħabbar