Reviżjoni tal-FPV GT-P 2014
Il-V8 kbir Awstraljan huwa speċi fil-periklu, u għad fadal biss ftit eżempji qabel l-estinzjoni finali tagħhom. Iżda jidher li s-swansong tal-Ford Performance Vehicles, l-FPV GT-P, huwa destinat li jibqa' mfakkar. Dan l-aħħar cheer għall-marka sportiva ta 'Ford huwa irtirar xieraq, mhux irtirar meek.
TEKNOLOĠIJA
Għandu V5.0 ta’ 8 litri b’supercharger enormi li jiżviluppa 335 kW ta’ qawwa u torque determinat b’mod sisiku ta’ 570 Nm. Grazzi għall-arja żejda mis-supercharger Harrop, it-torque massimu huwa disponibbli minn 2200 sa 5500 rpm, li jagħti spazju biżżejjed għal spin tar-roti f'ger ogħla.
Ford issejjaħ BOSS tal-magna V8 u żgur tinstema’ bħall-boxxla li kelli darba, b’daqqiet rawkus akkumpanjat minn howl kbir ta’ supercharger. A 5.0L Coyote V8 ħa post il-5.4 l-antik fl-2010. minħabba restrizzjonijiet tal-emissjonijiet.
Disinn
Huwa ċar Ford Falcon, iżda jidher pjuttost sinister. Il-karozza tagħna kienet lewn oranġjo jgħajjat pjuttost intimidanti, iżda anke hekk, il-modifika tal-grafika hija friska u taqbel sew mal-karozza u l-karattru tagħha - taħlita ta 'eleganti u rowdy. In-nefħa kbira fuq il-barnuża hija kważi biżżejjed biex taħbi ftit mill-viżjoni 'l quddiem tiegħek, filwaqt li l-vista ta' wara hija maqsuma b'ġwienaħ daqshekk kbir li tista 'tipparkja t-tieni karozza tiegħek taħtha f'maltempata tas-silġ.
Fortunatament, it-tentazzjoni li jitwaħħlu sett ta 'roti ta' 21 pulzier fl-arkati tar-roti ġiet evitata, u l-19s jidhru l-aħjar tagħhom f'dak li dejjem kien karrozzerija sabiħa. Quad tailpipes u dbielet tal-ġenb jikkompletaw il-pakkett. Il-kabina hija ddominata minn sedili ta’ quddiem mill-aqwa b’bolsters kbar tal-vleġeġ u logos GT-P irrakkmati fuq ir-ras.
Id-daxxbord huwa pjuttost standard għal Falcon, b'buttuna ħamra kbira tal-bidu u dial ID delikat fil-qiegħ tal-console, it-tnejn separati bil-logo FPV. Il-kombinazzjoni ta 'ġilda u Suède hija qabda, komda u attraenti. Id-daxxbord huwa bażikament l-istess bħal kull Falcon ieħor, nieqes is-supercharger boost gauge - jew "dial umoristiċi" jekk trid.
Is-sedili ta’ wara huma wkoll miksija bil-ġilda premium u Suède, filwaqt li l-headrests fissi huma irrakkmati. Mhuwiex interjuri luxurious, iżda ċertament jaħbi ftit elementi tal-interjuri standard Falcon u jfakkarkom li int f'xi ħaġa speċjali.
VALUR
Il-$82,040 GT-P hija verżjoni kemmxejn aktar luxurious tal-FPV GT. Id-differenza fil-prezz ta '$12,000 hija attribwita għal sedili tal-ġilda u Suède, roti ta' liga differenti, navigatur b'twissija tat-traffiku, u diversi biċċiet tat-tirqim. Il-P fih ukoll kalipers Brembo ta’ 6 piston fuq quddiem (erbgħa fuq il-GT) u kalipers ta’ wara ta’ 355 pistun (pistin wieħed fuq il-GT). Ir-rimmijiet huma l-istess daqs: 330 mm fuq quddiem u 8 mm fuq wara. Iż-żewġ karozzi għandhom skrin ta 'XNUMX pulzieri b'kamera ta' viżjoni fuq wara u sensuri tar-rivers, USB għal iPod u Bluetooth.
SIGURTÀ
Is-sigurtà ta 'ħames stilel hija mogħtija, b'sitt airbags, ABS u kontroll ta' trazzjoni u stabbiltà.
IS-SEWQAN
Minkejja r-rombli aggressivi li jridu jitgħawġu meta jinżlu, is-sedili huma komdi anke għal nies ta 'bini kbir. Il-pożizzjoni tas-sewqan għadha stramba daqs ir-rota "għoli wisq - fuq irkopptejk" tal-Falcon u għalhekk int verament trid tħawwad biex tirranġa.
Imma worth it. Il-GT-P hija rewwixta tas-sewqan assoluta. Kull min jixtriha bħala karozza tat-tellieqa huwa miġnun għax huwa b'xejn deliberatament daqs kull karozza oħra fis-suq illum. It-tajers 245/35 huma intenzjonalment idjaq minn dak li tista' ssib fuq l-HSV, u jipprovdu esperjenza mill-isbaħ, divertenti u divertenti.
Dan ma jfissirx li mhuwiex sigur - żomm il-kontroll tal-ġbid tiegħek mixgħul u dan jagħti biss ħjiel għall-gost li huwa disponibbli. F'linja dritta, ikollok ftit tidħaq qabel ma l-imħuħ tat-teknoloġija jikkalmaw kollox. Bit-trazzjoni mitfija, tista 'faċilment tiġbed ftit linji suwed dritti jew kaboċċi anki f'temp niexef. Jiddependi fuqek u fuq l-aptit tiegħek għall-ħwienet tat-tajers.
Mhuwiex ħafna fl-imxarrab, iżda ma tixtrix waħda minn dawn il-karozzi għal sewqan faċli. Jew int? Wieħed mill-vantaġġi ewlenin tiegħu huwa l-immaniġġjar eċċellenti, u dan ma jaqax fil-kategorija ta '"karozza sportiva". Huwa għandu livell aqwa ta 'konformità. Jekk taħtaf, tagħfas l-għajnejn, u tpoġġi l-headphones fuq sid tipiku tal-Falcon, huwa diffiċli għalihom li jgħidu li mhix karozza standard issuq madwar il-blokk.
Hemm daqsxejn ta 'romblu tal-ġisem bħala riżultat, iżda huwa worth it għall-użu ta' kuljum. Jikseb mill-isbaħ, il-V8 jagħti ritmu mrażżan u ferrieħi. Ir-radju jogħġobkom bil-qawwa tiegħu, u sedili komdi jsalvawlek dahrek mill-agħar eċċessi tat-tiswijiet tat-toroq Awstraljani.
Ibda ddawwarha u jidher ċar li FPV kien għal gost massimu, mhux veloċità massima. In-naħa ta 'wara hija tassew ħajja, it-tajers ta' wara qed jgħajtu f'armonija mal-vuċi operistika u dejjem jogħlew tas-supercharger meta l-kontroll tal-ġbid ikun mitfi. L-esperjenza kollha hija estremament vizzju u tiddistingwiha mill-HSVs aktar serji li għandha tikkompeti magħhom.
Id-differenzjali ta 'żlieq limitat jipprovdi dħul eċċellenti fil-kantunieri u kapaċità meraviljuża tat-tifi. Tista 'timmaġina li l-power slides (ovvjament mhux disponibbli fit-toroq pubbliċi) (ahem) huma biss sempliċi flessjoni tal-għaksa u moviment tal-polz mal-ġnub. Hija karozza bil-mod ħafna li ssuq lejn il-ġenb u li tagħmilha aħjar. L-uniku chink fl-armatura tiegħu huwa għatx bħal boonie ta 'aktar minn 15L/100km f'sewqan imħallat. A 20 litru sobering żgur li taqbad l-għajn waqt rikba qawwija.
TOTAL
Ikun pjaċevoli li tpinġi strixxi suwed fit-triq kull darba li titlobha, iżda wkoll tirmonka jew tiġbed dak kollu li trid u ma jġiegħlekx tikkomprometti. Se tagħmel dak kollu li jagħmel Falcon normali, biss aktar mgħaġġel, storbjuż, u fil-każ tal-kulur oranġjo, ħafna aktar qawwi. FPV hija magna meraviljuża, ferrieħa, mingħajr kompromessi ddedikata għat-tbissem, mhux ħinijiet fuq il-ħoġor. Jekk int se tmut, tista 'titlaq b'bang.
2014 FPV GT-P
ispiża: minn $ 82,040
Magna: 5.0 l, tmien ċilindri, 335 kW / 570 Nm
Trażmissjoni: 6-veloċitajiet manwali jew awtomatiku, rear-wheel drive
għatx: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km
