FPV GT-F 2014 Reviżjoni
Ejja nagħmlu xi ħaġa mill-bidu nett. M'hemm l-ebda mod li din il-karozza tista 'tikkompeti mal-HSV GTS, fi kwalunkwe każ, Jose - sempliċement mhux b'570 Nm ta' torque kontra 740 Nm ta 'Holden.
Imma jekk jogħġbok tifhimx ħażin, għax il-GT F (dik hija l-F għall-verżjoni finali) għadha forza li trid titqies u, forsi aktar importanti, pjaċir issuq - b'M kapitali.
Valur
Is-sedan GT F 351 jibda minn $77,990 u l-kumpann tiegħu FPV V V V Pursuit Ute huwa $8.
Huma jagħmlu biss 500 karozza u 120 karozza Utes, b'50 karozza oħra ddedikati għall-Kiwis - li kollha jagħmluhom kollezzjoni ħafna.
Kull waħda mill-karozzi għandha numru individwali, iżda xi numri, bħal 351 u, x'aktarx, 500, diġà nbiegħu mid-dilettanti.
Jekk trid waħda – u ħsibna li se jkollhom problemi biex iħottu l-500 – aħjar tgħaġġel għax qalulna li kważi l-karozzi kollha għandhom ismijiet fuqhom.
Iddisinjata biex tiċċelebra l-marka Ford, l-FPV GT F il-ġdida hija ġieħ lill-leġġendarju Falcon GT tal-aħħar tas-snin 60 u l-bidu tas-snin 1970 meta l-karozza kellha magna V351 kbira ta’ 8 pulzieri kubi (5.8 litri fi flus ġodda).
Imma tassew, għaliex tagħmel 500 minnhom. . . 351 ikun aħjar?
Disinn
Jiddispjacini, iżda, fl-opinjoni tagħna, dan kollu huwa ftit sottożviluppat - kemm viżwalment kif ukoll mekkanikament.
Il-karozza tat-test numru wieħed tagħna kienet miżbugħa blu navy bi strixxi suwed u għandha badges GT F 351 fuq wara u fuq il-ġnub ta' quddiem. Ġewwa, badges GT F iżejnu wkoll is-sedili sportivi kkombinati tas-Suède u tal-ġilda.
Din il-karozza għandu jkollha n-numri 351 irrakkmati fuq il-barnuża b'ittri daqs karozza tat-tlielaq li jgħajtu "Ħares lejja."
Il-ħoss ta 'l-exhaust għandu wkoll ikun aktar qawwi, ħafna aktar qawwi.
F'ġieħ Alla, dan huwa l-aħħar Falcon GT - ejja ma nimxu bil-kwiet fil-lejl!
Magna/trasmissjoni
Il-GT F fih verżjoni lura tal-V5.0 ta' 8 litri supercharged ta' Coyote li joħroġ 351kW ta' qawwa rispettabbli u 570Nm ta' torque - 16kW aktar mill-GT standard.
Jgħidu li huwa kapaċi jipproduċi 15 fil-mija aktar qawwa u torque għal perjodi qosra ta 'żmien meta boosted - isaħħaħ in-numri momentarjament għal 404kW u 650Nm - iżda aħna ma stajna nsibu ebda evidenza bil-miktub ta' dan.
Ford ma tipprovdi l-ebda dejta uffiċjali dwar il-prestazzjoni, iżda 0-100 km/h tieħu madwar 4.7 sekondi.
Skrin kbir tal-kompjuter jieħu post kburi fil-kabina, u jissostitwixxi t-tliet gauges fiżiċi misjuba f'mudelli preċedenti b'grafiċi li fil-gwida tagħna juru t-temperatura, l-ispinta u l-vultaġġ tas-supercharger, u indikatur G-Force.
Ċemplilna qadima, imma nippreferu nkunu qodma.
Il-karozza hija mibnija fuq chassis R-Spec bi brejkijiet Brembo ta’ quddiem u ta’ wara u roti ta’ 19-il pulzier 245/35 fuq quddiem u 275/30 fuq wara.
Sikurezza
Ħames stilel, bħal kull Falcon, b’sitt airbags, kontroll ta’ trazzjoni u stabbiltà u assistenza elettronika oħra tas-sewwieq.
Sewqan
Ma qalulix qabel ma qbadt il-karozza nhar il-Ġimgħa wara nofsinhar li kelli nirritornaha sa nhar it-Tnejn.
Normalment ikollna karozzi tat-test għal ġimgħa sħiħa, li tagħtina ħafna ħin biex insiru nafu lil xulxin.
Hekk kif l-arloġġ immarka, kien fadal ħaġa waħda biss x’tagħmel: daqqa ta’ ħarta fuq ħaddejn u “bye” ftit sigħat wara, li nbidel fid-doppju tal-figura u madwar tliet kwarti ta’ tank tal-gass hekk kif ġrajjna lejn it-tramuntana. il-stokk infami. Triq minn Sydney. Il-kundizzjonijiet kienu perfetti, friski u niexfa bi ftit traffiku.
Il-GT-F jiġi kemm fi trażmissjonijiet awtomatiċi kif ukoll manwali, iżda kellna verżjoni manwali b'sitt veloċitajiet - verżjoni li l-puristi se jħobbu.
It-tnejn huma mgħammra b'kontroll tat-tnedija, iżda r-roti ta 'wara għandhom diffiċli biex jibagħtu l-enerġija lejn l-art, speċjalment off-trail fejn id-dawl tat-traction jaħdem sahra. Naħsbu, id-dawl qatta’ ħafna ħin dak il-jum—jiġri x’jiġri.
Roll taħt l-aċċelerazzjoni huwa impressjonanti, u l-screech tal-supercharger huwa reminixxenti ta 'Max Rockatansky's Pursuit Special kif hurtles fl-awtostrada.
Minkejja l-gomma kbira u s-sospensjoni R-spec iebsa, it-tarf ta 'wara jibqa' ħaj, u xi drabi konna inkwetati jekk jibqax marbut mat-triq, speċjalment taħt ibbrejkjar iebes.
Biex tikseb l-aħjar mill-karozza, għandek bżonn 98 RON, u jekk titmexxa 'l bogħod, dan jista' jirriżulta f'konsum ta 'fjuwil ta' madwar 16.7 litru għal kull 100 km.
Meta ssuq bil-kwiet, il-karozza mhix differenti mill-istandard GT.
Nistgħu nfaħħru l-prestazzjoni tal-GT F, iżda fl-aħħar mill-aħħar, din hija karozza li hija aktar mis-somma tal-partijiet tagħha.
Hija dwar attitudni, post fiż-żmien, u storja tal-karozzi li qed tisparixxi malajr u dalwaqt se tisparixxi għal kollox, xi ħaġa li l-ġuvini qodma jiftakru biss b'mod vag.
Alla jbierek, ħabib antik.
X'traġedja li waslet għal dan. L-aħħar GT bil-wegħda vaga li se tiġi sostitwita minn Mustang - karozza emblematika fiha nnifisha, iva, iżda mhux waħda Awstraljana, u ċertament mhux sedan V8 b'erba' bibien b'mod rear-wheel-drive.
