FPV GT Cobra 2008 Reviżjoni
L-appell ikopri ż-żewġ sessi u firxa wiesgħa ta’ etajiet, minn dawk li kienu kbar biżżejjed biex jiftakru b’mod vag l-iskema taż-żebgħa tal-coupe Falcon f’Bathurst, sa dawk li jafu lil Mount Panorama biss minn PS2 jew 3.
Sfortunatament għal dawk li jaraw, iħobbu, u jiffrankaw id-dollari tagħhom li qalgħu iebes, m'hemm xejn x'jixtri direttament mingħand il-manifattur. Saru biss 400 sedan u 100 verżjoni tal-Cobra ute, għalhekk ras għal eBay jew listi tal-carguide.
Biex nuża l-isem sħiħ tagħha, jien pilota FPV GT Cobra R-Spec, sedan tal-karozzi b'sitt veloċitajiet b'pakkett tal-brejkijiet imtejjeb, u qed jikkawża għajta pubblika qabel ma l-buttuna tal-bidu tkun saħansitra ppressata.
Ladarba jibda, il-magna Boss 5.4 32-valve ta 'erba' cam u 302 litri tidħol f'idle li qed jisplodu li għad għandu grupp fard, għalkemm ma jidhirx bħas-chassis tħawwad ta 'xi karozzi tal-muskoli Ford preċedenti. .
Intelliġenti, bla xkiel, u faċli għas-sewwieq, l-awtomatiku b'sitt veloċitajiet jaħdem tajjeb mat-tmien veloċitajiet, u jwassal traffiku bla xkiel permezz tat-traffiku b'torque utli, għalkemm il-kapaċità tal-irmonk tiegħu hija ftit inqas meta mqabbla mar-rivali HSV tagħha. Il-kwalità tar-rikba hija aħjar milli mistenni għal tajers ta '35 profil fuq roti tal-liga ta' 19-il pulzier, għalkemm ir-ruts kbar tat-toroq huma tassew impressjonanti.
Mhux rakkomandat li tispara 'l bogħod mill-fanali ta' quddiem bi throttle sħiħ sakemm ma tridx tisfida l-liġijiet ġodda tal-hun, peress li l-warrani jistgħu joħolqu ħruġ storbjuż u affumikat.
Ħlief dik l-applikazzjoni tat-throttle għal toroq ta 'wara bir-riħ fejn ix-chassis juri stabbiltà u trazzjoni li tiċħad id-daqs tagħha.
Dan ma jfissirx li m'hemmx nuqqas ta 'azzjoni, peress li l-Cobra toħroġ mill-kantunieri b'entużjażmu, grazzi parzjalment għad-differenzjali ta' żlieq limitat u l-kontroll tat-trazzjoni (disengageable), għalkemm ma jiġi offrut l-ebda kontroll ta 'stabbiltà.
Ħotob u ħotob tan-nofs tal-kantuniera ma jolqotx wisq lill-Cobra, b'konformità deċenti tgħin biex iżżommha fit-triq.
Il-pakkett tal-immaniġġjar R Spec jiġi standard fuq il-Cobra b'tyres li jwaħħlu Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR fuq roti tal-liga b'ħames spike ta' 19-il pulzier.
Ir-rimmijiet huma saħansitra miżbugħin abjad fuq l-ispike, li huwa enfasi interessanti u probabbilment ukoll kalamita għat-trab tal-kuxxinett tal-brejk.
Dan se jinbena fuq bażi regolari peress li l-Cobra hija ride pjaċevoli.
Is-soundtrack prodotta mill-magna kbira V8 fl-ogħla revs tillimita l-oxxen, u x-chassis kapaċi biżżejjed biex iżżomm il-pass.
Naturalment, xi darba jkollok tħallas lill-piper għal dan id-divertiment kollu.
It-tank ta’ 68 litru jagħti POLPA lill-magna b’rata mitluba ta’ madwar 15-il litru għal kull 100km f’GT standard, iżda l-prestazzjoni żejda x’aktarx li ma tnaqqasx dak l-għatx.
Il-kompjuter tal-vjaġġ malajr qabeż għal medja ta’ aktar minn 20 litru kull 100 kilometru, iżda hekk kif is-sewqan sar aktar rilassat, iċ-ċifra niżlet lura għal 18-il litru kull 100 kilometru.
Dan huwa l-prezz li tħallas għal soundtrack mill-aqwa.
L-isteering wheel chunky, maqbad, imgeżwer bil-ġilda huwa touch sabiħ, u l-Falcon kbir jirrispondi b'mod mgħaġġel għall-kantunieri, b'roll tal-ġisem ikkontrollat tajjeb u trazzjoni tajba.
Il-lista tal-karatteristiċi tal-Cobra tinkludi kontroll tal-klima b'żewġ żoni, li ġie mbuttat sal-limitu mill-mewġa ta 'sħana reċenti ta' 40 grad iżda rnexxielu jżomm il-kabina friska.
Is-sedili huma komdi u għandhom appoġġ laterali deċenti, iżda kwistjoni li ilha pjaga lill-Falcon għal aktar minn ftit snin issa hija l-pożizzjoni għolja ta 'bilqiegħda, li tidher li ġiet iffissata fl-FG.
Hija ħasra li l-Ford Falcon attwali huwa mfakkar prinċipalment għat-tnaqqis fil-bejgħ.
Hija sedan tal-familja b'manjiera tajba, kapaċi, u deċenti li, jekk tiġi rranġata kważi sal-limiti tagħha, tista' tkun karozza mixtieqa, veloċi u divertenti.
Id-dehra Cobra se tarahom ibiegħu malajr fis-suq tal-karozzi użati, u meta wieħed iqis li għandu bits aktar mgħaġġla minn xi Cobras "speċjali" preċedenti, hemm raġuni tajba biex taqbad wieħed.
Ritratt
FPV GT COBRA R-Spec
ispiża: $65,110
Magna: 5.4-litru 32-valv V8.
Trażmissjoni: Sitt veloċitajiet manwali jew awtomatiku.
Qawwa: 302 kW f'6000 rpm.
Torque: 540 Nm f'4750 rpm.
Konsum tal-fjuwil: 15l/100km (iddikjarat), fit-test 20l/100km, tank 68l.
Emissjonijiet: 357g / km.
Sospensjoni: Sospensjoni indipendenti b'wirexbone doppju, molol coil/shock absorbers, bar anti-roll artikolat (quddiem). Xafra tal-Kontroll tal-Prestazzjoni, molol coil indipendenti, bar anti-roll artikolat (wara).
Brejkijiet: Diski mtaqqba u slotted 355x32mm, kalipers ta’ sitt pistinni Brembo (quddiem). Diski mtaqqba ta’ 330x28mm b’kalipers Brembo b’erba’ pistons (wara).
Dimensjonijiet ġenerali: Tul 4944 mm, wisa '1864 mm, għoli 1435 mm, bażi tar-rota 2829 mm, binarju 'l quddiem/wara 1553/1586 mm, volum tal-merkanzija 504 litri, piż 1855 kg.
Roti: Ligi ta '19 pulzier.
