Reviżjoni tal-FPV GT 2012
Ford Performance Vehicles (FPV) m'għadhiex operazzjoni separata u issa tinsab fil-proċess li tiġi assorbita fin-negozju prinċipali ta 'Ford Australia bħala parti mit-tnaqqis fl-ispejjeż meħtieġ biex Ford tibqa' topera lokalment. It-test tagħna GT Falcon ġie direttament minn FPV, peress li qabadha eżatt qabel it-tħabbira ta 'bidliet fl-istruttura tal-kumpanija.
VALUR
Imniedi l-ewwel is-sena li għaddiet, il-Falcon il-ġdid sħun huwa l-ewwel GT li jaħdem b'V8 supercharged fl-istorja tiegħu ta' 43 sena. B’qawwa massima ta’ 335kW u torque massimu ta’ 570Nm, il-magna Boss V5.0 ta’ 8 litri tħaddem erba’ mudelli – GS, GT, GT-P u GT E – bi prezzijiet li jvarjaw minn ftit inqas minn sittin elf dollaru għal $83 elf. Il-karozza tat-test GT tiswa ftit aktar minn $71,000—bargain tal-isturdament meta mqabbel ma 'vetturi simili minn Audi, BMW, u Mercedes-Benz.
B'bidliet żgħar fuq barra, il-logħba ewlenija ġewwa ġiet imtejba bl-aħħar teknoloġija tal-karozzi intelliġenti, inkluż ċentru ta 'kmand ġdid iċċentrat madwar touchscreen b'kulur sħiħ ta' 8 pulzieri. L-iskrin, li jinsab fiċ-ċentru tad-dashboard, juri varjetà ta 'informazzjoni importanti tal-vettura, minn arja kondizzjonata, awdjo, telefon għal sistemi ta' navigazzjoni bis-satellita. Sfortunatament, l-angolu tal-iskrin jagħmilha partikolarment suxxettibbli għal riflessjoni fid-dawl tax-xemx qawwi, u jagħmilha diffiċli biex taqra spiss wisq.
Il-mudelli lussużi Falcon GT E, GT-P u F6 E jinkludu wkoll sistema integrata ġdida ta’ navigazzjoni bis-satellita bi Traffic Announcement Channel bħala tagħmir standard. Dawn jinkludu modi ta 'mapep 2D jew 3D; rappreżentazzjoni grafika tat-triq "dehra ta' intersezzjoni"; "rotot aħdar", li jiddisinja l-aktar rotta ekonomika u l-aktar rotot mgħaġġla u iqsar disponibbli; gwida estiża tal-karreġġjata u informazzjoni dwar sinjali li tindika liema korsija tuża; numri tad-dar fuq ix-xellug u fuq il-lemin; Karatteristika "Fejn Jien" biex turi punti ta' interess fil-qrib u twissijiet dwar il-veloċità u l-kameras tal-veloċità.
Diġà standard fuq l-akbar Ford GT E u F6 E, kamera ta 'wara issa hija parti mill-pakkett fuq il-GT, u ttejjeb il-konvenjenza tas-Sistema ta' Għarfien tal-Awdjo tar-Rivers, li issa turi grafika fuq l-iskrin taċ-ċentru tal-kmand minbarra twissijiet li jinstemgħu.
TEKNOLOĠIJA
47kg eħfef mill-magna Boss 5.4kW 315 litri kollha tal-aluminju li tissostitwixxi, il-magna ġdida 335kW hija r-riżultat ta 'programm ta' $40 miljun żviluppat mill-kumpanija Awstraljana Prodrive, l-operatur ewlieni tal-organizzazzjoni FPV f'dak iż-żmien. Meta tieħu l-ispirazzjoni tagħha mill-magna Coyote V8 introdotta għall-ewwel darba fl-aħħar Ford Mustang Amerikana, il-qalba tal-magna FPV ġdida hija importata mill-Istati Uniti f'forma ta 'komponent u immuntata bl-idejn minn FPV internament bl-użu ta' numru kbir ta 'komponenti magħmulin mill-Awstralja. .
Il-qalba tal-magna Awstraljana hija supercharger żviluppat minn Harrop Engineering bl-użu tat-teknoloġija Eaton TVS. Iċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil ma offrew l-ebda sorpriża: it-test GT ikkonsma 8.6 litri għal kull 100 kilometru waqt cruise bl-awtostrada, u 18-il litru aktar fil-belt fuq l-istess distanza.
Disinn
Fuq barra, il-Falcon GT għandu dawl ġdid b'bozoz ta' quddiem tal-proġekters. Il-kumdità tal-kabina hija tajba, b'ħafna spazju mad-dawra kollha, viżibilità adegwata tas-sewwieq u appoġġ pjuttost tajjeb waqt kantunieri stretti.
L-aġġornamenti interni jinkludu ż-żieda ta' twapet tal-art FPV, u aktar esklussività GT tinkiseb billi kull karozza tiġi nnumerata individwalment - fil-każ tal-karozza tat-test '0601'. Il-kolletturi jieħdu nota. Għoġobna l-potenza trijonfanti nefħa jogħlew mill-barnuża; in-numri "335" fuq il-ġnub jindikaw il-qawwa tal-impjant tal-enerġija f'kilowatts (450 horsepower fi flus reali); u Boss li jħabbar il-pożizzjoni vitali tal-magna.
SIGURTÀ
Is-sigurtà hija żgurata minn airbags tas-sewwieq u tal-passiġġieri ta 'quddiem, kif ukoll airbags tat-toraċi tal-ġenb tas-sedil ta' quddiem u airbags tal-purtieri, brejkijiet anti-skid b'distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejk u assistenza tal-brejk, kontroll dinamiku tal-istabbiltà u kontroll tat-trazzjoni.
IS-SEWQAN
Mgħammar bi trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet b'ċaqliq sekwenzjali ta' l-isport, għażla bla spiża fuq il-GT, il-pakkett kollu jagħti immaniġġjar li jimblokka d-dimensjonijiet tal-karozza - il-bilanċ ta 'ġinnasta Olimpiku u d-dawra rapida ta' sprinter ta '200 metru - erba. - Il-brejkijiet tal-pistun Brembo jagħmlu l-ġbid aktar faċli.
Il-flessibilità tas-sewqan hija ħafna akbar minn dik ta 'magna V8 kbira. Il-Falcon GT tiġri bil-ferħ fit-traffiku tal-belt. Imma poġġi saqajk fuq l-awtostrada u l-kruha tinħeles, u tibgħat il-qawwa istantanjament lejn it-triq filwaqt li nota profonda tal-magna toħroġ minn wara permezz tas-sistema tal-egżost bimodali quad-pipe.
TOTAL
Aħna nħobbu kull minuta tal-ħin tagħna f'din il-karozza sabiħa tal-muskoli Aussie.
Ford FG Falcon GT Mk II
ispiża: minn $71,290 (eskludi l-ispejjeż tat-tbaħħir tal-gvern jew tan-negozjant)
Garanzija: 3 snin / 100,000 km
Sigurtà: 5 stilel ANKAP
Magna: V5.0 ta' 8 litri supercharged, DOHC, 335kW/570Nm
Trażmissjoni: ZF 6-veloċitajiet, rear-wheel drive
għatx: 13.7 l / 100 km, 325 g / km CO2
