Ritratti ta' Tunland TK 2013 Ħarsa ġenerali
Il-problema tal-karozzi Ċiniżi hija fil-perċezzjoni. Ovvjament, xi redikolu u dubji persistenti huma ġġustifikati, iżda fil-kuntest kollha jaħdmu f'ċerti baġits u ċerti perjodi ta' żmien.
Foton, diviżjoni tal-ġgant Ċiniż Beijing Automotive, qed tagħmel ħafna mill-affarijiet tajbin b'vettura b'kabina doppja li tpoġġi bejn il-Great Wall tal-livell tad-dħul u mudelli magħrufa aħjar bħall-Mitsubishi Triton. Foton għandu 20 negozjant nazzjonali u jrid ikollu 30 sas-sena d-dieħla biex iżid vann, vettura tal-passiġġieri u SUV ibbażati f'Tunland.
VALUR
Il-Tunland TK huwa pprezzat għal $32,490 għal kabina doppja, magna diesel, vettura 4WD part-time. Dak huwa madwar $5000 aktar mill-Great Wall, ZX Grand Tiger, u Mahindra Pik-Up. Foton tikkapitalizza b'mod attiv fuq il-kredibilità internazzjonali tal-komponenti tal-powertrain tagħha - magna Cummins, fusien Dana, gearbox Getrag u każ tat-trasferiment Borg Warner - iżda jifhem li huma kollha manifatturati taħt liċenzja fiċ-Ċina. Il-lista tal-karatteristiċi, meta mqabbla mal-biċċa l-kbira tal-muturi Tajlandiżi, hija kważi ġeneruża.
Tunland tikseb sensuri ta 'parkeġġ ta' wara, trunk liner b'ganċijiet li jintwew 'l isfel għall-immuntar, żebgħa metallika, roti tal-liga ta' 16-il pulzier, konnettività Bluetooth u iPod/USB, trim tal-pannelli tal-istrumenti woodgrain, grab bars multipli ta 'ġewwa u muntaturi Isofix tas-siġġu tat-tfal. M'hemm l-ebda servizz ta 'prezz fiss, u skedi ta' sitt xhur huma meħtieġa għal 10,000 km. Il-Gwida tal-Ħġieġ tqis li l-bejgħ mill-ġdid tiegħu wara tliet snin huwa 43% raġonevoli tal-prezz tax-xiri.
Disinn
Il-gradilja mżejna, kromata żżejjed hija l-uniku sinjal ta 'barra li din hija karozza Ċiniża. Il-ġisem tal-ute huwa ferm usa 'minn utes domestiċi oħra, u l-forma moderna tagħha - notevoli għad-disinn tal-bieb, twieqi tal-ġnub u tailgate - tpoġġiha fuq l-istess livell tal-Colorado, Triton u Isuzu D-Max.
L-immaniġġjar ta 'ġewwa huwa wkoll impressjonanti, għalkemm f'konformità mal-ġeneru, hawn acres ta' plastik iebes. Xi switchgear u pannelli tal-kopertura jidhru li huma dgħajfa. L-ispazju tal-kabina huwa ugwali għall-kompetizzjoni, iżda tista 'tkun l-aktar kabina doppja komda għall-passiġġieri tas-sedil ta' wara grazzi għall-angolu aktar laxk tad-dahar tas-sedil.
Ix-chassis tal-qafas tas-sellum ogħla (b'mod sorprendenti simili għall-Hilux) jagħmel it-tank ogħla minn ħafna kompetituri, għalkemm huwa akbar mit-Triton, pereżempju. Jirmonka 2500 kg u għandu tagħbija ta '950 kg.
TEKNOLOĠIJA
Il-magna Cummins ISF ta’ 2.8 litri magħmula Ċiniża tippretendi 120 kW/360 Nm, din tal-aħħar f’1800 rpm, b’konsum ta’ fjuwil ta’ 8.4 l/100 km minn tank ta’ 76 litru. It-trasmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet hija Getrag mibni miċ-Ċiniż, il-fus ta 'wara huwa minn Dana, u l-każ tat-trasferiment huwa Borg Warner elettriku.
Ħadd ma għolla idejhom lejn ix-chassis, għalkemm probabbilment hija kopja ta 'Hilux bikrija, filwaqt li l-brejkijiet tad-diska ventilati ta' quddiem u brejkijiet ta 'tanbur standard fuq wara. B'differenza mill-biċċa l-kbira tal-pari, l-istering tar-rack u l-pinion b'booster idrawliku. L-elettronika tal-kabina tinkludi Bluetooth għal sejħiet mingħajr idejn.
SIGURTÀ
Nittama li ma tistennax ħafna hawn, għalhekk mhux se niddiżappunta. Jirċievi klassifikazzjoni ta 'inċidenti ta' tliet stilel u l-ANCAP tgħid li mhix adattata għat-trasport ta 'tfal taħt l-età ta' erba 'għaliex m'għandhiex punti ta' twaħħil tal-kejbil ta 'fuq. Id-distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejk, l-ABS u l-airbags doppji huma standard, kif inhu l-ispare full-size.
IS-SEWQAN
Il-lista onorarja tal-fornituri tal-komponenti hija impressjonanti, iżda ma taffettwax l-esperjenza tas-sewqan. Il-magna kultant tibqa' lura f'revs baxxi, u għalkemm inizjalment ħtijat fuq id-dewmien tat-turbo, dan x'aktarx huwa falliment elettroniku tat-throttle.
Il-kaxxa Getrag għandha sett tajjeb ta 'gerijiet (imħatra li tgħid dak lill-bniet kollha), iżda l-kwalità tal-bidla hija vaga, u l-ingranaġġ tal-fus għoli li jagħti veloċità moderata ta' 100kph kwieta f'1800rpm jagħmel l-aċċelerazzjoni kajman. Iżda l-isteering tar-rack u l-pinion huwa aktar preċiż mill-vagueness stordut bil-Valium ta 'karozzi Ċiniżi oħra li jiċċirkolaw il-ballun.
Il-kumdità tar-rikba hija raġonevoli - fil-medda tan-nofs, ovvjament - u s-sedili ddisinjati mill-Istati Uniti huma ta 'appoġġ u komdi. Off-road, il-każ tat-trasferiment tal-buttuna ta 'l-elettriku jinxtegħel b'mod ċar. Il-prestazzjoni tat-tajn hija tajba, għalkemm l-għażla tat-tajers hija vitali peress li tiegħi misdud bit-tajn u waqaf jaħdem fi ftit minuti.
Il-kunsinna tal-magna titjieb ħafna billi titnaqqas il-medda baxxa ta 'rpm. It-tneħħija mill-art hija adegwata u l-parti ta 'quddiem tal-magna hija protetta minn skid plate tal-metall. Filwaqt li din hija l-aqwa karozza Ċiniża li saqt, mhix kunfidenti ħafna li żżomm veloċitajiet baxxi, speċjalment meta ddawwar ir-rokna.
TOTAL
Foton jikseb l-estetika u l-funzjoni tajba. Issa għandna bżonn nimmodifikaw it-trażmissjoni.
Ritratti Thunland
ispiża: USD 32,490
Garanzija: 3 snin/100,000 km
Servizz limitat: kollha
Intervall ta' servizz: 6 mo/10,000 km
Bejgħ mill-ġdid: 43%
Sigurtà: 2 airbags, ABS, Ibid.
Klassifikazzjoni tal-inċidenti: Mhux ittestjat
Magna: 2.8-litri 4-ċilindri turbodiesel; 120kw/360nm
Trażmissjoni: Manwal ta '5 veloċità, trasmissjoni ta' 2 veloċità; Part time
għatx: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2
Dimensjonijiet ġenerali: 5.3 m (l), 1.8 m (w), 1.8 m (h)
Piż: 2025kg
Spare: Daqs sħiħ
