Ritratti ta' Tunland 2014 Ħarsa ġenerali
Huwa ħa xi żmien biex Foton tikseb dan, iżda finalment il-marka Ċiniża għamlet dan bit-trakk ta 'tunnellata ta' Foton Tunland b'kabina doppja u kabina/chassis waħda ġdida. U huma tassew tajbin, ħafna aħjar minn offerti Ċiniżi oħra f'termini ta 'prestazzjoni u dehra.
Bħala parti mit-titjib tal-kwalità tiegħu, Foton juża komponenti tal-powertrain premium minn Cummins, Getrag, Dana u Borg Warner manifatturati f'fabbriki fiċ-Ċina.
PREZZ / KARATTERISTIĊI
Dawn il-kumpaniji tal-powertrain jitolbu royalties għat-teknoloġija tagħhom, li tagħmel il-prezz tal-Foton ogħla (minn $24,990 għal kull vjaġġ) mill-Great Wall u mudelli irħas oħra mill-manifatturi Indjani Tata u Mahindra, iżda l-Foton huwa ħafna aħjar.
Foton jgħammar lil Tunland b'firxa wiesgħa ta' tagħmir biex jagħmel il-ġurnata aktar faċli. Arja kondizzjonata, cruise, ABS, airbags doppji, twieqi u mirja tal-enerġija, dħul mill-bogħod, steering wheel b'funzjonijiet varji, sedili ddisinjati anatomikament, kaxxi tal-ħażna, console overhead, aġġustament ta 'għoli ta' raġġ baxx u telefon Bluetooth huma standard. Il-klassifikazzjoni tas-sikurezza mhix speċifikata.
MAGNA / TRASMISSION
Il-firxa waħda ta' kabina u chassis hija disponibbli fi speċifikazzjonijiet ta' medda doppja 4x2 u 4x4, dan tal-aħħar ikollu aktar qawwa u torque grazzi għal magna rranġata mill-ġdid. Trażmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet hija standard, b'mod awtomatiku b'sitt veloċitajiet probabbli li ġejja fil-futur qarib.
Il-magna hija Cummins ISF ta’ 2.8 litri, distribuzzjoni waħda, erba’ ċilindri, turbodiesel b’96kW/280Nm għall-4x2 u 120kW/360Nm għall-4x4. Iċ-ċifri tal-ekonomija tal-fjuwil huma biss 8.0 litri għal kull 100 km fil-4x2, ftit aktar fil-4x4, li jinkludi buttuni 2WD, 4WD High u 4WD Low.
DISINN / STIL
Il-Foton Tunland jingħaqad tajjeb mas-solidi l-oħra kollha fis-suq f'termini ta 'speċifikazzjonijiet u prestazzjoni. Fiha l-aqwa raġġ ta 'wara fil-klassi, l-itwal gverta tal-karrozzerija ta' liga approvata, sporġenza iżgħar fuq wara, diski ta 'quddiem ta' l-akbar dijametru u disinn aħjar ta 'trej ta' wara.
It-trej kbir għandu lqugħ tal-kabina tal-pilota tal-malji maqtugħ bil-lejżer, lukketti tal-metall mgħobbija bir-rebbiegħa kontra t-tnikkir, binarji esterni, u ġenbejn iebsin. Huwa mibni fuq chassis ta 'sellum b'saħħtu b'molol tal-weraq fuq wara u kolji fuq quddiem. Il-komponenti kollha jidhru solidi u kapaċi jerfgħu aktar minn tunnellata jew jirmunkaw 2.5 tunnellati.
Ir-roti huma rimmijiet ta 'l-azzar ta' 16-il pulzier b'tajers tax-xaħam u spare ta 'daqs sħiħ taħt is-sump, u t-tneħħija mill-art hija ta' 212mm għal vettura ta '1735kg. Fil-varjanti 4×4, isuq għoli, forsi l-ogħla fil-klassi tiegħu, grazzi għad-disinn anatomiku (Amerikan) tas-sedili, u huwa komdu fuq vjaġġi twal. Il-barra hija inoffensiva - pjuttost konvenzjonali għal karozza b'wiċċ imponenti - u l-intern huwa kbir biex jaqbel mal-barra.
FIT-TRIQ
L-esperjenza tas-sewqan hija simili għal trakk, b'sospensjoni iebsa sintonizzata għall-ġbid tal-merkanzija, tiċċaqlaq bħal trakk, u possibilment imsaħħa l-brejkijiet. Il-4 gear huwa ger għoli biex jagħmilha aktar faċli biex issuq fuq l-awtostrada, iżda hemm wisq waqgħa tar-rev mill-5 sal-XNUMX. Din hija l-unika kritika li nistgħu nagħmlu minbarra l-inabbiltà li nifhmu kif taħdem is-sistema tat-telefon Bluetooth.
Ma kellna l-ebda problemi biex nużaw il-kontrolli kollha, minħabba li Foton huwa l-istess bħal kull kulur solidu ieħor - sempliċi, funzjonali. Heck, anke r-raġġ tat-tidwir huwa ugwali għall-kompetizzjoni (kbir wisq). Id-diżil rumbles ftit fil-kabina, iżda jonqos ladarba tilħaq il-veloċità mixtieqa.
Foton faċilment jaċċetta merkanzija grazzi għall-kombinazzjoni ta 'pallet kbir, magna qawwija u struttura solida. Poġġejna tunnellata fuq wara tal-mudell 4 × 4 li ttestjajna, u ftit kellu effett fuq kif rikeb. Il-flip sides huma l-aħjar fin-negozju. Kull ma trid tagħmel Foton issa hu li tibni netwerk ta' negozjanti nazzjonali deċenti u jġib lin-nies interessati fil-karozzi.
