Test drive Volkswagen Jetta
Min hu l-Jetta inferjuri għas-suq, kif tvarja mill-Golf, u ma 'min fil-fatt tikkompeti fir-Russja ...
Jetta huwa l-każ meta kollox huwa tajjeb, konvenjenti u magħżul fuq l-ixkafef. L-opinjonijiet tal-impjegati ta ’AvtoTachki din id-darba kienu unifikati bħal qatt qabel, iżda s-sedan ma kkawża l-ebda emozzjoni partikolari lil ħadd. Madankollu, ma stajniex ngħaddu minn wieħed mill-iktar bejjiegħa tas-suq. Id-dehra solida awstera u l-kwalità eċċellenti tar-rikba qed ibiegħu lilhom infushom anke issa, meta s-segment qiegħed jitlef is-sehem mis-suq, u jagħti lok għal karozzi aktar kompatti u bi prezz raġonevoli.
Meta nidħol f'xi karozza Volkswagen, qisni qed nasal id-dar. Passat il-Ġdid, l-aħħar Superb, Golf V jew Bora tal-2001 - int tidra l-intern, tbiddel minn karozza għal oħra, eżattament f'minuta. Matul dan iż-żmien, inti tirranġa l-mirja, is-siġġu u ssib il-buttuna tal-bidu tal-magna.
Min-naħa l-oħra, il-Jetta mhix interessanti għall-hijackers, il-manutenzjoni tagħha tiswa flus adegwati, u ma jitolbux ammont ta 'sitt ċifri għall-assigurazzjoni. U madankollu ma nixtrix wieħed għalija nnifsi: huwa utilitarju wisq, u l-pjaċir tas-sewqan waħdu mhux biżżejjed.
Teknika
Filwaqt li s-seba ’VW Golf juża l-pjattaforma modulari MQB, is-sitt ġenerazzjoni attwali Jetta hija mibnija fuq ix-xażi tal-Golf preċedenti, li min-naħa tagħha hija l-frott ta’ aġġornament għall-pjattaforma tal-ħames ġenerazzjoni, bl-isem kodifikat PQ5. Barra minn hekk, jekk il-ħames Golf fuq ix-chassis PQ5 kien mgħammar b'sospensjoni multi-link ta 'wara, allura l-Jetta għandha raġġ semi-indipendenti aktar sempliċi u orħos fuq wara.
Il-magni turbo tas-serje TSI bdew jidhru fuq il-ħames ġenerazzjoni sedan, u fuq il-Jetta attwali huma jiffurmaw il-bażi tal-firxa. Tista 'tagħżel minn magni tal-petrol b'volum ta' 1,2, 1,4 u 2,0 litri b'kapaċità ta '105 sa 210 hp, jew magni diesel tas-serje TDI. Fir-Russja, il-Jetta hija offruta biss b'magni tal-petrol 1,4 TSI (122 u 150 hp), kif ukoll bl-aspirat 1,6 MPI l-qadim b'85 u 105 horsepower. Magni aspirati huma mgħammra ma 'gerboks manwali ta' 5 veloċitajiet jew trasmissjoni awtomatika ta '6 firxiet, magni turbo huma aggregati b' "mekkanika" ta '6 veloċitajiet jew kaxxa tal-ger preselettiva DSG b'seba' passi.
Jekk tifel ta '4-5 snin jintalab jiġbed karozza, huwa juri xi ħaġa astratta-tliet volumi, xi ħaġa bħal VW Jetta. Hija biss karozza - mingħajr frills Das Auto. F'karozza oħra, tirriskja li ma tidħolx ġewwa, titlef fost il-pilastri u li ma ssibx il-pum tad-doork fost il-kurvi strambi tal-ġisem, imma mhux fil-Jetta.
Għażliet u prezzijiet
Il-bażi Jetta Conceptline, li tiswa $ 10, hija magna 533 85-horsepower, trasmissjoni manwali u sett modest mingħajr arja kondizzjonata, sistema tal-awdjo u tisħin tas-sit. L-arja kondizzjonata u s-sistema tal-ħoss jidhru f'Conceptline Plus. F'din il-konfigurazzjoni, tista 'tixtri sedan ta' 1,6 horsepower, u anke bi trasmissjoni awtomatika (minn $ 105).
Jetta ma tispikka mill-massa griża tal-Volkswagen fix-xejn. Jidher l-istess bħal kulħadd: sempliċi, boring u xi ftit skadut. Iżda dan l-approċċ huwa kkritikat tajjeb għalija, għax m'hemmx għalfejn nibża 'li d-disinn se jgħajjef malajr, jew li l-Jetta li jmiss tkun progressiva wisq. Jiena impressjonat ukoll bil-mod kif il-Jetta tilgħab b’forom dritti: minn kull angolu tidher akbar milli hi verament. "Dan huwa Passat ġdid?" - ġar fil-parkeġġ, iħares lejn il-Jetta illustrat qabel ma jiffilmja, ikkonferma biss l-ipoteżijiet tiegħi.
Kważi l-vetturi VW kollha b'magni TSI huma dinamiċi ħafna għall-klassi tagħhom. Jetta ma tiksirx it-tradizzjonijiet: "erba" ta '150 horsepower mgħobbija b'volum ta' 1,4 litri taċċellera s-sedan għal "mijiet" fi 8,6 sekondi biss. Fuq l-awtostrada M10 b'erba 'passiġġieri, il-Jetta xorta tieħu l-veloċità bil-ferħ u ma taqtax qalbek f'passati twal. Mhux l-aħħar mertu f'dan ir- "robot" DSG7, li effettivament jagħżel l-irkaptu mixtieq u jiċċaqlaq malajr għal stadju ogħla, wieħed irid biss jirritorna għall-karreġġjata tiegħu.
Volkswagen fil-konfigurazzjoni top-end hija turija tal-kapaċitajiet tat-tħassib, iżda mhux "karozza tan-nies". F'termini tekniċi, il-verżjoni b'magna turbocharged u "robot" hija 'l bogħod mill-iktar affidabbli: il-magna qed titlob il-kwalità taż-żejt, m'għandhiex riżorsa kbira daqs il-VW aspirat, u d-DSG se probabbilment ikollok bżonn tissostitwixxi l-clutch b'60 elf kilometraġġ, speċjalment jekk regolarment tħaddem il-karozza fil-metropoli.
Min-naħa l-oħra, il-Jetta mhix interessanti għall-hijackers, il-manutenzjoni tagħha tiswa flus adegwati, u ma jitolbux ammont ta 'sitt ċifri għall-assigurazzjoni. U madankollu ma nixtrix wieħed għalija nnifsi: huwa utilitarju wisq, u l-pjaċir tas-sewqan waħdu mhux biżżejjed.
Ġewwa, kollox qiegħed f'postu - mingħajr ma tħares, inti tilħaq u ssib il-manki, buttuni u lievi li għandek bżonn. Ħadd hawn mhu qed jipprova jispjega xi ħaġa b'xi idea partikolari. Id-dials huma sempliċi u informattivi kemm jista 'jkun, u huwa diffiċli li titħawwad fil-menu tas-sistema multimedjali. M'hemm l-ebda sorpriża fuq in-naħa teknika - gearbox robotika b'żewġ klaċċijiet mhix aħbar għal karozzi tal-massa għal żmien twil, il-magna turbo tipproduċi 150 "żiemel" onesti jew saħansitra ftit iktar. Iżda l-karozza ssuq b'mod sorprendenti f'daqqa, u dan huwa simili għal tħawwir għal dixx familjari.
"Jetta" tista 'tintbagħat lill-Kamra tal-Piżijiet u l-Miżuri bħala referenza ta' segment. Huwa li s-sedan hija ħarxa u storbjuża, u għall-klassi tal-golf Jetta għadha kbira. Iżda dan huwa pjuttost vantaġġ għall-karozza - iz-zokk huwa enormi, it-tieni ringiela hija spazjuża ħafna. Madankollu, għall-vantaġġi kollha tagħha, il-Jetta dehret mitlufa bejn il-Polo Sedan u l-Passat. Huwa iktar għali u akbar mill-ewwel, iżda ma kiberx għat-tieni u huwa inferjuri għall-Passat fl-immaġni tiegħu u f’dak li jikkostitwixxi premium - fil-materjali tal-irfinar.
Il-verżjoni Trendline (minn $ 11) tinkludi wkoll pakkett tax-xitwa, airbags tal-ġenb u airbags tal-purtieri. F'din il-konfigurazzjoni, tista 'diġà tixtri turbocharged Jetta 734 TSI li tiswa minn $ 1,4 12. It-tapizzerija Comfortline (minn $ 802) tvarja fil-preżenza ta 'sedili aktar komdi, tirqim imtejjeb, ċpar u arja kondizzjonata, iżda mhix offruta b'magna 13-horsepower. Iżda fil-firxa hemm magna ta '082 horsepower imqabbda ma' gearbox DSG ($ 85).
Fl-aħħarnett, il-prezzijiet għal karozza Highline b'roti ta 'liga, sedili sportivi, fanali ta' quddiem bi-xenon u sensuri ta 'parkeġġ ivarjaw minn $ 14 għall-magna 284 u gearbox manwali għal $ 1,6. għal 16-horsepower 420 TSI bid-DSG. Il-lista ta 'għażliet tinkludi bosta tagħmir u pakketti ta' tapizzerija, żewġ sistemi ta 'navigazzjoni minn fejn jagħżlu, kamera ta' wara, radars ta 'monitoraġġ ta' blind spot u anke sistema ta 'dawl atmosferiku.
Dawn il-karozzi huma minn żewġ dinjiet differenti. Il-Jetta maħduma sewwa, bil-pożizzjoni baxxa tagħha, kabina awstera u mmaniġġjar perfett, hija l-oppost eżatt taċ-Citroen C5 tiegħi, b'sospensjoni ta 'l-arja u distakk sħiħ mix-xufier. Iżda mhu xejn diffiċli għalija li nittrasferixxi mill-kamra personali tiegħi ta 'serħan psikoloġiku għall-uffiċċju tal-gvern. Tiddejjaq bis-C5 għax timblokka t-triq u tistabbilixxi r-ritmu. Il-Jetta ħafif hija waħda miegħek, tobdi perfettament u ma tippermettix lilha nnifisha xi libertajiet bħal sospensjoni mdendla fit-triq jew taħseb dwar meta u kemm irkaptu jinbidlu 'l isfel, u jekk ta' min jirritornax għall-ogħla waħda.
Story
Formalment, il-Jetta dejjem kienet sedan ibbażat fuq il-hatchback tal-Golf, iżda Volkswagen identifikat il-mudell stilistikament u poġġieh bħala mudell waħdu. Fi żminijiet differenti fi swieq differenti, il-Jetta kellha ismijiet differenti (pereżempju, Vento, Bora jew Lavida), u f'xi pajjiżi kienet kompletament differenti mill-verżjonijiet Ewropej mhux biss fid-dehra u sett ta 'unitajiet, iżda wkoll fil-pjattaforma użat. U fl-Ewropa biss, il-ġenerazzjonijiet Jetta, għalkemm b'xi dewmien, ġew sostitwiti wara l-Golf.
Ovvjament, skont id-dimensjonijiet u l-klassi, ikun aktar korrett li tqabbel is-C5 tiegħi mal-VW Passat, iżda matul is-sena li għaddiet dan tal-aħħar żdied fil-prezz b'mod sinifikanti tant li l-kwistjoni li tissostitwixxi l-karozza tiegħek b'karozza tal- istess klassi m'għadux worth it. U Jetta, fil-fatt, hija daqstant spazjuża, għandha trunk kbir u unità ta 'enerġija mhux inqas qawwija, għall-inqas fil-verżjoni ta' fuq. Lista qasira ta' għażliet? M'għandix bżonn ta 'sospensjoni tal-arja, massaġġi sempliċi tad-dahar tas-sewwieq, ukoll, nista' nagħmel mingħajr sedili elettriċi. Il-ħtiġijiet bażiċi tas-sewwieq modern Jetta jissodisfaw bis-sħiħ, u l-konvenjenza u l-faċilità ta 'użu ma tantx jistgħu jinstabu fil-listi tal-prezzijiet. Allura għalija personalment, il-Jetta saret kompetitur sħiħ tal-VW Passat.
Ħaġa waħda tinkwieta: il-Jetta bl-ebda mod ma tlaħħaq mal-Golf attwali. Dan ma jfissirx li dan b'xi mod jaffettwa l-kwalitajiet tas-sewqan, iżda l-età venerabbli tal-karozza tinħass kemm fl-istruttura tal-bodi, kif ukoll fl-istil tal-kabina, anke jekk tkun aġġornata, u fil-prinċipji tal-immaniġġjar elettroniku abbord. . Jidher li tieħu karozza ġdida, toqgħod ġewwa u taqbad lilek innifsek fuq il-fatt li x'imkien diġà rajt dan kollu. U trid xi ħaġa kompletament ġdida - xi ħaġa li int tidra għaliha għal xi żmien. Niftakar li ħadt ħafna ħin biex nistudja Citroen C5.
L-ewwel Jetta dehret fl-1979, meta l-Golf MK1 kien għall-bejgħ għal ħames snin, u minbarra l-karozzerija b’erba ’bibien, il-karozza ġiet offruta bħala żewġ bibien. It-tieni Jetta tal-mudell tal-1984 ħarġet sentejn wara l-Golf attwali u, minbarra dawk standard, ġiet offruta f’verżjoni all-wheel drive tas-Syncro b’akkoppju viskuż fil-wheel drive ta ’wara. Fuq il-bażi tat-tieni Jetta fiċ-Ċina, għadhom qed jiġu prodotti sedans irħas għas-suq lokali.
Fl-1992, it-tielet ġenerazzjoni Jetta daħlet fis-suq taħt l-isem Vento. Il-karozzerija b'żewġ bibien ma baqgħetx prodotta, iżda sedan qawwi ta '174-horsepower b'magna VR6 eżotika ta' 6 ċilindri deher fil-firxa, li ma setax jissejjaħ la in-line u lanqas f'forma ta 'V. Ir-raba 'Jetta tal-mudell ta' l-1998 fl-Ewropa kienet diġà msejħa Bora. Għall-ewwel darba, magna turbo ta ’1,8 litri, magna b’injezzjoni diretta, u magna VR5 oħra stramba dehru fuq il-karozza. Il-verżjonijiet tar-roti kollha kienu mgħammra bi klaċċ Haldex u kellhom sospensjoni ta 'wara differenti.
Il-ħames Golf ġie introdott fil-bidu ta 'l-2005 u reġa' kiseb l-isem Jetta f'ħafna swieq. Is-sospensjoni ta 'wara, bħall-Golf, kienet multi-link. U kien minn din il-ġenerazzjoni li l-Jetta bdiet tkun mgħammra b'magni turbo petrol tas-serje TSI u kaxex DSG preselettivi. Tliet snin wara, dan il-mudell irċieva reġistrazzjoni Russa fl-impjant tal-Volkswagen ħdejn Kaluga. Il-Jetta attwali tal-2010 hija mibnija fuq l-istess chassis. L-aġġornament tas-sena li għaddiet ma jistax jissejjaħ bidla ġenerazzjonali, u s-sedan għadu meqjus bħala karozza tas-sitt ġenerazzjoni. Il-Jetta fuq il-bażi aggregata l-ġdida għadha mhix lesta, għalkemm is-seba ’Golf fuq il-pjattaforma MQB dalwaqt se tistenna lis-suċċessur tagħha.
Erba 'snin ilu, kont qed insuq Jetta għall-ewwel darba, li rnexxieli nikseb mingħand negozjant bħala karozza li tieħu postha. Fl-istess jum, kelli vjaġġ ta ’ġurnata b’tul totali ta’ 500 kilometru. Intern klassiku tal-Volkswagen b'dettalji definiti sew, rota tal-istering qawwija, sedili komdi, dinamika eċċellenti fuq il-korsa u sospensjoni moderatament iebsa - sigħat għaddew inosservati fit-triq.
U allura nerġa 'niltaqa' ma 'Jetta, iżda minflok ħafna sigħat ta' vjaġġar tul l-awtostrada, qed nistennew toroq tal-belt, konġestjonijiet tat-traffiku u nuqqas ta 'spazji għall-parkeġġ. U nsir naf il-Jetta minn perspettiva kompletament differenti. Jekk fuq il-binarju l-qawwa ta 'l-aċċelerazzjoni u l-irbit bilkemm notevoli fil-bidu ma jimpurtax, allura fil-belt għandek tiddoża bir-reqqa l-isforz fuq il-pedali ta' l-aċċeleratur. Il-pedala tal-brejk li tirrispondi titlob l-istess delikatezza. Is-sewwieq Jetta jkun imsaħħaħ b’dawn il-mini overloads b’aċċelerazzjonijiet qawwija u bbrejkjar mhux inqas qawwi, u għall-passiġġieri huwa pjaċir dubjuż.
Il-mudell attwali m'għandux ħafna titjib. Il-manifatturi dehru li kienu kawti: żiedu lampi fluworexxenti LED, gradilja tal-kromju, u aġġornaw kemmxejn l-intern. L-ebda sorpriża bil-powertrains - magna tal-petrol 1,4 turbocharged imqabbda ma 'gearbox DSG ta' sitt veloċitajiet.
Il-parti ta ’barra tas-sedan hija nieqsa b’mod ċar minn xi soluzzjonijiet brillanti. Hija l-istess storja bit-tagħmir. Pereżempju, il-kamera li tara wara tista 'tkun aħjar. Hemm forom sempliċi tal-ġisem u viżibilità adegwata, imma xorta ma kellix stampa ta ’kwalità għolja meta nipparkja - il-Jetta hija kbira wisq, u kelli noqgħod attent ħafna biex ma nlaqqatx post baxx jew ċint bit-bagoll.
Il-Jetta hija waħda minn dawk il-karozzi li ma tista 'tgħid xejn ħażin dwarhom. Hija karozza komda u prattika b’immaniġġjar deċenti u karattru Ġermaniż familjari. Għalkemm dan jista 'ma jkunx biżżejjed għal xerrej modern imħassar, is-suq joffri ħafna kompetituri b'soluzzjonijiet aktar kuraġġużi u aktar moderni fid-disinn u s-sett ta' tagħmir.
