Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Huwa interessanti ħafna meta l-qadima tieqaf ħdejn il-station wagon il-ġdid ta 'Mondeo. Imbagħad biss jidher ċar kemm hu akbar il-ġdid. U kemm hu akbar l-bagoll tiegħu mal-ewwel daqqa t'għajn. Din mhix pjuttost fil-klassi għolja (inqabżet, ngħidu aħna, mill-Passat), imma xorta tappartjeni għall-kategorija ta 'bagolli li fihom m'għandekx bżonn tpoġġi l-bagalji tiegħek? inti biss twaħħalha f'dak. Jew fi kliem ieħor: jekk ma għamiltx iżżejjed it-tul tal-iski, jista 'jiġri li tpoġġihom fit-bagoll mingħajr ma twaqqa' terz tal-bank ta 'wara jew tuża t-toqba għall-iski.
Naturalment, it-trunk mhux kollox. Fl-intern, din il-Mondeo mhix agħar milli fil-bagoll. Naturalment, il-bażi tar-rota twila tfisser aktar spazju fuq ġewwa, u għalhekk la s-sewwieq u lanqas il-passiġġieri ma jkunu diżappuntati. Fuq il-bank ta 'wara, hemm biżżejjed spazju mhux biss għall-minkbejn u r-ras, iżda wkoll għall-irkopptejn. It-tul wara r-rota ma jkunx wisq ta’ tfixkil għall-passiġġieri bilqiegħda warajha, peress li hemm ħafna spazju għalihom anke meta s-sedili ta’ quddiem jiġu mbuttati lura kollha. Bilqiegħda fin-nofs tas-sedil ta’ wara huwa xi ftit inqas komdu, imma drajna f’karozzi li għandhom żewġ sedili ta’ barra kemmxejn iktar evidenti fuq wara.
Se jkun diffiċli għalik li tisma 'xi kelma ħażina mis-sit tas-sewwieq tal-Mondeo. Kemm is-sedil kif ukoll l-isteering wheel jaġġustaw f'direzzjoni suffiċjenti u għandhom biżżejjed offset sabiex dawk li huma madwar pulzier iqsar mill-medja jsibu faċilment pożizzjoni xierqa. L-ergonomija hija għolja wkoll? ma ssibx swiċċijiet li joħorġu mill-kontroll, l-uniċi żvantaġġi huma biss il-kontrolli fuq l-isteering (aktar preċiżament: kif tużahom) u l-wiri ċentrali tal-informazzjoni (sistema Convers +).
Dan (kompletament bla bżonn) jieħu ħafna mill-ispazju fuq il-gauges, li jagħmel il-counter tar-rev żgħir wisq u opak, u fl-istess ħin, dan l-iskrin bil-kulur kbir ma jipprovdi kważi l-ebda informazzjoni utli waqt is-sewqan. Huwa għandu radjogramma kbira tal-karozzi l-ħin kollu (u l-istazzjon li huwa sintonizzat għaliha biss huwa utli), ħdejh hemm car chart (tista 'turi jekk id-dawl huwiex mixgħul, jekk il-bieb hu miftuħ, eċċ.), Li hija korretta meta ssuq bħal dan bla bżonn, u dejta waħda biss tal-kompjuter abbord.
L-iskrin jista 'jkun (jew, fl-opinjoni tagħna, għandu jkun) mill-inqas nofs id-daqs u juri ħafna iktar dejta fl-istess ħin. U peress li jista 'jkun qawwi wisq anke bil-lejl, anke bl-iktar sensuri skuri, huwa aħjar li tikkunsidra l-ħardwer Ghia X minflok il-ħardwer tat-Titanju X. Int ser ikollok twaħħal is-sits sportivi l-kbar, imma hekk hu.
Id-diżil ta 'XNUMX litri taħt il-barnuża mhuwiex l-aħħar prodott u jinsab fit-tarf t'isfel tal-iskala ta' prestazzjoni ta 'XNUMX litri turbo diesel, iżda huwa kwiet, bla xkiel, ekonomiku u pjuttost flessibbli anke b'veloċitajiet baxxi, li jista' jkun rarità f'magni bħal dawn. Ma jħobbx idur b'veloċitajiet massimi, iżda ma jirreżistiehx, u l-kombinazzjoni ma 'trasmissjoni awtomatika ta' sitt veloċitajiet (bl-id il-leminija u s-sieq tax-xellug mhux għażżiena wisq) tiżgura li l-progress jista 'jkun mgħaġġel.
Meta wieħed iqis il-piż tal-Monde (100 tunnellati tajbin mingħajr "kontenut ħaj") u l-prestazzjoni tiegħu, il-konsum tat-test kien eċċessiv? disa 'litri tajbin jistgħu jkunu ħafna inqas minn tmien litri għal kull XNUMX kilometru, u jgħaddu b'sieq "ekonomika" fuq il-pedala tal-aċċeleratur.
Vannijiet tal-familja ċertament mhumiex iddisinjati għal dawriet tal-ġenn, imma huwa sabiħ li tkun taf li l-Mondeo, anke bħala vann, jista 'jagħmel dan jekk is-sewwieq jitlobha. Is-sospensjoni (minkejja d-damping tajjeb) hija iebsa biżżejjed biex il-karozza ma titħawwadx bħal dgħajsa fil-maltempata, timmaniġġa mingħajr periklu (iżda mhux eċċessivament) u tista 'jekk jogħġbok b'rota ta' l-istering preċiża li tipprovdi (għalissa) feedback biżżejjed.
U jekk iżżid prezz tajjeb ma 'kollox? Takle Titanium X jiswik madwar 30 elf bit-tagħmir standard kollu (Alcantara, arja kondizzjonata b'żewġ żoni, windskrin imsaħħan, sedili msaħħna, headlights attivi, eċċ.). U dan (ukoll) ipoġġiha fil-quċċata tal-klassi f'termini ta 'punti tal-prezz.
Dusan Lukic, ritratt:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 28.824 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 30.739 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Veloċità massima: | 205 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diesel - spostament 1.997 ċm? – qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 320 Nm f'1.750–2.240 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 205 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 9,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.501 kg - piż gross permissibbli 2.275 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.830 mm - wisa '1.886 mm - għoli 1.512 mm - tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | 554 1.745-l |
Il-kejl tagħna
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Stat tal-kilometraġġ: 15.444 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,5 snin ( 129 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 32,0 snin ( 161 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,5 / 11,9s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,7 / 13,2s |
| Veloċità massima: | 192km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,5m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Jekk għandek bżonn ħafna spazju, l-għażla f'din il-klassi ta 'karozzi hija pjuttost kbira. Imma jekk trid ħafna tagħmir bi prezz tajjeb, kemm se tonqos il-kompetizzjoni? iżda Mondeo jibqa 'fil-quċċata.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
pożizzjoni fit-triq
konsum
prezz u tagħmir
sedil
sensuri u wiri ċentrali tal-kulur
għajnuna għall-ipparkjar mhux inkluża bħala standard
