Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend
Kien kważi inkonċepibbli li Ford iġġib verżjoni ta’ vann jew station wagon inutli kif isejħulu wara l-verżjoni limousine ta’ Mondeo ta’ suċċess. L-aħbar tajba għal familji kbar (u oħrajn interessati f'magna bħal din) hija le.
Il-station wagon Mondeo diġà għandu ħafna spazju għall-bagalji, peress li l-ibbut tal-bażi għandu 540 litru ta ’spazju enormi, filwaqt li tista’ tespandih aktar billi taqleb terz tas-serħ tad-dahar tas-sit ta ’wara diviżibbli għal 1700 litru tassew kbir. ...
Meta tbaxxi d-dahar tas-serħan, huwa impossibbli li tingħalaq is-sit, iżda l-qiegħ tat-tronk kollu huwa uniformi, mingħajr turġien u ħsarat oħra li jinterferixxu. Karatteristika tajba addizzjonali tal-but hija t-tarf tat-tagħbija mnaqqas b'mod notevoli (l-għatu tal-but jeħel ħafna fil-bamper ta 'wara), li jagħmel it-tagħbija ta' oġġetti itqal ħafna aktar faċli milli fis-sedan u l-station wagon.
Differenza notevoli oħra fuq wara huma t-taillights, li huma pożizzjonati vertikalment fil-karru u mġebbda tul il-pilastri C. L-aħħar forma ta 'dawl taħdem aktar matura mill-verżjonijiet ta' 4 u 5 bibien u fl-istess ħin hija aktar pjaċir għal ħafna osservaturi (is-sottoskritt huwa wkoll meqjus fost dawn tal-aħħar).
Meta nimxu minn wara għal quddiem, nosservaw il-karozza, hemm il-kompartiment tal-passiġġier jew is-sits ta 'wara ġewwa t-bagoll. Hemmhekk, il-passiġġieri, anke dawk għoljin, dejjem isibu spazju kemm għar-ras kif ukoll għall-irkopptejn.
Fir-rigward tal-bank ta 'wara, irridu nsemmu biss li huwa kemmxejn aktar iebes miksija u s-serħ tad-dahar huwa (forsi) ċatt wisq, li jista' jkun jeħtieġ ftit iktar attenzjoni mill-passiġġieri. Il-passiġġieri ta ’quddiem se jgawdu wkoll atmosfera milqugħa bl-istess mod. Allura: hemm biżżejjed spazju għar-ras u spazju lonġitudinali, is-sedili huma kkuttunati b'mod dens, li, madankollu, ma jipprovdux biżżejjed qabda laterali għall-ġisem.
Fis-salon, insibu wkoll materjali ta 'kwalità li huma wkoll magħquda kwalitattivament jew immuntati f'unità ta' ħidma waħda. Il-monotonija ta 'Ford kienet miksura b'suċċess minn inserzjonijiet tal-aluminju. Ir-riżultat ta 'dan kollu ta' hawn fuq huwa sensazzjoni ta 'benessri wara r-rota, li mhix imħassra minn diversi crickets jew plastik iebes irħis.
Is-sensazzjoni tajba hija msaħħa aktar bl-ergonomija tajba, is-sedil aġġustabbli fl-għoli (elettrikament !?), Iż-żona tal-ġenbejn tas-sedil tas-sewwieq aġġustabbli u l-isteering wheel aġġustabbli fl-għoli u fil-fond. Nimxu 'l quddiem tul il-karozza' l quddiem, insibu l-magna taħt il-kappa. Bl-għajnuna ta 'żewġ xaftijiet li jikkumpensaw, jimxi bla xkiel fuq il-firxa kollha tal-veloċità.
L-istess jgħodd għall-aġilità, peress li l-magna tiġbed sewwa b'veloċitajiet baxxi, iżda ħafna mill-pjaċir jintemm f'6000 rpm meta l-magna tilħaq ukoll il-qawwa massima. Minħabba l-eċċitazzjoni mnaqqsa f'aktar minn 6000 rpm, ma nirrakkomandawx li ssuq il-magna sal-massimu ta '6900 rpm (dan mhuwiex l-iktar soft limiter tal-veloċità), billi f'dan il-qasam l-effett aħħari huwa dgħajjef wisq biex jiġġustifika r-riżultat. jittortura l-magna.
Aktar karatteristiċi pożittivi tal-magna huma wkoll reazzjoni tajba għal kmandi minn taħt is-sieq tal-lemin u f'termini ta 'prestazzjoni, minkejja l-piż konsiderevoli tal-karozza (1435 kg), trazzjoni pjuttost moderata. Il-konsum fit-testijiet kien bħala medja taħt l-għaxar litri kull 100 kilometru, u fl-aħjar każ saħansitra niżel għal 8 l / 8 km.
Waqt is-sewqan, it-trasmissjoni hija wkoll importanti ħafna għas-sewwieq u l-benesseri tiegħu. Il-lieva tal-bidla ta' dan tal-aħħar hija dik tal-Ford, u anke b'xewqat aktar attivi, ma toffrix reżistenza żejda wara bidla aktar mgħaġġla. L-istruttura kollha tal-karozza hija, ovvjament, imwaħħla max-chassis, li timpressjona kemm is-sewwieq kif ukoll il-passiġġieri.
Is-sospensjoni hija kemmxejn iktar iebsa, iżda l-abbiltà li tibla 'daqqiet għadha għolja biżżejjed biex ma tikkompromettix il-kumdità tal-passiġġieri. Min-naħa l-oħra, is-sewwieq jista 'jistrieħ għal kollox fuq rispons tajjeb ta' l-istering u għalhekk immaniġġjar tajjeb ħafna. Is-sospensjoni soda diġà msemmija hija riflessa fil-pożizzjoni.
Din tal-aħħar hija tajba u fl-istess ħin ftit mhux tas-soltu għal karozza li timxi fuq quddiem. Meta jinqabeż il-limitu ta ’fuq tal-kapaċità tat-tagħbija tax-xażi, il-karozza kollha tibda tiżloq f’rokna, u mhux biss it-tarf ta’ quddiem, kif ġeneralment jiġri fil-każ tal-maġġoranza l-kbira tal-vetturi bil-mutur ta ’quddiem. It-tendenza li tiżżerżaq ir-rota ta 'sewqan ta' ġewwa fil-liwjiet jew l-intersezzjonijiet hija wkoll notevoli ħafna fid-disinn tax-xażi u d-drivetrain.
Ibbrejkjar effettiv huwa pprovdut minn brejkijiet b'erba 'diski, li huma mkessħa aħjar fuq quddiem, u f'sitwazzjonijiet kritiċi huma megħjuna minn distribuzzjoni elettronika tal-qawwa tal-brejkijiet (EBD) u ABS. Is-sens ġenerali ta 'affidabilità huwa msaħħaħ aktar bil-kejl preċiż tal-forza tal-ibbrejkjar għall-pedala u l-informazzjoni dwar id-distanza qasira ta' waqfien, li kienet biss 100 metru meta mkejla b'37 km / h meta l-ibbrejkjar waqaf.
Dawn il-karatteristiċi kollha jpoġġu l-station wagon Mondeo fost vetturi li huma primarjament maħsuba għall-użu tal-familja, iżda huma wkoll kapaċi li jissodisfaw ix-xewqat aktar vivaċi tal-missier (jew forsi ta 'l-omm) għal sekwenzi tal-irkejjen aktar mgħaġġla fuq triq rurali li għandha ħafna. Is-Slovenja. Għal station wagon Ford Mondeo b'tagħmir Trend, dawn ikunu awtorizzati.
Negozjanti tal-Ford kellhom iħallsu eżattament 4.385.706 tolar Sloven minn familja ta 'ħames persuni li riedu "jadottaw" is-sitt membru. Huma ftit jew ħafna flus? Għal xi wħud, dan żgur huwa ammont kbir, filwaqt li għal oħrajn jista ’ma jkunx. Iżda minħabba l-fatt li l-livell ta 'konfigurazzjoni bażika u s-somma ta' karatteristiċi oħra tal-Mondeo "moda" huwa pjuttost għoli, ix-xiri jsir ġustifikat u jiswa l-flus.
Peter Humar
Ritratt: Uros Potocnik.
Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 20.477,76 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 92kW (125 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Veloċità massima: | 200 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 83,0 × 83,1 mm - spostament 1798 cm3 - kompressjoni 10,8:1 - qawwa massima 92 kW (125 hp .) f'6000 rpm - torque massimu 170 Nm f'4500 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni elettronika b'ħafna punti u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 8,3, 4,3 l - żejt tal-magna XNUMX l - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni sinkronizzata b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,420; II. 2,140 siegħa; III. 1,450 siegħa; IV. 1,030 siegħa; V. 0,810; Reverse 3,460 - Differenzjali 4,060 - Tajers 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy) |
| Kapaċità: | veloċità massima 200 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 11,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, binarji lonġitudinali doppji, cross rails, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet ta 'ċirkwit doppju, diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), roti ta' wara, power steering, ABS, EBD - power steering, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1435 kg - piż totali permissibbli 2030 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1500 kg, mingħajr brejk 700 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4804 mm - wisa '1812 mm - għoli 1441 mm - bażi tar-rota 2754 mm - binarju ta' quddiem 1522 mm - wara 1537 mm - raġġ tas-sewqan 11,6 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1700 mm - wisa '1470/1465 mm - għoli 890-950 / 940 mm - lonġitudinali 920-1120 / 900-690 mm - tank tal-karburant 58,5 l |
| Kaxxa: | (normali) 540-1700 l |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 52% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 32,8 snin ( 156 km / h) |
| Veloċità massima: | 200km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 8,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,7m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
L-ispazju ġeneruż tal-but diġà bażiku jagħmel lill-Mondeo s-sitt membru tajjeb ħafna ta 'familja ta' ħames persuni. Barra minn hekk, il-magna b'saħħitha biżżejjed, ix-chassis tajjeb u l-abbilità se timpressjona wkoll missirijiet jew ommijiet potenzjalment aktar impenjattivi jew enerġetiċi.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
ix-xażi
zokk
ergonomija
ipproċessar u pożizzjoni
il-brejkijiet
Lieva tal-wiper tar-rota tal-isteering "Ford"
sedili ta 'quddiem tal-manku tal-ġenb
tendenza li tiżżerżaq ir-rota ta 'sewqan ta' ġewwa
