Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gradi)
Tibżax, mhix xi ħaġa ħażina. Wara kollox, tista '"tagħti" inqas lill-pajjiż, għandek bżonn biss tieħu d-deċiżjoni t-tajba - u mhu meħtieġ xejn li l-karozza tkun għalja minħabba dan. Xi manifatturi tal-karozzi diġà waslu għall-konklużjoni li l-ekoloġija m'għandhiex għalfejn tkun għalja jew diffiċli. Huwa wkoll differenti: b'riparazzjonijiet minuri u titjib.
Serje ta 'karozzi Ford bit-tikketta ECOnetic huwa eżempju mill-aqwa ta’ kif toffri lill-klijenti karozza aktar ekonomika (u fl-istess ħin karozza b’emissjonijiet aktar baxxi ta’ CO2), filwaqt li tiżgura li x-xiri ma jkunx imfixkel minn prezz ogħla. Iva, taqra dak id-dritt - Mondeo ECOnetic ekonomiku se jiswik mhux aktar minn mudell "klassiku" komparabbli.
Mondeo ECOnetic għandu l-istess ħardwer bħall-iktar bejgħ Mondeo, jiġifieri, il-pakkett ta 'ħardwer Trend. Barra minn hekk, bl-onestà kollha, inti lanqas biss teħtieġha: l-arja kondizzjonata hija awtomatika, b'żona doppja, u l-karozza għandha s-sistemi bażiċi kollha ta 'sigurtà (seba' airbags u ESP).
Trid biss tħallas żejjed Pakkett ta 'viżibilità (bħat-test Mondeo ECOnetic), li jinkludi sensor tax-xita, windskrin imsaħħan u sedili ta 'quddiem imsaħħna pjaċevoli ħafna f'temperaturi baxxi tax-xitwa ta' din is-sena.
B'kollox, inti tnaqqas 700 euro tajjeb flimkien ma '400 euro tajba għas-sistema ta' parkeġġ b'sensers ta 'quddiem u ta' wara. Tajjeb, jekk ma tħobbx karozzi bir-roti ta 'l-azzar, ikollok tħallas $ 500 żejjed għar-roti ta' liga, iżda din hija iktar kwistjoni ta 'dehra milli użabilità.
Peress li dan huwa mudell ECOnetic, ir-roti tal-liga naturalment se jkunu tal-istess daqs bħal dawk tal-azzar, sabiex ikunu jistgħu jitwaħħlu b'tyres 215/55 R 16 iddisinjati speċifikament għall-Mondeo ECOnetic. Huma distinti minn reżistenza baxxa tat-tidwir, iżda xejn aktar ma jista 'jingħad li dan huwa minnu - f'nofs ix-xitwa, ovvjament, ma ssemmewx tajers tas-sajf fuq ir-rimmijiet, iżda tajers klassiċi tax-xitwa. Huwa għalhekk li l-konsum kien deċilitru ogħla, iżda n-numru finali 7 litri kull 5 km, madankollu, iktar minn favorevoli.
Minbarra aċċessorji ajrudinamiċi fuq il-karozzerija (inkluż l-ispoiler ta ’wara) u xażi iktar baxxa (biex iżomm il-wiċċ ta’ quddiem tal-karozza iżgħar), jixraqlu wkoll trasmissjoni ta ’ħames veloċitajiet bi proporzjon itwal ta’ ger differenzjali u ger dedikat baxx. - il-viskożità taż-żejt fih.
Pravdin gearbox l-akbar żvantaġġ dan mondeo. Il-klassika Mondeo Trend bil-magna diesel ta’ 1 litru għandha trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet, filwaqt li l-ECOnetic għandha waħda b’ħames veloċitajiet. Dan ifisser li l-proporzjonijiet tal-gerijiet aktar baxxi huma itwal milli mixtieq, u għalhekk l-eċitazzjoni karatteristika tat-turbodiesel f'revs baxxi ssir saħansitra aktar evidenti.
Għalhekk, għandek tuża l-ingranaġġ tal-ger aktar spiss (speċjalment fil-belt) u l-ewwel ger mhux biss biex tibda. ... Huwa tal-mistħija, għax Mondeo bħal dan b’gearbox ta ’sitt veloċitajiet ma jikkonsma kważi l-ebda fjuwil, iżda jkun iktar komdu għas-sewwieq.
It-TDCi ta 'litru huwa kapaċi jiżviluppa 1 kilowatts rispettivament. 125 "żwiemel", li huwa pjuttost biżżejjed għall-użu ta 'kuljum. Huwa kwiet u pjuttost bla xkiel, ħlief għal madwar 1.300 rpm meta tħawwad tal-biża 'u skomdu.
Iżda xorta waħda: jekk trid karozza ekonomika ta 'dan id-daqs, din il-Mondeo hija għażla tajba. Int ser tiffranka wkoll il-fjuwil fuq l-emissjonijiet tas-CO2 (139 gramma meta mqabbla ma' 154 gramma għall-klassika 1.8 TDCi Trend). U peress li ECOnetic jinsab fi klassi DMV aktar baxxa (4 minflok 5 fil-mija sal-aħħar ta’ din is-sena, jew 5 minflok 6 fil-mija aktar tard) minn qabel meta kien fil-klassi tat-taxxa 11 fil-mija b’dan it-tagħmir, jista’ jkun li inti wkoll tiffranka l-flus.
Jekk, ovvjament, tista 'tistenna li d-DMV il-ġdid jidħol fis-seħħ.
Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gradi)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.800 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 27.020 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 92kW (125 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Veloċità massima: | 200 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,3l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.999 ċm? – qawwa massima 92 kW (125 hp) f'3.700 rpm – torque massimu 320-340 Nm f'1.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 215/55 R 16 H (Sena Tajba Ultragrip Prestazzjoni M + S). |
| Kapaċità: | veloċità massima 200 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 139 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.519 kg - piż gross permissibbli 2.155 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.778 mm - wisa '1.886 mm - għoli 1.500 mm - tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | 540-1.390l |
Il-kejl tagħna
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 1.140 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,8 snin ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| Veloċità massima: | 200km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 7,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,8m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Dan il-Mondeo huwa prova li t-teknoloġija ibrida u soluzzjonijiet simili mhux dejjem għandhom ikunu moħbija taħt il-ġilda biex jitnaqqas il-konsum (u l-emissjonijiet). Huwa biżżejjed li tagħmel l-aħjar użu mit-teknoloġiji eżistenti.
Infaħħru u nirrifjutaw
konsum
magna kwieta
chassis komdu
ftuħ / għeluq f'daqqa tat-tailgate
abbilità
gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss
