Ford Kuga - klassika bi twist
SUVs dejjem aktar jixbħu kombinazzjoni hatchback-van jew van-coupe kemmxejn elevati. Kuga huwa wieħed minn dawk li għadu jżomm l-istil klassiku tiegħu bħal SUV. Minn wara r-rota, madankollu, hija karozza perfettament li taħdem fuq il-bankina.
Il-korp massiv għandu proporzjonijiet u linji karatteristiċi SUV li jenfasizzaw il-karattru qawwi tal-vettura. Dettalji interessanti jikkuntrastaw ma 'din il-figura massiva. Il-gradilja u l-fanali ta’ quddiem ifakkruni f’mudelli oħra ta’ Ford, speċjalment il-Mondeo. Il-fanali ta 'quddiem għandhom sinjali twal ta' dawran bi truf mgħawġa mibnija fihom. Effett interessanti jinħoloq billi jitqiegħdu slots dojoq fil-bamper taħthom. It-titkemmex fuq il-pumi tal-bibien u t-twieqi tal-ġenb b'forma ta 'dgħajsa jagħmlu l-karozza tidher ftit aktar ċatta. Fuq in-naħa ta 'wara hemm tailgate intaljat ħafna u dwal ta' wara ferrieħa, li, grazzi għall-"studenti" bojod fuq sfond aħmar, jixbħu l-għajnejn ta 'kreatura tal-kartuns rrabjata. B'mod ġenerali, il-forma klassika hija kkumplimentata b'dettalji interessanti.
Fl-intern, l-enfasi hija probabbilment aktar lejn il-klassiċi. Id-daxxbord huwa pjuttost nadif u sempliċi, iżda m'għandux xi wħud mill-istess dettalji interessanti u espressivi li jinsabu fuq barra. Il-pannell tal-console taċ-ċentru kbir u angolari miżbugħ bil-fidda jidher goff wisq għalija. Il-kontrolli tar-radju u tal-arja kondizzjonata huma ċari u faċli biex jinqraw, kważi intuwittivi biex jintużaw. Buttuna żgħira mmarkata Ford bejn il-ventijiet fuq in-naħa ta’ fuq tal-console tixgħel u titfi l-magna. Hemm xkaffa dejqa fuq il-console. Hemm żewġ holders tat-tazza fil-mina bejn is-sedili, u kompartiment kbir għall-ħażna fid-dirgħajn. Hemm bwiet doppji fuq il-bieb - fuq il-bwiet pjuttost dojoq fil-qiegħ tat-tapizzerija hemm ukoll xkafef żgħar ftit ogħla.
Is-sedili ta 'quddiem huma komdi u jipprovdu appoġġ laterali tajjeb. Hemm ħafna spazju fuq wara, iżda meta s-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem ta' 180 ċm jitmexxa lura, persuna daqstant twila bilqiegħda fis-sedil ta 'wara diġà tistrieħ irkopptejha fuq id-dahar tas-sedili ta' quddiem. It-tapizzerija fuq din il-karozza hija interessanti. Fl-isfond skur jispikkaw ħjata bojod u strixxi bojod, li jaqsmu ottikament is-sedili bin-nofs. Meta sibt fuq is-sedil ta’ wara, kien hemm kumpartiment tal-bagalji warajh b’kapaċità ta’ 360 litru, li, billi jintlewa s-sufan, seta’ jiżdied għal 1405 litru. jistgħu jimmaniġġjaw aħjar l-ispazju disponibbli.
It-turbodiesel ta’ żewġ litri jipproduċi 140 hp. u torque massimu ta' 320 Nm. It-tip ta 'magna mingħajr kaxxa jiżvela l-ħoss tagħha. Fortunatament, il-ħsejjes distinti tad-diżil mhuwiex wisq iddejjaq. Il-magna tagħti lill-karozza dinamika pjaċevoli. Tista 'toqgħod fuq aċċelerazzjoni sinifikanti anke b'veloċitajiet pjuttost għoljin. Il-karozza taċċellera għal 100 km/h f'10,2 sekondi. Il-veloċità massima disponibbli hija 186 km/h. Skont id-dejta tal-fabbrika, il-karozza tinħaraq medja ta '5,9 l/100 km. Lanqas ma rnexxieli nersaq qrib iż-żona ta 'tali konsum tal-fjuwil, iżda saq din il-karozza fi ġlata ta' għaxar gradi, u dan ma jikkontribwixxix għall-ekonomija tal-fjuwil.
Għoġobni b’mod speċjali s-sospensjoni meta nsuq din il-karozza. Huwa riġidu u sintonizzat għal sewqan dinamiku, għalhekk il-ġisem relattivament għoli ma jċedix wisq fil-kantunieri. Min-naħa l-oħra, is-sospensjoni hija tant flessibbli li l-ħotob ma jaffettwawx b'mod ħarxa is-sinsla tal-passiġġieri. Il-karozza hija manuvrabbli u preċiża meta ssuq madwar il-belt. L-arkati tar-roti, iż-żieda fl-art u s-sewqan tar-roti kollha, madankollu, jippermettu wkoll li tiżżerżaq minn art mhux wisq diffiċli mingħajr biża '. Ma mortx fil-foresta, imma ħassejtni ħafna aktar kunfidenti wara r-rota, li kelli d-drive kollha tar-roti għad-dispożizzjoni tiegħi. Din hija karatteristika partikolarment utli fix-xitwa, anke fil-belt.
