Ford Fusion 1.4 16V Ambjent
Kontenut
U bħallikieku l-Ford hija konxja sew ta 'dan. Mali Ka wkoll se toħroġ fit-toroq din is-sena bħala Streetka u Sportka. Il-Fiesta b’ħames bibien diġà qed tiftaħar bil-verżjoni tagħha bi tliet bibien f’xi swieq, imma m’għandniex ninsew il-Fużjoni, li għadha kemm laqtet il-vetrini Sloveni.
Nibdew b'ismu l-ewwel. Bilkemm tista 'taħseb f'waħda aktar xierqa. Bl-Ingliż, din il-kelma għandha diversi tifsiriet. Jista 'jfisser għaqda, li x'aktarx tkun miftiehma minn dawk kollha li ma jħobbux din il-karozza, kif ukoll għaqda. Ukoll, dak huwa ħafna eqreb lejn il-ħsibijiet li kellhom f'moħħhom il-Fords.
Il-fużjoni suppost tgħaqqad l-aġilità urbana u l-interjuri spazjużi. Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex, meta mqabbla mal-Fiesta, għalkemm hija magħmula fuq l-istess bażi, hija kemmxejn itwal, usa 'u ogħla, kif ukoll tiswa aktar - madwar 200.000 tolar. Minħabba d-dimensjonijiet ta 'barra l-ġodda, il-parti ta' barra sofriet xi ftit, li tidher inqas konsistenti, iżda dan iġib xi vantaġġi. Hemm iktar spazju ġewwa, u l-ġisem kemmxejn mgħolli mill-art jippermetti lill-Fużjoni tħossha komda biżżejjed anke fejn it-toroq m'għadhomx eżemplari.
Fil-fatt, jibda jikkonvinċi lis-sewwieq u lill-passiġġieri dwar l-intern. Din hija pjuttost simili għall-Fiestina, iżda (għallinqas) tidher ferm inqas nobbli. Pereżempju, it-truf fuq id-daxxbord jidhru aktar qawwija, il-ġonot usa ', il-plastik iktar iebes, u l-intern b'mod ġenerali aktar durabbli. Ħasra li d-disinjaturi għamlu xogħolhom tajjeb biżżejjed. Speċjalment il-ventijiet vivaċi, is-sistema tal-awdjo modulari u l-ispazju madwar il-lieva tal-gerijiet ċertament jippruvawha. Dan bl-ebda mod ma jista 'jingħad għall-gauges. Dawn huma bla dubju l-akbar diżappunt. Huwa diffiċli li tispjega għalfejn id-disinjaturi ddeċidew li jibdlu l-forma tal-Fiesta tal-kanupew tond u minflok, wara l-isteering wheel, daħħal qafas u speedometer bħal ovali fid-daxxbord, li jinqraw sew iżda mhumiex oriġinali fid-disinn.
Ukoll, il-gauges diġitali tal-fjuwil fit-tank u t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ, ikkompressati f'wirja żgħira tal-kristalli likwidi fin-naħa ta 'isfel tat-takometru, jistħoqqilhom saħansitra aktar kritika, li huma diffiċli ħafna biex jinqraw għal ħafna sewwieqa li għandhom vista ħażina. Madankollu, id-daxxbord fil-Fużjoni huwa iktar sinjur minn kexxun wieħed fil-quċċata tal-console ċentrali, li mhux biss huwa moħbi taħt l-għatu, iżda wkoll lest ħafna, peress li għandu l-uniku inforra tal-gomma u b’hekk jipprevjeni oġġetti żgħar milli jduru ġewwa.
Jekk tagħti ftit iktar attenzjoni lill-intern tal-Fużjoni, issib ukoll kexxun taħt il-parti ta ’quddiem tas-sit tal-passiġġier ta’ quddiem. Mhux dak li tiġbed 'il barra, imma trid tneħħi l-parti tas-sit għal dak. Inġenjuża!
Sfortunatament, m'hemmx soluzzjonijiet simili fuq wara. Madankollu, għandu jkun rikonoxxut li l-passiġġieri għandhom id-dawl tas-saqaf tagħhom stess biex idawlu l-intern, but fuq wara taż-żewġ sedili ta 'quddiem, li mhux biss id-dahar tal-bank iżda wkoll is-sedil huwa diviżibbli b'terz, u li, minħabba d-daqs tal-karozza, il-postijiet bilqiegħda huma komdi b'mod sodisfaċenti. Ukoll għad-detriment tal-wisa 'tal-karozza.
L-istess jgħodd għat-bagoll. Verament m'hemm l-ebda kxaxen fuq il-ġenb, u lanqas m'hemm fetħa fis-serħan tad-dahar tal-bank ta 'wara li minnu jista' jiġi mbuttat oġġett idjaq u itwal. Madankollu, huwa netwerk konvenjenti li fih jistgħu jinħażnu ħafna affarijiet. Boroż ukoll mix-xiri, pereżempju. Sfortunatament, il-Fużjoni, bħal ħafna mill-aħwa tagħha, ma toffri l-ebda mod aktar faċli biex tiftaħ it-tailgate. Anke jekk jista 'jkun li jrid klijenti l-aktar għall-ispazju tal-bagalji flessibbli u li jista' jintuża! Il-bieb jinfetaħ 'il fuq mill-bamper, u għalhekk m'hemm l-ebda tarf li fuqu għandha titneħħa t-tagħbija. Iżda dan jista 'jsir biss bl-għajnuna ta' swiċċ fuq id-daxxbord jew ċavetta. Dan tal-aħħar, ovvjament, meta jkollna idejna mimlijin boroż, qatt ma jkun fil-qrib, imma jekk ikun hekk, il- "proġett" tal-ftuħ tal-bieb jeħtieġ pjuttost ftit ħiliet psiko-fiżiċi.
Ħaġa tajba hija Fusion Ford u għalhekk tista 'timpressjona b'affarijiet oħra. Pereżempju, bil-mekkanika. Il-gearbox hija kbira - bla xkiel u preċiża. Il-mekkaniżmu tat-tmun huwa komunikattiv. Ix-chassis ukoll, għalkemm l-oxxillazzjonijiet trasversali u lonġitudinali tal-karrozzerija xi drabi huma kemmxejn inkwetanti. Iżda r-raġuni għal dan x'aktarx li tiġi mfittxija fil-ġisem kemmxejn elevat mill-art. L-unità tirriżulta wkoll bħala prodott kompletament solidu. Speċjalment meta tqis li l-firxa tal-magna għadha qed tibda biha.
Huwa jibda jiġbed b'mod deċenti mill-2500 rpm 'il quddiem, jagħmel ix-xogħol tiegħu fiż-żona kollha kontinwament ħafna, imma ma jħobbx jiġi mkaxkar. Jirrispondi għalihom bi storbju miżjud ġewwa u, fuq kollox, b'konsum ogħla ta 'fjuwil. Allura l-ispazju tax-xogħol biss jista 'jikkawża xi problemi lis-sewwieq - m'hemm l-ebda appoġġ għar-riġel tax-xellug, il-mera li turi wara tal-lemin għandha moviment limitat, li jkun innutat prinċipalment minn sewwieqa iżgħar, u tixtieq ukoll qabda laterali aħjar żewġ siġġijiet ta 'quddiem.
Imma meta taqbel ma 'dan, issib li s-sewqan tal-Fużjoni xorta jista' jkun pjuttost pjaċevoli, li m'hemm bl-ebda mod kompartimenti żgħar għall-ħażna, u li l-ispazju ta 'wara għal din il-klassi ta' karozza huwa sorprendentement kbir. Kif ukoll flessibbli! Il-prezz u t-tagħmir inkluż fil-pakkett bażiku - Ambiente biss - jistgħu jħawduk. Għal 2.600.128 tolar f'Fusion ikollok serratura ċentrali, żewġ airbags, servomekkaniżmu ta 'l-istering u sedil u rota ta' l-isteering tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli, iżda mhux twieqi aġġustabbli bl-elettriku fil-bieb ta 'quddiem, radju jew għall-inqas kejl tat-temperatura ta' barra, kif tista 'tkun mistenni.
Imma kif sibna fl-introduzzjoni: in-nies ġeneralment jammiraw dgħajjes kbar - ovvjament minħabba l-kumdità li joffru, filwaqt li jinsew kompletament dwar dawk iżgħar. Imma kemm tista 'tieħu gost fuq Optimist żgħir, żgur li mhux se tkun fuq dgħajsa kbira.
Matevž Koroshec
Ford Fusion 1.4 16V Ambjent
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 10.850,14 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12.605,57 € |
| Qawwa: | 58 kW (79 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Veloċità massima: | 163 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,5l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali Sena mingħajr limitazzjoni tal-mili, 1-il sena garanzija kontra s-sadid, sena garanzija tat-tagħmir mobbli EuroService |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 76,0 × 76,5 mm - spostament 1388 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 11,0:1 - qawwa massima 58 kW (79 hp) s.) f'5700 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14,5 m / s - qawwa speċifika 41,8 kW / l (56,8 l. Ċilindru - blokka u ras magħmula minn metall ħafif - injezzjoni elettronika multipoint u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 124 l - żejt tal-magna 3500 l - batterija 5 V, 2 Ah - alternatur 4 A - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-rota ta' quddiem - klaċċ niexef wieħed - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,580 1,930; II. 1,280 siegħa; III. 0,950 siegħa; IV. 0,760 siegħa; v. 3,620; gear tar-rivers 4,250 – differenzjali f'6 differenzjali – roti 15J × 195 – tajers 60/15 R 1,85 H, medda ta' rolling 1000 m – veloċità f'34,5 rpm XNUMX km / h |
| Kapaċità: | veloċità massima 163 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 13,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | LIMO - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn tar-rebbiegħa, binarji tal-qsim triangolari, stabilizzatur - nofs fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet b'żewġ roti, diska ta 'quddiem (imkessħa sfurzat) , tanbur ta ’wara, power steering,, EBD, brejk tal-ipparkjar mekkaniku ta’ wara (lieva bejn is-sits) - rack and pinion steering, power steering, 3,1 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1070 kg - piż totali permissibbli 1605 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 900 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4020 mm - wisa '1721 mm - għoli 1528 mm - bażi tar-rota 2485 mm - binarju ta' quddiem 1474 mm - wara 1435 mm - distanza minima mill-art 160 mm - raġġ tar-rikba 9,9 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul (mill-pannell tal-istrumenti għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1560 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1420 mm, wara 1430 mm - għoli 'l fuq mis-sedil ta' quddiem 960-1020 mm, wara 940 mm - sedil ta 'quddiem lonġitudinali 900-1100 mm , sedil ta 'wara 860 mm -660 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 500 mm, sedil ta 'wara 500 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 375 mm - tank tal-karburant 45 l |
| Kaxxa: | (normali) 337-1175 l; Volum tal-bagoll imkejjel bil-bagalji Samsonite standard: 1 × backpack (20 l), 1 × bagalja tal-ajruplan (36 l), 1 × bagalja 68,5 l, 1 × bagalja 85,5 l |
Il-kejl tagħna
| T = 0 ° C, p = 1012 mbar, rel. vl. = 64%, Kundizzjoni ta 'l-odometru: 520 km, Tajers: Uniroyal MS Plus 55 | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 36,4 snin ( 138 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,7 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 26,5 (V.) p |
| Veloċità massima: | 169km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 11,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 81,2m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 48,1m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 72dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 69dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (297/420)
Fusion tiftaħ niċċa ġdida fid-dinja tas-sewqan, maħsuba għal nies li qed ifittxu karozza ħafifa, komda biżżejjed u fl-istess ħin spazjuża. Ma nemminx? Mill-inqas żewġ karozzi simili oħra se jaslu fis-Slovenja dalwaqt: Mazda2 u Opel Meriva.
Barra (12/15)
L-ispazju tal-intern ingħata vantaġġ din id-darba, u għamel il-Fużjoni inqas konsistenti meta mqabbel mal-Fiesta.
Intern (119/140)
Id-daxxbord huwa inqas nobbli milli fil-Fiesta, iżda l-kompartiment tal-passiġġieri flimkien mal-bagoll huwa iktar utli.
Magna, trasmissjoni (25
/ 40)Il-magna mhix teknoloġikament speċjali, iżda mhix nutrita ħażin. Huwa nieqes biss mill-ħaj.
Prestazzjoni tas-sewqan (69
/ 95)It-trasmissjoni u l-isteering wheel huma tajbin, ix-chassis huwa solidu (tilt tal-ġisem), iżda m'hemm l-ebda appoġġ għas-sieq tax-xellug.
Prestazzjoni (17/35)
M'għandniex nistennew ħafna mill-magna, peress li tinsab fil-qiegħ tal-pallet, allura l-prestazzjoni hija biss medja.
Sigurtà (25/45)
Bażikament hemm biss żewġ airbags, id-distanza tal-ibbrejkjar bl-ABS hija medja, u l-viżibilità mill-vettura hija ta 'min ifaħħarha.
Ekonomija
Il-prezz f'termini ta 'tagħmir mhuwiex baxx, iżda jinkludi wkoll pakkett solidu ta' garanzija. Il-konsum tal-fjuwil jista 'jkun inqas.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
daqs u flessibilità tal-barmil
numru ta 'spazji għall-ħażna
benesseri waqt is-sewqan
Trażmissjoni
flywheel
prezz
pakkett ta 'tagħmir bażiku modest
l-ebda appoġġ għar-riġel tax-xellug
moviment limitat tal-mera ta 'barra tal-lemin
minn barra, it-tailgate jista 'jinfetaħ biss b'ċavetta
