Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II u Toyota Yaris II: id-daqs huwa importanti

Meta l-Ford Fiesta VI kienet ilha fis-suq għal diversi snin, kienu għadhom kif iddebuttaw is-Skoda Fabia II u t-Toyota Yaris II. Il-konsegwenzi ta’ dan jistgħu jidhru b’għajnejhom. Little Ford jispikka għall-istil tiegħu, huwa angolari u ġeneralment mhux attraenti.

Il-kompetituri mhumiex partikolarment senswali, iżda żgur huma aktar sbieħ u, fuq kollox, jidhru aktar moderni. Madankollu, huma biss jaraw, għaliex la Skoda u lanqas Toyota ma ġabu rivoluzzjoni teknika lill-bestsellers tagħhom - kemm Fabia II kif ukoll Yaris II huma maħluqa mill-evoluzzjoni ta 'mudelli preċedenti. Għall-utent, dan huwa biss vantaġġ, għax minflok ma esperimentaw b'soluzzjonijiet ġodda, iż-żewġ kumpaniji użaw dak li kien tajjeb, tejbu dak li kellu bżonn jinbidel, u ħolqu karozzi solidi.

Forsi xi wħud jaħsbu li jkun aktar ġust li jiġu inklużi l-aħħar Fiesta, ferm aktar attraenti fil-paragun. Madankollu, dan il-mudell jinbiegħ għal żmien tant qasir li huwa diffiċli li ssib offerti interessanti fis-suq sekondarju - ftakar li karozzi żgħar bħal dawn rarament ibiddlu l-idejn mingħajr raġuni serja (din tista 'tkun ħabta jew xi tip ta' difett moħbi). Is-sejba ta' kopja affidabbli fost karozzi ta' 3 jew 4 snin hija ħafna aktar faċli. Barra minn hekk, it-tqabbil ta’ Ford Fiesta VI ma’ Skoda Fabia II u Toyota Yaris II juri li għall-istess ammont tista’ tixtri karozzi b’rati ta’ utilità simili, iżda ta’ etajiet differenti.

Dan huwa importanti ħafna meta l-baġit ikun limitat, pereżempju, sa 25 1.4. zloty. Għal daqstant, tista 'tixtri Ford Fiesta VI b'diżil 1.2 TDCi ekonomiku, Skoda Fabia II fil-verżjoni bażika bi petrol 3 HTP jew Toyota Yaris II 1.3 bibien tal-2008 - karozzi kollha tal-5 sena ta' manifattura. , L-offerta ta 'Ford hija l-aktar attraenti, speċjalment peress li tista' taffordja magna diesel li tikkonsma medja ta 'mhux aktar minn 100 l / 6 km - kompetituri bl-istess unitajiet ekonomiċi huma mill-inqas . zloty.

Id-diżil ċertament inaqqas l-ispiża tal-operat ta 'kuljum, iżda karozzi żgħar m'għandhomx biżżejjed differenza fil-konsum tal-fjuwil meta mqabbla mal-karozzi tal-gażolina biex jirriskjaw il-problemi tas-sewqan aktar frekwenti u aktar għaljin li se jkunu inevitabbli fil-futur. Jekk inqabblu l-eroj tagħna ma 'magni tal-gażolina simili, allura l-attrazzjoni tal-prezz tal-Fiesta se tiżdied biss. Sfortunatament, ħafna drabi prezz tax-xiri aktar baxx ifisser spejjeż ta 'manutenzjoni ogħla. Allura, ejja nippruvaw insemmu jekk il-Fiesta għandhiex xi ħaġa x’taħbi u għaliex l-iżgħar Toyota trid tħallas l-aktar.

Fit-Toyota Yaris, ix-xerrejja primarjament jaraw karozza li tiggarantixxi uptime, u għalhekk volontarjament iħallsu aktar minn ħafna kompetituri li jistgħu joffru aktar, pereżempju, f'termini ta 'roominess. L-indikazzjonijiet kollha huma li t-tieni ġenerazzjoni Yaris mhux se jiddiżappunta lil dawk li jixtruha. Hija karozza tassew soda, iżda mhux prattika daqs il-kompetituri tagħha peress li għandha inqas spazju fis-sedil ta’ wara u fil-bagoll.

Madankollu, din hija problema biss għal dawk li qed ifittxu sostitut għal karozza tal-familja. Jekk il-Yarisa qed tintuża minn persuna waħda jew tnejn, ma tantx jimpurtax. Madankollu, aħna se napprezzaw il-konsum baxx ta 'fjuwil tal-magna litru ta' Toyota (inqas minn 5,5 l/100 km bħala medja). Id-dinamika tas-sewqan hija tajba wkoll, iżda biss sa veloċità ta '80 km / h. Għal dawk li jivvjaġġaw fuq rotot itwal, nirrakkomandaw il-mutur 1.3/80 HP, li jagħmel is-sorpass b'veloċitajiet ogħla l-ebda problema. Fis-suq sekondarju, insibu wkoll Yaris ħafna aktar għaljin b'magna diesel 1.4 D-4D/90 hp. Din hija l-aktar verżjoni vivaċi, u fl-istess ħin l-aktar ekonomika, iżda hija l-unika waħda li ma tiggarantixxix l-affidabbiltà tas-sewqan.

Fil-qosor: Toyota Yaris II bil-gażolina taħt il-barnuża mhix problematika ħafna, iżda inferjuri għaż-żewġ kompetituri fl-allinjament eżatt tax-chassis u l-eżattezza tal-gearbox.

Skoda Fabia għamlet xogħol aħjar b’dan, u għandna għażla kbira ta’ magni. Madankollu, l-akbar vantaġġ huwa l-korp funzjonali - il-klassi B m'għandhiex interjuri akbar, u l-karozza hija wkoll disponibbli bħala station wagon tal-familja. Is-sbuħija tal-Fabia II hija, biex ngħiduha ħafif, kontroversjali, iżda tliet snin wara l-premiere, diġà nistgħu ngħidu li dan huwa mudell modifikat. Anke fl-ewwel kopji tal-korrezzjonijiet, ma kienx hemm daqstant, jekk imissu dettalji żgħar, bħall-manki ta 'l-ixkaffa ta' wara.

Fis-suq ta 'wara, l-aktar verżjoni popolari tal-magna hija l-magna 3 HTP bi 1.2 ċilindri b'60 jew 70 hp. Għandu kultura ta 'xogħol baxxa u jagħti prestazzjoni medjokri, iżda juri li huwa affidabbli. Petrol 1.4 / 85 km jidher ottimali. Naturalment, nistgħu nixtru wkoll Fabia b'diesel 1.4 TDI jew 1.9 TDI, iżda din hija proposta għalja biss għal dawk li jsuqu ħafna.

Il-Ford Fiesta huwa l-eqdem disinn meta mqabbel, iżda ma jistax jiġi akkużat wisq. Taħt il-korp angolari hemm wieħed mill-akbar interjuri fil-klassi B u bagoll roomy ta '284 litru. Ta 'min jinnota li saru bidliet fl-2004 biex jiġu eliminati każijiet ta' korrużjoni rapida. Il-preċiżjoni ta 'l-istering hija ta' min ifaħħarha, iżda d-durabilità tax-chassis hija kemmxejn agħar minn Fabia u Yaris, għalkemm hija daqstant sempliċi.

Fiesta VI tal-aħħar snin ta 'produzzjoni ħafna drabi hija mgħammra b'magna 1.25 / 75 hp. - mhuwiex tajjeb ħafna meta mqabbel mar-rivali, iżda għal rikba dinamika trid tilħaq il-magna 1.4/80 hp. Sfortunatament, fil-proċess ta 'tħaddim ta' karozza ta 'bosta snin, jista' jirriżulta li l-Ford mhix durabbli daqs il-kompetituri tagħha, u jkollok iżżur is-sit aktar spiss.

Ford Fiesta VI – Fil-grupp ta’ karozzi tas-segment B prodotti ftit eluf ta’ PLN ftit snin ilu, il-Fiesta VI hija offerta interessanti. L-akbar vantaġġi tiegħu huma korp funzjonali u spejjeż ta 'manutenzjoni relattivament baxxi.

Id-disinn ta 'barra huwa l-punt dgħajjef tal-Fiesta, iżda kemm l-użabilità kif ukoll il-karozzerija m'għandhomx jiġu lmentati serjament dwarhom. Ir-rikba hija komda fuq quddiem, wara hija ħafna aktar stretta - hawn ftit inqas spazju milli fil-Fabia, iżda aktar milli fil-Yaris. Il-bagoll huwa simili. B'volum ta '284/947 litru, huwa fin-nofs tal-pakkett.

Tagħmir? Pjuttost ħażin, għall-inqas fl-ewwel fażi tal-produzzjoni (airbag tas-sewwieq u power steering). Naturalment, fis-suq issib karozzi arrikkit b'ħafna żidiet, iżda huma l-aktar importati u għandhom storja ta 'wara l-inċident.

Fl-ispeċifikazzjoni Pollakka, il-Fiesta kienet inizjalment disponibbli biss bil-magna 1.3. Dan huwa disinn antik u l-akbar vantaġġ tiegħu huwa li jaħdem ma 'installazzjoni LPG mingħajr problemi kbar. Nirrakkomandaw il-magna 1.25 peress li tipprovdi bilanċ tajjeb bejn il-prestazzjoni u l-konsum tal-fjuwil. Għal fannijiet ta 'turbodiesels, nirrakkomandaw il-magna 1.6 TDCi (importazzjoni).

Għandu l-istess durabilità bħall-1.4 TDCi iżda jikkonvinċi b'dinamika ferm aħjar. Nota: Fiesta b'unitajiet 1.4 u 1.6 ma kinitx offruta fil-Polonja, għalhekk nirrakkomandaw li toqgħod attent meta tixtri - hemm ħafna karozzi miksura.

Is-sitt ġenerazzjoni Fiesta tista 'tinxtara għal prezz raġonevoli. Il-prezzijiet għall-karozzi mill-bidu tal-produzzjoni jibdew madwar 11 elf rublu. zlotys, filwaqt li għal kopji wara l-modernizzazzjoni trid tħallas 4-5 elf. aktar zlotys. Dan mhux ħafna jekk tqis l-età u d-durabilità deċenti. Iva, il-mudell għandu numru ta 'nuqqasijiet u mhuwiex standard ta' kwalità u durabilità, iżda minħabba numru moderat ta 'ħsarat serji (l-aktar waqfiet elettriċi) u spare parts irħas, Fiesta tista' titħaddem mingħajr ma tonfoq ħafna flus.

Informazzjoni addizzjonali: Fiesta VI hija alternattiva interessanti għal Fabia II u Yaris II. Iva, ma jidhirx miġnun wisq, ma jitħajjarx b'soluzzjonijiet tekniċi avvanzati (il-karozza ddebuttat fl-2001), iżda mil-lat tal-operat jidher tassew sodisfaċenti - spare parts rħas anke fi stazzjon ta 'servizz awtorizzat. Vantaġġ importanti huwa wkoll prezz attraenti ħafna fis-suq sekondarju.

Skoda Fabia II - Il-ġenerazzjoni Skoda Fabia II bdiet għall-bejgħ kmieni fl-2007. Għalkemm esternament huwa kompletament differenti, teknikament huwa simili ħafna għall-predeċessur tiegħu.

Is-siluwett tal-ġisem huwa l-aktar kontroversjali. Naqblu li l-Fabia II tista’ tidher aħjar. Imma mbagħad ikollu l-istess ġewwa spazjuż? Probabbilment le, u anke fid-dahar, nies għoljin 190cm jistgħu jirkbu faċilment u xorta jkollhom xi spazju għar-ras. Baby Skoda tikkonvinċi wkoll b'materjali tajbin użati fil-kabina - kuntrarjament għal dawk użati f'Fabia I. Tagħmir standard mhuwiex għani (inkluż ABS u power steering), iżda daqs 4 airbags serjali jistħoqqilhom attenzjoni.

Fis-suq sekondarju, il-Fabia għandha l-aktar offerti b'1.2 HTP. Din hija unità ta’ 3 ċilindri b’mhux l-aqwa kultura tax-xogħol u mhux wisq qawwa: 60 jew 70 hp. Ix-xerrejja għażluha prinċipalment minħabba l-prezz orħos minn karozzi b'magna ta '4 ċilindri 1.4/85 hp. Madankollu, f'termini ta 'durabilità, ma tistax twaħħalha wisq - problemi bit-tensjoni tal-katina tal-ħin u l-ħruq tas-sedil tal-valv ġew eliminati fil-ġenerazzjoni preċedenti. Is-sospensjoni jistħoqqilha wkoll klassifikazzjoni tajba - għalkemm hija sempliċi ħafna, tippermettilek li tħossok kunfidenti fil-karozza.

Skoda Fabia II użata mhix irħisa, imma jekk tagħżel waħda, ma jkollokx għalfejn tinkwieta dwar kif se tintuża. Dan huwa minħabba r-rata baxxa ta 'falliment, u anke jekk xi ħaġa tinkiser, se nkunu sorpriżi pjaċevoli bil-prezzijiet tal-ispare parts oriġinali. Ħafna drabi huma tant attraenti li ma jkunx ta 'min ifittex sostituti orħos ta' kwalità dubjuża. Spezzjonijiet standard jitwettqu kull 15-il elf. km, u l-ispiża tagħhom tvarja minn PLN 500 sa PLN 1200 - aktar għaljin jinkludi wkoll is-sostituzzjoni tal-filtri tal-arja u tal-polline, fluwidu tal-brejkijiet u wipers.

Informazzjoni addizzjonali: Skoda ħarġet karozza ta’ suċċess. Anke jekk wieħed ikollu problemi biex jaċċetta korp bi proporzjonijiet mhux tas-soltu, xorta waħda jrid jammetti li ftit karozzi tal-klassi B jistgħu jipprovdu l-istess kumdità għolja tas-sewqan fiż-żewġ ringieli. Fabia II tibbenefika wkoll minn manutenzjoni baxxa minħabba durabilità tajba, kostruzzjoni sempliċi u partijiet irħas.

Toyota Yaris II - It-tieni ġenerazzjoni Toyota Yaris hija popolari ħafna fis-suq sekondarju. B'differenza mill-predeċessur tagħha, il-karozza tidher ħafna aktar interessanti, filwaqt li żżomm reżistenza għolja għall-ilbies.

Minn barra, il-Yaris tidher attraenti, iżda d-disinn interjuri jagħmel impressjoni pjuttost ambigwa. Console ċentrali stramb b'pumi imqiegħda vertikalment, display b'speedometer fin-nofs... Xi wħud se jogħġobhom, xi wħud le. Iżda dan mhux kollox, għaliex karozza tal-belt trid tkun affidabbli u, l-aktar importanti, mezz ta 'trasport kompatt għal distanzi qosra.

Ħafna spazju għall-ħażna u sedil ta 'wara li jiżżerżaq huma vantaġġ. L-ammont ta 'spazju għar-riġlejn fil-filliera ta' wara tas-sedili huwa żvantaġġ, speċjalment meta mqabbel mar-rivali deskritti. Fortunatament, il-materjali fl-intern urew li huma pjuttost durabbli.

Fil-Polonja, Yaris b'magna bażi 1.0 / 69 hp. huwa bestseller. Din hija sewqan pjuttost dgħajjef, ikkaratterizzat minn kultura ta 'xogħol baxxa (R3), iżda huwa biżżejjed għal ride belt kwieta (il-prestazzjoni tagħha hija agħar minn dik tal-Fiesta 1.25 u Fabia 1.2). Il-vantaġġi bla dubju ta 'din il-magna huma konsum baxx ta' fjuwil u affidabilità għolja.

Nirrakkomandaw li tixtri Yaris b'magna 1.3 / 87 km jew magna diesel 1.4 D-4D, iżda dawn huma spejjeż għoljin. Oqgħod attent mit-trasmissjonijiet awtomatiċi: jaħdmu b'mod terribbli, ifixklu l-aċċelerazzjoni. Is-CVTs jaħdmu aħjar, għalkemm - jekk xi ħaġa tmur ħażin - finanzjarjament "ejja mmorru"!

Fis-suq sekondarju, Yaris minorenni hija stmata. Għal karozza użata ta’ 4 snin, se nħallsu madwar l-istess bħal Fiesta mgħammra aħjar sena iżgħar. Wara kollox, dan mhux xiri bla sens - se nġibu karozza kemmxejn inqas funzjonali, iżda definittivament aktar dejjiema, li mbagħad tkun aktar faċli biex tinbiegħ. L-ispare parts oriġinali huma pjuttost għoljin, iżda durabbli.

Informazzjoni addizzjonali: Il-Yaris II hija karozza ta 'min wieħed jikkunsidra, prinċipalment minħabba dehra tajba tagħha, telf baxx ta' valur, u durabilità sodisfaċenti. Il-magna bażi 1.0 R3 għandha titqies ukoll bħala punt b'saħħtu tal-mudell, għax għalkemm mhix dinamika ħafna, tirriżulta li hija verament ekonomika. Sfortunatament, ix-xerrejja potenzjali jridu jġorru spejjeż konsiderevoli kemm għax-xiri kif ukoll għas-servizz fil-Konċessjoni.

kategorizzazzjoni

1. Skoda Fabia II - Il-punteġġi Skoda Fabia fl-oqsma kollha - huwa ta 'falliment baxx, roomy, magħmul tajjeb u rħis biex imexxu. Dan kollu jiġġustifika l-prezz pjuttost għoli fis-suq sekondarju.

2. Toyota Yaris II - Il-Toyota Yaris II hija għalja u għandha l-iżgħar ġewwa ta 'kwalunkwe karozza meta mqabbla. Jixraqlu t-tieni post għar-reżistenza għolja għall-ilbies tiegħu.

u telf żgħir fil-valur.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler huwa ferm superjuri għal Toyota f'termini ta 'prestazzjoni tas-sewqan u daqs tal-kabina. Madankollu, dan ma jaqbilx mad-durabilità tiegħu, li hija importanti ħafna f'karozza użata.

Informazzjoni addizzjonali: Għażla diffiċli? Dan jista’ jsir aktar faċli jekk tagħti prijorità lill-karatteristiċi tat-tarbija li tkun qed tfittex. Jekk waħda minnhom hija ġewwa spazjuża, allura l-Skoda Fabia, mgħollija mill-istandards tal-klassi B, tkun l-aħjar għażla mit-tlieta offruti. Hija wkoll proposta raġonevoli minħabba d-durabilità għolja tagħha u l-ispejjeż ta 'manutenzjoni baxxi. Toyota Yaris II tirriżulta li hija l-aktar għalja, iżda tkisser rari ħafna u anke wara ftit snin tista 'tinbiegħ faċilment bi prezz tajjeb. Fl-istess ħin, il-Fiesta se titlef l-aktar fil-valur, iżda l-operat tagħha lanqas m’għandux ikun għali.

Liema karozza għandha l-iktar ġewwa wiesgħa?

sors: