Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 к) Titanju Individwali
Ġeneralment jidher tajjeb, imma ftit iktar diffiċli biex titwettaq. Filwaqt li sewwieqa Ewropej, Amerikani, jew Ażjatiċi sempliċement iridu jiksbu minn A sa B, l-aspettattivi tas-sewqan tagħhom huma kompletament differenti.
L-Ewropej qed imħatru fuq sewqan dinamiku, l-Asjatiċi huma iktar ikkonċernati bil-kumdità u l-volum tal-but, u l-Amerikani huma probabbilment l-aħjar għażla għal trasmissjoni awtomatika tajba u stand tal-kafè komdu.
Naturalment qed niċċajtaw ftit għax id-dinja mhix daqshekk sewda u bajda. Il-Fiesta għandha l-attributi kollha li tħobb fil-kontinenti kollha. Filwaqt li d-disinn dinamiku huwa lest b’ħames bibien, huwa sportiv tant li Fiesta se tirrappreżenta lill-Ford fil-Kampjonat Dinji tar-Rally is-sena d-dieħla.
Il-Fiesta WRC, imħaddem b'magna ġdida turbocharged ta 'litru, għalhekk ħafna drabi jirċievi kopertura tal-midja fid-dinja sportiva kollha. Se tagħmel ukoll il-Fiesta "regolari" aktar rikonoxxibbli.
It-test Fiesta kellu spostament simili tal-magna mar-racer futur tal-WRC, peress li kellu jsuq fl-istazzjon tal-gass taħt l-iskrizzjoni tal-gas oil. Minkejja r-riġidità tat-turbodiesel, il-vibrazzjoni u l-volum (xejn kritiku, iżda speċjalment notevoli barra l-kompartiment tal-passiġġieri), il-magna hija faċli ħafna għas-sewwieq.
Meta aċċellerat, jibda jaħdem b'1.500 rpm u jdur bil-ferħ, għalkemm m'hemmx bżonn li żżomm ma 'revs ogħla. Il-gearbox hija eċċellenti wkoll, għax tbiddel il-ħames gerijiet kollha malajr u b'mod preċiż.
Filwaqt li t-taħlita tal-magna u t-trażmissjoni hija tajba u għalhekk ħadd ma jkun diżappuntat, tlifna ftit aktar xrar, speċjalment b'veloċitajiet ta 'awtostrada, karozza mgħobbija kompletament, jew sewqan għat-telgħa.
Sfortunatament, it-trasmissjoni hija biss ta ’ħames veloċitajiet, u l-qawwa tal-magna, sfortunatament, hija biss ta’ 66 kilowatt, li hija iktar minn biżżejjed minħabba t-torque tat-turbodiesel fil-belt, u fil-kundizzjonijiet imsemmija qabel jispiċċa dawn l-10 jew 20 "żiemel". biex timpressjona verament.
Forsi mhux il-magna li għandha t-tort, imma t-trażmissjoni: li kieku kienet gearbox ta ’sitt veloċitajiet, l-inġiniera jistgħu jkunu aħjar li jużaw ir-revs tan-nofs, li l-1.6 TDCi huwa l-aktar faċli biex tieħu n-nifs. Forsi fil-futur qarib ikollna fabbrika tal-irfinar tal-magna, ngħidu aħna, 1.6 TDCi bi 80 kilowatt (l-aktar turbodiesel qawwi u Polo mgħammar tajjeb għandu 77 kW, filwaqt li l-Clio jista 'jagħti dCi 105) jew sempliċement is-sitt ger ?
Tagħmir tat-titanju arrikkit b'aċċessorji individwali u xi aċċessorji huwa t-tweġiba t-tajba għal klijenti aktar eżiġenti. Għalkemm ikkritikajna t-tagħmir (tas-sigurtà) fuq il-bażi Fiesta, se nkunu aktar klementi dwar dan, għalkemm is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni tal-ESP (Ford IVD) għadha biss fuq il-lista tal-aċċessorji.
Ħames airbags (minbarra quddiem u ġenb, knee pads ukoll!), radju b'CD player u arja kondizzjonata manwali huma tagħmir standard, sensuri tal-parkeġġ, spoiler sportiv, roti 16-il pulzier u Bluetooth huma tagħmir mhux obbligatorju. Naturalment, minflok manwali, hemm ukoll arja kondizzjonata awtomatika.
Sfortunatament, il-prezz tal-karozza jogħla wkoll sal-punt fejn tista 'tixtri karozza maħżuna sew u ħafna iktar mill-kompetituri tiegħek. Jew Iffoka. Għal darb'oħra, konna sorpriżi bil-pożizzjoni tas-sewqan eċċellenti tal-Fiesta, minħabba li l-moviment lonġitudinali tar-rota tal-istering huwa impressjonanti.
In-naħa ta 'wara ta' dan, onorevoli, hija li t-tifel għoli tiegħek se jħossu kbir wara r-rota wkoll. Imma tinsa l-ispazju għar-riġlejn fuq is-sedil ta’ wara, peress li Ford b’mod ċar sagrifikath għall-kumdità tas-sedil ta’ quddiem. Il-volum tal-bagoll ta '295 litru huwa l-medja f'din il-klassi.
Jidher li l-Ford tissagrifika l-użabilità għall-pjaċir ta 'din il-karozza. X'jiġri jekk ma jkunx hemm spazju fuq il-bank ta 'wara, imma jekk il-faċċata tkun tajba? Magna tajba, trasmissjoni, chassis eċċellenti u power steering komunikattiv jappoġġjaw din it-teorija. U jekk inżidu tagħmir individwali ma 'dak, fil-każ tagħna kien aċċessorji tal-ġilda ħomor u fidda (għallinqas hekk jgħid Ford) fuq is-sits u l-bibien, it-tweġiba hija saħansitra iktar ċara.
Alyosha Mrak, ritratt: Sasha Kapetanovich
Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 к) Titanju Individwali
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 15.360 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 19.330 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 66kW (90 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Veloċità massima: | 175 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 1.596 ċm? – qawwa massima 66 kW (90 hp) f’4.000 rpm – torque massimu 212 Nm f’2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 205/55 R 16 H (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapaċità: | veloċità massima 175 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 110 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.100 kg - piż gross permissibbli 1.550 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.958 mm - wisa '1.709 mm - għoli 1.481 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 42 l. |
| Kaxxa: | 295-979 l |
Il-kejl tagħna
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 14.420 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,1 snin ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,2s |
| Veloċità massima: | 177km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 6,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,8m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Bla dubju, din il-Fiesta mgħammra hija karozza tajba. B'chassis responsive, power steering u trasmissjoni veloċi u preċiża, tippremja rikkieba dinamiċi, il-magna nieqsa biss minn ftit aktar qawwa (għas-sovranità anke f'tagħbija sħiħa) u (jew?) is-sitt gear. Iżda huwa aħjar li tinsa dwar il-post fuq il-bank ta 'wara.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
konsum tal-fjuwil
il-pożizzjoni tas-sewqan (prinċipalment moviment lonġitudinali tar-rota tal-istering)
istering u xażi li jirrispondu
Trażmissjoni
Konnetturi USB u iPod
prezz
m'għandux dwal ta 'sewqan bi nhar
sedil ta 'wara spazjuż (spazju żgħir għar-riġlejn)
aqbeż bil-veloċità tal-awtostrada
