Ford Falcon XR6 Sprint, XR8 Sprint u HSV GTS 2016 обзор

Joshua Dowling jirrevedi l-Ford Falcon XR6 Sprint, XR8 Sprint u HSV GTS bil-prestazzjoni, il-konsum tal-fjuwil u l-verdett.

Dawn huma l-aktar karozzi mgħaġġla u b'saħħithom li qatt ipproduċiet l-Awstralja u dalwaqt se jkunu spiċċaw għal dejjem.

Fl-ispirtu veru Awstraljan, il-manifatturi tagħhom żammew l-aċċeleratur fuq saqajhom hekk kif resqu lejn il-linja finali.

Ford – kuntrarjament għat-twemmin popolari, l-eqdem u l-itwal fabbrikant tal-karozzi tal-Awstralja – għamel rigal lilu nnifsu u lill-partitarji tagħha.

Biex tfakkar il-91 anniversarju tal-produzzjoni lokali, inkluż is-56 anniversarju f’Broadmeadows, Ford ħalliet lill-inġiniera tagħha jibnu l-Falcon li dejjem riedu jibnu.

L-XR6 Sprint turbocharged u l-XR8 Sprint supercharged, it-tnejn imħaddma minn magni immuntati f'Geelong, huma l-qofol ta 'għexieren ta' snin ta 'għarfien.

Id-diviżjoni tal-karozzi mgħaġġla ta' Holden, bi ftit għajnuna minn V8 supercharged Amerikan, freskat id-dehra tal-prodott ewlieni tal-prestazzjoni tagħha HSV GTS qabel ma fetħet xi ħaġa tassew straordinarja s-sena d-dieħla.

Madankollu, bħalissa dawn il-karozzi huma l-aqwa tat-tip tagħhom, li jġibu sempliċi mortali aktar flus għal kull dollaru minn imkien ieħor fid-dinja.

Wasal iż-żmien li naraw x'se nkunu neqsin meta l-eroj tagħna mkabbra f'darna jiġu sostitwiti minn karozzi b'erba' ċilindri li jaħdmu bil-V6.

Falcon XR6 Sprint

Bl-ammissjoni ta 'Ford stess, l-aħwa Sprint kienu "mibnija minn dilettanti għal dilettanti".

Il-bidliet imorru ferm lil hinn mill-elementi u l-badges ta' barra suwed sottili.

Is-sospensjoni u l-istering ġew ikkalibrati mill-ġdid biex jiġu ottimizzati t-tajers tal-Pirelli P Zero (l-istess tip li nsibu fuq Ferrari, Porsche u Lamborghini) u Ford ma ħalla xejn fuq l-ixkaffa tal-ispares billi twaħħlet kalipers tal-brejkijiet tat-tlielaq b’sitt pistuni fuq quddiem u kalipers tal-brejkijiet b’erba’ pistons. . kalipers tal-pistun ta' wara.

Imbagħad huma "nifs" fuq il-magna, jitkellmu bil-lingwa.

L-inġiniera tal-Ford jafu l-magna b’sitt ċilindri ta’ 4.0 litri bħal wara ta’ idejhom. Inline-sixes, iddisinjati u mibnija lokalment, ġew installati fuq il-Falcon mill-introduzzjoni tal-ewwel fl-1960.

Il-magna b’sitt ċilindri turbocharged dehret kważi b’inċident. Fl-aħħar tad-disgħinijiet, Ford Australia ħasbet li l-era tal-Falcon V1990 setgħet tkun qed terġa’ tintemm; għal xi żmien ma kien hemm l-ebda sostituzzjoni ovvja għall-Kanadiż 8-litri V5.0 Windsor, li se jitwaqqaf fl-8.

Allura Ford Awstralja segretament żviluppat turbo-six bħala backup.

It-turbo sitt irriżultaw li kienu aħjar milli Ford kienet ittamat: aktar veloċi u effiċjenti mill-V8, u eħfef fuq l-imnieħer, li tejbu l-bilanċ tal-karozza u sensazzjoni ta 'kirkijiet.

Meta Detroit eventwalment ta l-approvazzjoni għal V8 ieħor (V5.4 overhead cam Amerikan, iżda mibni lokalment, ta’ 8 litri imsejjaħ il-“Boss”), Ford Australia ddeċidiet li tista’ toffri wkoll sitta turbocharged, peress li kienet diġà għamlet ħafna minn ix-xogħol ta' żvilupp.

It-Turbo Six ħareġ għall-bejgħ mal-BA Falcon fl-2002 u ilu magħna minn dakinhar.

Minkejja li kienet l-aqwa magna li qatt ipproduċiet l-Awstralja, qatt ma biegħet daqs il-V8. Filwaqt li s-sitt turbocharged għandhom l-appell tiegħu stess, ix-xerrejja tal-karozzi tal-muskoli jixxenqu l-roar ta 'V8.

Il-partitarji iebsa dejjem isibuha diffiċli biex jemmnu, iżda n-numri ma jigdbux. It-turbo sitt għadu aktar mgħaġġel mill-V8, anke fil-forma ta 'Sprint (ara hawn taħt).

Hawn sinjal telltale ieħor: filwaqt li l-qawwa hija kemxejn aktar baxxa (325kW meta mqabbla ma '8kW tal-V345 supercharged), l-XR6 Turbo Sprint tegħleb l-XR8 Sprint b'1Nm biss ta' torque minn 576Nm. Min qal li l-inġiniera mhumiex kompetittivi?

Il-qawwa turbo hija aktar lineari minn V8 fil-medda kollha tar-rev. Bejn it-tibdil tal-gerijiet, jinstema 'ħoss sottili "brrrp".

L-intervent minuri okkażjonali tas-sistema tal-kontroll tal-istabbiltà fuq medda dejqa u impenjattiva tat-triq hija l-unika ħaġa li tazzarda tnaqqas il-veloċità tal-XR6 Turbo Sprint.

Huwa exhilaring issuq u tħoss aktar karozza sportiva milli sedan.

M'hemm xejn aħjar minn dan. Sakemm nimxu fuq l-XR8.

Falcon XR8 Sprint

Filwaqt li l-qalba tal-magna XR8 hija magħmula fl-Istati Uniti, il-partijiet interni kollha, inkluż is-supercharger, huma mmuntati flimkien f'Geelong flimkien mal-linja ta 'assemblaġġ ta' sitt ċilindri.

Hija essenzjalment l-istess magna bħal fuq l-aħħar Falcon GT, iżda Ford intenzjonalment ħalliet vojt fil-prestazzjoni għall-ikona tagħha.

L-XR8 Sprint għandu inqas qawwa mill-GT (345kW vs 351kW) iżda aktar torque (575Nm vs 569Nm).

Iżda dan wera li kien punt discutit, għax bl-aġġornamenti kollha, l-XR8 Sprint isuq aħjar mill-aħħar GT. L-ikona biss hija nieqsa.

L-XR Sprint, grazzi mhux ftit għat-tajers eċċellenti ta’ Pirelli, iċċattja toroq imħatteb u jimmaniġġja l-kantunieri aħjar minn kwalunkwe Falcon ieħor ta’ qabel.

Il-hol tal-supercharger huwa kbir. Huwa tant qawwi li jġiegħlek id-daharek titnaqqar u widnejk iduru.

L-XR8 għandu inqas groll f'revs aktar baxxi meta mqabbel mal-XR6, iżda ladarba jilħaq 4000 rpm huwa kollox stabbilit.

L-istorbju epiku jagħmel il-ħoss tal-ħoss aktar mgħaġġel milli fil-fatt hu (kif sibna billi ninstallaw tagħmir tal-ħin fuq il-magna), imma min jimpurtah?

Madankollu, jirriżulta li jista 'jkollok wisq ta' ħaġa tajba. L-għajta tas-supercharger tibda tgergir madwar kantunieri stretti u mdawwar hekk kif il-V8 jegħleb it-trazzjoni tat-tajers u jibda l-kontroll tal-istabbiltà.

Il-ġlieda kontra l-XR8 sa passaġġ tal-muntanji istralċ iġġiegħlek tħossok qisek irbaħt ħajt tat-tixbit. Jeħtieġ il-konċentrazzjoni kollha tiegħek, iżda l-premju huwa kbir.

M'hemm xejn aħjar minn dan. Sakemm laqtu l-HSV GTS.

HSV GTS

L-HSV GTS immedjatament isir aktar komdu malli tidħol fih.

Il-kabina għandha sensazzjoni aktar stylish, u l-karozza għandha aktar teknoloġija, inkluż touch key, head-up display, swiċċijiet ta 'l-isteering wheel, wirjiet b'riżoluzzjoni ogħla, twissijiet ta' tluq tal-karreġġjata, kif ukoll sospensjoni aġġustabbli, kontroll ta 'stabbiltà, u modi ta' exhaust .

Il-GTS imħabba li jkollu ftit aġġeġġi żejda f'dan il-punt tal-prezz: $ 98,490, premium massiv ta '$36,300 sa $43,500 fuq Fords veloċi.

Iżda l-GTS tħoss ukoll li ġew investiti aktar flus fiha.

Fit-triq, jeħel bħal chewing gum ma 'kuxxin tas-sedil ta' cinema.

Tista 'tħoss ix-chassis permezz tas-sedil tal-qliezet u l-isteering wheel, aktar mill-Falcon. Wara li tiltaqa 'fil-highchairs Ford, tħossok li l-warrani tiegħek huwa biss ftit pulzieri mit-triq.

Imxejna l-GTS supercharged ħafna drabi matul l-aħħar tliet snin, inkluż mill-impjant HSV f'Clayton sa Mount Bathurst Panorama.

Imma qatt ma gawdit jew apprezzajt il-GTS daqskemm għamilt f'dan it-test.

Il-GTS huwa kruha tqila, iżda faċilment jimmaniġġja l-faxxa dejqa tagħna tat-triq li tixgħel it-tarf tal-muntanji.

Il-wiċċ huwa lixx, iżda l-kantunieri huma stretti, u l-GTS huwa kompletament unflappable. Tħossha iżgħar milli hi grazzi għal sospensjoni magħżula tajjeb, brejkijiet mill-aqwa (l-akbar li qatt twaħħlu fuq karozza tal-produzzjoni Awstraljana) u istering nimble.

Ieħor trump card fuq il-kmiem tal-HSV huwa V8 supercharged tal-LSA. Huwa bħal taħlita taż-żewġ magni Ford: biżżejjed growling f'revs baxxi (bħall-XR6) u screaming f'revs għoljin (bħall-XR8).

Huwa aqwa u jien brillanti - sakemm it-triq tispiċċa.

Il-buzz ta 'adrenalina u l-ħoss tee-ting-ting ta' komponenti li jkessħu fl-isfond dalwaqt jimlieni b'dwejjaq.

Mhux se nibnu aktar magni bħal dawn.

Verdett

Ir-riżultati ta’ dan it-test side-by-side huma akkademiċi għaliex dawn il-karozzi huma ddisinjati għal dawk li jmutu, u f’din il-logħba tard, ma tbandal lil ħadd.

Hu x’inhu l-każ, il-klassifiki tagħna jinzertaw li huma fl-istess ordni ta’ veloċità, bl-HSV GTS fl-ewwel post, l-XR6 Turbo fit-tieni, u l-XR8 fit-tielet.

Aħna nħobbu lil kull waħda minn dawn il-karozzi mhux biss għall-veloċitajiet epiċi tagħhom minn 0 sa 100 mph, iżda wkoll għal kemm huma maturi jimmaniġġjaw kantunieri stretti u toroq miftuħa wiesgħa.

L-aħbar ħażina hija li m'hemmx verament xi rebbieħa; it-tliet karozzi jmorru fi punt mort.

L-aħbar it-tajba hija li kull min jixtri wieħed minn dawn il-mudelli klassiċi futuri mhux se jitlef.

Kemm sejjer malajr issa?

Ford ma jirrilaxxa l-ħinijiet uffiċjali ta '0-kph, iżda l-inġiniera jemmnu li tista' tagħfas 100 sekonda mill-XR4.5 Turbo u 6 mill-XR4.6 - saqna 8 sekondi fiż-żewġ mudelli fit-toroq ta 'Tasmania f'Marzu. Issa qed nibdew nistaqsu jekk il-medda tat-triq li użajna kinitx għan-niżla.

Għal dan il-paragun, ittestjajna t-tliet karozzi kollha 30 minuta 'l bogħod minn xulxin fuq l-istess garża ta' bankina fis-Sydney Dragway.

Filwaqt li l-HSV jippretendi ħin ta’ 0-100 mph għall-GTS f’4.4 sekondi, aħna ksibna erba’ sekondi ta’ 4.6 fl-ewwel erba’ passaġġi konsekuttivi, tjiebu fuq l-aħjar ta’ qabel tagħna ta’ 4.7 sekondi fl-2013.

L-XR6 Turbo ħalla ftit 4.9 litri mill-ewwel u mbagħad naqas hekk kif il-bajja tal-magna mxarrba bis-sħana.

L-XR8 għamel diversi tentattivi biex jilħaq 5.1s minħabba li kontinwament ried taqli t-tajers ta 'wara. Abortajna l-missjoni fil-mument li ħassejna t-tajers jiżolqu biex il-magna ma tibqax tisħon żżejjed u ddejjaq.

Aħna m'aħniex l-uniċi li ma waslux qrib it-talba ta' Ford 0 sa 100 km/h. Ir-rivista tal-karozzi sportivi kisbet numri simili mill-aħwa Sprint (5.01 għall-XR6 u 5.07 għall-XR8) fi ġranet differenti u barra mill-istat.

Allura, fanatiċi Ford, attenti mill-velenu u t-tastieri tiegħek. Imxejna ħafna biex niksbu l-aħjar mill-XR Sprints. U qabel ma takkużani bi preġudizzju, nagħtikom l-istorja sħiħa: l-aħħar karozza ġdida tiegħi kienet Ford.

Hawn in-numri hawn taħt. It-temperatura ambjentali kienet ideali - 18-il grad Celsius. Inkludejna qari tal-odometer fuq kull karozza, li juru li ġew imkissrin. Fl-interess tal-parità, il-karozzi kollha kellhom trażmissjoni awtomatika. Kif juru n-numri, l-HSV GTS taċċellera għal 60 km/h aktar malajr u tibda biss minn hemm.

HSV GTS

minn 0 sa 60 km / h: 2.5 s

minn 0 sa 100 km / h: 4.6 s

Odometru: 10,900km

Falcon XR6 Sprint

minn 0 sa 60 km / h: 2.6 s

minn 0 sa 100 km / h: 4.9 s

Odometru: 8000km

Falcon XR8 Sprint

minn 0 sa 60 km / h: 2.7 s

minn 0 sa 100 km / h: 5.1 s

Odometru: 9800km

Edizzjonijiet limitati

Ford se tibni 850 sedans XR8 Sprint ewlenin tagħha (750 fl-Awstralja, 100 fi New Zealand) u 550 sedans XR6 Turbo Sprint (500 fl-Awstralja, 50 fi New Zealand).

Mill-2013, HSV bena ftit aktar minn 3000 sedan V6.2 GTS supercharged ta’ 8 litri mgħammra bl-LSA u 250 HSV GTS Maloos (240 għall-Awstralja u 10 għan-New Zealand).

Meta se tispiċċa?

Il-magna tal-Ford u l-impjant tad-die f'Geelong u l-linja tal-assemblaġġ tal-karozzi f'Broadmeadows se jingħalqu fis-7 ta 'Ottubru, u jtemmu 92 sena ta' produzzjoni lokali tal-marka ovali blu.

B’kumbinazzjoni sfortunata, dik id-data taqa’ nhar il-Ġimgħa qabel it-tiġrija tal-karozzi emblematika ta’ Bathurst li għenet lil Ford u Falcon jagħmlu l-marka tagħhom.

Holden Commodore għad fadallu bejn wieħed u ieħor 12-il xahar wara li għalaq l-impjant tal-Ford.

Il-linja ta 'produzzjoni ta' Holden's Elizabeth għandha tagħlaq fl-aħħar tal-2017, segwita mill-għeluq tal-impjant Toyota Camry f'Alton, il-post fejn twieled l-unika karozza ibrida immuntata lokalment, f'Diċembru 2017.

Min-naħa tagħha, HSV tgħid li se tkompli topera barra mill-faċilità Clayton tagħha, iżda minflok se tkun qed iżid partijiet tal-flotta u tagħmel xogħol kożmetiku fuq vetturi tal-importazzjoni Holden eliġibbli.

Falcon XR6 Turbo Sprint

Prezz: $54,990 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar.

Garanzija: 3 snin/100,000 km

Servizz limitat: $1130 għal 3 snin

Intervall ta' Servizz:12-il xahar/15,000 km

Sikurezza: 5 stilel, 6 airbags  

MAGNI: 4.0 litri, 6 ċilindri, 325 kW / 576 Nm

Trażmissjoni: awtomatiku 6-veloċitajiet; drive ta 'wara

Thirst: 12.8 l/100 km

Размеры: 4950mm (L), 1868mm (W), 1493mm (H), 2838mm (WB)

Piż: 1818kg

il-brejkijiet: kalipers Brembo b'sitt pistun, diski 355 x 32mm (quddiem), kalipers Brembo b'erba' pistun, diski 330 x 28mm (wara)  

Tajers: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (quddiem), 265/35R19 (wara)

Riżerva: Daqs sħiħ, 245/35 R19

0-100km / h: 4.9 s

Falcon XR8 Sprint

Prezz: $62,190 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar.

Garanzija: 3 snin/100,000 km

Servizz limitat: $1490 għal 3 snin

Intervall ta' Servizz: 12 xhur/15,000 km

Sikurezza: 5 stilel, 6 airbags  

MAGNI: V5.0 supercharged ta’ 8 litri, 345 kW/575 Nm

Trażmissjoni: awtomatiku 6-veloċitajiet; drive ta 'wara

Thirst: 14.0 l/100 km

Размеры: 4950mm (L), 1868mm (W), 1493mm (H), 2838mm (WB)

Piż: 1872kg

il-brejkijiet: kalipers Brembo b'sitt pistun, diski 355 x 32mm (quddiem), kalipers Brembo b'erba' pistun, diski 330 x 28mm (wara)  

Tajers: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (quddiem), 265/35R19 (wara)

Riżerva: Daqs sħiħ, 245/35 R19

0-100Km / h: 5.1 s

Ikklikkja hawn għal aktar informazzjoni dwar il-prezzijiet u l-ispeċifikazzjonijiet dwar il-Ford Falcon 2016.

HSV GTS

Prezz: $98,490 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar.

Garanzija: 3 snin/100,000 km

Servizz limitat: $2513 għal 3 snin

Intervall ta' Servizz: 15,000 km / 9-il xahar

Sikurezza: 5 stilel, 6 airbags  

MAGNI: V6.2 supercharged ta’ 8 litri, 430 kW/740 Nm

Trażmissjoni: awtomatiku 6-veloċitajiet; drive ta 'wara

Thirst: 15.0 l/100 km

Размеры: 4991mm (L), 1899mm (W), 1453mm (H), 2915mm (WB)

Piż: 1892.5kg

il-brejkijiet: kalipers ta’ sitt pistun AP Racing, diski ta’ 390 x 35.6mm (quddiem), kalipers ta’ erba’ pistuni AP Racing, diski ta’ 372 x 28mm (wara)  

Tajers: Continental ContiSportContact, 255/35R20 (quddiem), 275/35R20 (wara)

Riżerva: Daqs sħiħ, 255/35 R20

0-100Km / h: 4.6 s

Ikklikkja hawn għal aktar prezzijiet u speċifikazzjonijiet għall-HSV GTS 2016.

Dawn l-aħħar edizzjonijiet jagħtu ġieħ lill-istorja tas-sedan sportiv Awstraljan? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.