Reviżjoni tal-Volkswagen Tiguan 2021

L-ewwel kien hemm il-Beetle, imbagħad il-Golf. Għall-ewwel darba fl-istorja tagħha, il-Volkswagen hija l-aktar assoċjata mas-SUV midsize Tiguan tagħha.

Il-karozza midsize sottovalutata iżda kullimkien ġiet aġġornata reċentement għall-2021, iżda b'differenza mill-Golf 8 li ġejja, hija biss facelift u mhux aġġornament sħiħ tal-mudell.

L-ishma huma kbar, iżda Volkswagen qed tittama li l-aġġornamenti kostanti jżommuha rilevanti għal mill-inqas ftit snin li ġejjin hekk kif (globalment) timxi lejn l-elettrifikazzjoni.

Din id-darba mhux se jkun hemm elettrifikazzjoni fl-Awstralja, imma VW għamlet biżżejjed biex iżżomm mudell daqshekk importanti fil-ġlieda? Ħarsa lejn il-lineup kollu tat-Tiguan biex insiru nafu.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	6.1l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$47,200

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

It-Tiguan kienet diġà karozza attraenti, b’ħafna elementi sottili u angolari li jintwew f’xi ħaġa li tixraq lil SUV Ewropew.

Għall-aġġornament, VW bażikament għamlet bidliet fil-wiċċ tat-Tiguan (Immaġni: R-Line).

Għall-aġġornament, VW bażikament għamlet bidliet fil-wiċċ tat-Tiguan biex taqbel mal-lingwa tad-disinn riveduta tal-Golf 8 li ġejja.

Il-profil tal-ġenb huwa kważi identiku, bil-karozza l-ġdida tingħaraf biss minn tmiss sottili tal-kromju u għażliet ġodda tar-roti (immaġni: R-Line).

Naħseb li għen biss biex din il-karozza tkun aħjar, b'attrezzaturi tad-dawl aktar integrati li jtiru 'l barra mit-trattament tal-gradilja li issa huwa aktar artab. Madankollu, kien hemm toughness pugnacious fil-wiċċ ċatt tal-mudell ħierġa li se nitlef.

Il-profil tal-ġenb huwa kważi identiku, rikonoxxibbli biss permezz ta 'toks sottili tal-kromju u għażla ġdida ta' roti, filwaqt li n-naħa ta 'wara hija aggornata bi trattament ġdid tal-bamper t'isfel, ittri Tiguan kontemporanji fuq wara, u fil-każ ta' Elegance u R-Line, headlights impressjonanti LED.clusters.

It-tarf ta 'wara huwa aggornat bi trattament ġdid fuq il-parti t'isfel tal-bamper (immaġni: R-Line).

L-intern iddisinjat mill-ġdid b'mod diġitali ħafna se jġiegħel lix-xerrejja jsaħħu. Anke l-karozza bażi għandha cluster ta 'strumenti diġitali stordament, iżda l-iskrins tal-midja kbar u touchpads sleek żgur li jimpressjonaw.

Huwa importanti li wieħed jinnota li filwaqt li kważi kull karozza jista 'jkollha skrins enormi llum, mhux kulħadd għandu l-qawwa tal-ipproċessar li jqabbel, iżda jien kuntent li nirrapporta li kollox dwar il-VW huwa bla xkiel u veloċi kemm għandu jkun.

In-naħa ta 'ġewwa ġiet iddisinjata mill-ġdid b'mod diġitali u se tagħmel lill-klijenti bżieq (Immaġni: R-Line).

L-isteering wheel il-ġdid huwa touch tassew sabiħ b'logo VW integrat u pajpijiet friski. Tħoss ukoll ftit aktar sostanzjali mill-unità li toħroġ, u l-karatteristiċi kollha tagħha jinsabu f'post konvenjenti u ergonomiċi għall-użu.

Jien ngħid li l-iskema tal-kulur, tkun xi tkun l-għażla li tagħżel, hija pjuttost sigura. Id-daxxbord, filwaqt li lest b'mod sabiħ, huwa griż kbir wieħed biss biex inaqqas mir-reviżjoni diġitali flashy.

L-isteering wheel il-ġdid huwa touch tassew sabiħ b'logo VW integrat u pajpijiet friski (Image: R-Line).

Anke l-inserzjonijiet huma sempliċi u sottili, forsi VW tilfet l-opportunità li tagħmel l-intern tal-karozza midsize għalja tagħha ftit aktar speċjali.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Jista' jkun li ġie ddisinjat mill-ġdid u ddiġitizzat, iżda dan l-aġġornament huwa aġġornat? Waħda mill-biżgħat kbar tiegħi meta dħalt wara r-rota kienet li l-abbundanza ta 'elementi tal-mess se jtellifxhom mix-xogħol waqt is-sewqan.

L-unità tal-klima tat-touch-panel mill-karozza ta 'qabel bdiet tidher u tinħass xi ftit antika, iżda parti minni xorta se titlef kemm kienet faċli biex tużah.

Il-pannell il-ġdid tal-kontroll tal-klima sensittiv għall-mess mhux biss jidher tajjeb, iżda huwa wkoll pjuttost faċli biex jintuża (immaġni: R-Line).

Iżda l-pannell il-ġdid tal-kontroll tal-klima sensittiv għall-mess mhux biss jidher tajjeb, huwa wkoll pjuttost faċli biex tużah. Jieħu biss ftit jiem biex jidraw.

Dak li verament tlift kien ir-rocker tal-volum u l-buttuni tas-shortcut li jintmess fuq it-touchscreen massiv ta '9.2 pulzieri R-Line. Din hija kwistjoni minuri ta' użabilità li taqbad in-nervituri ta' xi nies.

Dak li verament qbiżt kienu l-buttuni tas-shortcut li jintmess fuq it-touchscreen R-Line ta '9.2 pulzieri (Immaġni: R-Line).

L-istess jgħodd għall-elementi tas-sensuri fuq l-isteering wheel R-Line. Jidhru u jħossuhom tassew friski b'feedback li jivvibra stramb, għalkemm okkażjonalment tfixkel affarijiet li għandhom ikunu sempliċi bħall-funzjonijiet u l-volum tal-kruċieri. Xi drabi l-modi qodma huma aħjar.

Jidher li qed tilmenta dwar ir-reviżjoni diġitali tat-Tiguan, iżda fil-biċċa l-kbira tagħha hija għall-aħjar. Il-cluster tal-istrumenti (darba Audi exclusive) huwa wieħed mill-aqwa fis-suq f'termini ta 'dehra u użabilità, u l-iskrins multimedjali kbar jagħmluha faċli biex tagħżel il-funzjoni mixtieqa mingħajr ma tieħu għajnejk minn fuq il-kontrolli. Triq.

Il-kontrolli tal-mess fuq l-isteering wheel R-Line jidhru u jħossuhom tassew friski b'vibrazzjoni stramba (Immaġni: R-Line).

Il-kabina hija wkoll eċċellenti, b'pożizzjoni tas-sewqan għolja iżda xierqa, bins kbar tal-ħażna tal-bibien, cupholders kbar u qtugħ fuq il-console ċentrali pulita, kif ukoll kaxxa żgħira tal-istiva tal-console taċ-ċentru u trej stramba li tiftaħ fuq id-dashboard.

It-Tiguan il-ġdid jappoġġja biss USB-C f'termini ta 'konnettività, għalhekk ħu konvertitur miegħek.

Hemm ħafna spazju fis-sedil ta' wara għall-għoli tiegħi ta' 182cm (6ft 0in) wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi. Fuq wara, dan huwa prattiku ħafna: anke l-karozza bażi għandha t-tielet żona ta 'kontroll tal-klima b'ventijiet tal-arja mobbli, socket USB-C u socket 12V.

Is-sedil ta 'wara joffri ammont kbir ta' spazju u huwa prattiku ħafna (immaġni: R-Line).

Hemm bwiet fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem, detenturi tal-fliexken kbar fil-bieb u armrest li jintwew 'l isfel, u bwiet żgħar fard fuq is-sedili. Dan huwa wieħed mill-aqwa sedili ta’ wara fil-klassi SUV midsize f’termini ta’ kumdità tal-passiġġieri.

It-trunk huwa 615L VDA kbir irrispettivament mill-varjant. Huwa tajjeb ukoll għal SUVs ta' medda medja u jaqbel kollha tagħna CarsGuide sett tal-bagalji b'sedil ta' riżerva.

It-tronk huwa VDA kbir b'volum ta '615 litru, irrispettivament mill-modifika (immaġni: Ħajja).

Kull varjant Tiguan għandu wkoll spazju għal spare taħt l-art tal-boot u qtugħ żgħir wara l-arkati tar-roti ta 'wara biex jimmassimizza l-ispazju għall-ħażna.

It-tailgate tal-enerġija huwa wkoll vantaġġ, għalkemm jibqa' stramb li l-R-Line m'għandux kontroll tal-ġesti.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

It-Tiguan aġġornat ma tantx jidher differenti. Aħna ser naslu għad-disinn fit-tieni, imma ma tissottovalutahx ibbażat fuq id-dehra biss, hemm ħafna bidliet sinifikanti f'din il-qoxra ta 'daqs medju li se jkunu ewlenin għall-appell kontinwu tagħha.

Biex nibdew, VW ħelset mit-titli korporattivi qodma tagħha. Ismijiet bħal Trendline ġew sostitwiti b'ismijiet aktar faċli, u l-linja Tiguan issa tikkonsisti fi tliet varjanti biss: il-Life bażi, l-Elegance ta 'medda medja, u l-Linja R-top-end.

Fi kliem sempliċi, il-Life huwa l-uniku trim disponibbli b'sewqan tar-roti ta' quddiem, filwaqt li Elegance u R-Line huma disponibbli biss b'sewqan tar-roti kollha.

Bħal fil-każ tal-mudell ta 'qabel il-facelift, il-lineup facelifted ta' Tiguan se jsir usa 'fl-2022 bir-ritorn tal-varjant Allspace stirat ta' seba 'sedili, u għall-ewwel darba, il-marka se tintroduċi wkoll varjant Tiguan R veloċi u ta' prestazzjoni għolja.

Madankollu, f’termini tat-tliet għażliet li qed jidħlu bħalissa, Tiguan żiedet sew il-prezz, issa teknikament aktar għali minn qatt qabel, anke jekk huwa biss $200 meta mqabbel mal-Comfortline ħerġin.

Il-Ħajja bażi tista’ tintgħażel jew bħala 110TSI 2WD b’MSRP ta’ $39,690 jew 132TSI AWD b’MSRP ta’ $43,690.

Filwaqt li l-prezz żdied, il-VW tinnota li bit-teknoloġija abbord il-vettura attwali, dan ikun ifisser mill-inqas $1400 'l barra mill-Comfortline bil-pakkett ta' għażliet meħtieġ biex jaqbel magħha.

It-tagħmir standard fuq l-edizzjoni Life bażika jinkludi touchscreen multimedjali ta’ 8.0 pulzieri b’Apple CarPlay u Android Auto mingħajr fili, cluster ta’ strumenti kompletament diġitali ta’ 10.25 pulzieri, roti tal-liga ta’ 18-il pulzier, dħul mingħajr ċavetta b’ignition, headlights LED kompletament awtomatiċi, u ġewwa tad-drapp trim. , isteering wheel ġdid imgeżwer bil-ġilda b'tocs estetiċi aġġornati tad-ditta, kontroll tal-klima b'żewġ żoni (issa b'interface touch sħiħa) u power tailgate b'kontroll tal-ġesti.

Il-Ħajja tiġi bħala standard b'bozoz ta 'quddiem LED kompletament awtomatiċi (Immaġni: Ħajja).

Huwa pakkett teknikament tqil u ma jidhirx bħall-mudell bażi. "Luxury Pack" għali ta' $5000 jista' jaġġorna l-Life biex jinkludi sedili tal-ġilda, steering wheel imsaħħan, aġġustament tas-sedil tas-sewwieq bil-qawwa, u sunroof panoramiku.

L-Elegance ta’ medda medja toffri għażliet ta’ magni aktar qawwija, inkluż turbo-petrol ta’ 2.0 litru 162 TSI ($50,790) jew turbo-diesel ta’ 2.0 litru 147 TDI ($52,290) esklussivament b’all-wheel drive.

Huwa qabża sinifikanti fil-prezz fuq il-Ħajja u żżid il-kontroll tax-chassis adattivi, roti tal-liga ta '19-il pulzier, kliem ta' stil ta 'barra chrome, dawl ambjentali ta' ġewwa, fanali ta 'quddiem LED Matrix aġġornati u bozoz ta' wara LED, trim ta 'ġewwa tal-ġilda standard "Vjenna". b'sedili ta' quddiem aġġustabbli bil-qawwa, interface multimedjali ta' touchscreen ta' 9.2 pulzieri, steering wheel u sedili ta' quddiem imsaħħan, u twieqi ta' wara ikkuluriti.

Fl-aħħarnett, l-aqwa verżjoni R-Line hija disponibbli bl-istess għażliet ta’ drivetrain ta’ 162 TSI ($53,790) u 147 TDI ($55,290) u tinkludi wkoll roti ta’ liga massivi ta’ 20 pulzier, kit tal-ġisem aktar aggressiv b’dettalji sfumati. R Elements, sedili tal-ġilda R-Line apposta, pedali sportivi, headlining iswed, istering varjabbli, u disinn ta’ steering wheel aktar sportiv b’kontrolli touchscreen b’rispons li jintmess. Interessanti, l-R-Line tilfet it-tailgate ikkontrollat ​​bil-ġesti, u b'hekk tagħmel tajjeb bis-sewqan elettriku biss.

L-R-Line ta 'fuq tal-linja karatteristiċi bilqiegħda individwali tal-ġilda R-Line (immaġni: R-Line).

L-uniċi għażliet għall-Elegance u R-Line, apparti ż-żebgħa premium ($ 850), huma s-sunroof panoramiċi, li se jħalluk lura $ 2000, jew il-pakkett Sound and Vision, li jżid kamera ta 'parkeġġ ta' 360 grad. wiri u sistema awdjo Harman/Kardon b'disa' kelliema.

Kull varjant jiġi wkoll b'firxa sħiħa ta 'karatteristiċi ta' sikurezza attivi, li jżidu ħafna valur lix-xerrejja, għalhekk kun żgur li tivverifika dan aktar tard f'din ir-reviżjoni.

Indipendentement, il-Life entry-level issa jikkompeti ma 'kompetituri ta' medda medja bħall-Hyundai Tucson, Mazda CX-5 u Toyota RAV4, li din tal-aħħar għandha l-għażla ewlenija ibrida ta 'fjuwil baxx li ħafna xerrejja qed ifittxu.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Tiguan iżżomm linja ta 'magni relattivament kumplessa għall-klassi tagħha.

L-Entry-level Life jista 'jintgħażel bis-sett ta' magni tiegħu stess. L-orħos minnhom huwa 110 TSI. Hija magna tal-petrol turbocharged ta’ 1.4 litri b’110kW/250Nm li tħaddem ir-roti ta’ quddiem permezz ta’ trażmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet dual-clutch. Il-110 TSI hija l-uniku varjant ta' front-wheel drive li fadal fil-firxa Tiguan.

Wara jiġi 132 TSI. Hija magna tal-petrol turbocharged ta’ 2.0kW/132Nm 320 litri li ssuq l-erba’ roti kollha permezz ta’ trasmissjoni awtomatika b’seba’ veloċitajiet b’dual-clutch.

L-għażliet tal-magni tal-Volkswagen hawn għandhom tendenza li jkunu aktar b'saħħithom minn ħafna mill-kompetituri tagħha (immaġni: R-Line).

Elegance u R-Line huma disponibbli bl-istess żewġ magni aktar qawwija. Dawn jinkludu magna turbo-petrol 162 TSI ta’ 2.0 litru b’162 kW/350 Nm jew turbodiesel 147 TDI ta’ 2.0 litru b’147 kW/400 Nm. Jew il-magna hija mqabbda ma' trażmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet bi klaċċ doppju u ssuq l-erba' roti kollha.

L-għażliet tal-magni tal-Volkswagen hawn għandhom tendenza li jkunu aktar b'saħħithom minn ħafna mill-kompetituri tagħha, li wħud minnhom għadhom jagħmlu tajjeb ma' unitajiet anzjani aspirati b'mod naturali.

L-istampa ta 'dan l-aġġornament hija nieqsa mill-kelma li issa tinsab fuq fomm kull xerrej - ibridu.

Għażliet ibridi huma disponibbli barra l-pajjiż, iżda minħabba problemi persistenti bi kwalità relattivament fqira tal-fjuwil fl-Awstralja, VW ma setgħetx tniedihom hawn. Madankollu, l-affarijiet jistgħu jinbidlu fil-futur qarib...

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

It-trażmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju hija mfassla biex tnaqqas il-konsum tal-fjuwil, u dan ċertament japplika għat-Tiguan, għall-inqas skont iċ-ċifri uffiċjali tagħha.

Il-110 TSI Life li ttestjajna għal din ir-reviżjoni għandha ċifra ta 'konsum uffiċjali/kombinata ta' 7.7L/100km, filwaqt li l-karozza tat-test tagħna wriet madwar 8.5L/100km.

Sadanittant, il-162 TSI R-Line għandha wkoll figura uffiċjali ta '8.5L/100km, u l-karozza tagħna wriet 8.9L/100km.

Żomm f’moħħok li dawn it-testijiet saru fuq ftit jiem biss u mhux it-test tas-soltu tagħna ta’ kull ġimgħa, għalhekk ħu n-numri tagħna bi ftit melħ.

Jew il-mod, huma impressjonanti għal SUV midsize, speċjalment il-162 TSI all-wheel drive.

Min-naħa l-oħra, it-Tiguans kollha jeħtieġu mill-inqas 95RON peress li l-magni mhumiex kompatibbli mal-magna 91 tal-livell tad-dħul orħos tagħna.

Dan huwa dovut għall-istandards tal-kwalità tal-fjuwil partikolarment fqira tagħna, li jidhru li ser jiġu kkoreġuti jekk ir-raffineriji tagħna jirċievu titjib fl-2024.

X'inhi li ssuq? 8/10

B'ħafna komuni madwar il-lineup Tiguan f'termini ta 'prestazzjoni u tagħmir, liema għażla tagħżel se primarjament impatt fuq l-esperjenza tas-sewqan.

Huwa tal-mistħija, pereżempju, li l-110 TSI tal-livell tad-dħul ma kisbitx facelift, peress li t-talbiet tagħna dwar dak il-varjant għadhom jibqgħu.

It-turbo ta '1.4 litri huwa effiċjenti u snappy biżżejjed għad-daqs tiegħu, iżda għandu lull tedjanti fil-qawwa meta tiġi biex tieqaf li tista' taħdem bil-klaċċ doppju biex tagħmel xi mumenti li għadhom lura u glitchy.

Il-cluster tal-istrumenti huwa wieħed mill-aqwa fis-suq f'termini ta 'dehra u użabilità (Immaġni: R-Line).

Madankollu, fejn il-karozza bażi tiddi huwa fil-rikba bla xkiel tagħha. Bħall-Golf taħtu, il-110 TSI Life jilħaq bilanċ fin bejn il-kwalità tar-rikba u l-kumdità, u juri iżolament tajjeb tal-kabina minn ħotob u debris tat-triq, filwaqt li xorta jipprovdi biżżejjed input tas-sewwieq fil-kantunieri biex iħossu daqsxejn bħal hatchback ġgant.

Jekk trid tkun taf aktar dwar 110 Life, għandna għażla ta 'reviżjoni hawn.

Ma konniex kapaċi nittestjaw l-Elegance ta’ medda medja u ma użajnax il-magna diesel 147 TDI għal dan it-test, iżda kellna l-opportunità li nsuqu l-aqwa 162 TSI R-Line.

Mill-ewwel jidher li hemm raġunijiet tajbin biex tħallas aktar għal aktar grunts. Din il-magna hija eċċellenti f'termini tal-qawwa li toffri u l-mod kif titwassal.

L-ispinta kbira f'dawk in-numri mhux maħduma tgħinha tieħu ħsieb il-piż żejjed tas-sistema AWD, u t-torque żejjed baxx jagħmilha saħansitra aktar adattata għal trasmissjoni awtomatika veloċi b'żewġ klaċċijiet.

Dan jirriżulta fit-tneħħija tal-biċċa l-kbira tal-jerks tedjanti mit-traffiku stop-and-go, li jippermetti lis-sewwieq jimmassimizza l-benefiċċji ta 'ċaqliq istantanju b'dual-clutch meta jaċċellera f'linja dritta.

Is-sistema ta' l-wheel drive, tajers aktar aggressivi u istering aktar qawwi fl-R-Line jagħmlu l-irkejjen b'veloċità ta' pjaċir assolut, u joffru probezza fl-immaniġġjar li tittradixxi l-għamla u l-piż relattiv tagħha.

Żgur, hemm xi ħaġa li jingħad għall-magna akbar, iżda l-R-Line mhix mingħajr difetti tagħha.

Ir-roti enormi jagħmlu r-rikba ftit iebsa meta tgħaddi minn fuq il-ħotob fit-triq suburbana, allura jekk int l-aktar fil-belt u ma tkunx qed tfittex thrills ta’ tmiem il-ġimgħa, l-Elegance, bir-roti tal-liga iżgħar tagħha ta’ 19-il pulzier, jista’ jkun min jikkunsidrah.

Oqgħod attent għal ħarsa ġenerali futura tal-għażliet tal-esperjenza tas-sewqan għall-147 TDI u naturalment l-Allspace u l-R full-size meta jsiru disponibbli s-sena d-dieħla.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Aħbar kbira hawn. Għal dan l-aġġornament, il-pakkett tas-sigurtà VW kollu (issa bil-marka IQ Drive) huwa disponibbli anke fuq il-bażi Life 110 TSI.

Jinkludi ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza (AEB) bil-veloċità tal-awtostrada b'detezzjoni ta' pedestrian, assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata bi twissija ta' tluq tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind b'twissija tat-traffiku trasversali fuq wara, kontroll tal-kruċieri adattiv b'stop and go, twissija dwar l-attenzjoni tas-sewwieq, kif ukoll sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara.

It-Tiguan se jkollha l-ogħla klassifikazzjoni tas-sikurezza ANCAP ta 'ħames stilel mogħtija fl-2016. It-Tiguan għandha total ta’ seba’ airbags (is-sitta standard flimkien ma’ l-irkoppa tas-sewwieq) flimkien mal-istabbiltà, trazzjoni u kontroll tal-brejk mistennija.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Il-Volkswagen qed tkompli tipprovdi garanzija kompetittiva ta’ ħames snin ta’ mili bla limitu, li huwa l-istandard tal-industrija fejn jidħlu l-kompetituri tagħha prinċipalment Ġappuniżi.

Huwa se jkollu aktar ġlieda meta fl-aħħar tasal il-Kia Sportage tal-ġenerazzjoni li jmiss.

Il-Volkswagen qed tkompli toffri garanzija kompetittiva ta' ħames snin ta' mili bla limitu (Immaġni: R-Line).

Is-servizz huwa kopert mill-programm ta’ prezz limitat, iżda l-aħjar mod biex iżżomm l-ispiża baxxa huwa li tixtri pakketti ta’ servizzi mħallsa minn qabel li jkopruk għal tliet snin għal $1200 jew ħames snin għal $2400, tkun xi tkun l-għażla li tagħżel.

Dan inaqqas l-ispiża għal livell kompetittiv ħafna, għalkemm mhux għall-baxx assurd tat-Toyota.

Verdett

B'dan il-facelift, it-Tiguan qed jimxi 'l quddiem xi ftit fis-suq, issa l-ispiża tad-dħul tagħha hija ogħla minn qatt qabel, u filwaqt li dan jista' jeskludi li għal xi xerrejja, irrispettivament minn liema waħda tagħżel, xorta jkollok l-esperjenza sħiħa Meta niġu għas-sigurtà, il-kumdità tal-kabina u l-konvenjenza.

Huwa f'idejnek li tiddeċiedi kif trid tidher u timmaniġġa, li xorta waħda hija suġġettiva. Fuq il-bażi ta’ dan, m’għandi l-ebda dubju li din it-Tiguan se ddelight lill-klijenti tagħha għal ħafna snin li ġejjin.