Ħarsa ġenerali tal-Volkswagen Golf 2021

Sa mill-bidu tagħha, il-Volkswagen Golf kienet il-“karozza tan-nies” fil-qalba tal-marka VW.

Huwa importanti ħafna li tikseb iċ-ċwievet għall-verżjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss għar-reviżjoni mat-tnedija. Storiku anke. Imma ma nistax ma nħossx li qed jiġri fil-bidu tal-fażi tal-għabex tal-plakka tal-isem leġġendarju.

Tmien ġenerazzjonijiet wara, bi storja rikka li tiġġebbed mill-hatchback tal-ekonomija popolata għall-għażliet selvaġġi ffukati fuq il-binarji, huwa ċar li l-unika karozza miktuba fuq il-ħajt kienet is-simbolu tal-marka Ġermaniża għal dawn l-aħħar 45 sena.

Mhuwiex biss li l-attenzjoni tax-xerrejja nbidlet minn hatchbacks għal SUVs (bħat-Tiguan), iżda l-era imminenti ta 'elettrifikazzjoni għandha tara mudelli bħall-ID.3 kollha elettriċi (u preżumibbilment affordabbli) eventwalment se jissostitwixxu vetturi ta' kombustjoni interna bħal il-Golf. Ħsieb li sena jew tnejn ilu deher kważi inkonċepibbli.

Allura, x’jista’ jkun l-aħħar jew ta’ qabel l-aħħar ferħ għall-karozza li ħa post il-Beetle f’punt ta’ bidla fl-istorja lejn l-elettrifikazzjoni u l-SUVs li għandha x’toffri l-Golf 8?

Ħadt dik li trid tkun l-aktar għażla popolari tagħha, il-110 TSI Life ta’ medda medja fit-tnedija fl-Awstralja, biex insir naf.

Volkswagen Golf 2021: il-ħajja tal-110 TSI
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.4 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	5.8l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$27,300

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Fuq il-wiċċ, il-Golf tal-ġenerazzjoni l-ġdida rat żidiet sinifikanti fil-prezz, speċjalment għall-klassi entry-level.

Madankollu, agħti ħarsa lejn il-lista ta 'tagħmir, u jidher ċar li qed issir dikjarazzjoni hawn. Anke l-karozza bażi, issa sempliċement imsejħa l-Golf, ma tistax tkun kompletament mgħobbija meta niġu għat-tagħmir. VW tgħid li tista 'tagħmel il-karozza irħas, iżda dak mhux il-punt tax-xerrej.

Fil-fatt, il-marka tgħid li sa meta l-predeċessur ta’ din il-karozza li jaħdem b’7.5 kien immexxi lejn il-qabar, il-konsumatur medju kien ġab il-prezz anke tal-110 TSI Comfortline għal aktar minn $35, li jindika aptit tajjeb għall-għażliet.

Touchscreen multimedjali ta' 10.0 pulzieri b'Apple CarPlay mingħajr fili, Android Auto huwa standard (l-għażla 110 TSI Life fir-ritratt).

Għal din il-ġdida, VW issimplifikaha billi sempliċement inkludiet kważi dak kollu li darba kien għażla standard.

Tibda bil-Golf bażi, li xorta tista 'tintgħażel b'manwal ta' sitt veloċitajiet ($ 29,350) jew l-awtomatiku ġdid ta 'tmien veloċitajiet Aisin ($ 31,950).

Din il-verżjoni entry-level għandha interjuri impressjonanti kollha diġitali inkluż cluster ta’ strumenti diġitali ta’ 10.25 pulzieri, touchscreen multimedjali ta’ 8.25 pulzieri b’USB-C bil-fili, konnettività Apple CarPlay u Android Auto u kmandi bil-vuċi, dwal LED ta’ barra, liga ta’ 16-il pulzier roti, kontroll tal-klima fi tliet żoni, stereo b’sitt kelliema, mera ta’ wara li tiddgħajjef awtomatikament, buttuna li tqabbad, kontrolli ta’ ġewwa shift, indikatur tal-pressjoni tat-tajers, u trim tas-sedil tad-drapp b’aġġustament manwali tas-sedil.

Huwa ħafna affarijiet, iżda fejn il-Golf bażi verament jeċċella huwa f'inklużjonijiet sorprendenti bħal kontroll tal-klima bi tliet żoni, dawl LED sħiħ u kabina tal-pilota diġitali.

Għandu grupp ta 'strumenti diġitali ta' 10.25 pulzieri. (Fir-ritratt huwa l-varjant 110 TSI Life)

Segwit minn Life (karozzi biss - $ 34,250) li jaġġorna l-kit tal-cluster tal-istrumenti diġitali għal verżjoni "professjonali" li tinkludi aktar għażliet ta 'adattament u navigazzjoni integrata, jaġġorna l-kit multimedjali għal apparat ta' 10.0-il pulzier b'Apple CarPlay mingħajr fili, Android Auto . , u ċarġer, roti tal-liga, titjib tat-trim, sedili ta 'drapp premium b'aġġustament tal-injam, pakkett ta' dawl ambjentali LED, u mirja ta 'barra li jintwew awtomatikament.

Jiġbor il-firxa "regolari" tal-Golf R-Line (karozza biss - $37,450). Kif jissuġġerixxi l-isem, dan il-varjant iżid body kit aktar sportiv b’roti tal-liga ta’ 18-il pulzier, tmiss ta’ ġewwa sportivi u sedili uniċi, tieqa ta’ wara ikkulurita, headlights LED aġġornati b’raġġi għolja awtomatiċi, u steering wheel aktar sportiv b’pannell tal-kontroll tat-touch.

Fl-aħħarnett, il-lineup jilħaq il-qofol tiegħu fil-mudell GTI ($ 53,100), li għandu magna turbocharged akbar ta '2.0-il litru u trasmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet b'dual-clutch, lock differenzjali ta 'quddiem u sistema sportiva tal-egżost doppju, roti tal-liga ta' 18 pulzieri b' bamper u spoiler uniku. disinn, kif ukoll diversi titjib fil-prestazzjoni u fit-trim.

Il-Life tiġi b'roti tal-liga ta' 17-il pulzier (fir-ritratt huwa l-għażla 110 TSI Life).

Pakketti ta 'għażliet fil-lineup Golf 8 jinkludu l-pakkett Sound & Vision għall-Ħajja, R-Line, u GTI ($ 1500), li jinkludi sistema awdjo premium Harmon Kardon u head-up display olografiku. Il-Pakkett ta’ Kumdità u Stil ($2000) għall-Life jinkludi biss dawl ta’ ġewwa ta’ 30 kulur, sedili sportivi, u sunroof panoramiku. 

Fl-aħħarnett, il-“pakkett ta’ lussu” għall-GTI ($3800) jinkludi sedili ta’ quddiem imsaħħna u mkessħa, sedil tas-sewwieq bil-qawwa, trim parzjali tal-ġilda u sunroof panoramiku. Sunroof panoramiku jista 'jiġi installat separatament fuq l-R-Line għal $1800.

Xi xerrejja, li jidhru li huma f’minoranza, huma allarmati mill-fatt li l-Golf issa hija madwar $30,000 u mhux f’nofs is-snin għoxrin bħall-bażi Hyundai i30 (karozza $25,420), Toyota Corolla (manwal Ascent). - $ 23,895), u l-Mazda 3 (G20 Jevolvu bi trasmissjoni manwali - $ 26,940), għalkemm VW tinnota li l-Golf bażi għandha ħafna vantaġġi oħra lil hinn minn tagħmir standard, bħal magna turbo ta '6 litru li tissodisfa r-rekwiżiti Euro-1.4. , konsum baxx ta 'fjuwil u tarf ta' wara indipendenti orjentat lejn is-sewwieq. suspense.

Il-pakkett sħiħ tas-sigurtà attiva Volkswagen IQ Drive huwa standard fuq il-firxa kollha tal-Golf 110. (XNUMX varjant TSI Life fir-ritratt)

Bħal prodotti oħra Volkswagen aġġornati reċentement, il-Golf il-ġdid jinkludi wkoll il-pakkett sħiħ tas-sigurtà IQ Drive bħala standard. Aqra aktar dwar dan fit-taqsima tas-sigurtà ta 'din ir-reviżjoni. Il-firxa tal-Golf tinkludi wkoll il-hot hatch GTI, li mhix parti mill-linja Mazda3 jew Corolla, iżda sfortunatament (għax-xerrejja u l-VW Australia) m'hemm l-ebda għażla ibrida. 

Dan għaliex il-magna evo ta’ 1.5 litri lesta għall-ibrida tibqa’ inkompatibbli mal-fjuwils Awstraljani b’ħafna kubrit. Aktar dwar dan fit-taqsima tal-magna u t-trasmissjoni ta 'din ir-reviżjoni, u jekk int interessat, kun żgur li tiċċekkja l-aħbarijiet tagħna dwar is-suġġett.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Barra l-Golf huwa inequivocabbli. Dan huwa parzjalment minħabba li d-dehra konservattiva u sensibbli ta’ din il-karozza saret sinonima mal-marka, u wkoll għaliex l-upgrades fuq barra tal-Golf 8 jistgħu faċilment jiġu żbaljati għal sempliċi facelift meta mqabbla mal-magna ta’ 7.5 litri li tissostitwixxi.

Din hija ċertament storja ta’ evoluzzjoni, mhux rivoluzzjoni, peress li l-profil tal-Golf il-ġdid huwa kważi identiku għall-predeċessur tagħha.

Il-wiċċ huwa l-aktar dettall immodifikat ħafna fuq barra, b'bumper ġdid pulit u nuqqas notevoli ta 'gradilja prominenti jew dħul ta' l-arja, li jalludu għall-effiċjenza mibdula ta 'din il-karozza.

Din hija ċertament storja ta’ evoluzzjoni, mhux rivoluzzjoni, peress li l-profil tal-Golf il-ġdid huwa kważi identiku għall-predeċessur tagħha. (Fir-ritratt huwa l-varjant 110 TSI Life)

Il-kulur taż-żebgħa issa jgħaddi wkoll fl-istrixxi tad-dawl fil-qiegħ tal-bamper, filwaqt li l-bozoz ta 'quddiem LED u r-roti puliti tal-liga b'żewġ kuluri jżidu mad-dehra kemmxejn aktar upmarket flimkien mal-tikketti tal-prezz miżjuda.

Hija pulita bħal qatt qabel, eżattament dak li qed ifittxu ħafna xerrejja tal-Golf, imma jkollok diffiċli biex timpressjona lill-proxxmu tiegħek jekk qed tbiddel waħda ġdida għal waħda qadima.

Jiġifieri sakemm ġġibuhom ġewwa. Dan huwa fejn tidħol parti mill-karozza tal-“ġenerazzjoni l-ġdida”. L-intern konservattiv tas-7.5 ġie sostitwit b'xi ħaġa aktar moderna u teknoloġikament avvanzata.

Hija t-tip ta 'attenzjoni għad-dettall li tista' verament tagħmel jew tkisser interjuri, u huwa sabiħ li tara li mhix minsija f'mudell tant popolari. (Fir-ritratt huwa l-varjant 110 TSI Life)

Skrins kbar b'softwer roqgħa mmuntati fuq strixxa ta 'backlight tleqq fuq id-dashboard huma l-punti ewlenin f'karozza kompatta bħal din, u shifters nifty assistiti bil-wajer flimkien ma' fittings tal-vent sottili u switchgear VW Teutonic tipiku joħolqu kabina li hija familjari iżda futuristika. 

Il-luminożità u l-kulur tal-pannelli jagħmluhom jleqqu mingħajr ma jkunu overbearing, filwaqt li l-istrixxa tal-fidda matta għaddejja madwar id-dash u fil-bibien żżid biss biżżejjed ta 'punch li l-intern ma jinbidilx f'wieħed griż tal-lavanja kbir - normalment wieħed minn tiegħi. ilmenti ewlenin lill-intern tal-VW.

Dan kollu huwa armat u lest b'mod sabiħ, b'ħafna ftit xogħol ta 'tessut fiż-żoni tal-ħażna, u ma stajtx ma nitbissemx meta rrealizzajt li t-tirqim tas-sedil fil-karozza tat-test tal-Ħajja tagħna ta' medda medja hija fil-fatt mudell "VW". Hija t-tip ta 'attenzjoni għad-dettall li tista' verament tagħmel jew tkisser interjuri, u huwa sabiħ li tara li mhix minsija f'mudell tant popolari.

Fuq dak is-suġġett, il-GTI ovvjament se żżomm l-isteering tal-isports b'qiegħ ċatt imtaqqab u t-tirm tas-sedil tad-drapp iċċekkjat. Huwa ftit imdejjaq li n-nuqqas ta 'għażla manwali għall-bokkaport sħun jifilħu jfisser in-nuqqas tal-golf ball changer li darba kien famuż ikkwotat bħala prova li l-Ġermaniżi għandhom sens ta' umoriżmu.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Il-Golf dejjem kellha cockpit intelliġenti u ergonomija kbira, u dan ikompli fit-tmien ġenerazzjoni.

Bħall-ħarsa ġenerali tal-intern, il-pożizzjoni tas-sewqan hija kemm familjari kif ukoll imtejba. Ir-rota tal-isteering hija evoluzzjoni tal-Golf 7.5, disinn ta’ tliet spike li ngħata forma kemxejn ġdida, b’logo ġdid u buttuni ta’ funzjoni li jagħlqu tajjeb.

Dan huwa tajjeb għal dawk li ma jħobbux touch interfaces, peress li sfortunatament il-Golf il-ġdid m'għandux dials li jduru. Selettur tad-dawl li jdur? Mibdul ma touch panels. Pumi tal-volum? Mibdul bi touch sliders. Anke l-kontroll tal-klima ġie magħqud mal-pakkett multimedjali, telf kbir għal setup faċli għas-sewwieq.

B'xorti tajba, il-pakkett tas-softwer il-ġdid tal-Golf 8 huwa stellari, u anke fil-karozza bażi tista' ttejjeb dawn il-karatteristiċi permezz tal-kontroll tal-vuċi, iżda qatt ma hija ġurnata tajba għas-sewwieqa li jkollhom l-arloġġi tal-mess it-tajjeb li jiċċaqilqu mid-dash għat-trash can .

F'għoli ta' 182 ċm (6'0"), noqgħod wara s-sedil tas-sewwieq tiegħi stess b'ħafna spazju għall-irkopptejn tiegħi. (Fir-ritratt huwa l-varjant 110 TSI Life)

F'termini ta 'softwer, il-grupp ta' strumenti diġitali tal-Volkswagen Group huwa bil-bosta l-aħjar fis-suq, b'panel iqarmeċ u ċar li jidher li mhux affettwat minn dija jew inkonvenjent ieħor. Il-grunt tal-ħardwer wara ż-żewġ skrins huwa evidenti wkoll, peress li għandhom ħinijiet ta 'rispons veloċi sajjetti u rati ta' frame bla xkiel, li jagħmlu ż-żewġ pannelli ta 'pjaċir li jużaw.

Is-sedil tas-sewwieq jista 'jkun sabiħ u baxx, li joffri sensazzjoni sportiva, iżda wkoll aġġustament kbir għall-passiġġieri ta' quddiem (anki jekk huwa manwali fil-biċċa l-kbira tal-varjanti). Hemm detenturi tal-fliexken enormi u kompartimenti tal-ħażna fil-bibien, kif ukoll trej kbir minflok l-unità tal-klima u kompartiment kbir b'diviżur li jintwew tal-kontenitur tat-tazza fil-console taċ-ċentru. Hemm ukoll serħan tad-dirgħajn kbir b'għoli aġġustabbli.

Int trid ġġib konvertitur miegħek fil-karozza bażi, peress li l-portijiet USB kollha huma varjant C ġdid, għalkemm ma jidhrux li huma meħtieġa għal vjaġġaturi waħedhom fil-klassijiet Life, R-Line, u GTI li jiġu bħala standard. kompartiment għall-iċċarġjar mingħajr fili u l-abbiltà li tikkonnettja t-telefon tiegħek.

Il-kompartiment tal-bagalji tal-Golf dejjem kien deċenti, u dan ikompli fil-karozza tat-tmien ġenerazzjoni b'volum propost ta '374 litru (VDA).

Is-sedil ta’ wara huwa punt ta’ referenza ġdid għas-segment tal-hatchback midsize. Il-verżjonijiet tal-livell tad-dħul mhux biss għandhom iż-żona klimatika tagħhom stess b'kontrolli u ventijiet aġġustabbli, iżda wkoll għandhom sokits doppji USB-C, għażla ta 'tliet bwiet fuq wara tas-sedili ta' quddiem fuq it-trim Life, detenturi tal-fliexken kbar fil-bieb , u serħan tad-dirgħajn drop-down b'żewġ detenturi tal-fliexken. 

F'kull klassi, bilqiegħda kbira u pożizzjoni ta' bilqiegħda baxxa jkomplu fuq wara, u jien noqgħod wara s-sedil tas-sewwieq tiegħi stess b'ħafna spazju għall-irkopptejn tiegħi f'182 ċm (6'0").

L-ispazju tal-bagalji tal-Golf dejjem kien deċenti, u dan ikompli fil-karozza tat-tmien ġenerazzjoni b'volum issuġġerit ta '374 litru (VDA), biżżejjed għall-kit ta' demo tal-bagalji bi tliet biċċiet tagħna. Dan l-ispazju jista’ jiżdied għal 1230 litru bis-sedili ta’ wara mitwija 'l isfel. Ir-rota żejda tinsab taħt l-art fil-varjanti standard kollha tal-Golf biex tiffranka l-ispazju.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Hemm aħbar tajba u inqas tajba hawn. L-ewwel se neħilsu mill-agħar: minkejja li hija karozza ta’ “ġenerazzjoni ġdida”, xorta għandha magni portabbli fil-firxa kollha tagħha, kif ukoll nuqqas distint ta’ għażliet ibridi. 

Mhux eżattament rari fl-Awstralja, il-Hyundai Tucson SUV il-ġdid huwa eżempju reċenti ieħor, iżda għadu diżappuntanti.

Fl-Ewropa, il-Golf hija mħaddma mill-magna evo ġdida ta’ 1.5 litri, li essenzjalment hija l-pass li jmiss mill-magna 110TSI użata fil-firxa Awstraljana kollha, għalkemm il-verżjoni tas-suq Ewropew tiftaħ il-bieb għal aktar elettrifikazzjoni u effiċjenza.

Il-firxa standard tal-Golf, mill-mudell bażi sal-R-Line, hija mħaddma mill-magna tal-petrol 110 TSI b'erba' ċilindri turbocharged familjari ta' 110kW/250Nm. (Fir-ritratt huwa l-varjant 1.4 TSI Life)

B’xorti tajba, dan ifisser li l-Golf, li qed tiġi l-Awstralja, qed tneħħi l-karozza b’seba’ veloċitajiet u dual-clutch li l-marka hija magħrufa għaliha favur torque converter awtomatiku ta’ tmien veloċitajiet magħmul minn Aisin. Tagħmel l-ebda żball, dan huwa tajjeb ħafna għas-sewwieqa. Aħna ser nesploraw għaliex fit-taqsima tas-sewqan ta 'din ir-reviżjoni.

Il-firxa standard tal-Golf, mill-karozza bażi sal-R-Line, hija mħaddma mill-magna tal-petrol familjari 110 TSI 110-litru turbocharged ta 'erba' ċilindri b'250kW/1.4Nm, filwaqt li l-GTI żżomm tagħha (EA888) 2.0-. magna litru. Magna turbo ta’ erba’ ċilindri ta’ 180kW/370Nm imqabbda ma’ trażmissjoni b’seba’ veloċitajiet bi klaċċ doppju.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Il-varjanti kollha tal-Golf b'qawwa baxxa li jaħdmu bit-turbo jeħtieġu 95RON ta' medda medja iżda għandhom ċifri impressjonanti tal-konsum tal-fjuwil li nisperaw li jagħmlu tajjeb għalih meta niġu għall-but ta 'wara.

Il-110 TSI Life ittestjat għal din ir-reviżjoni tal-firxa jaqsam ċifra tal-konsum tal-fjuwil iddikjarat/magħquda mal-bqija tal-firxa awtomatika ta 'tmien veloċitajiet ta' 5.8L/100km, li hija sorprendentement baxxa għal mhux ibridu. It-test attwali tagħna ta figura aktar realistika ta '8.3 l/100 km, li tista' tindika li t-trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet hija inqas effiċjenti mill-klaċċ doppju, għalkemm m'hemm l-ebda dubju li dawk aktar baxxi jistgħu jinkisbu maż-żmien.

Il-manwal bażi jidher li se jkun saħansitra aktar baxx mill-awtomatiku b'5.3L/100km, għalkemm għadna ma ttestjajnax din il-karozza.

Sadanittant, il-konsum tal-fjuwil kombinat iddikjarat tal-GTI huwa 7.0 l/100 km. Oqgħod attent għar-reviżjoni tagħna tal-għażliet dalwaqt, għan-numru verifikat tagħna. Il-varjanti kollha tal-hatchback tal-Golf għandhom tank tal-fjuwil ta’ 50 litru.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Punt ta' bejgħ kbir tal-Golf il-ġdid huwa l-pakkett tas-sigurtà mfassal mill-ġdid bir-reqqa li jiġi bħala standard madwar il-firxa.

Dan jinkludi ibbrejkjar awtomatiku tal-veloċità ta 'emerġenza (AEB) b'detezzjoni ta' pedonali u ċiklisti, għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata b'twissija ta 'tluq tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind b'twissija ta' traffiku trasversali fuq wara, twissija ta 'ħruġ sikur, kontroll tal-kruċieri adattiv b'funzjoni ta' stop and go u funzjoni ġdida ta 'emerġenza. 

Bħall-biċċa l-kbira tal-prodotti tal-VW Group, il-Golf għandha wkoll "Proactive Occupant Protection System" li tippretensjoni ċ-ċinturini tas-sigurtà, tiftaħ ftit it-twieqi għall-iskjerament ottimali tal-airbag, u tapplika l-brejkijiet meta tiskopri ħabta potenzjali.

Din id-darba, il-Golf ġiet imtejba bi tmien airbags, kif ukoll suite standard ta’ kontrolli ta’ trazzjoni u stabbiltà, kif ukoll punti ta’ ankraġġ tas-siġġijiet tat-tfal ISOFIX fuq is-sedili ta’ wara ta’ barra u ankraġġi ta’ fuq tal-irbit fuq il-filliera ta’ wara.

B'dak il-kit kollu, mhix sorpriża li l-firxa Golf 8 għandha l-ogħla klassifikazzjoni ta' sikurezza ANCAP ta' ħames stilel sal-istandards tal-2019.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Il-firxa tal-Golf hija sostnuta minn garanzija tal-marka ta’ ħames snin u kilometraġġ illimitat b’assistenza fit-triq. Huwa kompetittiv mal-kompetituri ewlenin tiegħu, għalkemm ma jmexxix il-pakkett 'il quddiem. Żieda sabiħa huma "Pjanijiet ta' Servizz" ta' VW li jippermettulek tħallas għas-servizz bil-quddiem (u optionalment tiġborha finanzjarjament).

Il-pjan ta’ tliet snin jiswa $1200 għal mudelli ta’ 1.4 litri jew $1400 għal GTI ta’ 2.0 litri, filwaqt li l-pjan ta’ ħames snin jiswa $2100 għal karozzi ta’ 1.4 litri jew $2450 għall-GTI.

Jekk jintgħażel pjan ta 'ħames snin, dan ifisser spiża medja ta' $420/sena matul il-perjodu ta 'garanzija għall-firxa ewlenija, jew $490/sena għall-GTI. Mhux l-aktar affordabbli li rajna, speċjalment meta mqabbla ma 'rivali b'magni anzjani, iżda mhux ħażin meta wieħed iqis il-powertrain ta' teknoloġija għolja ta 'VW.

X'inhi li ssuq? 9/10

Il-Golf 7.5 kien ġawhra reali biex issuq, ġeneralment qabeż lil sħabu meta ġie biex isuq u jimmaniġġa. Il-mistoqsija kbira li staqsejt in-numru tmienja kienet kif setgħet il-VW tagħmel aħjar?

It-tweġiba għall-varjanti 110 TSI hija aktar sempliċi milli inti tista 'taħseb. It-tneħħija tat-trażmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju favur l-awtomatiku ta 'tmien veloċitajiet Aisin milqugħ tajjeb, li jidher ukoll (u jiddi) f'ħafna karozzi oħra, huwa pass ewlieni li jagħmel il-Golf mibgħuta mill-Awstralja estremament faċli għall-konsumatur.

Pereżempju, ma kelli l-ebda idea li magna turbocharged 1.4-litru 110 TSI kienet daqshekk tajba. Dejjem kelli s-sensazzjoni li kienet miżmuma lura mill-ġemgħat u l-eżitazzjoni tat-trażmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju li dejjem tgħaqqad magħha, iżda bi trasmissjoni awtomatika tal-konvertitur tat-torque, il-mod kif tilgħab dik il-kombinazzjoni jagħmilha l-aqwa Golf fis-snin.

Il-gearbox taqleb istantanjament f'kull ger, taqleb b'mod intelliġenti bejn il-proporzjonijiet tal-gerijiet korretti fil-kantunieri u l-għoljiet, u ttejjeb l-esperjenza tas-sewqan barra mill-vista b'mod ġenerali. It-tibdil tal-gerijiet f'linja dritta mhuwiex mgħaġġel daqs is-sajjetti, u ma jidhirx daqshekk ekonomiku, iżda l-kompromess għal sewwieqa ta 'kuljum fi traffiku b'veloċità baxxa huwa ċar.

Biżżejjed ngħidu, jekk diġà kellek 110 TSI Golf, int tħobb din. Żoni oħra tas-sewqan huma bażikament l-istess jew saħansitra mtejba fuq il-karozza preċedenti. Il-bażi ta’ din il-karozza ġiet kemmxejn maħduma mill-ġdid biex tkompli tirranġa s-sospensjoni, li, bħal dejjem, hija rranġata tajjeb u mingħajr sforz.

Hija tassew tinsab fil-quċċata tas-segment f'termini ta 'rikba u żamma tat-triq, speċjalment minħabba s-sospensjoni ta' wara indipendenti tagħha, għall-kuntrarju tar-raġġ tat-torsjoni tal-kompetituri aktar bażiċi tagħha. Hija differenza li tista 'verament tħoss, bil-Golf tqandil ħotob, ħofor u ħotob b'kunfidenza minkejja li ssostni r-roll tal-ġisem baxx permezz tal-kantunieri. 

U dan kollu huwa f'verżjoni li ma taħdemx. Jien ngħid li l-unika vettura mhux tal-VW Group li toqrob f'dan il-punt tal-prezz hija t-Toyota Corolla. Il-Mazda3 u l-Hyundai i30, filwaqt li huma tajbin għas-segment tagħhom, ma tantx jolqtu l-bilanċ bejn sportiv u komdu, u tarf ta’ wara tat-torsjoni.

L-intern orjentat lejn il-futur jimpressjona wkoll lis-sewwieq. Filwaqt li lmentajt dwar il-kontroll tal-klima touchpad, il-Golf għandu skrin tal-klima "intelliġenti" ġdid fejn tista 'tuża l-funzjonijiet ewlenin, issettjati għal 20.5 gradi awtomatikament, b'mess wieħed. 

Il-wiri tal-projezzjoni olografika toqgħod kważi fin-nofs tal-kamp viżiv tiegħek (anke b'aġġustament), li għall-ewwel kienet stramba, iżda l-opaċità tagħha hija tant baxxa li ma tfixkilx il-fehma tiegħek tat-triq, u sibt ruħi nħares fil-fatt inqas u inqas aktar ma rkibtu. Huwa aktar intuwittiv milli tista 'timmaġina.

Din hija normalment il-parti fejn nintroduċik għal xi wħud mill-aspetti negattivi tas-sewqan, iżda apparti l-preferenza tiegħi għall-kontrolli li jintmess, hemm tant ftit li jilmentaw dwarhom hawn, speċjalment b'din il-gearbox il-ġdid. Kont qed nistenna li l-adaptive cruise tkun daqsxejn aktar faċli għall-istering, bħal prodotti Mercedes-Benz forsi, iżda dik hija l-unika ħaġa li tiġi f'moħħna.

Il-Golf 8 juri li mhux biżżejjed li sempliċement iżżomm il-pożizzjoni tagħha bħala l-punt ta’ referenza għas-sewqan fis-segment tal-hatchback, iżda li kontinwament timbottaha 'l quddiem. Jiddispjaċini għall-kollegi Ewropej tiegħi li mhux se jkunu jistgħu jesperjenzaw din il-verżjoni tal-karozza bi trażmissjoni awtomatika ħafna aktar konvenjenti. Nibża’ li dan il-mument qawwi għal din il-karozza jgħaddi meta l-magna evo ta’ 1.5 litri tiġi bi trażmissjoni awtomatika dual-clutch, li terġa’ tintroduċi l-prestazzjoni tagħha, aktarx għall-facelift ta’ 8.5 litri.

Allura din il-verżjoni tal-Golf tista 'tkun l-aqwa għas-sewwieqa ta' kuljum, għall-inqas bħala karozza b'magna b'kombustjoni interna. Verament storiku.

Verdett

F'dan il-mument storiku meta l-konsumaturi qed jaqilbu għall-SUVs u l-elettrifikazzjoni, il-firxa tal-Golf 8 li taħdem bil-kombustjoni turi li Volkswagen hija determinata li tagħmel l-aħjar użu mill-plakki tal-isem leġġendarji tagħha qabel jasal iż-żmien tagħhom.

Huwa veru, hemm xi bidliet relattivament żgħar hawn fejn tidħol il-magna, il-pjattaforma, u anke l-istil, iżda l-kabina tal-pilota ta 'teknoloġija għolja tal-Golf, medda twila, u prestazzjoni ta' sewqan ultra-raffinata jżommuha tajjeb u verament iżżomm il-pożizzjoni tagħha. standard tas-segment tal-bokkaport.

Il-karozza bażi hija attraenti, iżda l-Life tagħti l-esperjenza sħiħa u hija l-għażla tagħna mill-firxa.