Fisker Karma 2011 Obzor

Jekk Henrik Fisker iġib triqtu, il-karozza tal-istilel ta 'Hollywood li huma konxji mill-ambjent se tkun il-karozza elettrika ġdida tiegħu. Xi ngħidu dwar it-Toyota Prius, popolari ma’ nies bħal George Clooney u Julia Roberts? Nah, boring wisq. U l-Chevy Volt? M'għandux stil.

Skopri l-ġdida Fisker Karma, l-ewwel vettura elettrika vera fid-dinja b'firxa estiża. U, indannat, dan iż-żagħżugħ b’ħafna talent kien f’pożizzjoni unika.

Il-limousine Amerikana l-ġdida mhux biss tiftaħar lussu fil-livell ta’ Mercedes u mmaniġġjar fil-livell tal-BMW imgeżwer f’barra sleek denja ta’ badge ta’ Maserati, iżda wkoll tiftaħar uħud mill-aktar prestazzjoni favur l-ambjent.

Bi 300kW ta’ qawwa, dan is-sedan b’4 sedili u 4 bibien jipproduċi emissjonijiet ta’ CO02 aktar nodfa u kilometraġġ aħjar mill-Prius. U ninsabu fil-Kalifornja tan-Nofsinhar xemxija biex nospitaw l-ewwel edizzjonijiet.

Allura kif seħħ dan il-punt ta’ bidla potenzjali? Fl-2005, il-Kap Eżekuttiv tal-kumpanija li twieldet id-Daniża Henrik Fisker u s-sieħeb fin-negozju tiegħu Bernhard Köhler bdew jirrestawraw Mercedes u BMW convertibles f'Fisker Coachbuild, sakemm laqgħa ta' ċans ma' Quantum Technologies bidlet kollox. Il-gvern ta lil kumpanija ta 'enerġija alternattiva kuntratt biex tiżviluppa vettura "stealth" għall-militar Amerikan li tista' tinżel wara l-linji ta 'l-għadu, timxi 'l quddiem biss fuq "modalità stealth" elettrika u mbagħad tirtira.

Iżda qabel ma nilħqu lilna nfusna, għandna ninnotaw li Fisker mhux biss imexxi l-kumpanija bħala l-Kap Eżekuttiv tagħha. Huwa, jirriżulta, huwa wkoll id-disinjatur ewlieni. U meta tqis li x-xogħol preċedenti tiegħu inkluda l-ħolqien tal-Aston Martin DB9, il-V8 Vantage u l-BMW Z8, faċli tara minn fejn ġie l-flash tad-disinn Ewropew ta’ Karma. B’ċerti ħjiel ta’ disinn minn Aston Martin u Maserati, l-ewwel impressjonijiet huma li din il-karozza tista’ tkun l-isbaħ sedan li nkiteb fuq art Amerikana mis-snin 70.

Madankollu, folja tal-metall hija biss is-silġ fuq il-kejk. Dak li hu mmuntat fuq xażi tal-qafas tal-ispazju tal-aluminju Karma magħmul apposta jimbotta l-konfini tal-drivetrain tal-vetturi elettriċi. Il-vettura, żviluppata flimkien mat-Teknoloġiji Quantum, tuża l-powertrain ispirat mill-vetturi militari stealth li semmejna hawn fuq: muturi elettriċi ta 'wara ta' 150kW tewmin u batterija tal-jone tal-litju. Wara li ħarġet il-batterija, wara madwar 80 km, il-magna tal-petrol turbocharged b'4 ċilindri ta '255 litru b'2.0 hp. manifatturat minn GM isuq ġeneratur li jiċċarġja mill-ġdid il-batteriji. L-issettjar "EVer" (Extended Range Electric Vehicle) privattiva ta 'Fisker jiggarantixxi firxa ta' sa 80 km fuq vettura elettrika biss u madwar 400 km bil-mutur, għal total ta 'aktar minn 480 km ta' medda estiża.

Fuq il-binarju, malajr deher li t-tim ta’ Fisker kien serju. Agħfas il-buttuna tal-bidu, agħżel D mill-piramida żgħira tal-PRNDL fuq il-console taċ-ċentru, u l-karozza tpoġġik fil-modalità "Stealth" default jew EV biss. Int għandek l-għażla li tqabbad iz-zokk biex tagħżel "Isport" u tixgħel il-magna għal aktar qawwa, iżda aktar dwar dan aktar tard.

Hekk kif dħalna fuq il-korsa b’madwar 30km/h, innutajna (bħalma n-Nissan Leaf) li Fisker kien installat ħoss artifiċjali biex javża lill-pedestrians dwar il-preżenza ta’ Karma. Chill. Imbagħad għafasna l-pedala tal-gass. Torque 100% disponibbli istantanjament. Dak hu 1330 Nm ta’ torque, ċifra eclipsata biss mill-potenti Bugatti Veyron. Mhix aċċelerazzjoni splussiva, iżda hija mgħaġġla biżżejjed biex togħġob lill-biċċa l-kbira tas-sewwieqa. Minkejja l-piż irraġonevoli tal-Karma ta' 2 tunnellati, din taċċellera minn waqfien għal 100 km/h f'7.9 sekondi u tilħaq l-ogħla veloċità ta' 155 km/h (fil-modalità Stealth).

Hija ħadet dawra waħda biss madwar iċ-ċirkwit tat-triq iddedikat biex jiġi żgurat li l-Karma tittratta bħal karozza sportiva kapaċi. Sospensjoni b'wishbone doppju b'armi tal-aluminju falsifikati u xokkijiet ta' wara li jaġġustaw waħedhom tgħin lill-Fisker EV jieħu l-ewwel post fil-klassi tiegħu għall-immaniġġjar fit-triq. L-irkejjen huma jaqtgħu u preċiżi, bi istering peżat tajjeb u kważi l-ebda understeer fil-limitu.

Il-bażi tar-roti extra-twila (3.16m), binarju wiesa 'ta' quddiem u wara, ċentru ta 'gravità baxx u tajers enormi ta' 22 pulzier Goodyear Eagle F1 jaħdmu flimkien perfettament biex iżommu l-Karma ċatta fil-kantunieri filwaqt li jikkawżaw roll minimu tal-ġisem taħt ibbrejkjar sħiħ. Il-qabda tat-tip hija essenzjali, iżda t-tarf ta 'wara jiżżerżaq u jkun faċli biex taqbad. Oh iva, u l-piż tiegħu 47/53 offset fuq quddiem u fuq wara lanqas se jweġġa 'l-ekwazzjoni tal-immaniġġjar.

L-unika problema li kellna kienet bil-ħoss. Is-soppressjoni tal-istorbju tar-riħ u tat-toroq hija implimentata tajjeb. Fil-fatt, huma tant iżolati tajjeb li tista 'tisma' ħsejjes ġejjin mill-ġisem hekk kif il-karozza titgħawweġ mal-kantunieri. Issa l-fatt li aħna qed insuqu wkoll fil-modalità Stealth siekta biss jidher li jaggrava dawn il-ħsejjes sakemm, jiġifieri, naqilbu l-iswiċċ immuntat fuq l-isteering mill-modalità Stealth għall-mod Sport. F'daqqa waħda, is-silenzju jinkiser mill-magna, li tieħu l-ħajja b'ħoss ta 'l-exhaust pjuttost qawwi u raxx, li jitfa' aħmar permezz ta' pajpijiet li jinsabu eżatt wara r-roti ta 'quddiem.

L-ewwel ħaġa li tinnota, minbarra l-ħoss ta 'l-exhaust li jinstema' u t-turbo whistle, hija l-qawwa żejda. L-alternator li jaħdem bil-magna mhux biss jiċċarġja l-batterija, iżda jtejjeb ukoll il-prestazzjoni tal-batterija tal-jone tal-litju, li mbagħad iżid l-aċċelerazzjoni b'20-25%. Dan il-bidla għall-modalità Sport issa tippermetti li l-karozza taċċellera minn żero għal 100 km/h f’5.9 sekondi, filwaqt li l-ogħla veloċità tiżdied għal 200 km/h.

Sistema tal-brejkijiet Brembo b'6 pistuni b'4-pistuni fuq wara, tiġbed 'il fuq mill-aqwa u tirreżisti l-użu. L-ebusija tal-pedala tal-brejk hija soda u progressiva, filwaqt li tagħfas il-qadfa tal-lemin tħallik tidħol fil-modalità Hill u tagħżel minn tliet livelli ta 'ibbrejkjar riġenerattiv, karatteristika li timita l-effetti ta' downshifting.

Infużjoni ta’ $529 miljun mid-Dipartiment tal-Enerġija ppermettielu jixtri eks impjant tal-GM f’Delaware, fejn kienet se tinbena l-karozza li jmiss, Nina irħas u kompatta. Se tippermetti wkoll lil Fisker jespandi t-tema tiegħu ta’ “lussu responsabbli”, b’din il-kumpanija ħadra tuża injam irkuprat min-nirien ta’ Kalifornja u mill-qiegħ tal-Lag Michigan, kif ukoll ġilda bil-ħsara.

Novità oħra hija ċ-ċentru tal-kmand Fisker fuq il-console taċ-ċentru. Hija għandha touchscreen enormi ta '10.2 pulzieri b'reazzjoni tal-forza li tiċċentralizza kważi l-kontrolli kollha tal-vettura. U huwa faċli biex tużah. Barra minn hekk, iċ-ċentru tal-kmand jista 'juri l-fluss tal-enerġija, inkluża l-enerġija minn pannelli solari fuq il-bejt li jistgħu jiġġeneraw biżżejjed enerġija biex issuq karozza 300 km f'sena.

Maħluq flimkien ma’ Porsche Caymans fil-Finlandja, il-Karma tista’ tkun rilaxxata biss tliet snin ilu, iżda s-sinjali huma ċertament ċari. Magħmul biss f'sewqan fuq ix-xellug, l-ewwel mudell Fisker mhux se jara xtutna. Ikollna nistennew il-karozza elettrika li jmiss tiegħu, l-iżgħar Nina, li mistennija madwar l-2013. Is-sewqan qasir tagħna kkonvinċuna li l-Karma għandha ħafna benefiċċji, minn dehra tal-isturdament, inġinerija professjonali unika, immaniġġjar mill-aqwa u powertrain ekoloġiku li jistabbilixxi standards ġodda fl-emissjonijiet tas-CO2 u l-mili. Jeħtieġ li jiġu indirizzati l-iskejks interni li jinstemgħu u l-ħoss qawwi tal-egżost, iżda dan għandu jiġi solvut fil-futur qrib ħafna.

Il-fatt li din il-karozza ta’ $3,000 (prezz bażi) diġà rċeviet aktar minn 96,850 ordni jindika suq potenzjali għal klijenti li jvarjaw minn xerrejja ta’ Porsche u Mercedes sa dilettanti tas-sewqan ekoloġiku bħal Leonardo u Cameron, George u Julia u Brad u Tom. Hmmm, nistaqsi min se jkun l-ewwel li jimxi fuq it-tapit aħmar għal-lejl tal-Akkademja fil-modalità stealth.