Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion
Il-Phedra, li finalment waslet fis-suq tagħna, trid tkun verżjoni aktar komda u prestiġjuża ta 'dan il-vann tal-limousine, li huwa kkonfermat ukoll mill-prezz tiegħu. Ikun xi jkun, Ulysse mhuwiex fundamentalment differenti, u fl-aħħar, għandu jiġi ammess li Fiat għażlet ukoll bil-bosta l-iktar isem xieraq. Bis-sentiment li jagħti ġewwa, huwa verament iddedikat għall-isfruttamenti ta 'Ulisse (aqra l-Odissea).
Bil-karozzi li ttestjajna, rarament nistgħu mmorru vjaġġ twil. Ir-responsabbiltajiet ta 'kuljum fuq ix-xogħol sempliċement ma jippermettulniex nagħmluh. Imma jekk xi karozzi jiswew jiġu ttrattati, l-Ulysse żgur hija waħda minnhom. Id-dimensjonijiet esterni ġenerużi, l-ispazju ta 'ġewwa flessibbli u komdu, it-tagħmir rikk u l-pożizzjoni mingħajr għeja wara l-isteering tfisser li s-sewqan magħha ma jikkawżax sforz żejjed.
It-tiwi, iż-żarmar u t-tneħħija tas-sedili jieħdu xi prattika, iżda ladarba tieħu ħsiebha, hija biss kwistjoni ta 'minuti. L-uniku żvantaġġ huwa t-tneħħija fiżika tagħhom, għaliex minħabba s-sigurtà integrata (airbags, ċinturini tas-sigurtà ...) mhumiex l-aktar faċli.
Huwa veru li mhux se tuża ħafna s-seba 'siġġijiet f'Ulysse. Minkejja d-dimensjonijiet esterni sinifikanti, il-passiġġieri fit-tielet ringiela ma ngħatawx spazju daqs il-passiġġieri fit-tieni, u l-volum tal-kompartiment tal-bagalji tnaqqas aktar b'seba 'postijiet ġewwa. Għalhekk, nistgħu nikkonkludu li ġeneralment ma tneħħix aktar minn sit wieħed mill-karozza. Għalkemm hemm sebgħa minnhom f'dan l-Ulisse.
Ulysse juri wkoll b'xi dettalji oħra li l-karozza hija ddisinjata primarjament għar-rikba komda ta 'ħames passiġġieri b'ħafna bagalji u seba' biss meta jkun hemm bżonn. L-iktar kaxxi utli jistgħu jinstabu l-aktar quddiem ix-xufier u l-passiġġier ta ’quddiem, fejn hemm anke tant minnhom li ta’ min jiftakar fejn tpoġġi din jew dik iċ-ċkejkna, inkella ma tkunx faċli għalik. Fit-tieni ringiela, ma jkun hemm l-ebda problema speċjali b'dan.
Hemm postijiet inqas konvenjenti biex tpoġġi diversi oġġetti żgħar, allura hemm ħafna ventijiet u swiċċijiet biex jirregolaw it-temperatura u l-fluss tal-arja. Pereżempju, ma ssibx l-aħħar waħda fit-tielet ringiela, li hija prova ulterjuri li l-karozza hija ddisinjata primarjament għal ħames passiġġieri. It-test tal-Ulysse ħa ħsieb ukoll il-benesseri tagħhom permezz ta ’kombinazzjonijiet ta’ kuluri magħżula bir-reqqa ta ’drappijiet, plastiks u aċċessorji dekorattivi b’lewn tal-aluminju.
Il-pakkett tal-ħardwer tal-Emozzjoni huwa għani ħafna għax kważi xejn ma jonqos. M'hemmx saħansitra cruise control, rota ta 'l-isteering biex tikkontrolla t-tape recorder tar-radju u power windows u mirja. Ikollok ukoll telefon, apparat tan-navigazzjoni u sejħa ta 'emerġenza f'każ ta' inċident, għalkemm għadek ma tistax tuża l-aħħar tnejn magħna.
U meta ssir taf, probabilment tistaqsi lilek innifsek sewwa jekk jagħmilx sens li tnaqqas 7.600.000 tolar tajjeb għal tali Ulysse mgħammra. It-tħassib huwa xieraq, għalkemm huwa minnu li l-magna turbodiesel 2 litri, flimkien ma 'trasmissjoni manwali ta' ħames veloċitajiet, hija bil-bosta l-aħjar għażla għal din il-karozza. L-unità b'saħħitha biżżejjed tagħmel xogħolha b'mod sovran, anke meta l-Ulysse tkun mgħobbija bis-sħiħ, u fl-istess ħin, il-konsum tal-fjuwil tagħha qatt ma jaqbeż iż-2 litri għal kull mitt kilometru.
Ovvjament, Avto Triglav huwa konxju wkoll ta 'dawn il-benefiċċji, u huwa għalhekk li issa qed joffru lill-klijenti l-Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Ftit aktar mgħammra modestament, li jfisser karozza ħafna iktar affordabbli. Il-fatt hu li aktar mill-bżonnijiet tan-negozju ta 'Ulisse, huwa maħsub primarjament għall-odissea tal-familja. U b'dan is-sett ta 'tagħmir, jista' jkun kapaċi jagħmel dan.
Matevž Koroshec
Ritratt ta 'Matevжа Korosc.
Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion
Dejta tal-kaptan
| Prezz tal-mudell bażi: | 31.409,61 € |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 32.102,32 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 94kW (128 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Veloċità massima: | 182 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil ta 'injezzjoni diretta - spostament 2179 cm3 - qawwa massima 94 kW (128 hp) f'4000 rpm - torque massimu 314 Nm f'2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - 5-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 182 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'12,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | vettura vojta 1783 kg - piż gross permissibbli 2505 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4719 mm - wisa '1863 mm - għoli 1745 mm - trunk 324-2948 l - tank tal-fjuwil 80 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Stat ta 'l-odometru: 1675 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,6 snin ( 119 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 34,3 snin ( 150 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,5 (V.) p |
| Veloċità massima: | 182km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 8,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,4m |
| Tabella AM: | 43m |
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità u faċilità ta 'użu
flessibilità ta 'spazju intern
kontrollabilità
tagħmir rikk
massa ta 'sedili li jistgħu jitneħħew
dewmien tal-konsumaturi elettroniċi fuq kmand
faċċata spazjuża (sewwieqa anzjani)
prezz
