Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Odysseus jidher li deher kbir biżżejjed għan-nies f’Turin biex isemmu l-vann kbir tal-limousine “tiegħu” warajh. Iva, kwotazzjonijiet huma meħtieġa; L-istorja hija diġà antika (minn għajnejn dilettant tal-karozzi), iżda xorta waħda: il-proġett huwa ffirmat bl-ismijiet ta 'żewġ tħassib (Fiat, PSA), il-linja ta' produzzjoni hija waħda, teknikament il-karozza hija waħda, hemm erba 'marki . , magni u verżjonijiet in ġenerali.It-tipi kollha. U jekk tħares lura lejn l-istorja ta’ 9 snin ta’ dan il-mudell, ikun diffiċli li targumenta li din il-karozza mhix popolari.

Il-kompetizzjoni mhix diversa daqs, pereżempju, fost il-klassi tan-nofs inferjuri (Stilo ..), iżda mhix negliġibbli, speċjalment peress li Renault u Espace raqdu ferm qabel oħrajn fl-Ewropa. Iżda Ulysse sab postha: b'forma karatteristika, saħansitra aktar konvenzjonali ta 'barra, u speċjalment ma' l-oħra - par bibien tal-ġenb li jiżżerżqu. Dan jaqsam in-nies f'żewġ poli: l-ewwel, li jsibha wisq "konsenjata", u t-tieni, ħielsa minn piż, jara fiha biss soluzzjoni prattika tajba ħafna biex tidħol ġewwa kbir.

It-test Ulysse kellu ħarsa ta’ seba’ siġġijiet li ispirat kunfidenza. Bl-eċċezzjoni taż-żewġ ta 'quddiem, huma ftit inqas luxurious, iżda għal darb'oħra mhux tant li jaffettwa b'mod sinifikanti l-benessri f'distanzi medji. Huwa ċar li Ulysse (bħall-kompetituri tagħha) mhix xarabank. Din hija karozza tal-passiġġieri aktar spazjuża u trid tkun taf dwarha minn qabel. Madankollu, joffri (għal darb'oħra bħall-kompetizzjoni) flessibilità interna tajba: it-tliet sedili fit-tieni ringiela huma aġġustabbli individwalment 'il quddiem u wara, l-aħħar ħames sedili kollha huma faċli biex jitneħħew (għalkemm huma tqal u għalhekk skomdi biex jinġarru), u il-qiegħ huwa perfettament ċatt. . Għalhekk, il-possibbiltajiet li jiġu kkombinati n-numru ta’ passiġġieri u l-ammont ta’ bagalji huma sinifikanti.

Il-veduta mis-sedili ta 'quddiem - jekk tinnota t-test tal-Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) mgħammra aħjar - turi l-ġerarkija tat-tagħmir; f'dan Ulysse l-arja kondizzjonata kienet (biss) manwali, ma kien hemm l-ebda ġilda fuq l-isteering, u ma kien hemm l-ebda enerġija elettrika biex iċċaqlaq il-bieb tal-ġenb li jiżżerżaq. U x'iktar. Madankollu, kienet mgħammra b’sitt airbags, kompjuter abbord u sistema awdjo tajba (akustikament u teknikament) (Clarion). Il-qal "inqas flus, inqas mużika" tinstema' skomda hawn, iżda jagħmel ħafna aktar sens jekk ma tifhimx direttament wisq.

Il-bażi hija pjaċevoli bl-istess mod: l-isteering huwa vertikalment sabiħ (iżda sfortunatament aġġustabbli biss fl-għoli), is-sedil huwa sabiħ fil-forma u l-ebusija, il-lieva tal-gerijiet hija preċiża u komda biżżejjed, u jekk m'intix aktar sportiv tista 'tkun kuntent b'magna bħal din.

Jismu JTD, imma ovvjament mhux. Fil-fatt, l-HDi hija verżjoni Peugeot jew Citroën tat-turbodiesel b'injezzjoni diretta tal-fjuwil, ibbażata fuq is-sistema common rail. Madankollu, fadal ħafna xogħol xi jsir quddiem karozza moderna (li taħbat biss ma’ oħra f’temperaturi taħt iż-żero filgħodu u għadha tirreżisti xi ftit); jissielet b’massa ta’ aktar minn tunnellata u nofs u b’wiċċ ta’ quddiem maqbud perfettament perpendikolari, wisa’ ftit inqas minn metru u għoli tliet kwarti ta’ metru. Mhux faċli għalih. Fil-belt tad-1 Newton meters tagħha huwa faċli li tissielet max-xewqat tas-sewwieq għal żmien twil, iżda hija kwistjoni kompletament differenti fuq l-awtostrada, fejn 9 kilowatt malajr jogħlew. Kwalunkwe tluq fil-veloċità massima legalment limitata u raġonevolment permessa malajr tikseb qawwa. Anke fil-kampanja, is-sorpass mhuwiex bla ħsieb; tajjeb li tkun taf fejn u meta l-magna taħdem l-aħjar.

Sakemm issuq Ulysses motorizzat bħal dan mingħajr ħtiġijiet speċjali tas-sewqan, ikollu konsum modest: sa 10 litri f'żoni rurali, u madwar 11-il litru fuq l-awtostrada. Madankollu, b'żieda żgħira fir-rekwiżiti, il-konsum se jaqbeż b'mod notevoli, billi l-magna jkollha tiġi aċċellerata għal 4100 rpm. Allura: jekk tagħraf lilek innifsek fit-tieni każ, jista 'jkun li tkun aħjar jekk tikkunsidra magna akbar b'żewġ deċilitri li toffri prestazzjoni ferm aħjar.

Iżda r-rieda li taqdi lill-passiġġieri mhix imnaqqsa b'dan; Min-naħa l-oħra, Odisseu, Jason u gruppi oħra bħalhom iħossuhom tajjeb. Jekk qed timmira lejn karozza simili, x'aktarx ukoll.

Vinko Kernc

Ritratt: Vinko Kernc, Aleš Pavletič, Sašo Kapetanovič

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Prezz tal-mudell bażi:	23.850,30 €
Spiża tal-mudell tat-test:	25.515,31 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	80kW (109 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	13,4 s
Veloċità massima:	174 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,0l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindri - in-line - injezzjoni diretta tal-gażolina-diżil - 80 kW (109 hp) - 270 Nm

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità

benesseri waqt is-sewqan

flessibilità tas-sit

xi oġġetti tat-tagħmir milqugħa

sedili tqal u skomdi

isteering tal-plastik

bidu kiesaħ

riserva ta 'enerġija żgħira