Fiat Stilo 1.6 16V dinamiku
Il-fatt hu li raġel għandu jidra kull ħaġa ġdida u b’xi mod iħalliha tippenetra ġildu. Hekk biss huma r-rimarki, ir-rimarki jew il-kritiki kollha tiegħu fi kwalunkwe forma ta 'valur. Il-ħin li tieħu biex tikseb affarijiet ġodda taħt il-ġilda tiegħek naturalment ivarja minn persuna għal oħra. L-istess jgħodd għal oġġetti u affarijiet li għandhom isiru vizzju għall-utent jew il-kritiku. U billi aħna sensar tat-trasport bit-triq, naturalment se niffokaw fuq il-karozzi.
Il-perjodu biex tidra karozza ġdida huwa kkalkulat bin-numru ta 'kilometri vjaġġati. Hemm karozzi li għandhom bżonn biss ftit mijiet ta 'metri biex iġiegħlek tħossok id-dar fis-siġġu favorit tiegħek, imma hemm karozzi fejn dan il-perjodu huwa ħafna itwal. Dawn jinkludu l-Fiat Stilo l-ġdida.
Huwa ħa Steele ftit mili biex jidħol fil-fond biżżejjed taħt il-ġilda. Wara l-ewwel diżappunti, wasal iż-żmien li jibda juri lilu nnifsu bl-aħjar dawl possibbli.
U x'inħasseb l-iktar matul dan il-perjodu? Is-sits ta 'quddiem jiġu l-ewwel fuq l-iskala. Fihom, inġiniera Taljani skoprew liġijiet ġodda tal-ergonomija. Is-sits ta 'quddiem huma ssettjati għoljin daqs fil-minibuses limousine, u dik mhix problema. Huwa magħruf li s-soltu nilmentaw dwar dahar konvess insuffiċjenti, li, bħala riżultat, ma jappoġġjax biżżejjed is-sinsla.
Fl-Istil, l-istorja tinqaleb ta ’taħt fuq. Diġà huwa veru li l-qagħda korretta tal-ġisem tal-bniedem jew, iktar preċiżament, tas-sinsla tad-dahar hija fil-forma ta ’ass doppju, iżda t-Taljani madankollu esaġeraw ftit. Id-dahar huwa enfasizzat bil-qawwa fir-reġjun tal-ġenbejn. Bħala riżultat, is-sinsla tas-sedil b'appoġġ lumbari aġġustabbli hija (probabbilment) rilassata kompletament minħabba l-problema deskritta.
It-tieni post ittieħed minn rota iebsa u skomda. Ir-reżistenza tar-rebbiegħa li żżomm il-lieva fil-pożizzjoni mixgħula (per eżempju, indikaturi tad-direzzjoni) hija għolja wisq, allura s-sewwieq għall-ewwel għandu s-sensazzjoni li wasal biex ikissirhom.
Bl-istess mod, il-lieva tal-gerijiet tagħti sensazzjoni unika lis-sewwieq. Il-movimenti huma qosra u preċiżi biżżejjed, iżda l-manku jħoss vojt. Il-parti ħielsa tal-moviment tal-lieva mhijiex akkumpanjata minn reżistenza "narrattiva", l-ippressar ulterjuri tal-lieva fuq l-irkaptu huwa inizjalment imrażżan mir-rebbiegħa riġida taċ-ċirku sinkroniku, segwit bl-ingaġġ "vojt" tal-irkaptu. Sentimenti li probabbilment ma jġiegħlux lis-sewwieq partikolarment irid jagħmel mixja aktar estensiva permezz tal-gerijiet. Huwa probabbli ħafna li jkun hemm nies li jħobbu l-gearboxes Fiat (l-istorja tal-qawwa tal-vizzju), iżda huwa veru wkoll li n-numru ta 'nies li jkollhom jidraw il-gearbox huwa definittivament akbar.
Imma ejja nimxu miż-żona tal-karozza li tieħu ftit tidra, għaż-żoni fejn mhix meħtieġa.
L-ewwel waħda hija l-magna, li d-disinn tagħha għadda minn aġġornament kuraġġuż. Joffri 76 kilowatt (103 horsepower) ta 'qawwa massima f'5750 rpm. Anke 145 Newton metru ta 'torque massimu u kurva ta' torque kemmxejn "bl-għoljiet" fl-industrija tal-karozzi ma jistabbilixxux l-istandard, li għal darb'oħra jidher fit-triq.
Il-flessibilità hija biss medja, iżda biżżejjed biex taċċellera (minn 0 sa 100 km / h fi 12-il sekonda, li hija 4 sekondi agħar mid-dejta tal-fabbrika) 1250 kilogrammi ta ’Stil tqil jintemm b’veloċità għolja aċċettabbli ta’ 182 kilometru fis-siegħa / siegħa inqas milli wiegħed fil-fabbrika). Minħabba l-flessibilità medja, is-sewwieq jagħfas il-pedala tal-aċċeleratur xi ftit iktar, li huwa rifless ukoll f'konsum ta 'karburant kemmxejn ogħla. Fit-test, ma kienx l-aktar favorevoli 1 l / 11 km, u waqa 'taħt il-limitu ta' 2 l / XNUMX km biss meta ssuq l-aktar barra mill-belt.
Is-sistema tal-ASR se tieħu ħsieb it-tama taż-żwiemel bil-mutur “extra”. Ix-xogħol tiegħu huwa effiċjenti u aktar milli jilħaq l-aspettattivi. Madankollu, sabiex is-sewwieq ma jużax il-buttuna ta 'spiss wisq biex jitfi l-kontroll taż-żlieq tar-roti tas-sewqan, ħadu ħsieb lampa ta' kontroll luminuża qawwija fis-swiċċ. Id-dawl tiegħu huwa tant qawwi bil-lejl li, minkejja l-immuntar baxx tiegħu fuq il-console taċ-ċentru ħdejn il-gear lever, litteralment jiġbed l-għajn u jagħmilha diffiċli biex issuq il-karozza.
Ix-chassis huwa wkoll ta 'min ifaħħru. Li tibla 'mewġ u xokkijiet twal u qosra huwa effettiv u estremament konvenjenti. L-Istilo b’ħames bibien huwa ċertament aktar orjentat lejn il-familja mill-aħwa ta ’tliet bibien tiegħu, u jekk tqis il-fatt li l-ġisem ta’ ħames bibien huwa saħansitra ogħla mill-verżjoni bi tliet bibien, l-inklinazzjoni hija kemmxejn ogħla mill-ħames -bieb. -bieb Stylo huwa pjuttost aċċettabbli.
Għalhekk, Fiat Stilo huwa prodott ieħor tal-industrija tal-karozzi li jeħtieġ irfinar aktar bir-reqqa. Il-ħin meħtieġ għal dan huwa wkoll parzjalment f'idejk, peress li ma jimpurtax liema karozza issuq. Mela meta tmur għand konċessjoni Fiat u tiddeċiedi li tagħmel test drive, staqsi lin-negozjant għal dawra kemmxejn akbar u ma tieħux deċiżjoni bbażata fuq l-ewwel ħames kilometri biss. Test qasir bħal dan jista 'jkun qarrieqi. Ikkunsidra d-difett uman imsejjaħ forza tal-vizzju u tiġġudikax affarijiet ġodda (karozzi) biss fuq il-bażi tad-dejta magħrufa bħalissa. Agħtih iċ-ċans li juri lilu nnifsu fl-aħjar dawl, u mbagħad jevalwah. Ftakar: il-perċezzjoni ta’ persuna dwar l-ambjent normalment tinbidel wara li tkun imdorri għaliha.
Agħtih ċans. Aħna tajniha u hu ma ddiżappuntanax.
Peter Humar
Ritratt: Ales Pavletić.
Fiat Stilo 1.6 16V dinamiku
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.340,84 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.719,82 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 76kW (103 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Veloċità massima: | 183 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 80,5 × 78,4 mm - spostament 1596 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 76 kW (103 hp) c.) f'5750 rpm - torque massimu 145 Nm f'4000 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni multipoint elettronika u ignition elettronika - tkessiħ likwidu 6,5 l - żejt tal-magna 3,9 l - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,909; II. 2,158 siegħa; III. 1,480 siegħa; IV. 1,121 siegħa; V. 0,897; reverse 3,818 - differenzjali 3,733 - tajers 205/55 R 16 H |
| Kapaċità: | veloċità massima 183 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 5 sedili - korp ta 'appoġġ waħdu - sospensjoni waħda ta' quddiem, saqajn bil-molla, cross rails trijangolari, stabilizzatur - xaft tal-fus ta 'wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet b'żewġ roti, diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diska, power steering, ABS, EBD - rack and pinion steering, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1250 kg - piż totali permissibbli 1760 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1100 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 80 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4253 mm - wisa '1756 mm - għoli 1525 mm - bażi tar-rota 2600 mm - binarju ta' quddiem 1514 mm - wara 1508 mm - raġġ tas-sewqan 11,1 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1410-1650 mm - wisa 'ta' quddiem 1450/1470 mm - għoli 940-1000 / 920 mm - lonġitudinali 930-1100 / 920-570 mm - tank tal-karburant 58 l |
| Kaxxa: | (normali) 355-1120 l |
Il-kejl tagħna
| T = 2 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 66%, Qari tal-miter: 1002 km, Tajers: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 33,9 snin ( 151 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 25,0 (V.) p |
| Veloċità massima: | 182km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 13,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 88,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 53,8m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 67dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Forsi perjodu kemmxejn itwal ta 'kif tidra x'aktarx tħallas aktar tard ma' kull kilometru addizzjonali. Dan se jkun iffaċilitat minn chassis komdu, flessibilità tajba fl-intern, pakkett tas-sigurtà pjuttost rikk u prezz favorevoli għall-mudell bażi.
Infaħħru u nirrifjutaw
flessibilità tas-sedil tal-bank ta 'wara
ix-xażi
kumdità tas-sewqan
qadd għoli
prezz
bank ta 'wara li ma jistax jitneħħa
sedili ta 'quddiem
konsum
Tħossok ta '"vojt" fuq il-gear lever
