Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion
Ġeneralment aħna konxji sew tal-effett sedattiv. Il-Fiat għażlet kampanja ta’ reklamar pjuttost b’saħħitha hekk kif ġiet żvelata ftit qabel l-Olimpjadi ta’ Turin, fejn ġriet bħala karozza uffiċjali.
Il-Ġappuniżi u t-Taljani jaħsbu u jipperċepixxu s-suq tal-karozzi b'modi kompletament differenti, għalhekk huwa aktar sorprendenti li qabdu idejhom fuq is-Sedici. Il-karozza hija prodott ta’ disinjaturi Taljani (Giugiaro) u teknoloġija u disinn Ġappuniżi (Suzuki).
Bħala tfakkira, Suzuki għamlet track fis-suq tagħna bl-SX4 minħabba li Fiat waslet tard. Iżda kellhom trick fil-kmiem, peress li Fiat biss setgħet tikseb verżjoni diesel ta’ dik il-karozza. Ġie wkoll għat-test tagħna.
Id-diesel preċedenti ta’ litru ġie sostitwit bid-1 Multijet il-ġdid, li issa jagħti 9 kW ta’ qawwa u torque ta’ 2.0 Nm enviabbli f’99 rpm. Dan ifisser li mingħajr ma taħseb u ddawwar wisq il-lieva tal-gerijiet, int se, ngħidu aħna, tiġbed biex taqbeż. Anke għat-telgħa. Agħti ħarsa lejn il-kejl tal-flessibbiltà tagħna.
Imma jekk nerġgħu lura għal-logħba bin-numri: is-Sedica diesel tiswa aktar minn 4.000 ewro minn dik tal-petrol. U filwaqt li jitwarrbu l-potenzjal għall-bejgħ mill-ġdid tal-karozzi, it-taxxi tal-euro u l-ispejjeż tal-manutenzjoni, se jieħdu numru kbir ta’ kilometri qabel ma jiġi fatturat kont tad-diesel. Naturalment, ta 'min jinnota li aħna ma qisniex il-vantaġġi kollha tal-ġeneraturi tad-diżil fuq dawk tal-gażolina. Allura, matematika biss.
Madankollu, Sedici huwa ġeneralment faċli għall-kartiera f'termini ta 'manutenzjoni. It-teknoloġija ppruvata ta 'Suzuki, abbilità tajba u materjali sodisfaċenti jiżguraw spejjeż baxxi ta' manutenzjoni.
Filwaqt li minn barra xorta tidher qisha Fiat tipika, l-istorja tispiċċa fuq ġewwa. Kull tikketta jew buttuna għadha tfakkar fid-disinn Taljan, kull ħaġa oħra hija frott l-idea tan-nies Suzuki. Salon pulit, ergonomiku u komdu. L-uċuħ tal-ħġieġ pjuttost kbar joħolqu sensazzjoni ta 'ariness, u l-materjali huma pjaċevoli għall-mess.
L-abbilità hija wkoll ta' min ifaħħarha, peress li m'hemm l-ebda xquq, vojt u biża' li kwalunkwe buttuna tibqa 'fl-idejn. Il-lievi fuq l-isteering huma ftit irqaq u d-distanzi bejn is-swiċċijiet tal-funzjoni huma qosra ħafna.
Il-kompjuter tal-vjaġġ huwa rari ħafna, il-buttuna fuq il-bankijiet hija diffiċli biex taċċessaha, u r-rotazzjoni one-way tal-funzjonijiet tieħu ħafna ħin. Ta’ min isemmi li m’għandux id-dwal ta’ matul il-ġurnata, allura s-swiċċ jinxtegħel fid-demm kemm jista’ jkun malajr ma’ kull tqabbid.
Il-ftuħ u l-għeluq tat-twieqi huwa wkoll parzjalment awtomatizzat, peress li tagħfas waħda tal-buttuna tiftaħ biss it-tieqa tas-sewwieq (filwaqt li l-buttuna trid tinżamm 'l isfel biex tagħlaq). Bilqiegħda hija ottimali jekk ġismek ma jkunx 'il fuq jew taħt il-medja. Nies għoljin jistgħu jsibuha diffiċli biex joqogħdu taħt is-saqaf, u l-isteering wheel huwa aġġustabbli biss fl-għoli.
Hemm spazju biżżejjed fuq il-bank ta 'wara, u l-aċċess huwa wkoll iffaċilitat minn bibien kbar biżżejjed. Il-volum bażi tat-tronk huwa 270 litru, din mhix figura li tista 'tiġi mdendla fuq qanpiena kbira. Meta nbaxxu l-bank ta’ wara jkollna 670 litru sodisfaċenti, iżda l-qiegħ mhux eżattament ċatt.
Il-ħidma bi trażmissjoni b'sitt veloċitajiet hija forza li trid titqies. It-trasmissjoni ubbidjenti hija perfettament ibbilanċjata mat-trasmissjoni. Dan jaħdem skond is-sistema biex jingaġġa s-sett tar-roti ta 'wara biss meta jkun meħtieġ. Bil-buttuna sempliċi ta 'buttuna, nistgħu nillimitawha kompletament biss għall-par ta' roti ta 'quddiem u forsi niffrankaw qatra żejt.
Fil-fatt, is-Sedici huwa SUV artab. U dan ifisser li nistgħu faċilment itfi l-asfalt u "taqtgħu" il-mergħa li tiżloq. Barra minn hekk, la l-korp, la s-sospensjoni, u lanqas it-tajers ma jippermettu dan. Iżda l-karozza tgħaqqad b'mod pjaċevoli l-kumdità u l-immaniġġjar ubbidjenti meta ddur. Huwa fil-fatt tal-għaġeb li, minkejja ċ-ċentru ta 'gravità għoli tiegħu, jimmaniġġja kurvi bi ftit daqshekk dgħif.
Kif diġà ssemma, il-magna diesel fl-imnieħer hija mfassla fuq il-folja ta 'din il-karozza. Inti faċilment se ssegwi l-pass mgħaġġel tat-traffiku. Imma trid tilgħab man-numri biex tikseb il-kalkolu korrett - wieħed li jaqbel mal-baġit tal-familja tiegħek; 4.000 ewro huma ħafna flus.
Sasha Kapetanovich, ritratt: Sasha Kapetanovich
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Emotion
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 24.090 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 25.440 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 99kW (135 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Veloċità massima: | 180 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.956 ċm? – qawwa massima 99 kW (135 hp) f'3.500 rpm – torque massimu 320 Nm f'1.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba 'roti - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapaċità: | veloċità massima 180 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 143 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.425 kg - piż gross permissibbli 1.885 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.230 mm - wisa '1.755 mm - għoli 1.620 mm - bażi tar-roti 2.500. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 50 l. |
| Kaxxa: | 270-670 l |
Il-kejl tagħna
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Stat ta 'l-odometru: 5.491 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,4 snin ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,0 / 11,1s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,6 / 12,4s |
| Veloċità massima: | 180km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,8m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Jekk qed tfittex SUV ta 'belt żgħira, tissodisfa bis-sħiħ il-ħtiġijiet tagħha. Madankollu, jekk issuq ukoll ħafna kilometri, ikkunsidra jekk jaqbilx li tħallas aktar għal magna diesel (inkella kbira).
Infaħħru u nirrifjutaw
magna (reattività, b'aġilità)
faċilità ta 'kontroll tat-trasmissjoni
li jintwew four-wheel drive
differenza fil-prezz bejn il-verżjonijiet petrol u diesel
kompjuter abbord
volum prinċipali tat-tronk
