Fiat Punto I - karozza għal bidu tajjeb

Dejjem jiktbu dwar karozzi friski li huma veloċi, għaljin u stramb. Madankollu, is-sewwieqa żgħażagħ iridu jibdew x'imkien, u peress li f'dawn il-jiem li ssib "Tarbija" li taħdem huwa probabbli daqs li ssib fdalijiet tad-dinosawru waqt it-tnaqqija fil-ġnien tiegħek, ikollok tfittex mudelli oħra "tal-ewwel darba". . Jew xorta tibda l-avventura tal-karozzi tiegħek mal-Fiat?

M'hemm xejn li jqarraq - ftit għexieren ta 'sigħat b'"ferrovija" fuq il-bejt ma jagħmlu lil ħadd sewwieq. Fl-aħjar, dan jipprogramma mill-ġdid il-moħħ għal esperjenza ġdida stramba, jiġifieri li jiċċaqlaq f'kaxxa tal-metall għoxrin darba aktar malajr milli fuq saqajh. Allura x'tip ta 'karozza għandu bżonn sewwieq żagħżugħ? L-aħjar huwa li ssir taf min hu s-sewwieq żagħżugħ l-ewwel. Normalment imur l-iskola sekondarja, għax allura tista 'tikseb "liċenzja". Barra minn hekk, jiċċekkja l-abbiltajiet tiegħu u l-karozza, għalhekk ikun sabiħ li ma jkunx hemm grif fuq il-karozzerija tal-karozza meta "thumps" f'xi ħaġa. Fl-aħħarnett, imur għall-festi mal-“homies” tiegħu għax mhux kulħadd għandu l-karrettuni tiegħu, għalhekk ikun sabiħ li jkun hemm salon kbir li jwaħħalhom kollha. Oh, u jkun aħjar jekk karozza bħal din ma tiswax aktar mill-alkoħol li xtrajt għal għeluq it-tmintax-il sena tiegħek. Punto l-ewwel generazzjoni qisu xejn.

Din il-karozza li ma tidher xejn daħlet fis-suq fl-1993 - jiġifieri, fi żminijiet antiki, u wieħed għandu jammetti li ma tidhirx karozza li hija eqreb lejn monument storiku milli karozza "ġdida" minn konċessjoni tal-karozzi. U dan grazzi għall-id attenta tad-disinjaturi tal-Fiat. Mhux biss il-karozza tidher tajba viżwalment, huwa wkoll diffiċli li tħawwadha ma 'xi oħra. M'hemm l-ebda gradilja tar-radjatur, id-dwal ta 'wara huma enormi u ssettjati għoljin, sabiex ma jitħammġux, u l-korp huwa tant magħluq sewwa b'bumpers li normalment ma jiżbgħux li karozzi oħra għandhom saħansitra tregħdu qabel Punto. Speċjalment meta għandu rwol ewlieni waqt manuvri ta 'parkeġġ b'sewwieq żagħżugħ ġewwa. Imma dan mhux kollox.

Waħda mill-aqwa affarijiet dwar din il-karozza hija l-interjuri. Kbir għal din il-klassi u kwadru - jista 'joqgħod ħafna. Anke fis-sedil ta 'wara se jkun pjuttost komdu, minħabba li l-passiġġieri joqogħdu wieqfa ħafna, u għalhekk ma jkunx hemm wisq spazju għar-riġlejn. Trunk - 275l biżżejjed għax-xiri. Għadek issuq karozza differenti għall-vaganzi, għalkemm huwa sabiħ li tkun taf li l-Punto Cabrio inbniet ukoll għal boulevards tas-sajf. Imma jekk din il-karozza hija daqshekk friska, x'inhi l-qabda? Huwa sempliċi - huwa oerhört ħelu. Wieħed irid biss iħares lejn il-"plastiks" ġewwa l-kabina biex jagħmilhom creak, u huma tant iebsa u artifiċjali li anke t-trab fl-arja jiġbedhom. U dawn l-aċċessorji - takometru, kull xorta ta 'apparat elettriku jew power steering - huma raritajiet magħmula għall-kejl tal-kavjar f'bar tal-ħalib ordinarju. Imma għandu l-punti tajbin tiegħu.

L-aktar ġdid Punto I ġej mill-1999 – allura din mhix l-ewwel freskezza, li jfisser li jista’ jkun hemm problemi żgħar minn żmien għal żmien. Madankollu, b'disinn daqshekk sempliċi u, bħala regola, l-ebda tagħmir, bilkemm hemm mekkanik li ma jirranġahx. Fi kwalunkwe każ, l-affarijiet inqas kumplessi fil-karozza, aktar flus tal-but se jibqgħu fil-kartiera. X'jikkawża l-aktar problemi f'Punto I? Elettronika - jekk hemm. It-twieqi tal-enerġija jaħdmu b'mod intermittenti, xi kultant le, xi drabi l-illokkjar ċentrali huwa difettuż, u l-fallimenti tal-ECU tal-kontroll tal-magna huma kważi standard. Fir-rigward tal-mekkanika, hemm diversi glitches ewlenin. Is-sinkronizzaturi fil-gearbox huma probabbilment xogħol ta 'l-arti Ċiniż, minħabba li ċ-ċaqliq tal-gerijiet huwa ħmar il-lejl f'mili għoli. Is-sospensjoni ta 'quddiem hija pjuttost solida, iżda s-sospensjoni ta' wara hija god bless you. Blokki silenzjużi ta 'lievi normalment bilkemm jifilħu 20. km fit-toroq tagħna. Ix-xokkijiet u l-armi rocker huma kemmxejn aħjar, iżda dan ma jfissirx li huma aktar fit-tul. Barra minn hekk, il-korp tal-ġeneratur spiss jinkiser, peress li l-ġeneratur jinsab f'post sfortunat, diversi likwidi joħorġu mill-karozza, speċjalment iż-żejt, xi drabi l-klaċċ "jonqos" ... Madankollu, ħaġa waħda hija ċerta - b'mod relattivament ammont żgħir ta 'flus kontanti, kollox jista' jiġi kkontrollat, wara kollox, spare parts, u tiswijiet huma irħas. Iżda huwa aħjar li tiċċekkja l-karozza sew qabel tixtri, sabiex ma "float".

Is-sewqan ta’ karozza tagħti l-impressjoni li l-Fiat għamlet xi ħaġa b’inċident u xi ħaġa le. Anke sistema ta 'l-isteering bħal din - l-isteering tista' tkun imdawwar u mdawra, u l-karozza tkompli tmur dritta. Dan huwa prinċipalment minħabba n-nuqqas ta 'power steering, għalhekk is-sensittività tas-sistema kollha hija negliġibbli, u kull manuvra aktar qawwija, ħlief għall-orrur f'għajnejn is-sewwieq, hija litteralment xejn. Min-naħa tagħha, is-sospensjoni ta’ karozza hija suġġett interessanti għax taħdem tajjeb ħafna. Iva, huwa daqsxejn tqil u qawwi, iżda huwa flessibbli u, kuntrarjament għal dehriet, jippermetti ħafna. Madankollu, trid toqgħod attent li ma taqax mis-sedili waqt gost bħal dan, għax fil-każ tagħhom prattikament m'hemm l-ebda ħaġa bħal appoġġ laterali tal-ġisem.

Min-naħa l-oħra, il-magni huma differenti ħafna u trid iżżomm f'moħħok li xi verżjonijiet għandhom it-tendenza li jonfħu s-siegla tar-ras u l-installazzjoni ta 'waħda ġdida mhix irħisa ħafna. Ġenituri li ma jridux joqtlu lil uliedhom għandhom jikkunsidraw li jixtru gażolina 1.1l 55km. Mhix għalja u għal qawwa daqshekk baxxa tlaħħaq tajjeb mal-karrettun, għalkemm il-verità hija li din il-magna ma tagħtix lok għar-rieda li tgħix - iġib ruħu bħal hangover. Suġġett interessanti 8-valv 1.2l. Għandu 60 km, disinn post-glaċjali u żewġ imgieba. L-ewwel huwa urban. Jikseb tajjeb ħafna b'veloċitajiet baxxi - huwa b'aġilità, vivaċi u dinamiku. U għalhekk huwa sa madwar 100 km / h. Fuq din il-konfini maġika, tkellimlu t-tieni mudell, u minn personalità dinamika lesta biex taħdem, jinbidel f’martri flegmatiku li, bil-għajjat ​​tiegħu, jipprova jġiegħel lis-sewwieq iħalli l-pedala tal-gass. Iżda hemm kura għal dan - ħu l-verżjoni mtejba għal aktar minn 70 km. Hemm żewġ unitajiet oħra tal-petrol, 1.6L 88km u 1.4L GT Turbo 133km, iżda tal-ewwel ma tantx tagħmel qligħ biex titmexxa, u tal-aħħar hija, ukoll, li jkollok Punto I GT huwa pjaċevoli daqs li żżomm Ferrari f' dar. L-espressjonijiet ta' sewwieqa oħra biss meta jaqbżu huma aħjar.

Il-Punto jista’ jinxtara wkoll b’diesel 1.7D preistoriku. Għandu qawwa differenti - minn 57 sa 70 km fil-verżjoni supercharged, u għalkemm ma hija partikolarment dinamika f'xi wieħed minnhom, għandha numru ta 'vantaġġi. Għandu disinn sempliċi, huwa pjuttost flessibbli f'veloċitajiet baxxi, u b'manutenzjoni xierqa huwa affidabbli u immortali. Madankollu, ta' min jipprova l-ewwel ġenerazzjoni Punto? Każijiet mill-bidu tal-produzzjoni bil-mod jibdew is-sadid, wara x-xiri, ħafna minnhom se jkollhom bżonn tiswijiet, u l-operat spiss jirriżulta li jkun lotterija. Madankollu, ħa ngħidilkom ħaġa waħda - bdejt bil-lampun Punto jien stess u minkejja li kelli t-tlugħ u l-inżul tiegħu, kien imprezzabbli meta nimbotta fil-parkeġġ, timla l-ħbieb ġewwa u tbeżża' bir-rogħda tal-magna waqt l-aċċelerazzjoni - hija kien imprezzabbli. U hemm xi ħaġa oħra – iż-żgħażagħ issa ma jridux isuqu Fiat 126p għax hija “colostrum”. Xi ngħidu dwar Punto? Ukoll, hija karozza tajba.

Dan l-artiklu nħoloq grazzi għall-kortesija ta’ TopCar, li pprovdiet karozza mill-offerta attwali għal test u shooting tar-ritratti.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email indirizz: [email protected]

tel: [phone]