Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)

Jista 'jkun nieqes mill-immaniġġjar ta' Ford Fiesta, forsi l-perfezzjoni ta 'Volkswagen Polo, iżda l-Punto Evo, li mhu xejn għajr Fiat Grande Punto "kompletament" iddisinjat mill-ġdid, għandu s-seħer tiegħu daqs li kieku twieled għada u jekk ix-xerrej ma kienx preċedut mill-famuż GP, huwa jemmen faċilment li l-Evo nbena fuq folja vojta tal-karta aktar milli fuq pedament li ilu jeżisti. Madankollu, it-tranżizzjoni minn Grande Punta għal Punta Evo ma kinitx daqshekk evidenti u rivoluzzjonarja (f'termini ta 'disinn) daqs minn Punta għal Granda.

Fil-maħżen Auto, sibna ripetutament li llum kważi m'hemm l-ebda karozza ġdida li tkun ħażina. Mill-inqas mhux fuq in-naħa xemxija tal-Alpi. Forsi diġà rajt il-Punta Evo fil-ħanut Avto fuq testijiet, iżda għadu mhux kombinat ma 'sistema start-stop u magna diesel, għalkemm l-1.3 Multijet hija tikketta ppruvata sew li buzzes f'ħafna Fiats u Nefiats. Ittestjajna, Eva, meta x-xemx tissaħħan l-atmosfera għal madwar 30 grad Celsius, li fisser test tajjeb għall-arja kondizzjonata, li kienet inkluża fit-tagħmir tat-test bi tkessiħ b'żewġ żoni u għamlet xogħolha tajjeb il-ħin kollu.

Nistennew li s-sistema start-stop, li taħbi l-akronimu S&S fl-isem, tibda aktar tard, meta l-magna tkun diġà msaħħna għal kollox, għalhekk esperjenzajna diversi drabi li tlaqna mill-post fejn l-Evo mistrieħa għal nofs ġurnata fil- arja. filgħodu., u wara madwar mitt metru ta 'sewqan b'waqfien fl-intersezzjoni, is-sistema S&S ħadmet u mitfiet il-magna, li lanqas kienet viċin li tisħon. Veru, qed nitkellmu dwar perjodu meta kien 25 grad Celsius filgħodu, iżda ż-żejt tal-magna ma kellux ħin biżżejjed għal lubrikazzjoni tad-diżil aktar speċifika. Huwa saħansitra aktar qawwi fl-istartjar, għalhekk il-mumenti kwieti meta l-S&S ikun qed jaħdem huma balzmu tal-widnejn reali.

Il-volum fil-fatt huwa l-uniku żvantaġġ għall-1.3 Multijet li ttestjajna, li, minkejja li kellu trażmissjoni b'ħames gerijiet 'il quddiem biss, wera konsum medju ta' fjuwil baxx b'mod sod ta 'sitt litri għal kull 100 kilometru, u aħna l-aktar saqna madwar bliet u awtostradi. L-1.3 Multijet jikkonferma wkoll il-missjoni tad-diżil tiegħu, billi jkun fuzzy fil-medda t'isfel tar-rev, iżda jsir utli ħafna meta l-labra tat-takometru kważi tmiss elfejn, u l-Evo motorizzat imbagħad jiġbed ħafna aktar minn erba 'eluf, għalkemm il-fabbrika twiegħed torque massimu ta' 200. Nm diġà f'1.500 rpm

F’dawn ir-revs, l-Evo jista ’jżomm il-veloċità sew milli jaqbeż minn dawl tat-traffiku għall-ieħor. Il-lieva tal-gerijiet hija preċiża u fis-siegħa biżżejjed biex tieħu pjaċir il-magna b’dinamiżmu urban, u koppja kienu xxurtjati fuq l-awtostrada, fejn kien jiġi tagħmir żejjed għal irqad aktar serħan tal-passiġġieri, li jiffranka deċilitru ta ’gasoil. Huwa veru li l-Heart Evo 1.3 Multijet mhuwiex iddisinjat biex jikser ir-rekords tal-aċċelerazzjoni u l-ogħla veloċità, iżda huwa deċenti biżżejjed fiż-żewġ kategoriji biex ma jarmix fil-kumpanija ta 'karozzi żgħar oħra.

Nixtiequ nikkumplimentaw il-brejkijiet ta 'Evo, li b'mod affidabbli waqqfu lit-Taljani fit-testijiet tagħna. Il-prezz tal-mudell tat-test Eva li jaħdem bid-diżil diġà qiegħed iħallas fuq iż-żona tal-karozza tal-medda baxxa, grazzi fil-biċċa l-kbira għall-goodies. Huma ċari (sistema Blue & Me, roti tal-liga b'tajers 205/45 R17, arja kkundizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, binarji tal-ġnub ikkuluriti, kulur metalliku tal-ġisem, navigazzjoni li tista 'tinġarr minn qabel) u inqas ċari (ESP) biex tnaqqas flus żejda . b'tagħmir ta 'Emozzjoni ġeneruż.

Aktar minn hekk, Eva togħġobna fl-intern, fejn dawl ambjentali artab jestendi għaż-żona tat-test ħdejn il-manki tal-bibien u bejn l-airbag u l-kompartiment tal-passiġġier, il-parti tan-nofs tad-daxxbord hija ratba, pjaċevoli għall-mess, u l-intern hija mfassla mill-ġdid kompletament, għaliha dik li tinsab fil-Grand Punt tidher qisha kienet issir f’xi millennju ieħor għal suq inqas sinjur.

Huma inkwetati dwar affarijiet żgħar: li meta s-sit ta 'wara jitbaxxa jkun hemm tarġa għal bagoll imkabbar, li m'hemm l-ebda dawl tas-saqaf' il fuq mill-irjus tal-passiġġieri ta 'wara, li l-informazzjoni abbord tal-kompjuter taħdem biss b'direzzjoni waħda. traffiku, li z-zokk tal-cruise control huwa moħbi wara l-isteering wheel. tankijiet tal-fjuwil b'ċavetta, idejn maħmuġin meta tiftaħ il-bagoll (jekk il-bieba ta 'wara tkun trab, u dan mhux litteralment ftit metri wara li żżur il-ħasil tal-karozza) ... Is-sensuri ma jitilfux il-pakkett, peress li l-Evo huwa kontrollabbli .

Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić

Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Prezz tal-mudell bażi:	16.490 €
Spiża tal-mudell tat-test:	18.311 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	70kW (95 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	13,6 s
Veloċità massima:	178 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,2l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.248 ċm? – qawwa massima 70 kW (95 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 200 Nm f'1.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - tajers 205/45 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaċità:	veloċità massima 178 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'13,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,3/3,5/4,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 110 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.220 kg - piż gross permissibbli 1.615 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.065 mm - wisa '1.678 mm - għoli 1.490 mm - bażi tar-roti 2.510 mm.
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 45 l.
Kaxxa:	275-1.030 l

Il-kejl tagħna

T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 37% / Stat ta 'l-odometru: 8.988 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,3s
402m mill-belt:	18,3 snin ( 122 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,5s
Flessibilità 80-120km / h:	13,8s
Veloċità massima:	175km / h (V.)
konsum tat-test:	6,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,1m
Tabella AM:	41m

оценка

• Nistgħu naraw dan f'ħafna garaxxijiet Sloveni jew fl-ispazju allokat quddiem il-blokka. Sempliċement għax huwa utli, ħelu, ekonomiku, u relattivament spazjuż.

Infaħħru u nirrifjutaw

il-forma ta 'barra u ta' ġewwa

materjali interni

konsum tal-fjuwil

magna ppruvata

tiftaħ l-għatu tat-tronk

magna inqas minn 1.800 rpm

volum tal-magna

gearbox b’ħames gerijiet biss

hekk kif iż-zokk jikber, jinħoloq pass

tiftaħ it-tank tal-karburant b'ċavetta