Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - b'touch Pollakk

Għalkemm il-Panda mhix magħmula f'Tychy, taħt il-barnuża tista 'tiskopri aċċent Pollakk. Qed nitkellem dwar il-magna 0.9 TwinAir. Kif taħdem magna b'żewġ ċilindri f'Fiat urbana?

Fl-2012, it-tielet ġenerazzjoni Panda deher fis-suq. Fiat iddeċidiet li tiżviluppa l-formula Panda II stabbilita sew, karozza tas-segment A b'karozzerija kaxxa. L-istil tjieb, it-tagħmir ġie arrikkit u nstabet riċetta għal kumdità akbar tas-sewqan.

Il-forma korretta tal-ġisem għamlitha possibbli li jiġi ddisinjat ġewwa spazjuż. Erba 'adulti jistgħu jivvjaġġaw fuq il-Panda f'kumdità relattiva. Pożizzjoni tas-sewqan elevata tagħti ħarsa tajba tas-sitwazzjoni quddiem il-barnuża, filwaqt li l-ħitan tal-ġisem vertikali u l-overhangs qosra jagħmluha aktar faċli biex tħoss il-kontorni tal-karozza meta timmanuvra - ma tistax tonfoq elf zloty fuq sensuri tal-parkeġġ ta 'wara b' kuxjenza safja.

Bħal karozzi oħra tas-segment A, il-Panda għandha biss kolonna tal-istering aġġustabbli vertikalment. L-intern, madankollu, kien ippjanat tajjeb tant li wieħed seta’ jsib pożizzjoni komda. Plus ieħor għal dekorazzjoni ta 'ġewwa. L-impressjoni pożittiva ma tispiċċax bil-motif kwadru kullimkien jew nisġa tal-plastik, li huma ffurmati mill-ittri li jiffurmaw l-isem tal-mudell.

Il-pannelli tal-bibien huma miksija bis-sħiħ, u d-dashboard b’ħafna biċċiet huwa tfakkira li t-Taljani ma kinux qed ifittxu ekonomija akkost ta’ kollox, kif inhu tipiku ta’ karozzi oħra tal-belt. Panda wkoll torrijiet fuqhom b'tagħmir. Tista 'anki tikseb windskrin imsaħħan u arja kondizzjonata awtomatika. Dwar aċċessorji bħal navigazzjoni jew sedili msaħħna, u ma tgħid xejn.

L-età adulta ta 'Panda hija kkonfermata wkoll mit-trim tat-tronk. L-ixkaffa b'saħħitha titla 'mal-ħames bieb, m'hemm l-ebda nuqqas ta' punt tad-dawl, l-ebda ikkuttunar fuq il-ħitan tal-ġenb u l-ebda limitu ta 'tagħbija. B'volum ta '225 litru, it-trunk Panda huwa mexxej fis-segment tiegħu. Ħasra li l-Fiat ma ħaditx ħsieb ta’ lockers addizzjonali fil-kabina.

Il-magna TwinAir b’żewġ ċilindri qed tinbena fl-impjant tal-Fiat Powertrain Technologies f’Bielsko-Biala. Sa mid-debutt tiegħu, l-individwu kien is-suġġett ta 'dibattitu ħaj dwar il-legalità tat-tnaqqis fid-daqs. Għalkemm it-tranżizzjoni minn 1,6 għal 1,2 litri jew minn erba 'sa tliet ċilindri se tiġi aċċettata mill-biċċa l-kbira tas-sewwieqa illum jew għada, huwa diffiċli li tikkonvinċihom f'żewġ ħsarat u 875 cc. 

L-inġiniera tal-Fiat għamlu ħilithom biex jiżguraw li t-TwinAir tkun ħielsa mill-vibrazzjonijiet tipiċi ta’ magni b’żewġ ċilindri. Intużaw xaft tal-bilanċ u flywheel b'żewġ massa. Dan mhux it-tmiem. Is-sistema ta 'kontroll tal-valv tad-dħul elettro-idrawliku MultiAir tipprovdi l-aħjar mili taċ-ċilindru taħt tagħbijiet varji, li tnaqqas ukoll ir-reżistenza tal-magna.

Il-kompjuter tas-sewqan għandu żewġ karti. B'mod awtomatiku, għandna 85 hp għad-dispożizzjoni tagħna. u 145 Nm. Jekk meħtieġ, Panda TwinAir taċċellera għal "mijiet" fi 11,2 sekondi. Ir-rispons għall-gass se sorpriża pjaċevoli jekk is-sewwieq jiżgura li l-labra tat-takometru turi mill-inqas 3000-3500 rpm. Mhux diffiċli peress li l-gearbox tqassar. Iċ-ċilindri li jdur jduru b'mod pjaċevoli, li jfakkru l-klassika Taljana b'żewġ ċilindri. Is-saff ta 'materjali li jnaqqsu l-istorbju, madankollu, huwa tant abbundanti li l-istorbju ta' mutur li jaħdem mhuwiex tedjanti. Il-vibrazzjonijiet jistgħu jiġu deskritti bl-istess mod - jinħassu, iżda mhux tedjanti.

Madankollu, is-sewqan dinamiku jiġi bi spiża. Iċ-ċilindri jistgħu jsuqu sa 9 l / 100 km. Il-konsum medju tal-fjuwil jinżel għal 5-6 l / 100 km meta s-sewwieq jagħfas bil-mod il-pedala tal-aċċeleratur u jattiva l-mod Eco, li jillimita s-sensittività tat-throttle u l-prestazzjoni massima tal-magna għal 77,5 hp. u 100 Nm.

Is-sospensjoni tal-Panda timmaniġġja l-ħotob pjuttost tajjeb, u ttaffi ħafna minnhom. Huwa jimmaniġġja wkoll karozzini aktar mgħaġġla tajjeb, iżda movimenti laterali tal-ġisem u understeer huma tfakkir li l-mudell m'għandux aspirazzjonijiet sportivi. Dan huwa kkonfermat minn sistema ta 'l-istering li taħdem kemmxejn. Fuq talba, huwa jista 'joffri... saħansitra inqas reżistenza. Wara li tagħfas il-buttuna tal-Belt, ir-rota tal-isteering tista 'tiddawwar b'saba waħda biss. L-ESP huwa standard, kif ukoll Hill Holder, li jagħmel il-ġbid aktar faċli billi żżomm il-pressjoni tal-brejk sakemm il-klaċċ jiġi rilaxxat.

Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…