Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion
Tiftakar? Il-ħin kollu qabel ir-rinnovazzjoni, kien hemm żewġ polaritajiet fost in-nies: dawk li sostnew li kien prodott premium, u oħrajn li ħasbu li kien ikrah wisq! Anke issa, hemm żewġ nofshom: dawk li jaħsbu li issa huwa "fuq milħuq", u oħrajn li jaħsbu li finalment kisbet il-forma t-tajba. Liema wieħed minnhom se jixtriha?
Irrispettivament mill-opinjonijiet u d-dehra qabel jew issa, il-Multipla hija ddisinjata b’mod inġenjuż: fl-erba’ metri tajbin (issa) tajbin (qabel ftit millimetri biss inqas) hemm karru f’forma ta’ kaxxa li, minħabba l-wisa’ u l-għoli kbar tiegħu, joffri żewġ ringieli bi tliet siġġijiet. Tajjeb li s-sedili huma tal-istess daqs, tajjeb li kollha għandhom ċinturini tas-sigurtà u airbags bi tliet punti, u tajjeb li hemm sitt airbags, u agħar minn hekk li tista’ tneħħi biss l-aħħar tliet sedili b’movimenti sempliċi; jekk l-ewwel ringiela jista 'jkollha waħda tan-nofs, il-kapaċità li tuża s-sezzjoni tal-passiġġieri tkun kbira.
Allura l-aġġornament ma neħħax l-utilità tiegħu, iżda neħħa xi ftit mill-kesħa tiegħu: m'għadux dak l-imnieħer li jingħaraf mill-ewwel bil-headlights distintivi u kompletament differenti tiegħu, u m'għadux l-ittri kbar tal-folja tal-metall 'Multipla' fuq il- tailgate. U m'hemmx aktar taillights ferrieħa. L-animatur sar ftit aktar serju, inqas jilgħab.
Iżda l-parti tal-ġisem b'forma karatteristika wara l-magna baqgħet. Dik il-parti li ma tonqosx fin-naħa ta’ fuq u li s-sewwieq jikkontrolla bl-użu ta’ mirja ta’ wara dojoq iżda għoljin u doppji. L-immaġini fihom jieħdu ftit biex jidraw. Is-sewwieq mhux se jilmenta dwar il-bqija - il-pożizzjoni tal-istering hija komda. It-tarf ta 'isfel tal-pannell tal-bieb tax-xellug huwa dritt fejn il-minkeb tax-xellug irid jistrieħ, u l-lieva tal-bidla hija dritt ħdejn l-isteering. L-istering huwa ħafif u mhux għeja.
Ġewwa, l-aktar tibdil(i) notevoli huwa l-isteering wheel, li huwa wkoll skomdument bulbuż u għandu tubu b'buttuni iebsin. It-tqegħid tas-sensuri fin-nofs tad-daxxbord huwa soluzzjoni tajba, iżda l-kontroll tal-kompjuter abbord huwa fqir: iċ-ċwievet tas-sensuri huma 'l bogħod mill-idejn tas-sewwieq. U filwaqt li hemm pjuttost ftit kxaxen u għalhekk spazji għall-ħażna, ħafna nies se jaqbżu mill-inqas wieħed b'serratura u wieħed li jista 'jibla' l-ktejjeb ta' struzzjonijiet oriġinali fil-folder oriġinali mingħajr ma jkisserha bi traskuraġni. Jimpressjona bil-luminożità ta 'ġewwa, li hija (possibilment) saħansitra isbaħ grazzi għat-tieqa tas-saqaf doppja (mhux obbligatorja) aġġustabbli elettrikament.
Il-mekkanika wkoll baqgħet ma nbidlitx. Ir-roti tal-istering kważi kwadri u preċiżi jipprovdu pożizzjoni eċċellenti fit-triq bi ftit li xejn dgħif tal-ġisem, u fl-istess ħin il-Multipla (flimkien mad-Dobló) għandha bil-bosta l-aħjar rota tal-isteering fi kwalunkwe Fiat bħalissa: preċiża u diretta b'rispons tajjeb. . Ironikament, ma tantx nistennew xi ħaġa bħal din f'karozza bħall-Multipla, u min-naħa l-oħra, l-Stiló 2.4 tkun kuntenta ħafna biha flimkien ma' sidha. Għalhekk, il-mekkaniżmi Multipli għandhom karattru sportiv, iżda ma jeħtieġux sewwieq sportiv b'esperjenza; huwa faċli wkoll għas-sewwieqa li (sempliċement) ma jieħdux gost isuqu.
L-ajrudinamiċi b'wiċċ kbir ta 'quddiem mhumiex eżattament il-varjetà sportiva, għalhekk anke turbodiesel kbir ma jistax juri dak kollu li jaf u jista' jagħmel. Iżda lanqas ma jiddiżappunta, anzi jagħmel lis-sid kuntent peress li hemm għażla aħjar bejn iż-żewġ għażliet disponibbli. Jiġbed b'mod konsistenti minn idle għal 4500 rpm u jagħti ħafna torque. It-toqba turbo hija kompletament innotabbli, għalhekk minn dan il-lat il-magna tlesti l-kapitolu dwar il-faċilità ta 'sewqan nicely.
Jekk is-sewwieq jinzerta jaqa’ lura, ikun jista’ jsuq ukoll b’mod dinamiku ħafna bil-Mulipla JTD, speċjalment f’kantunieri qosra u fuq għoljiet, u preferibbilment taħlita tat-tnejn. Imħaddma minn magna turbodiesel, se jimpressjona wkoll fl-ibliet u fuq vjaġġi twal, b’ċifra ta’ konsum ta’ tmien litri kull 100 kilometru. Aktar u aktar b'sieq tenera. Anke b'sewqan kostanti, il-konsum mhux se jaqbeż il-11-il litru kull 100 kilometru.
Hawn għaliex huwa veru: Jekk qabel kont ħares lejn il-Multipli bħala magna utli u divertenti, tibdelx fehmtek biss minħabba l-wiċċ ġdid u aktar kalm tiegħu. Jibqa l-istess: faċli, faċli biex tużah u utli.
Vinko Kernc
Ritratt: Ales Pavletić.
Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.651,81 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21.653,31 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 85kW (116 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Veloċità massima: | 176 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,0l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 1910 cm3 - qawwa massima 85 kW (116 hp) f'4000 rpm - torque massimu 203 Nm f'1500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'veloċità 5 - tajers 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 176 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'12,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1370 kg - piż gross permissibbli 2050 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4089 mm - wisa '1871 mm - għoli 1695 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 63 l. |
| Kaxxa: | 430 1900-l |
Il-kejl tagħna
| T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Sjieda: 49% / Kundizzjoni tal-meter km: 2634 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,1 snin ( 119 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 34,9 snin ( 150 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,1s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,8s |
| Veloċità massima: | 175km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 7,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 51,8m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Veru, issa jidher kompletament differenti. Iżda dan ma jaffettwax l-użabilità; għadha karozza b'mekkanika eċċellenti, karatteristiċi tas-sewqan tajbin ħafna u bilqiegħda għal sitt persuni. Jekk possibbli, agħżel din il-magna (turbodiesel).
Infaħħru u nirrifjutaw
utilità
xażi, pożizzjoni tat-triq
magna, gearbox
immaniġġjar
Tagħmir
l-isteering
kaxxi żgħar
mirja dojoq ta' barra
kompjuter abbord
