Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт) Emozzjoni
Kontenut
Matematikament, mhuwiex 'il bogħod ħafna minn punt għal-linja, speċjalment fl-iskola elementari m'hemm l-ebda ġeometrija. Mil-lat akkademiku, teknikament huwa pjuttost sempliċi wkoll, speċjalment għal sewwieq u disinjatur tal-Fiat. Ir-riċetta hija ċara: tieħu l-Punta, tpartat il-ħmar tiegħu għal limousine u tilgħab id-dehra u t-teknoloġija ftit iktar. Hawn int, Linea. Il-linja hija itwal mill-punt. Mill-punt.
Fil-prattika, ovvjament, kollox huwa xi ftit iktar ikkumplikat: sabiex il-Punto jinbidel f’Linea, l-ewwel kellek tistira disa ’ċentimetri bejn il-fusien tar-roti, imbagħad tibdel il-fanali ta’ quddiem (fl-istil tal-Bravo akbar), fenders ta 'quddiem. , barnuża u bamper. U hawn qed nittrattaw il-preġudizzju.
Xi ilsien ħażin ħjiel li Line kien saħansitra agħar minn Thalia. Grisha? Ejja naraw: Il-Linea hija sabiħa daqs il-Punto fuq quddiem, u b'abbundanza ta 'kromju, hija saħansitra aktar prestiġjuża milli hi, għandha eżattament il-karatteristiċi t-tajba ta' sedan klassiku (b'erba 'bibien), u wara jidher eleganti. parti mill-magna kollha. Ikrah?
Ejja nkunu onesti. Aħna nħallu lil kulħadd jesprimi opinjoni personali, imma jekk tkun mimlija preġudizzju personali, ma titqiesx fl-istampa l-kbira. Jekk in-nies fuq din in-naħa tal-Alpi ma jħobbux limousines żgħar bħal dawn, dan ma jfissirx li huma kerha. Bħal fil-bqija tal-Ewropa (tal-Punent), il-limousine tagħna (bħala forma ta 'karozzerija tal-karozza) hija "aċċettata" biss x'imkien fil-klassi tan-nofs, iżda għadna ma nħobbux hemmhekk; Fil-biċċa l-kbira tal-proposti hemm ukoll limousines, ftit biss, aktar prestiġjużi, mingħajr biża ', joffru biss iġsma ta' erba 'bibien hemmhekk. Il-linja hija mill-inqas żewġ passi inqas fid-daqs.
Għaliex sedan f'din il-klassi? F'dinja ferm akbar mill-Ewropa kollha kemm hi, id-domanda hija għolja, kbira wisq biex tiġi injorata. Li Fiat ġiet hawn ukoll mhuwiex sorprendenti għax tiddomina s-suq tat-tielet dinja. U jekk diġà qiegħed jiġbor prodott li, fil-prinċipju, huwa maħsub għal pajjiżi oħra, għaliex ma joffruhx lill-Ewropa wkoll? Imma aħna l-bnedmin aħna dejjem kuntenti: kieku ma ssuġġerejniex, inkunu indignati nistaqsu għaliex mhuwiex, u issa li hu, nistaqsu jekk jagħmilx sens? Fi kwalunkwe każ, uħud se jkunu kuntenti, oħrajn se jitbiegħdu bil-kalma.
Fil-fatt Linea kollha kemm hi tħalli sensazzjoni tajba ħafna. Kultant saħansitra aħjar mill-Punto, li jibda mit-bagoll. Il-linja hija ġeneralment ħafna akbar mill-bażi Punto; jekk tagħlaq għajn waħda, hija kważi darba d-daqs tagħha. It-toqba ta 'wara hija tassew kbira: 500 litru! Minn hawn kollox jiddependi fuq kif tidher: jekk ħafna drabi żżidlek it-torso, allura Punto jirbaħ b'punteġġ ta '1.020: 870, inkella l-punteġġ ma jimpurtax. F'Linea, tista 'wkoll tilħaq il-massimu billi gradwalment tiwi s-sedil ta' wara jew is-serħ tad-dahar b'terz.
Il-limousines m'għandhom l-ebda differenza kbira bejn it-tailgate, filwaqt li s-sedans huma differenti ħafna; Il-Linea, pereżempju, għandha għatu tal-but pjuttost kbir, li jfisser li l-ftuħ ta 'taħt huwa pjuttost kbir ukoll, imma huwa veru li t-tarf tal-but huwa pjuttost għoli.
Il-Linea għandha l-istess għoli bħall-Punto, kważi ħames pulzieri usa 'u aktar minn nofs metru itwal. It-tul tajjeb tiegħu ta '4 metri huwa ta' min jikkunsidrah, jekk mhux x'imkien ieħor, imbagħad għall-inqas fil-garaxx. Fuq is-sits ta 'quddiem, madankollu, m'hemm l-ebda devjazzjoni serja mkejla. L-iktar sorprendenti hija li fil-fatt ftit li xejn għandha xebh ma 'Punta.
Xi elementi huma differenti ħafna, lanqas biss jidhru bħal Fiat b'mod ġenerali: pereżempju, pumi tal-bibien li fl-istess ħin iservu bħala serratura (pressjoni fuq il-bieb - bonjour minn Ford!), U lievi tal-isteering wheel li għandhom forom differenti u bi buttuni differenti (xellug għall-wipers huma rotanti u, sfortunatament, huwa impossibbli li jiġi stabbilit it-tul tal-intervall ta 'interruzzjoni), xorb (bottijiet jew fliexken) huma ddisinjati għal erba' postijiet (tnejn quddiem il-lieva tal-ger, tnejn fis-sedil ta 'wara armrest), l-appoġġ lumbari tas-sedil tas-sewwieq huwa aġġustabbli elettrikament. bejn is-sedili), hemm ukoll serħan tad-dirgħajn solidu bejn is-sedili ta 'quddiem (u kaxxa utli fiha), il-flap tal-mili tal-fjuwil jinfetaħ minn ġewwa b'lieva (li jfisser li r-riforniment m'għandux għalfejn isir b'ċavetta) u jistgħu jinstabu aktar.
Anke fid-dehra (dashboard) il-Linea tixbah biss il-Punta, peress li l-intern sempliċement ma jiżżerżaq 'il barra minnha. Jekk iżżid mal-karatteristiċi pjaċevoli interjuri b'żewġ kuluri (iswed u kannella ċar flimkien ma ', ovvjament, saqaf ċar) u dimensjonijiet interni magħrufa minn Punto, dan jista' preżumibbilment jinftiehem: Linea hija karozza sabiħa ġewwa.
Wara r-rota, jaħdem b'mod saħansitra aktar kompatt mill-Punto. Forsi l-mekkaniżmu ta 'l-istering iżid xi ħaġa ma' dan, peress li r-rota ta 'l-isteering taħdem aktar, b'mod aktar elokwenti, b'mod aktar preċiż. Interessanti: Linea m'għandhiex steering wheel b'żewġ veloċitajiet! Madankollu, għandu (mill-inqas fil-każ tat-test) ċirku tal-isteering wheel imgeżwer bil-ġilda (u shift lever), kontroll tar-radju fuq iċ-ċirku, u ergonomija tajba tas-sewqan. L-unika ħaġa li tispikka (għal darb'oħra) hija l-kompjuter abbord, li għandu ħafna dejta iżda direzzjoni tal-vista waħda biss. Il-gauges lanqas huma mislufa mill-Punto, iżda huma trasparenti sew (l-ebda riflessi u grafika tajba!) u jservu b'informazzjoni biżżejjed - kif aħna mdorrijin bil-biċċa l-kbira tal-Fiats.
Is-serjetà ta 'Linea tidher ukoll fit-tagħmir li toffri. Minbarra l-karatteristiċi mistennija għal din il-klassi (qfil ċentrali mill-bogħod, tnaqqis awtomatiku ta ’erba’ stadji, lift tas-sewwieq u oħrajn), it-test Linea niżel f’sistema tal-awdjo Blaupunkt bid-dħul tal-USB key (mużika mp3!) Fis-sit tal-passiġġier ta ’quddiem. kompartiment!), b'illuminazzjoni oranġjo "kaskata" bil-lejl tal-parti ċentrali tad-daxxbord, bi slots ta 'ventilazzjoni għas-sedil ta' wara, b'żewġ mirja mdawla awtomatikament fis-sun blinds (li għal karozzi aktar għoljin hija aktar l-eċċezzjoni mir-regola) , bi cruise control, b’assistenza għall-ipparkjar fuq wara u arja kkundizzjonata awtomatika, li taħdem tajjeb ħafna u li waqt it-test (kundizzjonijiet tat-temp!) ftit li xejn kienet teħtieġ intervent fit-tħaddim tagħha.
Dak il-kromju fuq quddiem tal-Linea, għallinqas f'dan il-pakkett, iħabbar ukoll prestiġju moderat minn ġewwa.
Dak huma d-differenzi kollha. Il-mekkaniżmi maħżuna taħt il-folja tal-metall mhumiex differenti mill-Punto, peress li huwa l-istess chassis b'fus ta 'wara semi-riġidu (li huwa klassiku f'din il-klassi llum) li (jekk tnaqqas differenzi żgħar minħabba l-bażi tar-roti itwal u piż żejjed fuq il-fus ta 'wara) - tfisser pożizzjoni sigura fit-triq b'inklinazzjoni żgħira tal-ġisem. Jista 'jidher stramba, peress li l-karozzi l-aktar destinati għal pajjiżi inqas żviluppati għandhom ukoll sospensjoni aktar artab, iżda l-Linea tirriżulta li hija kompromess kompletament "Ewropew" bejn il-kumdità u dgħif fit-toroq tagħna.
Fiat akkumpanjat il-Lineo fis-suq b'żewġ magni (1.4, 57 kW u 1.3 JTD, 66 kW), iżda malajr espandiet l-offerta. Il-karozza tat-test kienet imħaddma minn magna vivaċi ħafna, li mis-sedil tas-sewwieq tista ’tiġi ġġudikata bħala magna tal-petrol ta’ 1 litru rispettabbli, imma fir-realtà hija magna tal-petrol friska ta ’8 litri turbocharged.
Id-disinn huwa tali li t-turbocharger jaħbi d-difetti kollha tiegħu (sensibilità, natura "tat-tiġrija" tal-magna), jiġifieri huwa rispettabbli u ma jkisser xejn waqt is-sewqan, għalkemm jipprovdi torque massimu ta '200 Newton metru u massimu qawwa ta '88 kilowatt. Il-konsum ġeneralment mhux ukoll "turbocharged", għalkemm huwa veru li l-għatx jiżdied aktar bil-ġiri milli b'magni tal-gażolina turbocharged daqstant qawwija iżda akbar.
Il-magna taċċellera b’mod sabiħ, deċiżiv u kontinwu minn 1.500 rpm għal ftit iktar minn 5.000 rpm. M'hemm l-ebda kamp aħmar fuq it-takometru, iżda l-elettronika tinterrompi sew il-magna b'6.400 rpm. Sadanittant, il-magna qed iddur ftit iktar paċenzja fir-raba 'ger (li fuq l-ispidometru tfisser kważi eżattament 200 kilometru fis-siegħa), iżda tagħti s-sensazzjoni li ma jħobbx ir-roti għoljin.
Tħoss l-aħjar bejn 2.000 u 4.500 rpm, u jekk ix-xufier tal-pedala ta ’l-aċċeleratur joqgħod attent, lanqas hu rgħib. Il-qari tal-miter juri li b'50 km / h (1.300 rpm fis-sitt ger) huma meħtieġa 4 litri ta 'fjuwil kull 7 km, b'100 km / h (130 rpm tajba) 3.000 u b'7 km / h (ftit inqas minn 4) .) 160 litru petrol kull 4.000 km. Fit-test tagħna, hija kellha medja ta ’10 litri f’sewqan moderat iżda xorta mgħaġġel u 4 litri kull 100 kilometru f’sewqan li ma jaħfirx.
Il-ħames gerijiet tad-drivetrain huma biżżejjed għal kurvi tajbin tal-magna, għalkemm is-sitta żejda mhumiex protetti. Il-kaxxa tal-gerijiet, madankollu, hija ħolqa intermedja fil-proporzjonijiet tal-gerijiet tagħha: mhijiex iddisinjata għal qasir twil jew qasir sportiv. Anke meta tibda l-magna fir-raba 'ger għall-martell u mbagħad taqleb għall-ħames ger, ir-rpm tinżel għal 4.800, u l-magna xorta tmexxi l-karozza ta' 1 tunnellata.
Fuq kollox, huwa importanti li l-kombinazzjoni tal-magna-trasmissjoni tipprovdi sorpass deċiżiv b’veloċitajiet ta ’70 jew 80 kilometru fis-siegħa, jiġifieri, fit-toroq barra mill-insedjamenti fejn is-sewwieq għandu bżonnha l-aktar. Il-flessibilità hija eċċellenti grazzi għat-turbocharger minkejja biss ħames gerijiet.
Linja b'tali magna tista 'ma tkunx l-iktar verżjoni mitluba, iżda hija offruta bħala alternattiva tajba ħafna għal kull min mhuwiex kompletament impenjat għal stili ta' karrozzerija b'ħames bibien. B’mod ġenerali, it-test Linea ħalla impressjoni tajba ħafna.
Għalhekk, mill-bogħod, nistgħu niktbu: Linea hija wkoll Punto tajjeb ħafna, għalkemm għandha isem differenti. Inkella, jekk tħares lejn l-isem biss bħala sett ta 'ittri, huwa verament mhux 'il bogħod minn punt għal linja. Madankollu, fil-każ ta’ din il-karozza, din id-dikjarazzjoni hija vera wkoll.
Wiċċ imb wiċċ
Dusan Lukic: Għandu jkun hemm limousine, jgħidu klijenti f'xi swieq tal-karozzi (iżda s-Sloven mhux fosthom). Għalhekk inħolqot Linea, għalhekk inħolqu limousines Astra, Megane, Jetta. . Hekk simili (fid-disinn), iżda daqshekk differenti (fid-disinn). Xi wħud huma ovvjament verżjonijiet polymousin ta 'mudelli ta' ħames bibien, oħrajn huma kollha ġodda fid-disinn (u karozzi ħelu), u oħrajn għadhom crossovers ta 'teknoloġija u disinn. U Linea hija waħda mill-aħħar. Għalhekk, id-disinn mhuwiex top talja (iżda huwa aċċettabbli), għalhekk it-teknika hija taħlita ta 'l-aktar moderni u ttestjati tajjeb, u għalhekk Linea se tissodisfa kompletament ix-xerrej medju li jixtieq li jkollu medja tajba (u medja għalja) . ) sedan irħis ta' din il-klassi tad-daqs. Mhux aktar u lanqas inqas.
Produzzjoni medja: Minn wara l-limousine, l-ewwel ħsieb huwa lejn Albea ta 'Fiat. Ħażin, għax iż-żewġ karozzi huma kompletament differenti, għalkemm għandhom l-istess forma klassika. Linea ma tistrieħx fuq klijenti li qed ifittxu sedan għall-inqas flus possibbli, peress li hija mgħammra aħjar, jintużaw materjali aħjar fil-produzzjoni (l-intern huwa sabiħ ħafna, iżda purament Fiat? Bil-vantaġġi u l-iżvantaġġi kollha), u għandu esperjenza ta 'sewqan f'livell ogħla. Bil-Linea tad-diżil (magħruf ukoll bħala), ġejt triq twila ftit tax-xhur ilu u bqajt sorpriż: ċertament, kien hemm ftit iktar xogħol fuq l-awtostrada minħabba l-kostruzzjoni iktar artab (għalkemm inqas milli mistenni), imma meta wasalt fit-tmiem linja f'seba 'sigħat se jkun diffiċli li titkellem dwar għeja. Jien kont sorpriż bi pjaċir biż- "żgħir Maserati".
Vinko Kernc, ritratt:? Aleš Pavletič
Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт) Emozzjoni
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 15.750 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 17.379 € |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Veloċità massima: | 195 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,8l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30,000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 572 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.942 € |
| Tajers (1) | 512 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.660 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.050 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 24.739 0,25 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbo - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 72 × 84 mm - spostament 1.368 ċm? – kompressjoni 9,8:1 – qawwa massima 88 kW (120 hp) f'5.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14 m/s – qawwa speċifika 64,3 kW/l (87,5 hp) s. / l) - torque massimu 206 Nm f' 2.500 litru. min - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - exhaust turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,820 2,160; II. 1,480 siegħa; III. 1,070 siegħa; IV. 0,880 siegħa; V. 0,740; VI. 3,940; – differenzjali 6 – rimmijiet 17J × 205 – tajers 45/17 R 1,86 V, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 195 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 9,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,2 / 5,2 / 6,8 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus ta' wara b'bar tat-torsjoni, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diski, ABS, brejk mekkaniku ta 'parkeġġ fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.275 kg - piż totali permissibbli 1.700 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200, mingħajr brejk: 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa' tal-vettura 1.730 mm - binarju ta' quddiem 1.473 mm - binarju ta' wara 1.466 mm - distanza mill-art 10,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.450 mm, wara 1.440 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 510 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 45 l. |
| Kaxxa: | 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); Bagalja waħda (1 l), bagalja waħda (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 13 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Kundizzjoni: 3.857 km / Tajers: Bridgestone Blizzak LM-25 215/50 / R17 H | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,0 snin ( 134 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,5 snin ( 168 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,3 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,2 (V.) p |
| Veloċità massima: | 193km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 7,8l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,3l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 66,1m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (342/420)
Il-Linea motorizzata u mgħammra, li rċeviet klassifikazzjoni pjuttost għolja fir-4 klassi, setgħet tikseb suċċess. Dan ċertament huwa prodott interessanti, iżda għandu żvantaġġ serju wieħed - il-preġudizzju tal-klijenti potenzjali. Inkella, teknikament, kienet sorpriża pjaċevoli.
Barra (12/15)
T = 13 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Kundizzjoni: 3.857 km / Tajers: Bridgestone Blizzak LM-25 215/50 / R17 H
Intern (119/140)
Kbira ħafna, speċjalment (għal din il-klassi) fuq wara. Ergonomija u tagħmir tajjeb ħafna, bagoll bażiku kbir.
Magna, trasmissjoni (38
/ 40)Mutur kbir - operazzjoni kwieta u kwieta, firxa operattiva wiesgħa, lottijiet ta 'enerġija iżda tħaddim bla xkiel.
Prestazzjoni tas-sewqan (78
/ 95)Xażi tajba ħafna u pożizzjoni fit-triq, li tmexxi 'l fuq mill-aspettattivi. Ċirku ta 'tidwir kbir skomdu.
Prestazzjoni (31/35)
Jaċċelera tajjeb, madankollu, kemmxejn agħar milli kien imwiegħed. Flessibilità eċċellenti minkejja biss ħames gerijiet.
Sigurtà (27/45)
L-ibbrejkjar huwa madwar metru taħt l-aspettattivi. Pakkett ta 'sigurtà sabiħ, l-istabbilizzazzjoni ESP biss hija nieqsa.
Ekonomija
Bi 400 Ewro iktar għali mill-Punto komparabbli, jidher li jixtri tajjeb, iżda l-Bravo diġà jinsab f'dik il-firxa ta 'prezzijiet.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna vivaċi u qawwija
flywheel
Trażmissjoni
ix-xażi
ħażna interna
Tagħmir
benesseri, spazju
għatu tat-tank tal-karburant mingħajr keyless
m'għandux sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP
m'għandux issettjar tal-intervall tal-wajper ta 'quddiem
magna qawwija b'rpm għolja
il-kaxxa quddiem il-passiġġier mhix imsakkra u ma tinħaraqx
kontroll tal-kompjuter abbord
konsum tad-dawl
