Fiat Idea - idea hit?

“L-ideat huma aktar b’saħħithom minn xkubetti,” qal wieħed mill-akbar kriminali tas-seklu XNUMX, Joseph Stalin. "Idea" hija bħal żerriegħa: mitfugħa f'ħamrija fertili, se tiġġermina u tagħti ħsad siewi, midfun f'ħamrija għerja, b'xi mod jista 'jirnexxielu jasal għall-wiċċ u jinbet, iżda qatt mhu se jinbidel fi frott mill-isbaħ. . U fuq liema ħamrija kibret l-Idea, l-Idea tal-Fiat?

L-idea kienet perfetta – minivan ibbażat fuq il-belt Punto-semi, spazjuż biżżejjed u fl-istess ħin kompatt, ideali għat-toroq ta’ bliet iffullati u daqstant adattat għal vjaġġi qosra ta’ tmiem il-ġimgħa barra l-belt mal-familja. Idea msejħa "Idea" teoretikament għandha tirbaħ is-suq. Madankollu, dan ma seħħx - fl-2007, Idea ġiet irtirata min-netwerk ta 'negozjanti Pollakk minħabba interess baxx. Il-vann kbir ċkejken ma qabadx u ma rebaħx is-suq. Għalkemm deher tajjeb.

Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?

Dimensjonijiet żgħar fil-każ ta 'karozzi ta' dan it-tip huma kemm żvantaġġ kif ukoll vantaġġ. Fil-każ tal-Idea, dimensjonijiet esterni żgħar (tul inqas minn 4 m, wisa 'inqas minn 170 ċm u għoli 166 ċm) huma, minn naħa waħda, pass eċċellenti għall-manuvrabbiltà fil-belt, u min-naħa l-oħra, jillimitaw l-ispazju ġewwa l-karozza. Bħas-soltu fil-karozzi ta 'dan it-tip, in-naħa ta' quddiem hija sabiħa u spazjuża. Sedili komdi b'kontorni tajbin u puġġamani f'pożizzjoni perfettament jiżguraw vjaġġ pjaċevoli anke għal passiġġieri relattivament għoljin. Mhux l-agħar materjali tal-irfinar, lieva tal-gerijiet konvenjenti u dashboard iddisinjat b'mod interessanti jidhru ħafna aktar interessanti minn korp bland. Ftit li jfixkel u jinsulenta huwa l-cluster ta 'l-istrumenti li jinsabu ċentralment u l-isteering wheel ta' dijametru kbir, iżda tidra.

B'bażi ​​tar-roti ta '2.5 metri biss, fit-teorija, l-Idea mhix pjaċevoli ħafna biex issuq fil-filliera ta' wara tas-sedili. Madankollu, dan huwa fejn iċ-ċkejkna Fiat tagħti sorpriża pjaċevoli. Minkejja d-dimensjonijiet esterni żgħar tagħha, sorpriżament hemm ħafna spazju fis-sedil ta 'wara. Naturalment, filwaqt li żewġ passiġġieri jkunu bilqiegħda hemm - tlieta żgur huma daqsxejn ħafna, speċjalment peress li s-sedil tan-nofs iħossu l-aħjar bħal ... serħan tad-dirgħajn. Sedili aġġustabbli ta 'quddiem u ta' wara b'aġġustament tal-angolu tad-dahar indipendenti jibdlu b'mod effettiv l-ammont ta 'spazju għar-riġlejn u l-bagalji. Fir-rigward tal-bagalji, ftit aktar minn 300 litru ta’ bagalji huma disponibbli bl-arranġament standard tas-sedil ta’ wara. Meta tkun qed tivvjaġġa bħala koppja, tista' tieħu kważi 1.5 m3 ta' bagalji abbord! Dan huwa verament riżultat kbir.

L-idea kienet li tinħoloq karozza maħsuba sew, anke f'termini ta' spejjeż operattivi. Huwa għalhekk li ma esperimentawx b'soluzzjonijiet għaljin fis-sospensjoni tal-karozza, iżda użaw soluzzjonijiet qodma, ippruvati u effettivi. Allura, is-sospensjoni ta 'quddiem hija bbażata fuq struts MacPherson, u ta' wara - fuq raġġ tat-torsjoni. Irħis, affidabbli u, kif wrew it-testijiet fit-toroq, effettivi. Il-karozza ssuq pjuttost stabbli u kunfidenti. L-idea, minkejja l-għoli konsiderevoli tagħha, ma tisporġix wisq meta tiddawwar ir-rokna, għalkemm hija sensittiva għall-riħ trasversali. Għandha tingħata attenzjoni f'veloċitajiet ogħla, speċjalment meta ssuq minn toroq miftuħa minn toroq miksija bis-siġar.

Taħt il-barnuża hemm lok għal unitajiet żgħar tal-gażolina (1.2 l, 1.4 l) u magni diesel (JTD Multijet 1.3 l f'żewġ għażliet ta 'enerġija u 1.9 l). L-unitajiet tad-diżil kienu ħafna aħjar adattati għan-natura tal-karozza, għalkemm il-prezz tagħhom effettivament skoraġġixxi x-xiri. Unitajiet tal-petrol b'kapaċità ta '80 u 95 hp rispettivament, sakemm il-karozza b'rendiment deċenti u suffiċjenti. Il-magna ta’ 1.4 litri b’95 hp ħadet l-Idea b’mod speċjali tajjeb. – 11.5 sekondi sa 100 km/h, u veloċità massima ta’ 175 km/h għal dan it-tip ta’ karozza hija aktar minn biżżejjed. Fir-rigward tad-diesel, ta’ min jirrakkomanda magna ta’ 1.3 litru b’90 hp. - elastika u pjuttost ekonomiku, għalkemm għamel ħażin f'karozza mgħobbija ħafna.

Il-falliment tal-idea kemmxejn ta' suċċess tal-minivan ta' Fiat kien immexxi fil-biċċa l-kbira minn konsiderazzjonijiet finanzjarji. Bħas-Stilo, l-accountants tal-Fiat għamlu prezz iżżejjed għall-Idea. Karozza pjuttost mhux mgħammra tiswa l-istess bħal karozza kompatta mgħammra tajjeb. Għal kull biċċa tagħmir addizzjonali, Fiat tiswa ħafna. Dan, min-naħa tiegħu, reġgħet lura fuqu u, f’ċertu sens, Idea tajba saret vittma ta’ prezzijiet ħżiena.