Preċedenti Fiat Bravo II

Kontenut

L-ewwel impressjoni
L-ewwel klassi 4/5
Prezzijiet fl-Italja

Dan għandu jiġi ċċarat bl-ismijiet; Bejn il-Bravo preċedenti u dak preżenti kien hemm (kien) l-Stilo, li ma ġabx wisq suċċess lil Fiat. Għalhekk, ritorn għall-isem Bravo, li mhux soltu għal Fiat peress li ġeneralment ġab isem ġdid f'din il-klassi b'karozza ġdida. Ftakar: Rhythm, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Huma ma jagħmlu l-ebda sigriet tal-fatt li jridu wkoll jinsew dwar Style b'ismu, u jfakkruhom mill-ġdid f'Bravo, li għad għandu ħafna segwaċi.

Huwa wkoll l-ebda sigriet li parti kbira tas-suċċess jaqa 'fil-forma. Inħoloq fil-Fiat u tixbaħ il-Grande Punta, li hija d-disinn ta’ Giugiaro. Ix-xebh huwa parti mis-"sensazzjoni tal-familja" kif tgħid l-uffiċjali fiċ-ċrieki tal-karozzi, u d-differenzi bejn it-tnejn huma, ovvjament, mhux biss fid-dimensjonijiet ta 'barra. Il-Bravo iħossu inqas bland u aktar aggressiv fuq quddiem, hemm linji li jogħlew ħafna taħt it-twieqi fuq il-ġnub, u fuq wara hemm taillights li għal darb'oħra jħossu bħall-Bravo l-antik. Hemm ukoll differenza kbira bejn l-Istil u l-Bravo il-ġdid fuq ġewwa: minħabba l-movimenti aktar bla xkiel, minħabba t-tħossok aktar kompatt (minħabba kemm il-forma kif ukoll l-esperjenza tas-sewqan) u minħabba l-materjali ħafna aktar nobbli. .

Huma eliminaw ukoll dak li l-Istil kien l-iktar inkwetat dwaru: is-serħan tad-dahar issa huma mgħawweġ b'mod korrett (u m'għadhomx daqshekk evidenti u skomdi bħall-Istil), l-isteering issa huwa biss pulit u, l-iktar importanti, mingħajr il-nefħa li tfixkel fin-nofs sezzjoni ċentrali li toħroġ 'il barra fuq l-Istil!) u l-istering għadu appoġġjat bl-elettriku (u b'żewġ veloċitajiet), iżda b'reazzjoni tajba ħafna u prestazzjoni tajba ta' tidwir taċ-ċirku. Anke ma 'kull ħaġa oħra, inklużi l-materjali tas-sedil u l-kombinazzjonijiet ta' kuluri, il-Bravo jħoss aktar matur mill-Istil. Għalkemm ix-xażi hija bbażata fuq l-iskema bażika ta ’Stili, ġiet iddisinjata mill-ġdid kompletament. Il-binarji huma usa ', ir-roti huma akbar (minn 16 sa 18-il pulzier), il-ġeometrija ta' quddiem inbidlet, iż-żewġ stabilizzaturi huma ġodda, il-molol u l-assorbituri tax-xokk huma rranġati mill-ġdid, il-membru trasversali ta 'quddiem huwa ddisinjat biex jifred il-brejkijiet tagħbijiet mill-irkejjen. tagħbijiet, is-sospensjoni hija aħjar u s-sub-qafas ta 'quddiem huwa iktar iebes.

Grazzi għal dan, fost affarijiet oħra, hemm inqas vibrazzjonijiet mhux mixtieqa fil-kompartiment tal-passiġġieri kkawżati minn irregolaritajiet fit-triq, ir-raġġ tas-sewqan jibqa '10 metri, u minn dan il-lat, l-impressjoni mill-ewwel vjaġġ qasir hija eċċellenti. L-offerta tal-magni hija wkoll ferm aħjar. Għad hemm turbodiesels eċċellenti (modifikati mill-MJET magħruf ta ’5 litri, 1 u 9 kW), li bħalissa għadhom jidhru li huma l-aħjar għażla għal ħtiġijiet komdi u sportivi, u l-magna tal-gażolina Fire ta’ 88 litru mfassla mill-ġdid bil-kuraġġ. (effiċjenza volumetrika mtejba, aħjar id-dinamika tas-sistema tad-dħul, camshafts differenti fuq iż-żewġ camshafts, il-konnessjoni elettrika tal-pedala tal-aċċeleratur u elettronika ġdida tal-magna, kollha għal kurva tat-torque aktar favorevoli, konsum aktar baxx u tħaddim aktar kwiet u kwiet), ftit wara il-preżentazzjoni, il-familja l-ġdida ta 'magni T-petrol se tkun magħquda.

Dawn huma magni b'turbochargers żgħar (inerzja baxxa għal rispons aktar mgħaġġel), apparat li jkessaħ l-ilma taż-żejt tal-magna, konnessjoni elettrika tal-pedala tal-aċċeleratur, dinamika mtejba tal-gass, spazju ta 'kombustjoni ottimizzat u numru ta' miżuri biex jitnaqqas it-telf intern ta 'enerġija. Huma bbażati fuq il-magni tal-familja Fire, iżda l-komponenti ewlenin kollha nbidlu tant li nistgħu nitkellmu dwar magni ġodda. Huma mistennija li jkunu kemm utli (b'saħħithom, flessibbli u ta 'enerġija baxxa) kif ukoll affidabbli, peress li ġew ittestjati għal mijiet ta' eluf ta 'kilometri ta' sewqan wara eluf ta 'sigħat ta' ttestjar statiku u dinamiku fuq bankijiet tat-test. Mill-inqas fit-teorija, dawn il-magni huma promettenti, billi f'kull aspett huma alternattiva eċċellenti għat-turbodiesels attwali. Minbarra l-magni, it-trasmissjonijiet mekkaniċi ta ’ħames u sitt veloċitajiet ukoll ġew imtejba kemmxejn, huma mħabbra wkoll trasmissjonijiet awtomatiċi robotiċi u klassiċi.

Fil-prinċipju, il-Bravo se jkun disponibbli f'ħames pakketti ta 'tagħmir: Bażiku, Attiv, Dinamiku, Emozzjonali u Sport, iżda l-offerta tiġi determinata minn kull rappreżentant separatament. Il-pakkett ġie sintonizzat b'tali mod li l-prezz bażi huwa pjuttost aċċessibbli (inklużi twieqi tal-enerġija standard, qfil ċentrali mill-bogħod, mirja msaħħna barra, kompjuter tal-vjaġġ, sedil tas-sewwieq aġġustabbli għall-għoli, sedil ta 'wara bi tliet biċċiet, power steering b'żewġ veloċitajiet , ABS, erba 'airbags), iżda Dynamic huwa bil-bosta l-aktar popolari. Din il-karozza hija mgħammra tajjeb għal din il-klassi, peress li għandha, fost affarijiet oħra, sistema ta ’stabbilizzazzjoni ESP, purtieri protettivi, dwal taċ-ċpar, radju tal-karozza b’kontrolli tal-isteering wheel, arja kondizzjonata u roti ħfief. Id-deskrizzjoni tirreferi għas-suq Taljan, iżda probabbilment ma jkun hemm l-ebda bidla kbira fis-suq tagħna.

Żviluppat fi 18-il xahar biss, il-Bravo il-ġdid huwa ċertament akbar mill-Style minn ġewwa u minn barra, u b'24 ċm ta' offset tas-sedil ta' quddiem, verament jaqbel lis-sewwieqa 1 sa 5 metri twal. Il-kabina tħoss spazjuża, iżda l-bagoll huwa wkoll forma boxy handy u għandha bażi 400 litru li gradwalment tiżdied għal 1.175 litru. Naturalment, il-kwistjoni tal-bieb tqajmet ukoll fil-konferenza stampa. Għalissa, il-Bravo hija biss b’ħames bibien, li, għall-inqas għalissa, tbiegħdet lill-Fiat mill-filosofija ta’ qabel tagħha ta’ karozza waħda-żewġ bodi f’daqqa. Il-verżjonijiet l-oħra kollha tal-ġisem wara t-tweġiba nofs ċajta ta’ Marcion jistgħu jkunu mistennija biss fi tliet snin. Jew . . inkunu sorpriżi.

L-ewwel impressjoni

Dehra 5/5

Disinn aggressiv u avvanzat, kontinwazzjoni tat-tema Grande Punto.

Magni 4/5

Turbiżil diesel eċċellenti jibqgħu, u l-familja l-ġdida T-Jet ta 'magni turbo-petrol hija promettenti wkoll.

Intern u tagħmir 4/5

Sedil tajjeb ħafna u pożizzjoni tas-sewqan, dehra pulita, disinn kompatt u xogħol.

Prezz 3/5

Meta wieħed iqis id-disinn, il-manifattura u t-tagħmir, il-prezz tal-bidu (għall-Italja) jidher li huwa pjuttost favorevoli, inkella l-prezzijiet eżatti għall-verżjonijiet għadhom mhumiex magħrufa.

L-ewwel klassi 4/5

L-esperjenza ġenerali hija eċċellenti, speċjalment meta mqabbla ma 'Style. Fuq kollox, Bravo tjieb ħafna fuqu.

Prezzijiet fl-Italja

L-orħos Bravo bil-pakkett tat-tagħmir bażiku huwa mistenni li jirrappreżenta biss perċentwal tal-bejgħ fl-Italja, filwaqt li l-iktar se jitqiegħed fuq il-pakkett Dynamic, li huwa mistenni li jbiegħ nofs il-Bravo kollha. Il-prezzijiet ikkwotati huma għall-orħos verżjoni, li tiddependi wkoll fuq il-magna.