Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Kapaċi ndendel ix-xedaq t'isfel tiegħek waqt li nħares lejn il-Bravo l-ġdid, l-aktar minħabba l-forma tagħha. It-Taljani reġgħu wrew lilhom infushom. Jekk tagħmel ċirku madwar il-ġisem u ssegwi l-linji, int iddur madwaru. Ma tieqaf imkien, teħel, kollox huwa fluwidu u dinamiku. Anki l-intern huwa tant eleganti li l-maġġoranza l-kbira, jekk mhux kollha, tal-kompetituri jisparixxu. Madankollu, is-sbuħija ħafna drabi talbet taxxi oħra mit-Taljani u tkompli tiġborhom.
Tassew m'hemmx ħafna spazju għall-ħażna f'dan il-Bravo, allura l-ħażna ta 'oġġetti żgħar tieħu ftit immaġinazzjoni, iżda l-kexxun kbir quddiem il-passiġġier għandu spazju għal kważi kollox, jekk mhux x'imkien ieħor. Il-problemi tax-xorb huma ftit. L-ergonomija mhix perfetta lanqas. Għalhekk, il-buttuna ta 'aġġustament tal-headlight tinsab' il bogħod lejn il-lemin tar-radju (inkella tajjeb), li huwa utli meta ttaffi veloċitajiet għoljin. Bħallikieku l-aġġustament tad-dawl kien xogħol tal-idejn tal-passiġġier. Nistgħu ntejbu wkoll il-leġġibbiltà tad-dwal tat-tħaddim bi nhar kif ukoll il-kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda.
Dan huwa informattiv ħafna, li jfisser ukoll li jekk tinsa 'parametru wieħed, trid tgħaddi mill-oħrajn kollha biex terġa' lura fil-post mixtieq. Diġà fil-Braves preċedenti (l-aħħar ġenerazzjoni), ikkritikajna l-ftuħ tat-tank tal-karburant b'ċavetta. Mhuwiex prattiku wkoll li tiftaħ il-tailgate, peress li m'għandhomx ganċijiet fuq barra (element ta 'disinn żejjed?) Sabiex il-bieb miftuħ mill-buttuna fuq iċ-ċavetta jista' jitneħħa mingħajr ma jħammeġ (jekk il-bieb ikun magħluq) . maħmuġ ovvjament). Jista 'jkun imfixkel waqt it-tagħbija mit-tarf għoli tal-but tal-but, li altrimenti huwa eżemplari u espansibbli. Tpoġġi tajjeb, l-isteering wheel huwa wkoll regolat sew f’din il-konfigurazzjoni kważi bażika, il-windskrijns u l-mirja tal-ġnub huma mħaddma bl-elettriku, il-power steering huwa b’żewġ veloċitajiet. Dynamic għandu wkoll arja kkondizzjonata, u għalhekk l-ebda aċċessorji tat-tagħmir m'huma meħtieġa.
Il-magna ħadet ħsieb l-iswed f'dan il-pakkett. Il-magna ta '1 litru b'erba' ċilindri "b'suċċess" taħbi "ż-żwiemel" tagħha u tbati wkoll minn torque ta '4 Nm biss f'128 rpm. Jekk tista ', agħżel magna aktar qawwija, billi l-Bravo b'din il-magna hija waħda mill-inqas dinamika fit-triq. Apparat ta 'livell ta' dħul mhuwiex b'saħħtu biżżejjed biex jissodisfa biss il-ħtiġijiet bażiċi tal-mobbiltà u ma jippermettix ix-xażi, l-immaniġġjar u l-ispazju tajjeb tal-Bravo? Bil-but mgħobbi kompletament u s-siġġijiet okkupati, fidu lili, m'hemm l-ebda inklinazzjoni li l-Starjet ta '4.500 litru (liema isem mhux xieraq!) Taċċetta bil-ferħ.
B'xi aċċelerazzjoni, il-Bravo 1.4 jiċċaqlaq ukoll b'mod dinamiku madwar il-belt, iżda l-konsum tal-fjuwil huwa ogħla u jaqbeż, li huwa prerekwiżit biex jintlaħqu revs ogħla meta l-erba 'ċilindru huwa l-iktar "ġeneruż" fil-poter, iseħħ aktar spiss. Il-kaxxa tal-gerijiet hija ta ’sitt veloċitajiet, tajba, preċiża u lesta biex tinbidel minn slot għal ieħor, aktar importanti minħabba l-ħtieġa ta’ ċaqliq regolari. Sitt livelli jipprovdu effiċjenza fl-enerġija aħjar u konsum aktar baxx, li huwa rilevanti biss meta ssuq bil-mod. B'dan il-Bravo, tista 'faċilment isuqu fuq l-awtostrada, imma lanqas m'hemm l-ebda mirakli mistennija.
Huwa meħtieġ ftit ħin u kilometri biex tinbena veloċità xierqa tas-sewqan, li tista 'tilħaq 150 kilometru fis-siegħa. Biss ma tistenna l-ebda vivaċità, speċjalment meta taċċellera fil-ħames u s-sitt gerijiet, li huma ddisinjati primarjament biex inaqqsu l-istorbju u l-konsum tal-fjuwil. Magna aktar qawwija ħafna drabi mhix mezz ta 'tgħaffiġ, iżda, l-ewwelnett, mezz biex tingħeleb id-distanza aktar komda. Il-ħtieġa għal aċċelerazzjoni, minkejja insulazzjoni tajba tal-ħoss, tintroduċi storbju addizzjonali fil-kabina. Is-sorpass huwa limitat għal inġenji tal-ajru itwal, u għal integrazzjoni aktar sikura fit-toroq ta 'prijorità, ħafna drabi huwa meħtieġ li wieħed jistenna li tgħaddi l-vettura. L-impressjoni tkun kemmxejn imtejba bl-aktar sensittività tal-magna. Forsi mhix koinċidenza li t-takometru huwa iktar qawwi mill-ispeedometer.
L-irkaptu jinġabru malajr hekk kif l-ispidometru jaqra 90 rpm fis-sitt ger b'2.300 km / h (data ta 'l-ispeedometer) u aktar minn 150 rpm b'50 km / h (l-istess ger). Ir-raba 'ger (50 km / h) huwa ideali għal sewqan fil-belt b'XNUMX mili fis-siegħa, iżda biss sakemm it-traffiku jiċċirkola ftit aktar malajr. Imbagħad għandek bżonn iktar revoluzzjonijiet. ... Madankollu, il-ħaġa tajba dwar magna aktar dgħajfa hija li huwa diffiċli għalik li teżerċitaha u tikser il-limiti tal-veloċità.
Il-konsum tal-fjuwil imkejjel waqt it-test kien ta '8 litri. L-istess konsum tal-fjuwil jista 'jinkiseb permezz ta' Bravo aktar b'saħħtu, li jagħmel is-sewqan aktar komdu u divertenti, iżda ovvjament huwa wkoll iktar għali. Kemm bil-prezz bażi kif ukoll f'termini ta 'kontenut (assigurazzjoni iktar għalja, assigurazzjoni komprensiva ...). Dan huwa fejn il-Bravo motorizzat jagħmel sens. U hawn.
Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.060 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 15.428 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 66kW (90 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Veloċità massima: | 179 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 1.368 ċm? – qawwa massima 66 kW (90 hp) f'5.500 rpm – torque massimu 128 Nm f'4.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front-wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 179 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 12,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.280 kg - piż gross permissibbli 1.715 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.336 mm - wisa '1.792 mm - għoli 1.498 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 58 l. |
| Kaxxa: | 400-1.175 l |
Il-kejl tagħna
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Sjieda: 67% / Qari tal-miter: 10.230 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,3 snin ( 115 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 35,9 snin ( 142 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 16,0 / 22,3s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 27,1 / 32,3s |
| Veloċità massima: | 180km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 8,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,4m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Allura l-Bravo motorizzat fuq il-lista tal-prezzijiet huwa offerta attraenti (entry-level) u fit-triq jaħseb biss għal dawk li jixtiequ jsuqu Bravo bi prezz tajjeb u ma jimpurtahomx jekk humiex fost dawk bil-mod. Jekk trid li t-temperament jaqbel mal-forma ta 'din il-Fiat, agħżel iż-żwiemel l-oħra. Hemm aktar minnhom.
Infaħħru u nirrifjutaw
Trażmissjoni
veduta esterna u interna
faċilità tas-sewqan
spazjużità
zokk
magna hija dgħajfa wisq
kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda
qari ħażin tal-qari tal-miter matul il-ġurnata
tiftaħ il-flap tal-mili tal-fjuwil biss biċ-ċavetta
