Fiat Abarth 595 2014 Ħarsa ġenerali
Il-badge Abarth mhix familjari għal ħafna, iżda ħafna se jagħrfu l-karozza bħala tip ta’ Fiat.
Id-differenza kbira bejn din il-karozza u kwalunkwe mill-mudelli speċjali Abarth 695 preċedenti mhix l-ammont ta 'enerġija li jipproduċu.
Pjuttost, huwa l-fatt li din l-Abarth tista’ tingħata bi trasmissjoni manwali, karatteristika li tagħmel differenza kbira għall-esperjenza ġenerali tas-sewqan.
Anke jekk l-Abarth 595 Turismo għandha inqas qawwa, xorta hija għażla aħjar u l-fatt li huwa orħos huwa ċ-ċirasa fuq il-kejk.
Disinn
Il-karozza tat-test tagħna kienet tal-isturdament b'żebgħa griż b'żewġ kuluri fuq ħamra, żewġ pajpijiet kbar tal-egżost u roti suwed b'kalipers tal-brejkijiet ħomor imgeżwer fil-ġilda ħamra ġewwa.
Il-karozza tiġi standard bil-fanali tal-kseno b'funzjonijiet ta 'raġġ baxx u għoli għal ħruġ ta' dawl imtejjeb u prestazzjoni eċċellenti fil-kundizzjonijiet kollha tat-temp.
MAGNA
Il-prestazzjoni hija fattur ta 'qawwa kontra l-piż. Iktar ma jkollha qawwa l-karozza u inqas tiżen, iktar se toħroġ malajr mill-blokki.
Eżempju perfett huwa l-Abarth ċkejkna bil-magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri turbocharged tagħha ta’ 1.4 litri. Il-magna tipproduċi 118kW u 230Nm, ċifri impressjonanti għal karozza ta’ dan id-daqs.
Dan iqabbel mal-695, li jipproduċi 132kW u 250Nm mill-istess magna iżda fi trim kemmxejn ogħla.
Fl-aħħar, madankollu, m'hemm assolutament l-ebda differenza fil-prestazzjoni peress li t-tnejn jaċċelleraw minn 0 għal 100 km/h f'7.4 sekondi.
TRASMISSJONI
Kemm jista' jkun attraenti Ferrari Tributo jew Edizione Maserati, it-trażmissjoni manwali robotika MTA li jiġu magħha hija ta' deal breaker.
It-tibdil tal-gerijiet huwa jerky u l-karozza hija suxxettibbli għall-għadis imnieħer, għalkemm ix-xifts jistgħu jittaffew bi ftit prattika.
Imma għaliex iddejjaq meta minflok jista’ jkollok trażmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet, trażmissjoni li kulħadd ikun familjari magħha u li tagħmel is-sewqan ta’ karozza aktar divertenti?
CHASSIS
Roti tal-liga ta’ 17-il pulzier b’koni shock absorbers u molol ta’ quddiem u ta’ wara t’isfel jagħmlu l-Abarth aktar go-kart milli Mini.
Ir-rikba hija soda, toqgħod fuq ħarxa xi drabi, u l-karozza tista 'ssir inkonsistenti meta mbuttata b'mod qawwi fuq toroq tal-pajjiż bumpy, iżda mhux se ssib l-ebda ilment hawn dwar il-mod kif timmaniġġja l-kantunieri.
Il-kontroll tat-trasferiment tat-torque standard iżid it-trazzjoni mingħajr ma jfixkel it-triq.
L-effiċjenza tal-fjuwil hija stmata għal 5.4L/100km, madankollu sirna 8.1 wara madwar 350km.
IS-SEWQAN
Il-596 ikun aktar pjaċevoli biex isuqu kieku ma kienx daqshekk skomdu.
Il-pożizzjoni ta 'bilqiegħda hija skomda, b'kuxxini żgħar u qosra tas-sedil u rota ta' l-isteering li m'għandhiex aġġustament tal-ilħuq. Flimkien mal-pedali għoljin u immuntati fuq l-art, is-sewwieq dejjem jidher li jkun jew viċin wisq jew wisq 'il bogħod mill-isteering, u l-pożizzjoni taż-żaqq 'il fuq tista' twassal għal bugħawwieġ wara xi żmien.
It-tweġiba tista’ tkun li toqgħod lura u tiġġebbed riġlejk, iżda sfortunatament il-karozza m’għandhiex cruise control.
Il-pedali nfushom huma kemmxejn offset lejn il-lemin u huwa possibbli li l-pedali jeħlu fis-serħan tas-saqajn meta l-klaċċ ikun qed jaħdem (din mhix l-ewwel karozza Taljana bi problema bħal din).
Il-mera ta’ wara hija kbira, taqbel sew fin-nofs tal-windskrin u kultant tħaffef il-veduta.
Meta wieħed iqis il-karozza hija daqshekk żgħira, mhix sorpriża li s-sedil ta 'wara huwa ċkejken u adattat biss għal tfal żgħar.
Il-magna għandha torque aqwa, iżda l-ħames gear huwa strettament għas-sewqan fuq l-awtostrada.
L-akkumpanjament huwa pprovdut mis-sistema tal-egżost baffled tal-Monza, li tiftaħ madwar 3000 rpm biex tagħmel il-ħoss aktar qawwi. Tibda bħal Ferrari żgħira.
