Fiat 500L - Test fit-triq
Kontenut
Pagella
|
|
Din il-varjant akbar tal-500, meta mqabbla mas-600 Multipla aktar mill-500 Giardiniera, tgħaqqad il-konvenjenza tal-ħajja ma 'livell ta' kura u finitura li jaqbeż l-istandards attwali tal-Fiat.
Fit-triq tapprezzafinitura kważi sportiva u magna bil-konsenja fluwidu.
It-tagħmir tas-sigurtà huwa komplut, imma bħalissa ma tistax ġġibu. ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenzamistenni dalwaqt.
prinċipali
Ikun sabiħ li tara l-espressjoni fuq wiċċ Dante Giacosa qabel 500L.
Hu, missier ta ’Cinquino tas-snin 50 reali, ħolom b’karozza żgħira u għamilha żgħira, solida u sempliċi, imma sabiħa.
Anke meta mqabbel mal-Multipla tal-600 1957, il-500L jikseb trasgressjoni fl-istil Giacosy: it-tul tal-ġisem minn bamper għall-ieħor huwa 4,15 metri (5 cm itwal mill-Mini Countryman).
U jekk dan ma kienx biżżejjed Fiat Il-verżjoni XL hija diġà disponibbli, saħansitra itwal (+15 cm), anke b'seba 'siġġijiet.
Allura 500Sa issa, iż-żewġ mudelli tal-familja tant fehmu dan li fiż-żoni muntanjużi qed nibdew inħarsu 'l quddiem lejn il-500X bl-all-wheel drive u 5-door body (possibilment fl-2013).
Imma lura għat-test tal-500L tagħna.
Din hija l-verżjoni Pop Star mgħammra biha mutur 1.3 HP 85 Multijet, l-aħħar verżjoni tal-magna magħrufa ta ’erba’ ċilindri, b’ekonomija ta ’użu mtejba grazzi għall-użu ta’ alternatur intelliġenti (li jiċċarġja l-batterija, speċjalment waqt l-ibbrejkjar) u pompa taż-żejt ġdida li tuża inqas enerġija . żomm is-sistema tal-lubrikazzjoni taħt pressjoni.
belt
Ovvjament, il-500 klassika, bit-tul tagħha ta '3,55 metru, hija aktar b'aġilità u, fuq kollox, aktar faċli biex tipparkja minn oħtha l-kbira.
Madankollu, il-500L għandu vleġeġ tajbin fit-traffiku tal-belt.
L-ewwelnett, tipprovdi viżibilità tajba waqt is-sewqan, u tagħmilha aktar faċli biex tikkontrolla nies mexjin u ċiklisti.
Veduta tajba fuq quddiem u fuq il-ġenb ittejjeb is-sigurtà meta taqsam intersezzjonijiet u tagħti lill-passiġġieri sensazzjoni pjaċevoli li jkunu mgħaddsa fil-belt.
L-istering huwa ħafif u hemm ukoll buttuna City li żżid l-assistenza elettrika b'veloċitajiet tal-belt biex tagħmilha aktar faċli biex issuq b'veloċitajiet baxxi.
Madankollu, meta tipparkja, tirrealizza li l-viżibilità pprovduta mit-tieqa ta 'wara hija inkomparabbli mal-viżibilità ta' twieqi oħra, allura jkollok toqgħod aktar fuq is-sinjal akustiku tas-sensuri tal-parkeġġ (€ 300) milli fuq il-viżjoni tiegħek stess.
Madankollu, sabiex takkwista City Brake Control, ikollok tistenna bosta xhur: l-apparat jirnexxielu jattiva brejk ta 'emerġenza fil-każ ta' impatt imminenti (taħt it-30 km / h).
F'termini ta 'kumdità, is-sospensjoni mhix ratba, iżda pjuttost iffiltrata, grazzi wkoll għall-bażi tar-rota twila tal-karozza (261 cm) u l-ivvjaġġar tajjeb.
Barra l-belt
Il-libsa mhix magħmula mis-saċerdot.
Kelma popolari li ħafna drabi ninjorawha.
Temmnix? Ħżiena.
Agħti ħarsa lejn dan l-eżempju: Meta tħares lejn karozza pparkjata ta '500 litru, tista' taħseb li b'dan il-volum imwaħħal ma 'l-imnieħer taċ-Cinquecento, jidher aktar qisu sloth milli liebru fuq dawriet.
U, min-naħa l-oħra, ftit "xellug u lemin" biss huma biżżejjed biex tbiddel fehmtek: l-issettjar huwa iebes u jippermettilek tidħol malajr fil-kantunieri.
L-imġieba hija kważi atletika, tant li tispiċċa tesaġera.
U ttratta s-understeer inevitabbli.
Minħabba li s-sospensjoni ta 'quddiem hija pjuttost iebsa, u allura meta t-tajers jintrabtu, l-imnieħer jitwessa'.
Dan huwa l-prezz li għandek tħallas jekk tagħżel vettura twila li għandha ftit appoġġ.
Iżda l-understeer huwa faċli biex jiġi ffissat anke qabel ma jibda l-ESP, u l-500L huwa ferħ biex issuq.
U anke l-istonku tal-passiġġieri grazzi: l-iskijar huwa l-għadu ta 'dawk li jbatu mill-marda tal-moviment.
L-istering, minkejja s-sensazzjoni tipika tal-filtru mill-kontrolli elettriċi, fl-aħħar mill-aħħar mhux ħażin: mhux adattabbli żżejjed u pjuttost stabbli fil-bidliet fil-veloċità u fid-direzzjoni.
Dawn il-manuvri jivvalutaw in-naħa ta 'wara, li tibqa' soda fuq l-art, li bilkemm tippermetti lill-ESP li jkun jista 'jgħid.
Fil-qosor, hija karozza b'pożizzjoni sikura, anke meta l-istering jintuża wisq biex jingħeleb ostaklu f'daqqa.
Il-magna mhix qawwija ħafna, iżda għandha provvista fluwida u tippermettilek timxi bla xkiel: meta taqbeż, jekk meħtieġ, tespandi għal 5.000 rpm.
awtostrada
Fl-aħħarnett Fiat kwieta.
Il-500L għandu żewġ trump cards b’veloċità mgħaġġla: l-ajrudinamika, li ma tikkawżax roar, u l-arkati tar-roti, li jiffiltraw sew it-tidwir tat-tajers.
Għalhekk, jekk iċ-ċifra ta’ 67db irreġistrata f’130km/h hija biss numru li jgħid ħafna lit-tekniċi u ftit lill-layman, aħna nassigurakom li din il-karozza tirkeb sew imrażżna.
Barra minn hekk, is-salon huwa kbir u spazjuż: l-arja kondizzjonata hija mqassma sew.
Kollox perfett? Prattikament, minħabba li l-istruttura, jekk tħares mill-qrib, hija riġida biżżejjed biex iżżomm il-buq fil-kantunieri, iżda wkoll biex tittrasferixxi ftit mix-xokk mit-teptip tal-vijadotti.
Magna iżolata sew tibqa 'taħt it-130 rpm b'3.000 km / h.
Il-labra tat-takometru tinsab fil-post ideali minħabba li hija baxxa biżżejjed biex ittejjeb il-konsum, iżda wkoll fil-punt it-tajjeb biex iżżomm il-pressjoni fit-turbina u tipprovdi pressjoni massima f'każ li jkollok tiġġebbed waqt sorpass diffiċli.
Iżda anke meta tinżel għal madwar 90 km / h, hemm ħafna trazzjoni biex terġa 'lura għall-veloċità moderata mingħajr ma jkollok tinbidel fir-raba' ger.
Għax kultant it-tixbit huwa ħafna battikata.
Ħajja abbord
Il-500L jipprepara wkoll il-kafè grazzi għal magna forma ta ’flixkun iddisinjata minn Lavazza, li nbiegħet għal madwar 250 ewro.
Tajjeb, dik hija idea tajba, imma ejja nkissru l-aspetti aktar speċifiċi li jaqgħu fil-qasam ta 'l-użu ta' kuljum.
Is-sedili huma komdi: is-sedil tas-sewwieq għandu aġġustament reali tal-għoli (il-500, min-naħa l-oħra, għandu sistema ta 'inklinazzjoni skomda).
L-isteering wheel għandu kolonna li titla 'u tinżel, iżda tmur fil-fond: din id-darba mingħajr diżgrazzji.
Sfortunatament, is-serħan tad-dahar huma jerky, b'leva minflok kamin dudu aktar komdu u preċiż.
Il-livell ta 'dekorazzjoni huwa tajjeb.
Id-daxxbord għandu disinn oriġinali b'elementi meħuda mit- "tarbija" 500 u Panda (brejk tal-idejn u rota tal-isteering).
Il-plastik użat mhux kollu artab, iżda fuq wieħed irregolari, minkejja s-sospensjoni tal-brejk, ma jinstema 'l-ebda squeaks. Hemm ħafna spazju kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara.
Hemm ħafna kompartimenti tal-ħażna, li wħud minnhom huma tassew utli, bħal dawk mibnija fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem. Iżda dan mhux kollox standard: pereżempju, kaxxa taħt is-sedil tal-passiġġier tiswa 60 ewro, serħan tad-dirgħajn ta’ wara tiswa 90 ewro, u l-imwejjed mibnija fuq wara tas-sits ta’ quddiem jiswew 100 ewro.
Strettament standard huma s-sit ta 'quddiem it-tajjeb, li jingħalaq f'tabella, muntaturi Isofix, sufan li jinġibed u wiċċ tal-merkanzija aġġustabbli fl-għoli b'kabina moħbija.
Fil-qosor, f'termini ta 'versatilità, Fiat ħasbet kważi kollox.
Prezz u spejjeż
Il-500L 1.3 Multijet Pop Star li ttestjajna jiswa € 19.350 turnkey.
Iżda dan huwa l-prezz tal-bidu, għax ikun meħtieġ li jiżdiedu dawk l-għażliet li issa huma meqjusa indispensabbli: dwal taċ-ċpar (200 euro), kontroll awtomatiku tal-klima (400), radju bi touchscreen ta '5 pulzieri (600), metall (550 ), għal total ta ’1.750 ewro.
Għalhekk, il-lista ta 'prezzijiet "reali" tilħaq 21.100 XNUMX.
Meta mqabbel mal-Mini Countryman simili, il-500L xorta jiswa inqas u jibqa 'kompetittiv.
Meta niġu għall-ispejjeż tal-użu, tagħna huwa saħansitra aħjar.
Il-konsum huwa baxx: fit-test tagħna saqna 18,8 km / l.
Barra minn hekk, hemm volum ta 'manutenzjoni mnaqqas għall-magna 1.3, li, grazzi għall-katina tal-ħin, ma teħtieġx tiswijiet għaljin sa 240.000 km.
U l-offset imnaqqas jaġixxi bħala umidifikatur għall-kalkolu tat-tariffa Rca.
sigurtà
Il-500L iwassal is-sikurezza tas-sewqan: l-irfinar huwa stabbiltà sinċiera, bla dubju, u l-brejkijiet iwaqqfu l-karozza fi spazju żgħir (39 metru b’100 km / h), imma fuq kollox iżommu t-trajettorja.
Meta mqabbel mal-500 regolari, id-dawl fuq wara tneħħa.
L-ibbrejkjar huwa b'saħħtu iżda affidabbli: erba 'diski (284 mm, ventilati quddiem) jifilħu għat-tagħbijiet sew u ma jiddeformawx taħt l-influwenza tas-sħana.
U peress li l-500L mhix ħafifa (1.315 kg) u toffri għażliet ta 'tagħbija biżżejjed, li jkollok brejkijiet xierqa hija dejjem ħaġa tajba.
It-tagħmir standard jinkludi sitt airbags (ta 'quddiem, tal-ġenb u tar-ras), b'waħda għall-irkopptejn tal-passiġġier dalwaqt tkun disponibbli.
L-ESP jiġi standard u jinkludi karatteristiċi ta 'Hill Holder u Active Steering biex jiddaħħlu awtomatikament istering żgħir meta jkun hemm bżonn.
Karatteristiċi addizzjonali jinkludu lampi taċ-ċpar tal-kantunieri li jdawlu kantunieri interni tal-kantunieri u ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza, dalwaqt jiġu offruti fil-pakkett ta' Kontroll tal-Ibbrejkjar tal-Belt, li verament itejjeb is-sigurtà attiva u jnaqqas ir-riskju ta 'distrazzjoni.
Huwa tal-mistħija li m'hemm l-ebda apparat ieħor disponibbli, bħal apparat li jsegwi l-vettura jew qarrej ottiku tas-sinjali tat-triq: dawn huma aċċessorji li jistgħu jagħmlu d-differenza.
Is-sejbiet tagħna
Aċċellerazzjoni
| 0-50 km / h | 4,9 |
| 0-80 km / h | 10,2 |
| 0-90 km / h | 12,1 |
| 0-100 km / h | 15,2 |
| 0-120 km / h | 22,4 |
| 0-130 km / h | 28,6 |
Irkupru
| 50-90 km / h | 4 9,6 |
| 60-100 km / h | 4 9,7 |
| 80-120 km / h | 4 11,8 |
| 90-130 km / h għal 5 | 18,2 |
Ibbrejkjar
| 50-0 km / h | 9,8 |
| 100-0 km / h | 39,5 |
| 130-0 km / h | 64,2 |
storbju
| 50 km fis-siegħa | 48 |
| 90 km fis-siegħa | 64 |
| 130 km fis-siegħa | 67 |
| Max Klima | 71 |
Fjuwil
Kiseb
Vjaġġ
| Il-midja | 18,8 |
| 50 km fis-siegħa | 47 |
| 90 km fis-siegħa | 85 |
| 130 km fis-siegħa | 123 |
Giri
mutur
